CN201610184U - 汽车顶盖横梁送料机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车顶盖横梁送料机构，包括固定平台(10)，在固定平台上设有滑轨(20)、放料支架(50)及推动汽缸(40)，移动平台(30)通过滑块结构(32)可滑行的设置在滑轨上，在移动平台上设有举升汽缸(31)及限位支架(33)，在举升汽缸上端处连有可带动上升及下降运动的举升机构(34)；放料支架上端设置有适合放置车顶盖横梁结构的放料支撑臂(52)，在滑轨上设置有平滑行程开关(21)，在放料支架上端处设有工作下触点的高度行程开关(51)。实现车顶盖横梁结构自动上料，缩短操作员工取料的辅助时间、提高生产效率、稳定产品质量、安全性好，实现单机操作自动化，降低其故障率和维护成本。

Description

汽车顶盖横梁送料机构

技术领域

本实用新型涉及一种输送装置，尤其是涉及一种使用在汽车生产线上对车顶盖横梁的定位输送装置。

背景技术

通常在轿车生产过程中,轿车顶盖横梁自动上料机构采用的是将汽车车身顶盖横梁通过专用输送机构自动运转到指定位置的一种机构。而为满足生产过程中的工艺节拍、减轻劳动强度，轿车顶盖横梁自动上料机构必须有足够的稳定性和合理的控制系统，才能确保工人的人身安全和满足生产线工艺节拍需求。由于车型汽车顶盖横梁的上线工序是采用操作人员一根一根将前、中、后顶盖横梁分三次拿到车身预装平台上，再使用定位夹具进行装配的。在这样的生产情况下，不但会影响主焊流水线的生产节拍，同时加强生产操作人员的劳动强度，导致生产效率低下,生产成本提高。

实用新型内容

本实用新型为解决现有汽车生产线上对汽车顶盖横梁上料输送机构工作过程中工人劳动强度大而导致生产效率低下,生产成本提高现状而提供的一种可以很好地缩短员工取料辅助时间、提高劳动生产率、稳定产品质量的实现汽车顶盖横梁自动上料机构的轿车顶盖横梁输送机构。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的具体技术方案为：一种汽车顶盖横梁送料机构，包括固定平台，其特征在于：在固定平台上设有滑轨、放料支架及推动汽缸，移动平台通过滑块结构及推动汽缸作用可滑行的设置在滑轨上，在移动平台上设置有举升汽缸及限位支架，在举升汽缸上端处连接有可带动上升及下降运动的举升机构；放料支架上端设置有适合放置车顶盖横梁结构的放料支撑臂，在滑轨上设置有对应的平滑行程开关，在放料支架上端处设有工作下触点的高度行程开关。能实现车顶盖横梁结构的自动上料，可以很好地缩短操作员工取料的辅助时间、提高劳动生产率、稳定产品质量，实现单机操作自动化，工作过程中的安全性好，降低其故障率和维护成本。

作为优选，所述滑轨数量采用两根平行的滑轨结构，有效实现滑轨功能的同时控制结构成本。

作为优选，所述的滑块结构数量采用为4个，每根滑轨上设有2个滑块，有效实现平稳滑行。

作为优选，所述的放料支架上端与放料支撑臂之间通过连接加强座相连接。所述的加强座上设有数对紧固定位孔。加强放料支撑臂的支撑强度和稳定性，并可根据实际情况调节放料支撑臂的高度位置结构，满足更多的不同使用情况需要。

作为优选，所述的放料支撑臂上设有配合顶盖横梁结构的凹梁结构和向上的凸起结构。更好的配合顶盖横梁结构实现上料放料的有效性和稳定性。

作为优选，所述的限位支架采用数量为2个，2个限位支架之间设置有举升汽缸。有效满足举升功能的实现。

作为优选，所述的推动汽缸和举升汽缸的动作分别受平滑行程开关和高度行程开关的动作控制。自动实现对顶盖横梁结构的上料放料控制，避免采用人工操作的该强度工作。

作为优选，所述的举升机构包括举升臂和设在举升臂两端的举升支撑座，可以抬升顶盖横梁结构实现与车顶盖横梁送料机构的分离。

本实用新型的有益效果是：

1、本自动送料机构在工作过程中，用于放置零件的平台能够在顶举机构的和推动机构作用下发生上升运动，方便了对零件的拿取，实现汽车生产流水线的高速节拍需求。

2、利用举升机构来使放置物料架上的零件进行自动传送，操作工在工作过程中拿取零件的位置不变，便于操作工拿取零件速度的提高，有利于提高操作工的作业速度；消除人工送料步行三个往返的时间浪费，提高了生产效率；

