CN103449291A - 乘客传送设备的引导靴拆卸方法和引导靴拆卸工具 - Google Patents

Abstract

提供一种乘客传送设备的引导靴拆卸方法和引导靴拆卸工具，使得能够方便地进行引导靴的拆卸作业。突出构件(28、29)设置在支撑构件(26、27)的自由端部，具有比贯通孔(19、20)的直径小的外径，在加强板(9)的定位部分(18)和引导靴(14)的嵌合部分(23)嵌合时，突出构件(28、29)以非接触的状态插入到贯通孔(19、20)内，通过插入到贯通孔(19、20)内的顶出部分(36、37)使支撑构件(26、27)弹性变形，同时将突出构件(28、29)从贯通孔顶出，利用插入限制部分(34、35)来限制顶出部分(36、37)插入到贯通孔内时的插入量，并在该状态下，将加强板(9)夹在一对对向构件(24、25)之间的引导靴朝裙部护板(5)侧拆卸下来。

Description

乘客传送设备的引导靴拆卸方法和引导靴拆卸工具

技术领域

本发明涉及自动扶梯和电动通道等乘客传送设备的引导靴拆卸方法和引导靴拆卸工具。

背景技术

作为本技术领域的背景技术，已知由专利文献1的日本特开2011-190043号公报公开的乘客传送设备，在该乘客传送设备中，引导靴安装在梯级支架上，其通过使引导靴与裙部护板的表面滑动接触来限制梯级在左右方向上移动。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本国专利特开2011-190043号公报

可是，在专利文献1所公开的乘客传送设备中，由于采用了使设置在引导靴上的卡止爪与设置在加强板上的卡合孔卡合的安装结构，所以在安装和拆卸引导靴时，需要抓住爪部并施加使其朝向中心侧闭合的力以使外径缩小，并在保持该状态的同时安装和拆卸引导靴。因此，爪部会因为反复使用等而断裂，其结果会导致作业效率下将。此外，其还公开了使用螺栓来替代爪部的结构，但由于螺栓的安装和拆卸作业繁琐，所以最终没有能够改进作业效率。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种乘客传送设备的引导靴拆卸方法和引导靴拆卸工具，使得能够方便地进行引导靴的拆卸作业。

解决方案

为了解决上述问题，本发明提供一种乘客传送设备的引导靴拆卸方法，用于拆卸通过将突出构件从形成在乘客传送设备的梯级上的贯通孔的一侧插入所述贯通孔而安装的引导靴，所述乘客传送设备的引导靴拆卸方法的特征在于，使用具有能够插入所述贯通孔内的用于从所述贯通孔的另一侧与所述引导靴的所述突出构件接触而将所述突出构件从所述贯通孔顶出的顶出部分以及限制所述顶出部分插入到所述贯通孔内时的插入长度的插入限制部分的引导靴拆卸工具，将所述顶出部分从所述贯通孔的另一侧插入所述贯通孔，直到插入长度达到由所述插入限制部分限制的长度为止，将所述突出构件从所述贯通孔顶出，由此来拆卸所述引导靴。

此外，为了解决上述问题，本发明还提供一种乘客传送设备的引导靴拆卸工具，其用于拆卸通过将突出构件从形成在乘客传送设备的梯级上的贯通孔的一侧插入所述贯通孔而安装的引导靴，所述乘客传送设备的引导靴拆卸工具的特征在于，具有顶出部分和插入限制部分，所述顶出部分能够插入所述贯通孔内，用于从所述贯通孔的另一侧与所述引导靴的所述突出构件接触，由此将所述突出构件从所述贯通孔顶出，所述插入限制部分限制所述顶出部分插入所述贯通孔内时的插入长度。

