CN103497847B - 一种泡沫型发动机燃烧室气雾清洗剂 - Google Patents
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Abstract
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种泡沫型发动机燃烧室不解体气雾清洗剂，其特征在于，化学配方组份按照重量配比如下：水：40组份；油酸：2.9组份；三乙醇胺：2.2组份；聚醚胺：9.9组份；聚异丁烯胺：8.6组份；发泡剂：21.8组份；芳烃：7.1组份；异丙醇：7.5组份;LPG与产品体积比为30：70。本发明清洗剂具有下面的优点：⑴快速清洗：在30分钟内完成清洗⑵效果好：能够一次清洗解决40000公里内形成的积碳⑶能够适合所有车型，不需要考虑接头适配性⑷对于橡胶和塑料部件不产生腐蚀⑸对于金属部件不产生腐蚀。
Description
技术领域
本发明涉及汽车发动机维修保养用专业特殊化学品。特别涉及一种泡沫型发动机燃烧室不解体气雾清洗剂。
背景技术
积碳的形成原因有三个方面：一方面是由于汽油本身燃烧过程中未完全燃烧的组份在金属部件聚合，并在温度不断变化过程中逐渐变化成为积碳；另一方面是与发动机的本身的设计构造有关：先喷油后点火。最后一个方面与汽车使用环境有关：长时间的低速短途低温行驶，使发动机长期处于混合气过浓状态，大量形成未燃成分。
燃烧室积碳对发动机性能影响严重且直接：活塞顶上接近一个指甲厚度（1毫米）的积碳就会造成发动机杂音、减少气缸体积、增加压缩温度、甚至出现爆燃和敲缸的情况；进气门处形成重量相当于一颗阿司匹林药丸的积碳（100毫克）足以致使车辆尾气检测不合格，甚至于冷启动困难。
本配方产品是将产品从火花塞、喷油嘴孔处喷入，以泡沫形式存在；借助发动机的温度将积碳清洗干净。产品清洗积碳速度快、效果好。能彻底解决由积碳引起的爆震、启动困难、油耗高等问题。
目前解决燃烧室积碳的技术方案有两类：不解体在线清洗，效果差，成本高；解体清洗是使用工具刮刷积碳，后一种方案对发动机性能影响大，且费时、费力。
发明内容
本发明针对上述现有技术的不足，提供了一种泡沫型发动机燃烧室不解体气雾清洗剂，该清洗剂可在不解体发动机情况下清洗整个燃烧室的积碳，特别是活塞顶等处。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种泡沫型发动机燃烧室不解体气雾清洗剂，其特征在于，化学配方组份按照重量配比如下：水：40组份，油酸：2.9组份；三乙醇胺：2.2组份；聚醚胺：9.9组份；聚异丁烯胺：8.6组份，发泡剂：21.8组份；芳烃：7.1组份；异丙醇：7.5组份;LPG与产品重量比为70：30。
本发明具有下面的优点：⑴快速清洗：在30分钟内完成清洗⑵效果好：能够一次清洗解决40000公里内形成的积碳⑶能够适合所有车型，不需要考虑接头适配性⑷对于橡胶和塑料部件不产生腐蚀⑸对于金属部件不产生腐蚀。
具体实施方式
以下对本发明的原理和特性进行描述，所举实例只用于解释本发明，关非用于限定本发明的范围。
实施例1
一种泡沫型发动机燃烧室不解体气雾清洗剂，化学配方组份按照重量配比如下：水：40组份，油酸：2.9组份；三乙醇胺：2.2组份；聚醚胺：9.9组份；聚异丁烯胺：8.6组份，发泡剂：21.8组份；芳烃：7.1组份；异丙醇：7.5组份。
本实施例所述的泡沫型发动机燃烧室不解体气雾清洗剂的配置方法是：
1)将反应釜温度保持在25℃
2)依次加入配比原料，保持搅拌
3)每种原料添加间隔15分钟
4)原料添加完毕后保持搅拌8小时
5)流水线生产时先灌装产品液体
6)抽空后按配比灌入LPG气体。
Claims (1)
1.一种泡沫型发动机燃烧室不解体气雾清洗剂，其特征在于，化学配方组份按照重量配比如下：
LPG气体与产品体积比为30：70。
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