3、操作工可以根据自身的情况和作业要求，来实现一次送顶盖前、中、后横梁，有利于降低操作工的劳动强度，不产生环境污染。

达到可以很好地缩短操作员工取料的辅助时间、提高劳动生产率、稳定产品质量，实现单机操作自动化，工作过程中的安全性好，降低其故障率和维护成本。

附图说明：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的详细说明。

图1是本实用新型轿车顶盖横梁送料机构的优选实施方式的结构示意图。

图2是本实用新型轿车顶盖横梁送料机构的车顶盖横梁放料过程的结构示意图。

图3是图2中A处放大的结构示意图。

具体实施方式

图1所示的实施例中，一种汽车顶盖横梁送料机构，包括固定平台10，在固定平台10的台面上固定有两根平行的滑轨20、固定平台10的台面向上固定有四根成矩形排列的放料支架50，在两根平行的滑轨20的端头中间位置处设有可推动移动平台30滑行的推动汽缸40，移动平台30通过四块滑块32及推动汽缸40作用可滑行的设置在滑轨20上，每根滑轨20上设两块滑块32，在移动平台30上设置有举升汽缸31及限位支架33，在举升汽缸31上端处连接有可带动上升及下降运动的举升机构34；放料支架50上端设置有适合放置车顶盖横梁结构的放料支撑臂52，在相对应推动汽缸40的另一端处的其中一根滑轨20端头处设置有对应的平滑行程开关21，在放料支架50上端处设有举升机构34工作上触点的高度行程开关51，当举升机构34上升到高度行程开关51的触点位置处，高度行程开关51动作控制举升汽缸31停止继续上升工作。所述的放料支架50上端与放料支撑臂52之间通过连接加强座53相连接。加强座53为L形结构，在L形的两直块上连接斜加强块，在所述的加强座53的垂直方向的直块上上设有3对竖向的紧固定位孔531，调节放料支撑臂52与加强座53之间的紧固位置高度，可以调节合适的放料支撑臂52相对于固定平台10的高度。所述的放料支撑臂52上设有配合顶盖横梁结构的凹梁结构521和向上的凸起结构522。所述的限位支架33采用数量为2个，2个限位支架之间设置有举升汽缸31。所述的推动汽缸40和举升汽缸31的动作分别受平滑行程开关21和高度行程开关51的动作控制。所述的举升机构34包括举升臂和设在举升臂两端的举升支撑座341。

在送料过程中，将顶盖前横梁61（见图2）、顶盖后横梁62、顶盖中横梁63分别上料到放料支撑臂52上，由放料支撑臂52上的配合顶盖横梁结构的凹梁结构521和向上的凸起结构522实现对顶盖前横梁61、顶盖后横梁62、顶盖中横梁63的定位放料。焊装主线在实现自动组拼侧围总成后，发出顶盖横梁预装信号给顶盖横梁输送机构，操作工见到指示信号后，在主线上实现手动拿取顶盖前横梁61（见图2）、顶盖后横梁62、顶盖中横梁63进行预装操作，操作结束后，按焊装主线工位边上设置的完成按钮，其举升机构34开始工作，当上升过程中接触到点的高度行程开关51，举升汽缸31停止继续上升工作，推动汽缸40开始工作，实现自动送料。

Claims (9)

1.一种汽车顶盖横梁送料机构，包括固定平台（10），其特征在于：在固定平台（10）上设有滑轨（20）、放料支架（50）及推动汽缸（40），移动平台（30）通过滑块（32）及推动汽缸（40）可滑行的设置在滑轨（20）上，在移动平台（30）上设置有举升汽缸（31）及限位支架（33），在举升汽缸（31）上端处连接有可带动上升及下降运动的举升机构（34）；放料支架（50）上端设置有适合放置车顶盖横梁结构的放料支撑臂（52），在滑轨（20）上设置有对应的平滑行程开关（21），在放料支架（50）上端处设有工作下触点的高度行程开关（51）。

2.按照权利要求1所述的汽车顶盖横梁送料机构，其特征在于：所述的滑轨（20）数量采用两根平行的滑轨结构。

3.按照权利要求1或2所述的汽车顶盖横梁送料机构，其特征在于：所述的滑块（32）数量采用为4个，每根滑轨上设有2个滑块。

4.按照权利要求1所述的汽车顶盖横梁送料机构，其特征在于：所述的放料支架（50）上端与放料支撑臂（52）之间通过连接加强座（53）相连接。

5.按照权利要求4所述的汽车顶盖横梁送料机构，其特征在于：所述的加强座（53）为L形结构，在L形的两直块上连接斜加强块，在垂直方向的直块上设有数对紧固定位孔（531）。

6.按照权利要求1或4所述的汽车顶盖横梁送料机构，其特征在于：所述的放料支撑臂（52）上设有配合顶盖横梁结构的凹梁结构（521）和向上的凸起结构（522）。

7.按照权利要求1所述的汽车顶盖横梁送料机构，其特征在于：所述的限位支架（33）采用数量为2个，2个限位支架之间设置有举升汽缸（31）。

8.按照权利要求1所述的汽车顶盖横梁送料机构，其特征在于：所述的推动汽缸（40）和举升汽缸（31）的动作分别受平滑行程开关（21）和高度行程开关（51）的动作控制。

9.按照权利要求1或2或4或5或7或8所述的汽车顶盖横梁送料机构，其特征在于：所述的举升机构（34）包括举升臂和设在举升臂两端的举升支撑座（341）。

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