CN103465800B - 滑触线分叉处免降集电弓装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种滑触线分叉处免降集电弓装置,该滑触线分叉处免降集电弓装置包括:第一滑触线,第一滑触线沿第一方向延伸;第二滑触线,第二滑触线沿第二方向延伸,第二滑触线与第一滑触线具有相交点;和设在相交点处且用于在相交点处导引沿第一或第二滑触线滑动的集电弓的导板。本发明的滑触线分叉处免降集电弓装置,通过在第一滑触线与第二滑触线的交点处设置导板,用于导引在第一或第二滑触线上滑动的集电弓顺利通过相交点,从而电机车司机无需手动操作降下集电弓,可靠性高,且不会剐蹭到较低的另一滑触线,保证行车安全。
Description
技术领域
本发明涉及矿山技术领域,具体地,涉及用于矿山巷道内的电机车的滑触线分叉处免降集电弓装置。
背景技术
巷道内的电机车依靠集电弓从巷道内的架空滑触线获取电源,滑触线会根据巷道的走向存在分叉的情况,当电机车运行到滑触线分叉点的附近时,由于集电弓存在向上的力,会使两条滑触线不在一个水平面,从而造成集电弓剐蹭滑触线情况。在现有技术中,为了避免剐蹭,通过人工操作降低集电弓,从而操作复杂,费事费力,可靠性差。而且,降低集电弓时,电机车短时间失电,同时需要电机车司机频繁操作,在电机车高速行进时,如果降低集电弓不及时,会造成事故。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此,本发明的一个目的在于提出一种在滑触线的分叉处可以不降低集电弓的滑触线分叉处免降集电弓装置。
根据本发明实施例的滑触线分叉处免降集电弓装置,包括:第一滑触线,所述第一滑触线沿第一方向延伸;第二滑触线,所述第二滑触线沿第二方向延伸,所述第二滑触线与所述第一滑触线具有相交点;和设在所述相交点处且用于在所述相交点处导引沿所述第一或第二滑触线滑动的集电弓的导板。
根据本发明实施例的滑触线分叉处免降集电弓装置,通过在第一滑触线与第二滑触线的交点处设置导板,用于导引在第一滑触线或第二滑触线上滑动的集电弓顺利通过相交点,从而电机车司机无需手动操作降下集电弓,可靠性高,且不会剐蹭到较低的另一条滑触线,保证行车安全。
另外,根据本发明实施例的滑触线分叉处免降集电弓装置,还可以具有如下附加技术特征:
根据本发明的一些实施例,所述第一滑触线与所述第二滑触线处在同一平面内,所述导板的底面低于所述平面或与所述平面平齐。这样集电弓在第一或第二滑触线上滑动通过相交点时不会剐到较低的另一滑触线。
根据本发明的一些实施例,所述第二滑触线的一端与所述第一滑触线相接以构成三分叉相交点,所述导板包括分别设在相邻分叉之间的第一导板和第二导板。
根据本发明的一些实施例,所述第一导板和所述第二导板为三角形。
根据本发明的一些实施例,所述第一滑触线与所述第二滑触线相交以构成四分叉相交点,所述导板包括分别设在相邻分叉之间的第一导板、第二导板、第三导板和第四导板。
根据本发明的一些实施例,所述第一导板、所述第二导板、所述第三导板和所述第四导板均为三角形。
根据本发明的一些实施例,所述导板远离所述相交点的边为朝向相交点内凹的弧形。
根据本发明的一些实施例,所述导板的外周侧面为斜面。由此,通过将导板的外周侧面设置成斜面,这样集电弓可以更好地从第一或第二滑触线上滑动到导板的底面上,避免发生冲击而损坏导板,提高导板的寿命。
根据本发明的一些实施例,所述第一滑触线和所述第二滑触线之一从所述相交点延伸出的预定长度的滑触线段为弧形。
根据本发明的一些实施例,所述导板与所述第一滑触线和第二滑触线可拆卸地相连。
附图说明
图1是根据本发明一个实施例的滑触线分叉处免降集电弓装置的示意图。
图2是根据本发明另一实施例的滑触线分叉处免降集电弓装置的示意图。
附图标记:
第一滑触线1;第二滑触线2;导板3,第一导板31,第二导板32,第三导板33,第四导板34;第一方向A,第二方向B,滑触线相交点O;
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本发明,而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中,“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。
