CN103492248A - 用于在作功缸中防脏污的组件 - Google Patents

Abstract

用于机动车中的操作踏板的操作杆的运输保护的装置，包括一主动缸，在该主动缸的一端上布置有一止挡环，该止挡环用于一在缸壳体中处于弹簧的压力下的活塞。设置有一基本上被轴向操作的活塞杆，该活塞杆的杆脚穿过所述止挡环的中央钻孔并且加载活塞头。在所述活塞杆的杆脚和所述活塞之间布置有一用于共同的径向旋转的旋转保险装置。此外，在所述活塞和所述止挡环之间布置有一限制所述活塞的所述径向旋转的止动装置。

Description

用于在作功缸中防脏污的组件

本发明涉及一种用于在作功缸中、尤其在主动缸中防脏污的组件，该作功缸与机动车操作踏板的操作杆连接。

已知一种操作踏板的主动缸，其中，活塞杆的球形杆脚贴靠在活塞的端面上。活塞在缸壳体的内部被导向并且通过弹簧支撑在缸壳体的一侧上，该侧与活塞杆对置并且缸壳体在该侧上封闭。在缸壳体的敞开的侧上布置有折棚。折棚构造成软管形并且在其中接收有活塞杆。为了使折棚相对于缸壳体密封，在折棚的壳体侧端部上设置有密封唇，该密封唇嵌入到一环形槽中，该环形槽在缸壳体的外壁上围绕地布置。在其对置的端部上，折棚具有另一围绕的密封唇，该密封唇使折棚的内部相对于活塞杆的头部密封。由于折棚的柔性形状，活塞杆能够插入到主动缸的缸壳体中。由于其柔性的形状，折棚与不同的长度相匹配，活塞杆每次以所述长度从缸壳体中伸出。

还已知一种主动缸，其中，在缸壳体的敞开的端部上取代折棚而设置有一所谓的防污罩，该防污罩在其朝向缸壳体的端部上具有一围绕的密封唇，该密封唇嵌入到一环形槽中，该环形槽围绕地布置在缸壳体的外周上。为了固定在活塞的端面上，活塞杆以其球形的杆脚穿过防污罩的中央钻孔。在该钻孔的内棱边上设置有一围绕的密封唇，该密封唇使活塞杆相对于防污罩密封。在活塞杆进入到缸壳体中或从缸壳运动出来时，活塞杆以其外侧在防污罩的钻孔的围绕的密封唇上沿着滑动。防污罩由弹性的材料制成，从而活塞杆能够进行摆动运动。

另一种已知的主动缸设置有刮环，该刮环在活塞杆上成形在该活塞杆的球形杆脚的后面并且与活塞的活塞夹连接。在活塞杆在缸壳体的内部运动时，刮环在缸壳体的内壁上摩擦。

但是，在已知的操作踏板中有问题的是，活塞杆在运输路途上由于抖动或振动可能从其在缸壳体的内部的固定中松脱。另一缺点在于，由现有技术已知的止挡环不有效地防止污物颗粒和湿气进入到缸壳体的内部。

本发明的任务是，提供一种用于机动车操作踏板的缸、尤其主动缸，该主动缸防止污物和湿气进入到缸壳体的内部，其中，可以这样构型主动缸，使得其活塞杆在运输期间不从其在活塞上的固定中松脱。

该任务通过具有权利要求1的特征的组件解决。本发明基于这种构思：在活塞杆的杆脚和活塞之间设置有旋转保险装置，该旋转保险装置在活塞杆径向旋转时引起活塞在缸壳体内部相同指向地径向地旋转。此外设置，在活塞和止挡环之间布置有一限制活塞的径向旋转的止动装置。

