CN206456897U - 汽车车身定位机构顶升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种应用于汽车生产辅助设备技术领域的汽车车身定位机构顶升装置，所述的汽车车身定位机构顶升装置的输送轨道(1)安装在输送基座(2)上，输送轨道(1)与驱动部件(3)连接，输送轨道(1)上安装多个顶升框架(4)，每个顶升框架(4)上安装顶升气缸(5)，每个顶升气缸(5)与一个车身定位机构(6)的机构本体(7)连接，本实用新型所述的汽车车身定位机构顶升装置，结构简单，能够方便可靠地实现汽车车身的输送，在汽车车身输送到需要顶升加工的工位时，能够快捷简单地实现对汽车车身的顶升和下降，满足工位对汽车车身高度需求，而且适用于不同车型顶升，降低了成本。

Description

汽车车身定位机构顶升装置

技术领域

本实用新型属于汽车生产辅助设备技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车车身定位机构顶升装置。

背景技术

在汽车生产过程中，需要涉及到汽车车身的输送，在某些工位对汽车车身加工活安装零件时，需要将汽车车身升起，以适应工位的高度要求。现有技术中，对汽车车身的输送，通过输送轨道系统实现，而在输送轨道将汽车车身输送到工位需要汽车车身升起时，则通过往复杆顶升机构来实现。现有技术中的往复杆顶升机构，结构复杂，成本高，维修困难，导致企业生产线成本增加。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够方便可靠地实现汽车车身的输送，能够在汽车车身输送到需要顶升加工的工位时，能够快捷简单地实现对汽车车身的顶升和下降，满足工位对汽车车身高度需求，有效简化顶升装置的结构，降低成本的汽车车身定位机构顶升装置。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种汽车车身定位机构顶升装置，所述的汽车车身定位机构顶升装置包括输送轨道，输送轨道安装在输送基座上，输送轨道与能够控制输送轨道相对于输送基座移动的驱动部件连接，输送轨道上安装多个顶升框架，每个顶升框架上安装顶升气缸，每个顶升气缸与一个车身定位机构的机构本体连接，顶升气缸设置为能够控制车身定位机构升降的结构。

所述的顶升气缸包括缸体、伸缩杆，缸体与顶升框架底部固定连接，所述的顶升气缸的伸缩杆穿过顶升框架与机构本体连接，每个车身定位机构的机构本体上设置多道车身定位梁。

每个机构本体前端设置前顶升框架，机构本体后端设置后顶升框架，一个顶升气缸的伸缩杆穿过前顶升框架与机构本体连接，另一个顶升气缸的伸缩杆穿过后顶升框架与机构本体连接，每个车身定位机构的机构本体上设置多道车身定位梁。

所述的每个顶升框架上还分别设置一个升降导杆，每个顶升框架上还分别设置一个导向套，每个升降导杆一端与机构本体连接，每个升降导杆另一端设置为活动穿过导向套的结构。

驱动部件包括驱动电机，驱动电机的转轴上安装驱动齿轮，输送轨道上表面设置齿牙，驱动齿轮与齿牙啮合。

所述的输送基座安装在支撑框架上，输送轨道呈水平状态布置，输送轨道上设置多个车身定位机构，车身定位机构之间按间隙布置。

所述的驱动部件的驱动电机与能够控制驱动电机启停及正向反向转动的控制开关连接，顶升气缸与能够控制顶升气缸的伸缩杆伸缩的控制开关连接，驱动电机安装在安装框架上。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型所述的汽车车身定位机构顶升装置，通过在输送轨道上设置车身定位机构，能够方便可靠地放置汽车车身，而顶升气缸与车身定位机构的机构本体连接，在需要顶升汽车车身时，通过控制顶升气缸，顶升气缸能够带动车身定位机构升起，而车身定位机构升起的速度和高度，通过对顶升气缸的控制就能够实现，这样的结构，能够对输送轨道上设置的多个车身定位机构分别实现顶升，每个车身定位机构的顶升时间和顶升高度，可以根据需要分别进行设置，而根据不同重量的车型(如轿车、卡车、客车)，只需要采用不同承重负载的顶升气缸即可。因此，上述结构，不仅能够方便可靠实现汽车车身的顶升需求，而且有效简化了顶升装置的结构，不再需要许多的零部件，从而在确保顶升性能可靠的基础上，降低了顶升装置的制造成本。本实用新型所述的汽车车身定位机构顶升装置，结构简单，能够方便可靠地实现汽车车身的输送，能够在汽车车身输送到需要顶升加工的工位时，能够快捷简单地实现对汽车车身的顶升和下降，满足工位对汽车车身高度需求，而且适用于不同车型顶升，有效减少了顶升装置的零部件，简化顶升装置的结构，降低了顶升装置的制造成本，与此同时，本实用新型所述的汽车车身定位机构顶升装置，定位精确、操作方便，安全可靠，可以实现质量大、长节距车型的在工位间的输送和顶升，具有控制简单，稳定性高、维修方便、适用范围广、前期投入少、自动化程度高等优势。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的汽车车身定位机构顶升装置的结构示意图；