在本发明中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触,或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
下面参照图1-图2详细描述根据本发明实施例的滑触线分叉处免降集电弓装置。
根据本发明一个实施例的滑触线分叉处免降集电弓装置可以包括第一滑触线1、第二滑触线2和导板3。
参照图1所示,第一滑触线1沿第一方向延伸,例如在图1和图2的示例中,第一滑触线1可以沿图中的A方向延伸。第二滑触线2沿第二方向延伸,例如在图1和图2的示例中,第二滑触线2可以沿图中的B方向延伸。
第二滑触线2与第一滑触线1具有相交点,例如在图1和图2的示例中,该相交点即为O点。第一滑触线1与第二滑触线2之间的夹角可以是任意角度,例如在图1的示例中,第一滑触线1与第二滑触线2之间的夹角α可以是锐角。但是,本发明不限于此,在本发明的另一个示例中,如图2所示,第一滑触线1与第二滑触线2之间的夹角α可以是90°,即第一滑触线1正交于第二滑触线2。简言之,第一滑触线1和第二滑触线2之间的夹角α可以根据巷道的实际走向而适应性布置。
当集电弓在滑触线上滑动时,为了保证集电弓与滑触线接触可靠,集电弓存在向上的力推抵滑触线,从而在集电弓滑动至两滑触线的相交点处时,集电弓所在滑触线的水平高度要大于另一条滑触线的水平高度。
例如,当集电弓在第一滑触线1上滑动且滑动至与第二滑触线2的相交处时,该相交处的第一滑触线1高于第二滑触线2,这样集电弓可能剐蹭到较低的第二滑触线2。又如,当集电弓在第二滑触线2上滑动且滑动至与第一滑触线1的相交处时,该相交处的第二滑触线2高于第一滑触线1,这样集电弓可能剐蹭到较低的第一滑触线1。
由此,导板3设在相交点处,导板3用于在相交点处导引沿第一滑触线1或第二滑触线2滑动的集电弓。换言之,导板3设在相交点处,用于平顺地导引在第一滑触线1或第二滑触线2上滑动的集电弓,使集电弓平顺地通过相交点,避免剐蹭较低的滑触线。
例如,当集电弓在第一滑触线1上滑动时,在相交点处第一滑触线1的高度大于第二滑触线2的高度,由此集电弓在通过相交点时可由导板3导引,从而避免集电弓剐蹭到较低的第二滑触线2。而当集电弓在第二滑触线2上滑动时,在相交点处的第二滑触线2高度大于第一滑触线1的高度,由此集电弓在通过相交点时可由导板3导引,从而避免集电弓剐蹭到较低的第一滑触线1。
其中,优选地,导板3可以是金属板,这样在集电弓通过导板3时,可以避免集电弓滑过导板3时短时间失电,从而保证行车安全。但是,本发明并不限于此,在本发明的另一个实施例中,导板3也可以是由非导电材料制成的,例如导板3可以是塑料板,这样集电弓在滑过导板3时,集电弓以及电机车处于短时间失电状态。
根据本发明实施例的滑触线分叉处免降集电弓装置,通过在第一滑触线1与第二滑触线2的交点处设置导板3,用于导引在第一滑触线1或第二滑触线2上滑动的集电弓顺利通过相交点,从而电机车司机无需手动操作降下集电弓,可靠性高,且不会剐蹭到较低的另一条滑触线,保证行车安全。
根据本发明的一个实施例,第一滑触线1与第二滑触线2处在同一平面内,导板3的底面低于所述平面或与所述平面平齐,也就是说,导板3的底面不高于第一滑触线1和第二滑触线2所处的平面。这样集电弓在第一滑触线1或第二滑触线2上滑动通过相交点时不会剐到较低的另一条滑触线。
需要说明的是,上述的“第一滑触线1与第二滑触线2处在同一平面内”应当作广义理解,即可以理解为第一滑触线1与第二滑触线2的设置高度大致相同。
如图1所示,第二滑触线2的一端与第一滑触线1相接以构成三分叉相交点,这样在该三分叉相交点处,电机车可向不同的方向滑动,例如以电机车在第二滑触线2对应的轨道上滑动为例,在电机车滑动至该三分叉相交点时,如图1所示,电机车可向左或向右滑动,即可以由电机车的司机控制电机车转向,以向左转向为例,则集电弓可在导板3的引导下从第二滑触线2上滑动到第一滑触线1上并向左滑动,由于导板3的导引作用,集电弓不会剐蹭到第一滑触线1。
在该实施例中,如图1所示,导板3包括第一导板31和第二导板32,第一导板31和第二导板32可分别设在相邻分叉之间。第一导板31和第二导板32可以是成一体结构的一块板,当然也可以是两块单独的板拼接在一起。可选地,第一导板31和第二导板32均为三角形,但是,应当理解,本发明包括但不限于此。