在缸壳体的内部设置有可轴向移动的活塞，该活塞在其一侧上被支承在缸壳体中的弹簧压力加载。该压力加载例如也可以液压地进行。但是，此外由此出发：在缸壳体的内部，一弹簧支撑在壳体底部上。在缸壳体的敞开的端部上设置有止挡环，该止挡环封闭缸壳体。该止挡环优选以焊接环的形式构成。它轴向地嵌入到缸壳体中并且与该缸壳体优选焊接或者以其它方式力锁合地连接。替代地，该止挡环可以构造为止挡罩并且借助于弹性的卡接装置与缸壳体形锁合地连接。所列举的不是全部方式。而是止挡环可以以不同的方式和方法与缸壳体的敞开的端部力锁合地、形锁合地和材料锁合地连接。在松弛的状态下，弹簧使活塞以其端面压向止挡环。在止挡环或焊接环中设置有中央钻孔，活塞杆穿过该中央钻孔嵌入到缸壳体的内部。在此，活塞杆在其背离缸壳体的一侧上包括一头部，该头部与操作踏板处于连接中。在操作操作踏板时，活塞杆基本上被轴向地推入到缸壳体中。在活塞头部的对置侧上设置有活塞杆的杆脚，插入到缸壳体中的活塞杆通过该杆脚在活塞的端面上加载活塞。在操作操作踏板时，活塞杆被逆着弹簧的力推入到缸壳体中。在操作踏板卸载时，弹簧松弛并且将缸壳体内部的活塞推回到其在止挡环下方的初始位置中。在缸壳体的内部设置有环密封装置，该环密封装置使缸壳体的与操作踏板的位置有关地被弹簧所占据的区域相对于活塞在其中运动的区域密封。环密封装置可以为围绕地布置在活塞的外周上的、被运动的密封装置。替代地，也可以使用至少一个固定的密封装置，该密封装置固定在围绕在缸壳体内壁上的槽中。弹簧侧密封装置构造为压力密封装置并且防止压力泄漏到缸壳体内部的、活塞所处的区域中。为了运输，活塞杆穿过止挡环的钻孔插入到缸壳体中，其中，活塞杆的杆脚在活塞的端面上加载活塞。根据本发明的旋转保险装置使得，在活塞杆径向旋转时，活塞杆的杆脚携动活塞并且使活塞转变到相同指向的径向旋转中。根据本发明，还在活塞和止挡环之间设置有止动装置，该止动装置限制活塞的径向旋转。本发明能够实现用于主动缸的、成本低廉的运输保险装置，该运输保险装置使活塞杆以其在活塞上的配合防失落地防止相对于活塞的扭转并且同时设置有止动装置，该止动装置使得由活塞和活塞杆组成的单元能够在受限的圆周上径向地旋转。此外，本发明已经证实为有利的，因为能够在结构上方便地拆卸并更换损坏的活塞杆。

优选地，在活塞杆上和在其球形的杆脚上，在轴线平行的对置侧面上分别设置有一扁平部，所述扁平部与止挡环的钻孔中的扁平部和活塞中接收活塞杆杆脚的凹陷的扁平部相符。这些扁平部还简化了装配，因为活塞杆仅能够以这些扁平部彼此相符的姿态插入到缸壳体中。在此，所述扁平部弧形或者直线形地构成。

此外，已经证实为有利的是，活塞杆的杆脚在扁平部之间的区域中突起形地构成。轴线平行的扁平部以径向180°相互布置。活塞杆的杆脚在扁平部之间突起形地构成防止：在活塞杆的插入到缸壳体中的杆脚径向扭转之后，活塞杆意外地滑落出来。所述突起可以具有倒圆的或者多角的形状。

在本发明的另一有利的实施方式中，在止挡环的指向活塞的端面上定位有多个相互隔开径向间距地布置的、轴向的运动限制体并且在活塞上布置有轴向地指向的凸起，所述凸起用于各两个运动限制体之间的嵌接。所述轴向的运动限制体可以以不同的长度和以不同的相互间距指向活塞。借助于该实施方式，止挡环可以产生由活塞杆和活塞组成的单元的所期望的径向扭转角度。

本发明的另一有利的实施方式设置，在活塞上两个凸起以180°的间距布置。附加地可以设置，活塞能够通过活塞杆径向地旋转大约90°并且在所述凸起轴向地嵌接到止挡之间后能够径向地旋转大约45°。度数数值不是唯一和限制的。根据需要也可以达到不同的角度度数。

优选地，在止挡环的背离活塞的端面上布置有密封地贴靠在活塞杆上的刮环。该刮环可以由柔性材料、例如橡胶制成并且根据活塞杆的直径而定具有不同的材料强度。刮环布置在焊接环上或者布置在止挡罩上，根据刮环以何种形式构成而定。在比防污罩情况下更少的结构空间的情况下，所述刮环防止污物颗粒或湿气进入到主动缸的内部，因为粘附在活塞杆上的颗粒在活塞杆进入到缸壳体中时被活塞杆外周上的刮环在主动缸的外部向上移动。要指出，所述刮环的布置不局限于具有扭转保险装置的主动缸的实施方式。而是刮环可以在所有可能的主动缸中设置在焊接环或者遮盖环上。