发明效果

根据本发明的乘客传送设备的引导靴拆卸方法和引导靴拆卸工具，能够方便地进行引导靴的拆卸作业。

附图说明

图1是采用了本发明的一实施方式所涉及的引导靴拆卸方法的乘客传送设备的主要部分的立体图。

图2是图1所示的梯级的侧视图。

图3是图1所示的乘客传送设备的主要部分的截面的正视图。

图4是表示引导靴在图3所示的加强板上的安装中途的状态的主要部分的立体图。

图5是图4所示的引导靴的放大立体图。

图6是表示引导靴在图4所示的加强板上的安装状态的截面图。

图7是采用了本发明的一实施方式所涉及的乘客传送设备的引导靴拆卸工具的立体图。

图8是表示图7所示的引导靴拆卸工具的尺寸关系的主要部分的放大图。

图9是表示图7所示的引导靴拆卸工具的使用初期状态的侧视图。

图10是表示图7所示的引导靴拆卸工具的使用初期状态的俯视图。

图11是表示图7所示的引导靴拆卸工具的使用中途状态的俯视图。

符号说明

2梯级

5裙部护板

9加强板

14引导靴

18定位部分

19、20贯通孔

21滑动接触部分

22基部

23嵌合部分

24、25对向构件

26、27支撑构件

28、29突出构件

30狭缝

31引导靴拆卸工具

33安装部分

34、35插入限制部分

36、37顶出部分

具体实施方式

以下参照附图对本发明的实施方式进行说明。

第一实施例

图1是采用了本发明的一实施方式所涉及的引导靴拆卸方法的乘客传送设备的主要部分的立体图。

在图1中，作为乘客传送设备示出了自动扶梯。该乘客传送设备具有设置在建筑物的各个楼层的楼板面上的出入口地板1、环状连接以在下部楼层的出入口地板1和上部楼层的出入口地板1之间进行循环移动的多个梯级2、架设在下部楼层的楼板面与上部楼层的楼板面之间以支撑乘客传送设备整体的未图示的框架、沿着梯级2的移动方向设置并安装在上述框架上的的栏杆3、沿着栏杆3的外周设置并与梯级2在相同方向进行循环移动的移动扶手4以及设置在栏杆3的下部并安装在上述框架上的裙部护板5。裙部护板5位于梯级2的侧面。

图2是图1所示的乘客传送设备的梯级的侧视图。

梯级2包括：供乘客站立的防滑板6、构成相邻的梯级2之间的阶梯差部分的踢板7、设置在该等防滑板6和踢板7的侧部附近的三角支架8、连接防滑板6和三角支架8的加强板9、通过前轴10以可旋转的方式支撑在三角支架8上的前滚轮11、通过后轴12以可旋转的方式支撑在三角支架8上的后滚轮13、以及安装在加强板9的端部并设置在三角支架8的外表面侧的引导靴14。防滑板6和踢板7使用不锈钢形成，三角支架8和加强板9使用薄钢板形成。将上述各种构件作为独立的零部件制成后，通过螺栓等接合构件将防滑板6和踢板7、防滑板6和加强板9以及加强板9和三角支架8组装成一体。

图3是图1所示的乘客传送设备的主要部分的截面的正视图。

上述乘客传送设备具有架设在下部楼层的楼板面与上部楼层的楼板面之间以支撑乘客传送设备整体的框架15，栏杆3和裙部护板5支撑在该框架15上。此外，在框架15中，引导梯级2的前滚轮11的导轨16固定在栏杆3内侧的部位，引导梯级2的后滚轮13的导轨17固定在该导轨16的下侧。引导靴(在后述部分进行详细说明)14以可拆卸的方式保持在梯级2的加强板9上，该引导靴14的靠裙部护板5一侧的面与裙部护板5滑动接触。

图4表示加强板9和引导靴14的分解立体图。

加强板9为板状构件，其被弯曲成可连接图2所示的防滑板6和三角支架8的所需形状，在其面向裙部护板5侧的端部形成有用于限制引导靴14的安装位置的切口等定位部分18。为了能够方便地进行加强板9的加工以及抑制应力集中，将该定位部分18的形状形成为半圆形或者在角部形成有圆弧的大致四方形。此外，在加强板9中，在与定位部分18的形成位置相比更靠裙部护板5的相反侧的位置上下并排地设置有2个用于保持引导靴14的贯通孔19、20。该贯通孔19、20呈圆形，但也可以是椭圆形、四方形或者其他的形状。通过该等定位部分18和贯通孔19、20，能够以可拆卸的方式保持引导靴14，在后述部分进行详细说明。