如图2所示,第一滑触线1与第二滑触线2相交以构成四分叉相交点,这样在该四分叉相交点处,电机车可向不同的方向滑动,具体滑动过程与上述相近,这里不再赘述。
在该实施例中,如图2所示,导板3包括第一导板31、第二导板32、第三导板33和第四导板34,其中该四个导板分别设在相邻的分叉之间,如图2所示。第一导板31、第二导板32、第三导板33和第四导板34可以是成一体结构的一块板,当然也可以是四块单独的板拼接在一起。可选地,在该实施例中,第一导板31、第二导板32、第三导板33和第四导板34均可为三角形,但是,应当理解,本发明包括但不限于此。
由于导板3具有一定的厚度,因此在集电弓滑动至导板3处时,为了降低集电弓与导板3的冲击,使集电弓能够更加平顺地由导板3导引,优选地,根据本发明的一个实施例,导板3的外周侧面为斜面,该斜面构造成从导板3的外周沿朝向导板3的中心向下倾斜地延伸,斜面的倾斜角度可以根据实际情况具体设定以更好地导引集电弓。
由此,通过将导板3的外周侧面设置成斜面,这样集电弓可以更好地从第一滑触线1或第二滑触线2上滑动到导板3的底面上,避免发生冲击而损坏导板3,提高导板3的寿命。
但是,本发明并不限于此,在本发明的另一个实施例中,导板3的外周侧面构造成适于导引集电弓的弧形面,优选地,弧形面为圆弧形面。
根据本发明的一个实施例,导板3远离相交点的边为朝向相交点内凹的弧形。根据本发明的一个实施例,第一滑触线1和第二滑触线2之一从相交点延伸出的预定长度的滑触线段为弧形。例如,以第二滑触线2的一端与第一滑触线1相接以形成三分叉相交点为例说明,第二滑触线2的与第一滑触线1相接一端的端部形成为所述弧形。
根据本发明的一个实施例,导板3与第一滑触线1和第二滑触线2可拆卸地相连,例如导板3上可以设置有可拆地吊耳,吊耳可吊挂在第一滑触线1和第二滑触线2上。当然,本发明并不限于此,在本发明的另一些实施例中,导板3也可通过紧固件固定在巷道的顶壁上,该紧固件可以是螺栓或螺杆。
整体而言,根据本发明一个优选实施例的滑触线分叉处免降集电弓装置,在滑触线分叉处可以不手动降低集电弓,而由导板3对集电弓进行导引,司机无需手动操作,省时省力,可靠性高。
在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外,本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例,可以理解的是,上述实施例是示例性的,不能理解为对本发明的限制,本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (9)
1.一种滑触线分叉处免降集电弓装置,其特征在于,包括:
第一滑触线,所述第一滑触线沿第一方向延伸;
第二滑触线,所述第二滑触线沿第二方向延伸,所述第二滑触线与所述第一滑触线具有相交点;和
设在所述相交点处且用于在所述相交点处导引沿所述第一或第二滑触线滑动的集电弓的导板;所述导板远离所述相交点的边为朝向相交点内凹的弧形。
2.根据权利要求1所述的滑触线分叉处免降集电弓装置,其特征在于,所述第一滑触线与所述第二滑触线处在同一平面内,所述导板的底面低于所述平面或与所述平面平齐。
3.根据权利要求1或2所述的滑触线分叉处免降集电弓装置,其特征在于,所述第二滑触线的一端与所述第一滑触线相接以构成三分叉相交点,所述导板包括分别设在相邻分叉之间的第一导板和第二导板。
4.根据权利要求3所述的滑触线分叉处免降集电弓装置,其特征在于,所述第一导板和所述第二导板为三角形。
5.根据权利要求1或2所述的滑触线分叉处免降集电弓装置,其特征在于,所述第一滑触线与所述第二滑触线相交以构成四分叉相交点,所述导板包括分别设在相邻分叉之间的第一导板、第二导板、第三导板和第四导板。
6.根据权利要求5所述的滑触线分叉处免降集电弓装置,其特征在于,所述第一导板、所述第二导板、所述第三导板和所述第四导板均为三角形。
7.根据权利要求1所述的滑触线分叉处免降集电弓装置,其特征在于,所述导板的外周侧面为斜面。
8.根据权利要求1所述的滑触线分叉处免降集电弓装置,其特征在于,所述第一滑触线和所述第二滑触线之一从所述相交点延伸出的预定长度的滑触线段为弧形。
9.根据权利要求1所述的滑触线分叉处免降集电弓装置,其特征在于,所述导板与所述第一滑触线和第二滑触线可拆卸地相连。
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