出于这种目的，本发明的另一有利的实施方式设置，所述刮环的固定具有跟随活塞杆的摆动运动的径向间隙。可以设想，驾车者通过其脚以一种方式踩踏操作踏板，使得活塞杆具有径向错位地插入到缸壳体中。所提到的径向间隙保证，刮环在其固定中能够跟随该错位运动。刮环在该径向错位的方向上不发生由于运动引起的断裂。

此外可以设置，所述刮环通过至少两个轴向地穿过该刮环的卡子件固定在止挡环上。所述卡子件布置在中央钻孔的径向外部并且包括柄，在所述柄上固定刮环，并且卡子件包括头部，所述头部的横截面超过柄的横截面。

在本发明的另一有利的实施方式中，刮环的被卡子件穿过的钻孔的直径比柄的直径大。卡子件头部的直径附加地超过刮环的对应钻孔的直径，从而所述刮环在已安装的状态下通过卡子件的头部保持在该刮环在止挡环上的位置中。

替代地也可以构想，所述刮环在轴向上固定地并且在径向上具有间隙地支承在卡子件上。因此，本发明的当前实施方式证实为有利的，因为刮环能够跟随活塞杆的径向错位，而不使刮环在其卡子件上的固定中被损坏。

在附图中示出本发明的其它实施例。附图示出：

图1  主动缸的纵剖图，

图2  图1的当前主动缸的立体图，

图3  当前主动缸的止挡环，

图4  根据本发明的主动缸的活塞的剖面图，

图5  在不同地扭转的位置中示出各一个止挡环与活塞杆，

图6  带有旋转保险装置的止挡环的剖面图，

图7  带有旋转保险装置的止挡环的俯视图，

图8  活塞中的凹陷。

图1示出主动缸1的纵剖图，该主动缸与未示出的机动车操作踏板处于连接中。主动缸1包括缸壳体3，在该缸壳体中加工有一轴向的钻孔22。在钻孔22中布置有一活塞5，该活塞通过密封环23,23相对于缸壳体3的钻孔22密封。活塞5以其一侧贴靠在弹簧8上，该弹簧支撑在缸壳体3的壳体壁上。在背离弹簧8的另一侧上，活塞5具有优选球形的凹陷11，该凹陷用于接收活塞杆6的球形的杆脚7。

杆脚7以其外周贴靠在凹陷11的内周上。活塞杆6具有横截面，该横截面分别小于活塞杆6的杆脚7的横截面或活塞杆的头部9（图2）的横截面。在弹簧8松弛时活塞杆6超过缸壳体3的敞开的端部伸出达到大约2/3。止挡环2封闭缸壳体3的敞开的端部。活塞杆6穿过止挡环2的中央钻孔36伸到缸壳体3中。

图1示出在不加载操作踏板情况下的活塞杆6。卸载的弹簧8加载活塞5，该活塞将活塞杆6的杆脚7压到止挡环2的朝向活塞5的下侧上。在操作未示出的操作踏板时，活塞杆6以其颈部24穿过止挡环2的中央钻孔36推到缸壳体3的内部中。活塞杆6的杆脚7以其扁平部10贴靠在活塞5的凹陷11的扁平部13上（图6）。在操作或卸载操作踏板时，活塞杆6逆着弹簧8的力推活塞5或弹簧8将缸壳体3内部的活塞5推到其在止挡环2的区域中的初始位置中。在已安装的状态下，活塞杆6在止挡环2的中央钻孔36中被导向。在止挡环2的背离活塞5的端面上，两个卡子件18以有利的方式轴向地伸出，所述卡子件用于固定刮环16。卡子件18在中心处收缩并且具有一超过其柄25的头部26，该头部防止刮环16从卡子件18滑落。

图2以立体图示出主动缸1的敞开的端部，该端部通过止挡环2封闭。在止挡环2的端面上可看到卡子件18，刮环16防失落地安装到所述卡子件上。为了将刮环16面式地固定在止挡环2上，在刮环16中在中央钻孔19的径向外部设置有两个钻孔27，各一个卡子件18穿过所述钻孔延伸。钻孔27的直径比卡子件18的头部26的直径小。为了防失落，卡子件18的头部26分别在钻孔27的区域中卡住刮环16。