图2为本实用新型所述的汽车车身定位机构顶升装置的另一角度结构示意图；

附图标记为：1、输送轨道；2、输送基座；3、驱动部件；4、顶升框架；5、顶升气缸；6、车身定位机构；7、机构本体；8、缸体；9、车身定位梁；10、前顶升框架；11、后顶升框架；12、升降导杆；13、导向套；14、驱动电机；15、驱动齿轮；16、齿牙；17、控制开关；18、安装框架；19、伸缩杆。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1、附图2所示，本实用新型为一种汽车车身定位机构顶升装置，所述的汽车车身定位机构顶升装置包括输送轨道1，输送轨道1安装在输送基座2上，输送轨道1与能够控制输送轨道1相对于输送基座1移动的驱动部件3连接，输送轨道1上安装多个顶升框架4，每个顶升框架4上安装顶升气缸5，每个顶升气缸5与一个车身定位机构6的机构本体7连接，顶升气缸5设置为能够控制车身定位机构6升降的结构。上述结构，通过在输送轨道上设置车身定位机构6，能够方便可靠地放置汽车车身，而顶升气缸与车身定位机构的机构本体连接，在需要顶升汽车车身时，通过控制顶升气缸，顶升气缸能够带动车身定位机构升起，而车身定位机构升起的速度和高度，通过对顶升气缸的控制就能够实现，这样的结构，能够对输送轨道上设置的多个车身定位机构分别实现顶升，每个车身定位机构的顶升时间和顶升高度，可以根据需要分别进行设置，而根据不同重量的车型(如轿车、卡车、客车)，只需要采用不同承重负载的顶升气缸即可。因此，上述结构，不仅能够方便可靠实现汽车车身的顶升需求，而且有效简化了顶升装置的结构，不再需要许多的零部件，从而在确保顶升性能可靠的基础上，降低了顶升装置的制造成本。本实用新型所述的汽车车身定位机构顶升装置，结构简单，能够方便可靠地实现汽车车身的输送，能够在汽车车身输送到需要顶升加工的工位时，能够快捷简单地实现对汽车车身的顶升和下降，满足工位对汽车车身高度需求，而且适用于不同车型顶升，有效减少了顶升装置的零部件，简化顶升装置的结构，降低了顶升装置的制造成本，与此同时，本实用新型所述的汽车车身定位机构顶升装置，定位精确、操作方便,安全可靠，可以实现质量大、长节距车型的在工位间的输送和顶升，具有控制简单，稳定性高、维修方便、适用范围广、前期投入少、自动化程度高等优势。

所述的顶升气缸5包括缸体8、伸缩杆，缸体8与顶升框架4底部固定连接，所述的顶升气缸5的伸缩杆穿过顶升框架4与机构本体7连接，每个车身定位机构6的机构本体7上设置多道车身定位梁9。上述结构，汽车车身在车身定位机构上放置时，汽车车身的不同部位在多道车身定位梁上固定，实现可靠定位。而缸体与顶升框架连接，这样，顶升气缸的伸缩杆伸缩时，能够带动机构本体相对于输送轨道和顶升框架升降，满足汽车车身顶升的需求。

每个机构本体7前端设置前顶升框架10，机构本体7后端设置后顶升框架11，一个顶升气缸5的伸缩杆穿过前顶升框架10与机构本体7连接，另一个顶升气缸5的伸缩杆穿过后顶升框架11与机构本体7连接，每个车身定位机构6的机构本体7上设置多道车身定位梁9。设置前顶升框架和后顶升框架，使得每个车身定位机构通过两个顶升框架实现支撑，而车身定位机构顶升时，通过前后两个顶升气缸顶升，从而确保顶升过程中的稳定性，避免倾斜或晃动。

所述的每个顶升框架4上还分别设置一个升降导杆12，每个顶升框架4上还分别设置一个导向套13，每个升降导杆12一端与机构本体7连接，每个升降导杆12另一端设置为活动穿过导向套13的结构。升降导杆活动安装在导向套内，升降导杆与顶升气缸的缸体和伸缩杆平行布置，在顶升气缸顶升车身定位机构时，升降导杆能够起到导向作用，避免机构本体发生倾斜或晃动。

驱动部件3包括驱动电机14，驱动电机14的转轴上安装驱动齿轮15，输送轨道1上表面设置齿牙16，驱动齿轮15与齿牙16啮合。这样，通过驱动电机正转货翻转，能够控制输送轨道的前进和后退，满足汽车车身输送需求。

所述的输送基座1安装在支撑框架上，输送轨道1呈水平状态布置，输送轨道1上设置多个车身定位机构6，车身定位机构6之间按间隙布置。每个车身定位机构上各放置一个汽车车身，每个车身定位机构通过输送轨道输送到操作工位时，能够通过顶升气缸分别实现顶升，满足工位对汽车车身高度的需求。

