CN103511493A - 离合装置和包括该离合装置的减速机构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种离合装置，包括：传动轴，其上设置有与传动轴固定地连接的传动部件；离合齿轮，其可旋转地套装在传动轴上，并且包括齿轮部和凸缘部，在凸缘部的周向壁上设置有通孔；接合分离部件，其设置在通孔中；限位套，其滑动地套装在离合齿轮的凸缘部的外周壁上，并且限位套具有小直径部和大直径部，大直径部的内径大于离合齿轮的凸缘部的外径；以及离合操作机构，其与限位套操作地连接。还涉及包括上述离合装置的减速机构。通过将包括根据本发明的离合装置的减速机构应用于比如为双电源转换开关的开关设备，可以在手动地操作开关设备时使离合装置处于分离状态，从而减小使用者的操纵力，并且避免电机的磨损。

Description

离合装置和包括该离合装置的减速机构

技术领域

本发明涉及一种离合装置，尤其是一种用于操作开关设备的电机减速机构的离合装置，上述开关设备比如为双电源自动转换开关。另外，本发明还涉及包括上述离合装置的减速机构。

背景技术

在现有技术中，比如为双电源转换开关的开关设备通常由电机进行驱动，以实现开关设备的转换或切换。由于电机通常为高速输出，而开关设备的切换操作需要低速地完成，因此，需要在电机输出部分与开关设备的操作机构之间设置减速机构，从而将电机的高速输出转换为能够操纵开关设备的操作机构的低速运动。

当由于电机故障或其他原因而需要手动操作开关设备的操作机构时，由于现有减速机构中没有离合装置，因此手动操作开关设备的操作机构时，操作机构的运动会通过减速机构直接传递至电机。这样，将存在两个方面的缺陷，首先，由于开关设备的操作机构的运动通过减速机构传递至电机，则会引起减速机构以及电机的磨损，这将大大地缩短减速机构以及电机的使用寿命，并有可能引起故障。其次，由于手动操作时，开关设备的操作机构的运动将被传递至电机，因此需要比单独操纵操作机构时大得多的力才能够使操作机构运动，从而使操作人员操作起来特别费力，使得开关设备的操作机构的操作变得特别困难。

因此，需要一种能够消除或至少部分地缓解上述缺陷的减速机构，并且该减速机构适于用于驱动比如为双电源转换开关的开关设备。

发明内容

本发明的一个或多个实施例的目的是提供一种解决了现有技术中存在的多个问题的离合装置以及包括该离合装置的减速机构，从而能够减小操作者对开关设备的操作机构进行操纵时的作用力，并且减轻手动操作时对电机的磨损。

根据本发明的一个优选的实施例，提供一种离合装置，其中，该离合装置包括传动轴，传动轴上设置有与传动轴固定地连接的传动部件；离合齿轮，该离合齿轮可旋转地套装在传动轴上，并且离合齿轮包括齿轮部和凸缘部，在凸缘部的周向壁上设置有通孔；接合分离部件，该接合分离设置在通孔中；限位套，该限位套滑动地套装在离合齿轮的凸缘部的外周壁上，并且限位套具有小直径部和大直径部，大直径部的内径大于离合齿轮的凸缘部的外径；以及离合操作机构，该离合操作机构与限位套操作地连接。

通过将根据本发明的上述实施例的离合装置应用于减速机构，可以将减速机构的动力输入与动力输出接合或分离，并且通过将这种减速机构用于例如为双电源转换开关的开关设备，可以利用处于接合状态的离合装置将电机的旋转通过减速机构传递至开关设备的操作机构，从而实现开关设备的切换操作。当由于电机故障或其他原因而需要手动地操纵开关设备的操作机构时，可以使离合装置处于分离状态，从而使得对开关设备的操作机构的操纵，即开关设备的操作机构的运动，不会传递到电机。因此，一方面能够使操作者节省大量的操作力，另一方面能够保护电机，使电机免受磨损，从而延长电机的使用寿命，同时延长减速机构的使用寿命。

根据本发明的优选的实施例，还提供一种减速机构，该减速机构包括减速箱壳体、离合装置和设置在减速箱壳体中的减速组件，其中，离合装置是如上所述的根据本发明的离合装置中的一种，该离合装置的传动部件与减速组件的输入部件操作地接合。

