CN103467859A - 汽车内饰件用阻燃聚丙烯塑料 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了汽车内饰件用阻燃聚丙烯塑料，包括下述重量份的组分：共聚聚丙烯40-70份，三元乙丙橡胶10-15份，滑石粉10-30份，阻燃剂20-30份，所述复合阻燃剂包括无卤膨胀型阻燃剂。本发明的汽车内饰件用阻燃聚丙烯塑料具有较好的阻燃性，可用于制成汽车密封件、各种操作手柄和拉手等。
Description
技术领域
本发明涉及一种塑料，尤其涉及汽车内饰件用阻燃聚丙烯塑料。
背景技术
聚丙烯，英文缩写为PP，是1957年于意大利首先投入工业生产，是继聚乙烯（PE）之后的又一个重要的塑料品种。它有较好的耐热性，在135℃蒸煮1000h也不会被破坏，PP的比热容、热导率皆小于PE，但绝热性优于PE。PP属于非极性聚合物，具有优异的介电性和电绝缘性，电性能基本不受环境湿度及电场频率的影响，在允许的工作范围内，温度升高会使电性能降低，它的耐电弧性较高。PP的耐化学性良好，除强氧化剂对它有侵蚀作用外，其他试剂对它均无作用。PP在室温下不溶于任何溶剂，但可以在某些溶剂，如四氯化碳、三氯甲烷、二硫化碳、苯中溶胀，在温度升高时，PP可溶解于某些溶剂中。PP对氧的作用较敏感，特别是在温度较高时。它耐紫外线能力很差，也易受高能辐射的破坏，在受到上述破坏时，它都会降解产生低分子物质。铜的存在会急剧加大PP的氧化降解速率，使其很快脆化，故称之为“铜害”。PP有较突出的耐应力开裂性。但它的耐寒性差，耐候性也不好，高温则刚性不足。
目前的技术中，由于PP的某些性能不够理想，特别是阻燃性能不佳。
发明内容
针对现有技术中存在的上述不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车内饰件用阻燃聚丙烯塑料，具有良好的阻燃性能。
本发明所要解决的技术问题是通过如下技术方案实现的：
汽车内饰件用阻燃聚丙烯塑料，包括下述重量份的组分：共聚聚丙烯40-70份，三元乙丙橡胶10-15份，滑石粉10-30份，阻燃剂20-30份，所述复合阻燃剂包括无卤膨胀型阻燃剂。
优选地，
所述无卤膨胀型阻燃剂为聚螺环磷酸酯二酰胺。
所述复合阻燃剂由30-70wt%聚螺环磷酸酯二酰胺和30-70wt%氰尿酸三聚氰胺组成。
将聚螺环磷酸酯二酰胺和氰尿酸三聚氰胺简单搅拌混合均匀，即可制得该复合阻燃剂。
本发明的汽车内饰件用阻燃聚丙烯塑料可以采用本行业通用的方法进行制备，显然本发明的创新之处并不在于制备方法，而仅在于原料的选择，特别是阻燃剂的选择。可以采用下述方法进行制备：按配比称取各原料，混合均匀后，熔融混炼、挤出造粒，即获得所述汽车内饰件用阻燃聚丙烯塑料。
具体的，可以为按配比称取各原料，在高速混合机中，室温下控制转速在300-400转/分钟，混合5-10分钟，取出后转入螺杆挤出机中，在200-220℃温度下挤出造粒，即获得所述汽车内饰件用阻燃聚丙烯塑料。
显然，在本发明中为提高产品的其他性能，还可以适应性地添加其他助剂，如光稳定剂、抗氧剂、着色剂和抗静电剂等。
具体的，在本发明中：
所述聚螺环磷酸酯二酰胺，由季戊四醇与三氯氧磷反应制得中间体螺环磷酸酯二酰氯，再以该季戊四醇磷酰氯与二乙烯三胺反应制得。在《含磷氮碳膨胀型阻燃剂的合成与性能研究》（余乐华，史铁钧，张方，等.含磷氮碳膨胀型阻燃剂的合成与性能研究[J].胶体与聚合物，2013，31（3）：109～111）中提供了该制备方法。
氰尿酸三聚氰胺，英文名称melamine cyanurate，CAS号：37640-57-6。
本发明的汽车内饰件用阻燃聚丙烯塑料具有较好的阻燃性，可用于制成汽车密封件、各种操作手柄和拉手等。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步描述。
共聚聚丙烯选用扬子石化共聚PP K8003(PPB-MO2-V)。
实施例1
按照表1中对应的实施例1数据称取各组分，将各组分加入到高速混合机中，室温下控制转速在350转/分钟，混合10分钟，取出后转入螺杆挤出机中，在210℃温度下挤出造粒，即获得所述汽车内饰件用阻燃聚丙烯塑料。
表1：汽车内饰件用阻燃聚丙烯塑料配方表 单位：公斤
| 实施例1 | 实施例2 | 对比例1 | |
| 共聚聚丙烯 | 55 | 55 | 55 |
| 三元乙丙橡胶 | 12 | 12 | 12 |
| 滑石粉 | 20 | 20 | 20 |
| 聚螺环磷酸酯二酰胺 | 12 | 24 | / |
| 氰尿酸三聚氰胺 | 12 | / | 24 |
实施例2
按照表1中对应的实施例2数据称取各组分，采用实施例1所述方法，即获得所述汽车内饰件用阻燃聚丙烯塑料。
对比例1
按照表1中对应的对比例1数据称取各组分，采用实施例1所述方法，即获得所述汽车内饰件用阻燃聚丙烯塑料。
测试例1
对实施例1-2及对比例1进行测试，具体数据见表2。
表2：汽车内饰件用阻燃聚丙烯塑料阻燃性能测试表
| UL-94阻燃等级，（1.6mm） | LOI，% | |
| 实施例1 | V0 | 27.3 |
| 实施例2 | V0 | 25.2 |
| 对比例1 | V1 | 22.6 |
由上表测试数据可以明显得出，相对于现有技术（对比例1），本发明（实施例1和实施例2）具有较好的阻燃性能。
实施例1中聚螺环磷酸酯二酰胺和氰尿酸三聚氰胺阻燃剂复配使用，相对于实施例2和对比例1的阻燃剂单独使用，阻燃效果协同增效。
Claims (3)
1.汽车内饰件用阻燃聚丙烯塑料，包括下述重量份的组分：共聚聚丙烯40-70份，三元乙丙橡胶10-15份，滑石粉10-30份，阻燃剂20-30份，其特征在于：所述复合阻燃剂包括无卤膨胀型阻燃剂。
2.如权利要求1所述的汽车内饰件用阻燃聚丙烯塑料，其特征在于：所述无卤膨胀型阻燃剂为聚螺环磷酸酯二酰胺。
3.如权利要求2所述的汽车内饰件用阻燃聚丙烯塑料，其特征在于：所述复合阻燃剂由30-70wt%聚螺环磷酸酯二酰胺和30-70wt%氰尿酸三聚氰胺组成。
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2013
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