图5是图4所示的引导靴14的放大立体图。

引导靴14具有大致为圆板状的基部22，该基部22具有面向裙部护板5侧的滑动接触部分21。在该基部22的与裙部护板5相反的一侧即背面侧具有形状被形成为能够与形成在加强板9上的定位部分18嵌合的嵌合部分23、位于嵌合部分23的一个侧部且形状被形成为比嵌合部分23大的块状的对向构件24、位于嵌合部分23的另一个侧部且与对向构件24成对而夹住加强板9的块状的对向构件25、具有长度比对向构件25长的自由端的呈薄板状的一对支撑构件26、27以及一体地形成在支撑构件26、27的自由端侧的一对突出构件28、29。

一对支撑构件26、27的靠基部22的一侧可以与对向构件25一体地形成，通过在两者之间切出的狭缝30而使一对支撑构件26、27的自由端侧与对向构件25分离。支撑构件26、27的通过该狭缝30与对向构件25分离的自由端侧被分别赋予弹簧作用或柔软性，从而能够进行弹性变形。突出构件28、29利用支撑构件26、27的弹性变形能够插入到形成在加强板9上的贯通孔19、20内，或者从贯通孔19、20曳出。

在贯通孔19、20为圆形时，突出构件28、29的插入贯通孔19、20内的部分形成为笔直的圆柱状或者圆筒状，并且其外径(外形)比贯通孔19、20(贯通孔19、20的直径)略微小一点。此外，在贯通孔19、20为圆形以外的其他形状时，突出构件28、29的插入贯通孔19、20内的部分形成为与该其他形状相对应的形状，并且其外形比贯通孔19、20略微小一点。图示的突出构件28、29形成为从与支撑构件26、27结合的结合基部到前端部笔直的圆柱状，其轴长与加强板9的厚度相等或略长。上述引导靴14例如采用聚缩醛树脂或者聚四氟乙烯树脂等具有低摩擦性和适度弹性的材料一体形成。

在本实施例中，使用一对支撑构件26、27，并在各个支撑构件26、27的前端部设置了突出构件28、29，但也可以省略一方的支撑构件27和突出构件29，并且相应地省略加强板9上的贯通孔20。此外，也可以设置3个以上的贯通孔19、20，并且相对应地设置3个以上的支撑构件26、27和突出构件28、29。另外，从能够限制旋转方向的移动的角度出发，贯通孔19、20等优选设置2个以上。

从图3可以知道，引导靴14的滑动接触部分21与裙部护板5滑动接触，与乘客传送设备的运行时间相应地发生磨耗。因此，需要通过作业人员检查该部分的磨耗情况，并根据磨耗的程度更换引导靴14。为了帮助作业人员进行判断，优选在引导靴14的滑动接触部分21形成未图示的磨耗检测用槽。通过设置该磨耗检测用槽，由于磨耗检测用槽的深度会随着滑动接触部分21的磨耗而发生变化，所以在每次检查时通过目视或者手指的触感来判断磨耗检测用槽的深度，由此能够确定更换日期。

此外，在滑动接触部分21的外周面的角部实施了倒角。通过实施倒角，能够使得引导靴14的滑动接触部分21顺利地越过裙部护板5的接缝等，由此能够缓和作用在引导靴14上的外力，能够在防止噪声发生的同时，提高引导靴14的耐用性。此外，能够进一步提高根据上述磨耗检测用槽的变化而判断更换日期的精确度。

图6是从背面观察到的处于安装状态的引导靴14的主要部分放大图。

在引导靴14安装在加强板9上的状态下，加强板夹在对向构件24和对向构件25之间，并且突出构件28、29分别插入到形成在加强板9上的贯通孔19、20中。

此时，形成在加强板9上的贯通孔19、20的内壁面与突出构件28、29的外周面处于非接触状态，并且具有大致同心的设置关系。即使在引导靴14上作用有来自裙部护板5侧的通常的力的情况下，贯通孔19、20的内壁面与突出构件28、29的外周面也保持在非接触状态。另一方面，当在引导靴14从加强板9脱落的方向(例如裙部护板5的方向)上有不希望出现的力作用在引导靴14上而使得引导靴14略微移动时，突出构件28、29的外周面与贯通孔19、20的内壁面接触，该移动被阻止。