采用了根据本发明的离合装置的减速机构克服了现有技术中的用于比如为双电源转换开关的开关设备中减速机构不具备离合装置的缺陷，使得在手动地操纵开关设备的操作机构时，可以将离合装置分离，从而使手动操作的运动不会传递至电机，由此使得使用者节省操作用力并且使得电机不会由于手动操作而转动，以降低电机的磨损，延长电机的使用寿命。

附图说明

通过以下参照附图的描述，将能够更加容易地理解根据本发明的一个或几个实施方式的特征和优点，其中：

图1是示出包括根据本发明的离合装置的减速机构的剖视图，其中，该离合机构处于接合状态。

图2是示出用于根据本发明的离合装置的减速齿轮的立体图。

图3是示出用于根据本发明的离合装置的传动轴的立体图。

图4是示出用于根据本发明的离合装置的限位套的剖视图。

图5是示出包括根据本发明的离合装置的减速机构的剖视图，其中，该离合机构处于分离状态。

图6是示出根据本发明的离合装置一个实施例的局部剖视图，其中该离合装置的接合分离部件为楔形块。

图7是示出根据本发明的离合装置另一个实施例的局部剖视图，其中该离合装置的接合分离部件为键。

图8是示出根据本发明的离合装置再一个实施例的局部剖视图，其中该离合装置的接合分离部件为销部件。

具体实施方式

下面对优选实施方式的描述仅仅是示范性的，而绝不是对本发明及其应用或用法的限制。

首先对根据本发明的离合装置的优选的实施例作概述性说明。

根据本发明的另一个优选的实施例，离合齿轮的凸缘部的周向壁上设置有相对于离合齿轮的旋转轴线对称的两个通孔。通过设置对称的通孔可以使处于接合状态的离合齿轮和传动轴之间均匀地传递动力，也就是使两者受力均匀，从而减少局部应力过大，延长离合齿轮和传动轴的使用寿命。

在根据本发明的再一个优选的实施例中，在传动轴的周向壁上设置有与通孔相对应的凹槽。通过在传动轴的周向壁上设置凹槽，可以使得被限位套压入的接合分离部件进入凹槽内，从而使得处于接合状态的离合齿轮与传动轴之间的接合更加牢固和稳定，由此有利于离合装置更加稳定地工作，也就有利于减速机构的正常工作。

根据本发明的还一个优选的实施例，限位套还包括位于小直径部与大直径部之间的过渡部。限位套的小直径部与大直径部之间形成过渡部可以在限位套的运动过程中使接合分离部件更加平顺地沿着限位套的内壁运动，由此使得离合装置的切换过程更加平顺，降低接合-分离切换过程中产生的噪音，并且还有利于延长接合分离部件和限位套的使用寿命。

根据本发明的另一个优选的实施例，在限位套的过渡部的内侧形成有从小直径部的内壁向大直径部的内壁过渡的平滑连接面。该平滑连接面能够实现接合分离部件在限位套的内壁上的平滑的滚动或滑动，从而有利于离合装置的切换操作。

在根据本发明的再一个优选的实施例中，离合装置还包括离合器壳体，并且在离合器壳体与限位套之间设置有弹簧，弹簧将限位套压靠在离合操作机构上。离合器壳体的设置有利于保护离合装置免受外界环境的干扰，并保持减速机构的整体完整性，而且为弹簧提供支承。弹簧可以将处于接合状态的离合装置在工作过程中保持稳定的接合状态，防止其出现偶然的分离，有利于离合装置和减速机构的稳定工作。

根据本发明的还一个优选的实施例，离合装置还包括离合器壳体，在限位套的过渡部的外侧形成有与限位套的轴线垂直的支承面，在离合器壳体与限位套之间设置有弹簧，弹簧的与限位套连接的端部压靠在限位套的支承面上。形成在限位套的过渡部的外侧上的支承面可以用于支承将限位套推压至离合装置的离合操作机构上的弹簧，使弹簧套装在限位套的小直径部的外壁上，从而使弹簧与限位套之间具有更加牢固的接合。

在根据本发明的又一个优选的实施例中，离合操作机构包括离合拉板和离合操作杆，离合拉板的一个端部与限位套操作地连接，离合拉板的另一个端部与离合操作杆操作地连接。离合拉板与限位套可操作地连接在一起，两者一起运动，离合操作杆与离合拉板操作地连接在一起，使用者通过操纵离合操作杆和操纵离合拉板联动地带动限位套。由此使得使用者能够更加方便和省力地操纵离合装置的接合与分离过程。