所述的驱动部件3的驱动电机14与能够控制驱动电机14启停及正向反向转动的控制开关17连接，顶升气缸5与能够控制顶升气缸5的伸缩杆伸缩的控制开关17连接，驱动电机14安装在安装框架18上。这样，驱动电机通过控制开关控制，顶升气缸也通过控制开关控制，输送轨道的前进和后退以及顶升气缸的顶升和下件，能根据需要单独进行操控，满足汽车车身输送顶升需求。

本实用新型所述的汽车车身定位机构顶升装置，通过在输送轨道上设置车身定位机构，能够方便可靠地放置汽车车身，而顶升气缸与车身定位机构的机构本体连接，在需要顶升汽车车身时，通过控制顶升气缸，顶升气缸能够带动车身定位机构升起，而车身定位机构升起的速度和高度，通过对顶升气缸的控制就能够实现，这样的结构，能够对输送轨道上设置的多个车身定位机构分别实现顶升，每个车身定位机构的顶升时间和顶升高度，可以根据需要分别进行设置，而根据不同重量的车型(如轿车、卡车、客车)，只需要采用不同承重负载的顶升气缸即可。因此，上述结构，不仅能够方便可靠实现汽车车身的顶升需求，而且有效简化了顶升装置的结构，不再需要许多的零部件，从而在确保顶升性能可靠的基础上，降低了顶升装置的制造成本。本实用新型所述的汽车车身定位机构顶升装置，结构简单，能够方便可靠地实现汽车车身的输送，能够在汽车车身输送到需要顶升加工的工位时，能够快捷简单地实现对汽车车身的顶升和下降，满足工位对汽车车身高度需求，而且适用于不同车型顶升，有效减少了顶升装置的零部件，简化顶升装置的结构，降低了顶升装置的制造成本，与此同时，本实用新型所述的汽车车身定位机构顶升装置，定位精确、操作方便,安全可靠，可以实现质量大、长节距车型的在工位间的输送和顶升，具有控制简单，稳定性高、维修方便、适用范围广、前期投入少、自动化程度高等优势。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车车身定位机构顶升装置，其特征在于：所述的汽车车身定位机构顶升装置包括输送轨道(1)，输送轨道(1)安装在输送基座(2)上，输送轨道(1)与能够控制输送轨道(1)相对于输送基座(2)移动的驱动部件(3)连接，输送轨道(1)上安装多个顶升框架(4)，每个顶升框架(4)上安装顶升气缸(5)，每个顶升气缸(5)与一个车身定位机构(6)的机构本体(7)连接，顶升气缸(5)设置为能够控制车身定位机构(6)升降的结构。

2.根据权利要求1所述的汽车车身定位机构顶升装置，其特征在于：顶升气缸(5)包括缸体(8)、伸缩杆(19)，缸体(8)与顶升框架(4)底部固定连接，顶升气缸(5)的伸缩杆(19)穿过顶升框架(4)与机构本体(7)连接，每个车身定位机构(6)的机构本体(7)上设置多道车身定位梁(9)。

3.根据权利要求1所述的汽车车身定位机构顶升装置，其特征在于：每个机构本体(7)前端设置前顶升框架(10)，机构本体(7)后端设置后顶升框架(11)，一个顶升气缸(5)的伸缩杆穿过前顶升框架(10)与机构本体(7)连接，另一个顶升气缸(5)的伸缩杆穿过后顶升框架(11)与机构本体(7)连接，每个车身定位机构(6)的机构本体(7)上设置多道车身定位梁(9)。

4.根据权利要求1所述的汽车车身定位机构顶升装置，其特征在于：所述的每个顶升框架(4)上还分别设置一个升降导杆(12)，每个顶升框架(4)上还分别设置一个导向套(13)，每个升降导杆(12)一端与机构本体(7)连接，每个升降导杆(12)另一端设置为活动穿过导向套(13)的结构。

5.根据权利要求1所述的汽车车身定位机构顶升装置，其特征在于：驱动部件(3)包括驱动电机(14)，驱动电机(14)的转轴上安装驱动齿轮(15)，输送轨道(1)上表面设置齿牙(16)，驱动齿轮(15)与齿牙(16)啮合。

6.根据权利要求1所述的汽车车身定位机构顶升装置，其特征在于：所述的输送基座(2)安装在支撑框架上，输送轨道(1)呈水平状态布置，输送轨道(1)上设置多个车身定位机构(6)，车身定位机构(6)之间按间隙布置。

7.根据权利要求5所述的汽车车身定位机构顶升装置，其特征在于：所述的驱动部件(3)的驱动电机(14)与能够控制驱动电机(14)启停及正向反向转动的控制开关(17)连接，顶升气缸(5)与能够控制顶升气缸(5)的伸缩杆伸缩的控制开关(17)连接，驱动电机(14)安装在安装框架(18)上。