图7是表示乘客传送设备的引导靴拆卸工具的立体图。

引导靴拆卸工具31具有供作业人员用手握持的握持部分32、安装包括该握持部分32在内的各个构成部分的安装部分33、安装在该安装部分33的前面侧的一对插入限制部分34、35以及分别安装在各个插入限制部分34、35的前面侧的顶出部分36、37。握持部分32和安装部分33的形状不受图示形状的限制，可以设置成各种形状。此外，插入限制部分34、35和顶出部分36、37的数量可以是任何与贯通孔19、20的数量相对应的数量，所以该数量并不仅限于2个，也可以是1个或者3个以上。

顶出部分36、37用于使处于插入在形成于加强板9上的贯通孔19、20内的状态的突出构件28、29朝从贯通孔19、20脱出的方向移动。一对顶出部分36、37之间的间隔与图6所示的一对突出构件28、29的间隔相同。也就是说，一对顶出部分36、37和一对突出构件28、29具有相对应的位置关系。此外，顶出部分36、37具有能够分别插入贯通孔19、20的直径。

在将顶出部分36、37插入贯通孔19、20内时，一对插入限制部分34、35限制顶出部分36、37的插入量。该插入限制部分34、35无法插入贯通孔19、20内。

图8是表示加强板9、引导靴14和引导靴拆卸工具31中的主要部分的直径关系的主要部分放大截面图。

在图8中，L1表示形成在加强板9上的贯通孔19的内壁面的内径，L2表示插入贯通孔19内的突出构件28的外径，L3表示引导靴拆卸工具31的插入限制部分35的外径，并且L4表示顶出部分37的外径。将内径L1的尺寸设定为大于外径L2的尺寸，使得突出构件28在插入贯通孔19内时，其外周面与贯通孔19的内壁面即内径面处于非接触状态。将外径L3设定为大于内径L1以及外径L4，使得插入限制部分35无法插入贯通孔19内。此外，将外径L4设定为小于内径L1，使得顶出部分37能够插入贯通孔19内以顶出突出部分28。另一方面，将顶出部分37的轴长设定为与加强板9的厚度相等，或者略微大于加强板9的厚度。

在将图8所示的引导靴拆卸工具31的顶出部分37插入一方的贯通孔19内时，图7所示的顶出部分36插入另一方的贯通孔20内。因此，形成在加强板9上的另一方的贯通孔20、插入该贯通孔20内的突出构件29、引导靴拆卸工具31的插入限制部分34以及顶出部分36之间的尺寸关系与上述结构相同，在此省略重复的说明。

以下说明将引导靴14安装在加强板9上的安装方法。

首先，如图4所示，将引导靴14插入加强板9中，并且使得加强板9位于引导靴14的对向构件24与对向构件25之间。此时，在插入引导靴14的同时，使嵌合部分23对准加强板9的定位部分18，并使该嵌合部分23与加强板9的定位部分18相嵌合。为了避免形成在支撑构件26、27上的突出构件28、29妨碍引导靴14的插入，在进行该插入作业时，例如使支撑构件26、27的突出构件28、29侧朝离开加强板9的方向变形。

随着该插入作业的进行，在将嵌合部分23对准加强板9的定位部分18，并使该嵌合部分23与加强板9的定位部分18嵌合后，突出构件28、29位于与形成在加强板9上的贯通孔19、20相对应的位置。也就是说，当突出构件28、29以正确的位置关系插入贯通孔19、20内后，嵌合部分23与定位部分18正确地嵌合。此外，引导靴14以将加强板9牢固地夹在对向构件24与对向构件25之间的方式安装在加强板9上。

从图6可以知道，在引导靴14的安装结束后的状态下，形成在加强板9上的贯通孔19、20的内壁面与突出构件28、29的外周面处于非接触状态，并且具有大致同心的设置关系。在该状态下，安装在加强板9上的引导靴14的滑动接触部分21与裙部护板5滑动接触，以固定位置的精度高的裙部护板5为基准，能够高精度地在梯级2的行进方向上引导梯级2。此外，具有滑动接触部分21的引导靴14通过与裙部护板5接触而受力。不过，如上所述，由于嵌合构件23与加强板9的定位部分18彼此高精度地匹配接触，所以该力由该接触部分整体来承受。因此，如图6所示，贯通孔19、20的内壁面与突出构件28、29的外周面保持在非接触状态。