活塞杆6的颈部24在其整个长度上具有各两个轴向延伸的扁平部10，所述扁平部相互轴线平行地对置。在刮环16的中心处设置有中央钻孔19，该中央钻孔的外轮廓与颈部24的外周的轮廓相对应。由于刮环16的钻孔27相对于卡子件18的柄25所具有的间隙17，刮环16能够跟随活塞杆6的相对于止挡环2的径向运动（箭头4）。在进入到缸壳体3中时，活塞杆6的头部9以其下棱边28撞到刮环16上并由此防止活塞杆6继续运动到主动缸1中。

图3示出本发明的替代实施方式，其中，取代焊接环的形式将止挡环2构造为卡锁30。在此，止挡环2借助于未示出的卡钩31固定在缸壳体3的敞开的端部中。刮环16在止挡环2上的固定以和前面的图1和2中可类比的方式实现。

图4示出具有处于内部的活塞5的缸壳体3，该活塞通过固定在活塞5上的、活动的环密封装置23相对于缸壳体3密封。在缸壳体3的敞开的端部上示出具有卡锁30的止挡环2，该卡锁通过其卡钩31在主动缸1的内部嵌接在缸壳体3上。

图5以两个相互分开的图示分别示出各具有一中央钻孔36的止挡环2，所述中央钻孔的外轮廓具有扁平部12。扁平部12与加工在活塞杆6的颈部24上和杆脚7上的另外的扁平部10相对应。如果活塞杆6这样定位，使得活塞颈部24的每个扁平部与中央钻孔36的各一个扁平部12处于对置，则活塞杆6能够插入到缸壳体3中。在活塞杆6的杆脚7的背离活塞5的边缘上设置有止挡32。在插入到缸壳体3中的活塞杆6以大约90°扭转时（箭头20），杆脚7的止挡32在中央钻孔36的扁平部12区域中从下部嵌接止挡环2。在使活塞杆6进行90°旋转之后，活塞杆6的颈部24的和杆脚7的扁平部10相对于止挡环2的中央钻孔36的扁平部12处于大约90°的角度中。因为现在起止挡32后部嵌接止挡环2的中央钻孔36的扁平部12，不再能够以这种姿态将活塞杆6轴向地拉出。

图6以剖面图示出主动缸1的缸壳体3的活塞形端部，该主动缸具有带卡锁30的止挡环2，为了固定在主动缸1上，该卡锁的卡钩31在外壁卡住缸壳体3的敞开的端部。在止挡环2的端面上设置有同轴心的卡子件18，刮环16插接到所述卡子件上。头部26以其边缘在柄25的区域中卡住刮环16并且将刮环16防失落地保持在止挡环2的端面上。

在活塞5的端面上，在凹陷11的两侧布置有充当活塞杆6和活塞5之间的旋转保险装置的凸起15。凸起15相对于活塞5同轴心地延伸并且（从缸壳体3的方向看）从下伸到止挡环2中。在活塞5的凹陷11中，在凸起15的区域中设置有边缘扩宽部33，凸起15安装在该边缘扩宽部上。在已安装的状态下，活塞杆6的杆脚7作用到活塞5的凹陷11中。凹陷11在边缘扩宽部33的区域中具有扁平部13，所述扁平部与杆脚7的扁平部10相对应。随着活塞杆6的旋转，活塞杆6的杆脚7携动活塞5并且使活塞5转变到相同指向的轴向旋转中。在止挡环2的卡子件18的径向内部，在中央钻孔36的径向外部在止挡环2上设置有运动限制体14。运动限制体14使得活塞5能够在为了运输而已组装的状态下相对于止挡环2止动并且能够限制活塞5相对于止挡环2的径向旋转。运动限制体14在弹簧8松弛的情况下伸入到缸壳体3的内部到凸起15的运动区域中。两个运动限制体14相互对置地布置在止挡环2上。在活塞5在缸壳体3的内部进行90°旋转之后，弹簧8使活塞5向止挡环2压，从而每个凸起15定位在各两个运动限制体14之间。在止动在活塞5中的活塞杆6旋转时，每个相互对置地布置的凸起15在相对于彼此定位的运动限制体14之间分别具有大约45°的扭转角度35（图7）可供使用。