根据本发明的进一步优选的实施例，与传动轴固定地连接的传动部件是传动齿轮。齿轮制造工艺相对简单，应用广泛，因此使用成本相对较低，从而能够降低离合装置以及减速机构的制造成本。

优选地，根据本发明的离合装置中所采用的接合分离部件是球形体。进一步优选地，该球形体为钢球，钢球可以更加平滑和平顺地实现离合与分离的切换，使得离合装置在工作过程保持更加稳定的状态，产生更小的噪音。

另外，优选地，根据本发明的离合装置中所采用的接合分离部件是键、楔形块或销部件。键、楔形块或销部件的结构相对简单，可以根据离合装置的不同结构采用上述部件中的一种。

在根据本发明的减速机构中，优选地，减速组件的输入部件是减速齿轮，减速组件还包括减速轴和输出齿轮，减速齿轮和输出齿轮均固定地设置在减速轴上。齿轮减速机构结构简单，便于使用，而且精度较高，因此可以在保持传动精度需求的情况下，降低离合装置和减速机构的制造成本。

进一步优选地，根据本发明的减速机构用于开关设备的驱动，特别是用于双电源转换开关的驱动。由此可以实现开关设备的自动切换，同时在需要手动操作时，切断电机与开关设备的操作机构之间的动力传递，有利于保护电机免受磨损。

以下参考附图对根据本发明的实施例进行详细说明。图1是示出具有根据本发明的离合装置20的减速机构10的剖视图，其中，离合装置20处于接合状态。

根据本发明的减速机构10包括减速箱壳体11、离合装置20和位于减速箱壳体11中的减速组件30。在根据本发明的优选的实施例中，减速组件30包括减速轴31、减速齿轮32和输出齿轮33，其中，减速齿轮32与离合装置20的传动齿轮啮合，输出齿轮33将减速轴31的旋转运动传递到减速箱壳体11的外部。在本实施例中，减速组件30是齿轮减速机构，当然减速组件30也可以采用本领域已知的其他减速机构，比如蜗轮-蜗杆减速机构、带减速机构、链减速机构等等。

减速机构10可以将电机的高速旋转运动传递至减速机构10的输入部件，并通过处于接合状态的离合装置20传递至减速组件30，通过减速组件30的动力输出或运动输出驱动需要驱动的装置或设备，比如用于驱动开关设备的操作机构，特别是双电源转换开关的操作机构。通过减速机构10输出的动力或运动可以非常稳定地驱动所需要驱动的或设备。进一步地，当需要手动地操作开关设备的操作机构从而对开关设备进行切换时，可以使离合装置20处于分离状态，手动地操作开关设备的操作机构的运动将不会传递至电机，因此不会引起电机的磨损，也就是能够保护电机。同时，由于开关设备的操作机构的运动通过离合器切断，因此可以节省手动操作的作用力，从而使得使用者能够更容易地操纵开关设备的操作机构。

以下参照附图1-4详细地说明根据本发明的离合装置20。离合装置20主要包括传动轴21、离合齿轮22、球形体25、限位套24和离合操作机构23。其中，传动轴21的端部上设置有与传动轴21固定地连接在一起的传动部件，该传动部件优选地是传动齿轮211，但是该传动部件可以根据减速机构的类型采用其他的形式，比如减速机构采用蜗轮-蜗杆传动时，传动部件可以采用蜗杆，再比如减速机构采用带传动时，传动部件则采用带轮。如图2所示，离合齿轮22的内部形成有沿其旋转轴线延伸的纵向延伸孔223，离合齿轮22通过其纵向延伸孔223套装在传动轴21上并且能够相对于传动轴21旋转。离合齿轮22包括齿轮部221和凸缘部222，齿轮部221用于结合电机的动力输入，在凸缘部222的周向壁上形成有通孔224。球形体25设置在通孔224中。在根据本发明的附图2所示的优选的实施例中，围绕凸缘部222的周向壁设置有两个通孔224。当然，可以设置一个通孔224，或者设置围绕离合齿轮22的旋转轴线对称的两个以上的通孔224，相应地，每个通孔224中设置有一个球形体25。优选地，该球形体25为钢球。