另一方面，在有不希望出现的力在引导靴14从加强板9脱落的方向上作用在引导靴14上而使得引导靴14略微移动时，突出构件28、29的外周面与贯通孔19、20的内壁面接触，该移动被阻止。因此，能够防止引导靴14从加强板9脱落。

由于形成在图4所示的加强板9上的定位部分18大致呈四方形，所以安装在定位部分18上的引导靴14的嵌合部分23也同样呈四方形。在将定位部分18形成为半圆形或者在角部形成有圆弧的四方形的情况下，嵌合部分23也同样形成为半圆形或者在角部形成有圆弧的四方形。通过采用这一结构，即使有外力从引导靴14的滑动接触部分21侧作用在加强板9上，也能够通过定位部分18有效地承受该力。

根据上述乘客传送设备，通过使加强板9的定位部分18与引导靴14的嵌合部分23嵌合，能够提高引导靴14的安装精度，由于能够通过裙部护板5高精度地引导梯级2，所以能够提高乘客传送设备的耐久性和可靠性。

此外，在上述在先技术中，使具有插入在贯通孔19、20内的爪的卡扣连接结构部分的外周面与贯通孔19、20的内壁面压力接触，或者通过螺栓来进行安装。因此，在需要拆卸引导靴14时，必须解除卡扣连接的压力接触，或者进行螺栓的拆卸作业。在作业中可能会出现爪折断的情况，或者需要松开螺栓等，因此作业相当繁琐。与此相对，在本发明的乘客传送设备中，由于在通常状态下贯通孔19、20的内壁面与突出构件28、29的外周面保持在非接触状态，所以如后所述，能够简单地进行引导靴14的拆卸作业。

以下对引导靴14的拆卸方法进行说明。

使用图7所示的引导靴拆卸工具31进行引导靴14的拆卸作业。作业人员用手握住引导靴拆卸工具31的握持部分32，将位于前端部的顶出部分36、37设置成与插入在形成于加强板9上的贯通孔19、20内的突出部分28、29的前端部侧相对向。此时的引导靴拆卸工具31与引导靴14的位置关系如图9的局部截面的侧视图和图10的局部截面的俯视图所示。

接着，作业人员使顶出部分36、37接近突出部分28、29，并使顶出部分36、37与突出部分28、29接触，此后确认顶出部分36、37是否位于贯通孔19、20内。如上所述，由于顶出部分36、37的外径L4小于贯通孔19、20的内径L1，所以作业人员能够方便地使顶出部分36、37与突出部分28、29接触，并且使顶出部分36、37位于贯通孔19、20内。优选将顶出部分36、37的外径L4设定为小于突出部分28、29的外径L2，由此能够更方便地将顶出部分36、37插入贯通孔19、20内。然后，作业人员从握持部分32侧施力，顶出部分36、37在使设置有突出部分28、29的支撑构件26、27发生弹性变形的同时，插入到贯通孔19、20内。

由于上述插入限制部分34、35的外径L3大于贯通孔19、20的内径L1，顶出部分36、37的插入如图11所示因插入限制部分34、35与加强板9的侧壁接触而受到限制。在顶出部分36、37的插入作业结束后的状态下，如图11所示，顶出部分36、37将引导靴14的突出部分28、29完全顶出了贯通孔19、20。

此后，即使作业人员从握持部分32侧进一步加大施力，由于插入限制部分34、35与加强板9的侧壁接触而限制了顶出部分36、37的进一步插入，所以设置有突出部分28、29的支撑构件26、27不会产生过度的变形。因此，优选将顶出部分36、37的轴长设置成等于或大于加强板9的厚度(也就是贯通孔的深度)，使得能够将突出部分28、29完全从贯通孔19、20顶出，并且，为了避免支撑构件26、27产生过度的变形，优选将顶出部分36、37的轴长设置成与加强板9的厚度相等或者比加强板9的厚度略长(例如为贯通孔的深度的1.5倍以下)。在图11所示的状态下，由于顶出部分36、37的轴长与加强板9的厚度大致相等，所以突出部分28、29不会因为由支撑构件26、27的弹性变形而产生的复原力而再次插入贯通孔19、20内。在该状态下，作业人员用手抓住引导靴14的基部22侧，同时朝箭头方向拉曳，能够方便地将引导靴14从加强板9拆卸下来。

