CN103470444A - 车载式风力发电装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车载式风力发电装置，包括风槽（1）、风轮（3）、传动装置（5）、发电机（11），该风槽（1）固定安装在支架（2）上，风轮（3）中部装有轴（7），轴（7）的两端固定在轴座（8）上，风轮（3）与传动装置（5）固定连接，传动装置（5）与发电机（11）相连接，风轮（3）设置在风槽（1）下方，风轮（3）的外周设置有桨叶（4）。本发明风能发电效率高，结构简单、安全环保、可靠实用。

Description

车载式风力发电装置
技术领域
本发明属于发电技术领域，具体来说涉及一种车载式风力发电装置。
背景技术
风力发电正在世界上形成一股热潮，因为风力发电没有燃料问题，也不会产生辐射或空气污染，是一种特别好的发电方式。现有的风力发电的原理，是利用风力带动风车叶片旋转，再透过增速机将旋转的速度提升，来促使发电机发电。依据目前的风车技术，大约是每秒三公尺的微风速度（微风的程度），便可以开始发电。风力发电厂一般建在高原、沿海岛屿或沙漠等风大，多风的地方。由此可见，有很多地方是无法利用风力进行发电的。
随着传统能源的不断耗损和生态环境的日益恶化，节能减排已经成为了汽车行业的热门话题。现有技术中，电动汽车成为了发展的重点，但电动汽车行驶一定里程后需要停下来进行充电，且充电时间较长。而机动车在行驶过程中，会产生风，如果能将此风能转变成电能，就可为电能的来源多一个渠道。
 
发明内容
本发明的目的在于克服上述缺点而提供的一种风能发电效率高，结构简单、安全环保、可靠实用的车载式风力发电装置。
本发明目的及解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的：
本发明的一种车载式风力发电装置，包括风槽、风轮、传动装置、发电机，风槽固定安装在支架上，风轮中部装有轴，轴的两端固定在轴座上，风轮与传动装置固定连接，传动装置与发电机连接，风轮设置在风槽下方，风轮的外周设置有桨叶。
上述车载式风力发电装置，其中：所述风槽分为集风段和风道段，风轮安装在风道段的下方。
上述车载式风力发电装置，其中：所述传动装置可以为带式传动，包括大传动轮和小传动轮，通过传动带连接。
上述车载式风力发电装置，其中：所述风槽的集风段为喇叭形。
上述车载式风力发电装置，其中：所述风槽的风道段为直筒形。
上述车载式风力发电装置，其中：所述风轮的外周设置有由三层钢片组成的轮毂。
上述车载式风力发电装置，其中：所述桨叶为V型桨。
上述车载式风力发电装置，其中：所述桨叶的锐角面向着风槽的集风段方向。
上述车载式风力发电装置，其中：所述桨叶均匀排布在风轮的外周。 
上述车载式风力发电装置，其中：所述桨叶为4片至16片。
本发明同现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，所述风槽分为喇叭形的集风段和直筒形的风道段，有助于在集风段收集到外界的自然风，进而在风道段形成较强劲的风力；V型桨的锐角面向着风槽的集风段方向安装，有助于使风槽内得到的风力有效推动风轮转动，形成动力源，进而带到传动装置，实现给发电机发电的目的；风轮的外周设置有由三层钢片组成的轮毂，有助于加大风轮的转动惯量，增加转动的稳定性，更可靠实用。本发明风能发电效率高，结构简单、安全环保、可靠实用。可广泛应用于汽车、火车等各种机动车辆。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1的左视图；
图3为图1的俯视图。
图中标识：1、风槽；2、支架；3、风轮；4、桨叶；5、传动装置；6、大传动轮；7、轴；8、轴座；9、传动带；10、小传动轮；11、发电机。
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的说明。
具体实施方式
以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的车载式风力发电装置具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
参见图1至图3，本发明的车载式风力发电装置，包括风槽1、风轮3、传动装置5、发电机11，风槽1固定安装在支架2上，风轮3中部装有轴7，轴7的两端固定在轴座8上，风轮3与传动装置5固定连接，传动装置5与发电机11相连接有；风轮3设置在风槽1下方，风轮3的外周设置有桨叶4。所述风槽1分为集风段和风道段，风轮3安装在风道段的下方。所述传动装置5可以为带式传动，包括大传动轮6和小传动轮10，通过传动带9连接。所述风槽1的集风段为喇叭形。所述风槽1的风道段为直筒形。所述风轮3的外周设置有由三层钢片组成的轮毂。所述桨叶4为V型桨。所述桨叶4的锐角面向着风槽1的集风段方向安装。所述桨叶4均匀排布在风轮3的外周。所述桨叶4为4片至16片。
使用时，先将风槽1通过支架2固定安装机动车的车顶或底盘，其余部分安装在车内，机动车辆在电动辅助设备作用下启动，风槽1的集风段会收集外界的自然风，而后在风道段形成较强的风力，推动桨叶4使风轮3转动，进而带动大传动轮6运动，通过传动带9带动小传动轮10的转动，即可实现发电的效果。该发明实现了机动车辆开动后通过利用自然风力实现发电来带动机车的运行，实现了燃油的少耗损或零耗损。
 
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，任何未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种车载式风力发电装置，其特征在于：包括风槽（1）、风轮（3）、传动装置（5）、发电机（11），风槽（1）固定安装在支架（2）上，风轮（3）中部装有轴（7），轴（7）的两端固定在轴座（8）上，风轮（3）与传动装置（5）固定连接，传动装置（5）与发电机（11）相连接，风轮（3）设置在风槽（1）下方，风轮（3）的外周设置有桨叶（4）。
2.根据权利要求1所述的车载式风力发电装置，其中：所述风槽（1）分为集风段和风道段，风轮（3）安装在风道段的下方。
3.根据权利要求1所述的车载式风力发电装置，其中：所述传动装置（5）为带式传动，包括大传动轮（6）和小传动轮（10），通过传动带（9）连接。
4.根据权利要求2所述的车载式风力发电装置，其中：所述风槽（1）的集风段为喇叭形。
5.根据权利要求2所述的车载式风力发电装置，其中：所述风槽（1）的风道段为直筒形。
6.根据权利要求1或2所述的车载式风力发电装置，其中：所述风轮（3）的外周设置有由三层钢片组成的轮毂。
7.根据权利要求1所述的车载式风力发电装置，其中：所述桨叶（4）为V型桨。
8.根据权利要求7所述的车载式风力发电装置，其中：所述桨叶（4）的锐角面向着风槽（1）的集风段方向。
9.根据权利要求8所述的车载式风力发电装置，其中：所述桨叶（4）均匀排布在风轮（3）的外周。
10.根据权利要求1至9所述的车载式风力发电装置，其中：所述桨叶（4）为4片至16片。
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