虽然在此说明的实施例中采用球形体25作为离合装置20的接合分离部件，但是，在此可以采用其他适当的接合分离部件，附图6-8中示出了接合分离部件的另外的实施例。如图6所示，接合分离部件为楔形块251和推动楔形块251向外运动的弹簧28，通过限位套24与弹簧28的配合实现楔形块251沿离合齿轮22的凸缘部222的径向方向的运动，从而实现传动轴21与离合齿轮22的接合与分离。在图7中，接合分离部件是键252，所述键252通过由限位套24压入离合齿轮22的凸缘部222中的通孔224内，使得传动轴21与离合齿轮22接合，并且当限位套24远离离合齿轮22的齿轮部221运动时，通过传动轴21的旋转将键252推出传动轴21上的凹槽之外，实现传动轴21与离合齿轮22的分离。如图8所示，通过采用销部件253作为离合分离部件，实现传动轴21与离合齿轮22的接合与分离。销部件253的工作原理与参照图7所述键252的工作原理相似，在此不做赘述。以上所述的接合分离部件的结构简单，因此以较为简单的结构实现了离合装置20的分离与接合，从而使其制造成本降低。

限位套24在离合齿轮22的凸缘部222中的通孔224的位置处套装在离合齿轮22的凸缘部222的外周壁上，限位套24相对于离合齿轮22的凸缘部222可以沿离合齿轮22的旋转轴线滑动。如图4所示，限位套24具有小直径部241和大直径部242，小直径部241的内壁与离合齿轮22的凸缘部222的外周壁形成滑动配合，大直径部242的内径大于离合齿轮22的凸缘部222的外径，并且在大直径部242的内壁与离合齿轮22的凸缘部222的外周壁之间形成用于容置球形体25的空间。

用于操纵离合装置20的分离与接合动作的离合操作机构23与限位套24操作地连接在一起，使得当操纵离合操作机构23时，限位套24与离合操作机构23一起运动，从而实现离合装置20的分离与接合。

以下简要说明上述优选的实施例的操作过程。比如，当需要利用电机对开关设备的操作机构进行控制时，推动离合操作机构23，使得与离合操作机构23一起运动的限位套24的小直径部241运动至离合齿轮22的凸缘部222中的通孔224处，由此将球形体25压入通孔224内，同时球形体25紧紧地压住传动轴21的外壁，使得离合齿轮22与传动轴21不能相对运动，即离合装置20处于接合状态。电机的输入通过处于接合状态的离合齿轮22和传动轴21并经由减速组件30传递至开关设备的操作机构，实现开关设备的切换操作。当需要对开关设备的操作机构进行手动操纵时，可以先操纵离合装置20的离合操作机构23，使得与离合操作机构23一起运动的限位套24的大直径部242运动至离合齿轮22的凸缘部222中的通孔224处，由此使球形体25在传动轴21的外壁的推力作用下向限位套24的大直径部242的内壁与离合齿轮22的凸缘部222的外周壁之间形成的空间内运动，由此使离合齿轮22与传动轴21处于分离状态，两者能够相对地旋转。此时，手动地操纵开关设备的操作机构时，则操作机构的运动不会通过减速机构10传递至电机，从而减小操纵操作机构所需要的作用力，并且避免了电机的磨损，并因此延长了电机的使用寿命。

根据本发明的优选的实施方式，离合装置20还包括离合器壳体26，在离合器壳体26与限位套24之间设置有弹簧27，弹簧27将限位套24压靠在离合操作机构23上。通过弹簧27的抵压使限位套24的小直径部241通常处于离合齿轮22的凸缘部222中的通孔224处，从而将球形体25压入通孔224内，使离合齿轮22与传动轴21处于接合状态。而当需要离合装置20分离时，可以操纵离合操作机构23，使得限位套24克服弹簧27的压力运动，限位套24压缩弹簧27并使得限位套24的大直径部242运动至离合齿轮22的凸缘部222中的通孔224处，从而使离合装置20处于分离状态。弹簧27的设置可以使离合装置20处于接合或分离的状态更加稳定，从而使得减速机构10的工作更加稳定，有利于设备的正常工作。

参照图4，更加详细地说明限位套24的其他结构。图4示出限位套24的纵向剖视图。在限位套24的小直径部241与大直径部242之间形成有过渡部243，图中以虚线示出。根据本发明的一个优选的实施例，在限位套24的过渡部243的外侧形成有与限位套24的轴线垂直的支承面244。支承面244可以用于支承弹簧27的与限位套24连接的端部。由此使得弹簧27套装在限位套24的小直径部241上，而且弹簧27的端部抵靠在限位套24的过渡部243的外壁上的支承面244上，从而使弹簧27与限位套24的连接关系更加牢固和稳定，也使离合装置20在工作过程中处于非常稳定的状态。