在缸壳体3的中心处以图7中可见的方式可看到活塞杆6的杆脚7。杆脚7的扁平部10与凹陷11的边缘扩宽部33的区域中的扁平部13相对应。边缘扩宽部33的区域中的两个凸起15在凹陷11的侧面相对于活塞杆6同轴心地从活塞5伸出。未示出的弹簧8使活塞5向止挡环2压。凸起15嵌接在运动限制体14之间并且在由活塞5和活塞杆6组成的单元旋转时在两个方向上绕旋转轴线34撞向运动限制体14。为了拆卸主动缸1，凸起15通过施加到活塞5上的轴向压力逆着弹簧8压到缸壳体3的内部中到止挡环2的运动限制体14的平面以下。在这个位置中，活塞5能够绕其旋转轴线35向两侧以超过45°的角度量扭转。

图8以俯视图示出活塞5的凹陷11。在凸起15的区域中，凹陷11具有边缘扩宽部33，该边缘扩宽部通过扁平部13在已安装的状态（未示出）下与杆脚7的扁平部10相对应。

参考标记列表

1    主动缸

2    止挡环

3    缸壳体

4    箭头

5    活塞

6    活塞杆

7    杆脚

8    弹簧

9    头部

10   扁平部

11   凹陷

12   扁平部

13   扁平部

14   运动限制体

15   凸起

16   刮环

17   间隙

18   卡子件

19   钻孔

20   箭头

22   钻孔

23   密封环

24   颈部

25   柄

26    头部

27    钻孔

28    下棱边

29    焊接环

30    卡锁

31    卡钩

32    止挡

33    边缘扩宽部

34    旋转轴线

35    旋转角度

36    钻孔

Claims (11)

1.用于机动车中的操作踏板的操作杆的运输保障的组件，包括

-一主动缸（1），在该主动缸的一端上布置有一止挡环（2），该止挡环用于一在缸壳体（3）中处于弹簧（8）的压力下的活塞（5），和

-一基本上被轴向操作的活塞杆（6），该活塞杆的球形的杆脚（7）穿过所述止挡环（2）的中央钻孔（36）并且加载活塞头，

其特征在于，在所述活塞杆（6）的杆脚（7）和所述活塞（5）之间布置有一用于共同的径向旋转的旋转保险装置，并且，在所述活塞（5）和所述止挡环（2）之间布置有一限制所述活塞（5）的所述径向旋转的止动装置。

2.根据权利要求1的组件，其特征在于，具有其杆脚（7）的所述活塞杆（6）在轴线平行地相对置的侧面上各具有一个扁平部（10）并且所述止挡环（2）的所述钻孔（36）和所述活塞（5）中的、接收所述活塞杆（6）的所述杆脚（7）的凹陷（11）也具有相符的扁平部（12；13）。

3.根据权利要求1或2的组件，其特征在于，所述活塞杆（6）的所述杆脚（7）在所述扁平部（10）之间的区域中突起形地构成。

4.根据权利要求1至3中任一项的组件，其特征在于，在所述止挡环（2）的指向所述活塞（5）的端面上定位有多个相互隔开径向间距地布置的、轴向的运动限制体（14）并且在所述活塞（5）上布置有轴向地指向的凸起（15），所述凸起用于各两个运动限制体（14）之间的嵌接。

5.根据权利要求4的组件，其特征在于，在所述活塞（5）上两个凸起（15）以180°的间距布置。

6.根据权利要求4或5的组件，其特征在于，所述活塞（5）能够通过所述活塞杆（6）以大约90°径向地旋转并且在所述凸起（15）轴向地嵌接在所述运动限制体（14）之间后能够以大约45°径向地旋转。

7.一种组件，尤其根据权利要求1至6中任一项，其特征在于，在所述止挡环（2）的背离所述活塞（5）的端面上布置有一贴靠在所述活塞杆（6）上的刮环（16）。

8.根据权利要求7的组件，其特征在于，所述刮环（16）的固定具有跟随所述活塞杆（6）的摆动运动的径向间隙（17）。

9.根据权利要求7或8中任一项的组件，其特征在于，所述刮环（16）通过至少两个轴向穿透所述刮环的卡子件（18）固定在所述止挡环（2）上。

10.根据权利要求9的组件，其特征在于，所述刮环（16）的被一卡子件（18）穿过的钻孔（19）的直径大于该卡子件（18）的柄（25）的直径。

11.根据权利要求9或的组件，其特征在于，所述刮环（16）在轴向上固定地并且在径向上具有间隙（17）地支承在所述卡子件（18）上。

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