引导靴14通过将一对突出部分28、29插入一对贯通孔19、20内而保持在加强板9上。由于引导靴拆卸工具31具有与其相应的一对顶出部分36、37，所以能够方便地将一对突出部分28、29同时从贯通孔19、20顶出。

此后，在将拆卸下来的引导靴14更换成新的引导靴14时，根据上述安装方法进行更换作业。

根据上述引导靴拆卸方法，能够巧妙地利用贯通孔19、20和插入该贯通孔19、20内的突出部分28、29处于非接触状态并且大致设置在同心圆上这一结构。也就是说，由于两者处于非接触状态，所以能够使用结构简单的顶出部分36、37将突出部分28、29从贯通孔19、20顶出。

并且，由于贯通孔19、20呈圆形，所以通过将设置在引导靴14上的突出部分28、29设置成圆柱状或者圆筒状，也能够将顶出部分36、37设置成简单的形状即圆柱状或者圆筒状。因此，可以将引导靴拆卸工具31构造成极为简单的结构。但是，贯通孔19、20等的形状并不仅限于圆形，设置成椭圆形、四方形和其他的类似形状也能够获得相同的效果。

如上所述，本发明的乘客传送设备的引导靴拆卸方法是用于拆卸通过将突出构件28、29从形成在乘客传送设备的梯级2上的贯通孔19、20的一侧插入所述贯通孔19、20而安装的引导靴14的乘客传送设备的引导靴拆卸方法，该乘客传送设备的引导靴拆卸方法使用具有能够插入所述贯通孔19、20内的用于从所述贯通孔19、20的另一侧与所述引导靴14的所述突出构件28、29接触而将所述突出构件28、29从所述贯通孔19、20顶出的顶出部分36、37以及限制所述顶出部分36、37插入到所述贯通孔19、20内时的插入长度的插入限制部分34、35的引导靴拆卸工具31，将所述顶出部分36、37从所述贯通孔19、20的另一侧插入所述贯通孔19、20，直到插入长度达到由所述插入限制部分34、35限制的长度为止，将所述突出构件28、29从所述贯通孔19、20顶出，由此来拆卸所述引导靴14。

根据上述乘客传送设备的引导靴拆卸方法，能够方便地拆卸引导靴14。此外，能够通过插入限制部分34、35限制突出构件28、29的移动量。

乘客传送设备的引导靴拆卸工具用于拆卸通过将突出构件从形成在乘客传送设备的梯级上的贯通孔的一侧插入所述贯通孔而安装的引导靴，该乘客传送设备的引导靴拆卸工具构造成具有顶出部分和插入限制部分，所述顶出部分能够插入所述贯通孔内，用于从所述贯通孔的另一侧与所述引导靴的所述突出构件接触，由此将所述突出构件从所述贯通孔顶出，所述插入限制部分限制所述顶出部分插入所述贯通孔内时的插入长度。

根据上述乘客传送设备的引导靴拆卸工具，能够方便地拆卸引导靴14。此外，能够通过插入限制部分34、35限制突出构件28、29的移动量。

在上述本发明的实施方式中对乘客传送设备的引导靴拆卸方法进行了说明，而本发明的引导靴拆卸工具还能够作为单体使用。此外，作为应用本发明的乘客传送设备，以自动扶梯为例进行了说明，而本发明还能够适用于电动通道。本说明书中的梯级包含自动扶梯的梯级以及电动通道的踏板。引导靴的安装位置并不仅限于梯级的加强板，也可以安装在梯级的其他部位。此时，也是通过从设置在梯级上的贯通孔的一侧插入突出构件来安装引导靴。

本发明不受上述实施例的限定，可以包括各种变形例。例如，上述实施例用于以简单易懂的方式对本发明进行详细的说明，但并不意味本发明必须具有所有进行了说明的结构。此外，可以将某一个实施例的一部分结构替换成其他实施例的结构，也可以将其他实施例的结构追加到某一个实施例的结构中。并且，可以用其他结构对各个实施例的一部分结构进行追加、删除和替换。

Claims (12)

1.一种乘客传送设备的引导靴拆卸方法，用于拆卸通过将突出构件从形成在乘客传送设备的梯级上的贯通孔的一侧插入所述贯通孔而安装的引导靴，所述乘客传送设备的引导靴拆卸方法的特征在于，