根据本发明的另一个优选的实施例，在限位套24的过渡部243的内侧形成有从小直径部241的内壁向大直径部242的内壁过渡的平滑连接面245。平滑连接面245的设置可以使球形体25在离合装置20的接合-分离切换过程中在限位套24的小直径部241与大直径部242之间的内壁上平滑地运动，由此使得离合装置20能够从接合状态平顺地过渡到分离状态以及从分离状态平顺地过渡到接合状态，并且由此能够减小离合装置20的切换过程中的噪音以及延长离合装置20的使用寿命。

以下结合附图3简单说明传动轴21的结构。附图3是示出用于根据本发明的离合装置20的传动轴21的透视图。传动轴21上设置有传动部件，用于将传动轴21的运动传递至其他部件。在此优选地，传动部件是传动齿轮211，传动齿轮211可以单独地成形，并与传动轴21相对固定地连接在一起，或者传动齿轮211可以与传动轴21一体地形成。根据本发明的一个优选的实施例，在传动轴21的与离合齿轮22的凸缘部222中的通孔224对应的位置处形成有凹槽212，用于容置被压入通孔224内的球形体25的一部分。凹槽212与凸缘部222中的通孔224的数量和位置相对应。根据本发明的实施例，由于沿离合齿轮22的凸缘部222周壁形成有关于离合齿轮22的旋转轴线对称的两个通孔224，因此传动轴21的外周壁上也形成有关于传动轴21的旋转轴线对称的两个凹槽212。当然，凹槽212的数量可以根据离合齿轮22的凸缘部222上的通孔224的数量而改变，比如可以为一个或者大于两个。凹槽212的设置可以使得当离合齿轮22与传动轴21处于接合状态时能够更加牢固和稳定地接合在一起，有利于离合装置20的稳定运行。

优选地，离合装置20的离合操作机构23包括离合拉板231和离合操作杆232。离合拉板231的一个端部直接连接至限位套24并与限位套24一起沿着离合齿轮22的轴线方向运动，离合拉板231的另一个端部与离合操作杆232操作地连接，可以通过操纵离合操作杆232和操纵离合拉板231联动地带动限位套24，由此使得对离合装置20的操纵更加方便和省力。

根据本发明的离合装置20通常处于接合状态，如图1所示，限位套24在弹簧27的推压作用下压靠在离合拉板231的端部上，限位套24的小直径部241将球形体25压入离合齿轮22的凸缘部222中的通孔224和传动轴21的外周壁中的凹槽212内，从而使得离合齿轮22与传动轴21通过球形体25相对固定地接合在一起，离合齿轮22能够与传动轴21一起旋转。外部电机的旋转运动通过离合齿轮22传递至传动轴21，并通过减速组件30传递至需要操作的部件，比如开关设备的切换操作机构，由此实现开关设备的切换操作。优选地，该离合装置20可以用于双电源转换开关的电源切换操作。

当由于电机故障或其他原因而需要手动地操纵开关设备的操作机构时，操纵离合操作杆232和离合拉板231，使得离合拉板231沿着离合齿轮22的旋转轴线的方向运动，由此使得与离合拉板231连接在一起的限位套24与离合拉板231一起运动，同时压缩抵靠在限位套24的支承面244上的弹簧27，如图5所示。此时，限位套24的大直径部242运动至离合齿轮22的凸缘部222中的通孔224处，随着传动轴21的旋转，球形体25被传动轴21中的凹槽212侧向推出，使得球形体25进入形成在离合齿轮22的凸缘部222与限位套24的大直径部242之间的空间内，由此使得传动轴21与离合齿轮22脱离接合，而能够相对地旋转。因此，在对开关设备的操作机构进行手动操纵时，由对操作机构的操纵引起的旋转运动不会通过减速组件30传递到电机。这样，不仅可以使操作者在手动操作时更加省力，而且不会引起电机的旋转，也就避免了由于电机的旋转而引起的电机磨损，从而延长电机的使用寿命。

优选地，具有根据本发明的离合装置20的减速机构10用于驱动开关设备，特别是大型开关设备。比如，在此所述的开关设备是双电源转换开关，通过采用根据本发明的减速机构10可以实现双电源转换开关的自动化控制，并且还可以将其切换至手动控制。由于该减速机构10具有离合装置20，因此在手动操作时可以使离合装置20分离，从而更加便于手动地操纵双电源开关的操作机构。

以上仅是对本发明的具体实施例的简要说明，本领域技术人员可以利用本发明所公开的技术方案所产生的启示对其他形式的离合装置或减速机构作出各种改进或变型，或者对本发明所述的离合装置或减速机构作出相应的修改或改进，这些改进或变型都将落入本发明的权利要求所请求保护的范围之内。

Claims (16)

1.一种离合装置(20)，其特征在于，所述离合装置包括：

传动轴(21)，所述传动轴(21)上设置有与所述传动轴(21)固定地连接的传动部件；

离合齿轮(22)，所述离合齿轮(22)可旋转地套装在所述传动轴(21)上，并且所述离合齿轮(22)包括齿轮部(221)和凸缘部(222)，在所述凸缘部(222)的周向壁上设置有通孔(224)；

接合分离部件，所述接合分离部件设置在所述通孔(224)中；

限位套(24)，所述限位套(24)滑动地套装在所述离合齿轮(22)的所述凸缘部(222)的外周壁上，并且所述限位套(24)具有小直径部(241)和大直径部(242)，所述大直径部(242)的内径大于所述离合齿轮(22)的所述凸缘部(222)的外径；以及

离合操作机构(23)，所述离合操作机构(23)与所述限位套(24)操作地连接。

2.如权利要求1所述的离合装置，其中，所述离合齿轮(22)的所述凸缘部(222)的周向壁上设置有相对于所述离合齿轮(22)的旋转轴线对称的两个通孔(224)。

3.如权利要求1或2所述的离合装置，其中，在所述传动轴(21)的周向壁上设置有与所述通孔(224)相对应的凹槽(212)。

4.如权利要求1所述的离合装置，其中，所述限位套(24)还包括位于所述小直径部(241)与所述大直径部(242)之间的过渡部(243)。

5.如权利要求4所述的离合装置，其中，在所述限位套(24)的所述过渡部(243)的内侧形成有从所述小直径部(241)的内壁向所述大直径部(242)的内壁过渡的平滑连接面(245)。

6.如权利要求1所述的离合装置，其中，所述离合装置(20)还包括离合器壳体(26)，并且在所述离合器壳体(26)与所述限位套(24)之间设置有弹簧(27)，所述弹簧(27)将所述限位套(24)压靠在所述离合操作机构(23)上。

7.如权利要求4所述的离合装置，其中，所述离合装置(20)还包括离合器壳体(26)，在所述限位套(24)的所述过渡部(243)的外侧形成有与所述限位套(24)的轴线垂直的支承面(244)，在所述离合器壳体(26)与所述限位套(24)之间设置有弹簧(27)，所述弹簧(27)的与所述限位套(24)连接的端部压靠在所述限位套(24)的所述支承面(244)上。

8.如权利要求1所述的离合装置，其中，所述离合操作机构(23)包括离合拉板(231)和离合操作杆(232)，所述离合拉板(231)的一个端部与所述限位套(24)操作地连接，所述离合拉板(231)的另一个端部与所述离合操作杆(232)操作地连接。

9.如权利要求1所述的离合装置，其中，与所述传动轴(21)固定地连接的所述传动部件是传动齿轮(211)。

10.如权利要求1所述的离合装置，其中，所述接合分离部件是球形体(25)。

11.如权利要求10所述的离合装置，其中，所述球形体(25)是钢球。

12.如权利要求1所述的离合装置，其中，所述接合分离部件是键、楔形块或销部件。

13.一种减速机构(10)，包括减速箱壳体(11)、离合装置和设置在所述减速箱壳体(11)中的减速组件(30)，其特征在于，

所述离合装置是根据权利要求1-12中任一项所述的离合装置(20)，所述离合装置(20)的所述传动部件与所述减速组件(30)的输入部件操作地接合。

14.如权利要求13所述的减速机构，其中，所述减速组件(30)的所述输入部件是减速齿轮(32)，所述减速组件(30)还包括减速轴(31)和输出齿轮(33)，所述减速齿轮(32)和所述输出齿轮(33)均固定地设置在所述减速轴(31)上。

15.根据权利要求13或14所述的减速机构，其中，所述减速机构(10)用于驱动开关设备。

16.根据权利要求15所述的减速机构，其中，所述开关设备为双电源转换开关。

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