使用具有顶出部分以及插入限制部分的引导靴拆卸工具，所述顶出部分能够插入所述贯通孔内，用于从所述贯通孔的另一侧与所述引导靴的所述突出构件接触而将所述突出构件从所述贯通孔顶出，所述插入限制部分限制所述顶出部分插入到所述贯通孔内时的插入长度，

将所述顶出部分从所述贯通孔的另一侧插入所述贯通孔，直到插入长度达到由所述插入限制部分限制的长度为止，将所述突出构件从所述贯通孔顶出，由此来拆卸所述引导靴。

2.如权利要求1所述的乘客传送设备的引导靴拆卸方法，其特征在于，

所述插入限制部分具有不能插入所述贯通孔的大小。

3.如权利要求1或2所述的乘客传送设备的引导靴拆卸方法，其特征在于，

所述顶出部分插入到所述贯通孔内的长度是所述贯通孔的深度的1倍至1.5倍。

4.如权利要求1或2所述的乘客传送设备的引导靴拆卸方法，其特征在于，

所述引导靴具有可弹性变形的支撑构件，所述突出构件设置在所述支撑构件的自由端侧。

5.如权利要求4所述的乘客传送设备的引导靴拆卸方法，其特征在于，

所述引导靴安装成所述突出构件不与所述贯通孔的内壁面接触的状态。

6.如权利要求5所述的乘客传送设备的引导靴拆卸方法，其特征在于，

在安装所述引导靴的板状构件上设置有定位部分和所述贯通孔，所述定位部分形成在靠裙部护板的一侧，所述贯通孔与所述定位部分相比形成在裙部护板的相反侧，所述裙部护板设置在乘客传送设备的梯级的侧面，

所述引导靴上设置有：基部，所述基部的一侧设置有与所述裙部护板滑动接触的滑动接触部分；一对对向构件，所述一对对向构件以能够夹住所述板状构件的方式相对向地设置在所述基部的另一侧；嵌合部分，所述嵌合部分设置在所述一对对向构件之间，通过与所述定位部分嵌合来进行定位；所述支撑构件，其在所述基部的所述另一侧具有长度比所述一对对向构件的长度更长的自由端，并且能够进行弹性变形；以及所述突出构件，其设置在所述支撑构件的自由端侧，具有比所述贯通孔的平面形状更小的形状，在所述定位部分与所述嵌合部分嵌合时，所述突出构件以非接触状态插入所述贯通孔内，

在拆卸所述引导靴时，使所述支撑构件弹性变形，同时将所述突出构件从所述贯通孔顶出，并在这一状态下，将所述板状构件夹在所述一对对向构件之间的所述引导靴朝所述裙部护板侧拆卸下来。

7.如权利要求1或2所述的乘客传送设备的引导靴拆卸方法，其特征在于，

所述贯通孔呈圆形，所述引导靴的所述突出构件呈圆柱状或者圆筒状。

8.如权利要求1或2所述的乘客传送设备的引导靴拆卸方法，其特征在于，

所述引导靴具有多个所述突出构件，所述贯通孔以与所述突出构件的位置相对应的方式设置有多个，所述顶出部分以与所述贯通孔的位置相对应的方式设置有多个。

9.一种乘客传送设备的引导靴拆卸工具，用于拆卸通过将突出构件从形成在乘客传送设备的梯级上的贯通孔的一侧插入所述贯通孔而安装的引导靴，所述乘客传送设备的引导靴拆卸工具的特征在于，

具有顶出部分和插入限制部分，所述顶出部分能够插入所述贯通孔内，用于从所述贯通孔的另一侧与所述引导靴的所述突出构件接触，由此将所述突出构件从所述贯通孔顶出，所述插入限制部分限制所述顶出部分插入所述贯通孔内时的插入长度。

10.如权利要求9所述的乘客传送设备的引导靴拆卸工具，其特征在于，

所述插入限制部分具有不能插入所述贯通孔的大小。

11.如权利要求9或者10所述的乘客传送设备的引导靴拆卸工具，其特征在于，

所述顶出部分插入到所述贯通孔内的长度是所述贯通孔的深度的1倍至1.5倍。

12.如权利要求9或者10所述的乘客传送设备的引导靴拆卸工具，其特征在于，

具有多个所述顶出部分。

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