CN103448546A

CN103448546A - 一种用于电动汽车的能量转换装置

Info

Publication number: CN103448546A
Application number: CN2013104158895A
Authority: CN
Inventors: 蔡志勇
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-09-13
Filing date: 2013-09-13
Publication date: 2013-12-18

Abstract

本发明公开了一种用于电动汽车的能量转换装置，包括设在机架上的第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、气泵，还包括气罐和气动发电机；第三齿轮通过两根同轴的分别设棘轮机构的转轴设在机架中部；第一齿轮、第二齿轮分别设在第三齿轮两侧的前后并分别与第三齿轮的不同转轴啮合，第一齿轮、第二齿轮上分别铰接有前后连杆；气泵的转轴与第三齿轮啮合，气泵与气罐连接，气罐与气动发电机连接。本发明是将车辆在行驶中生产的上下颠簸运动转化为旋转运动带动气泵工作，将压力气体储存在在气罐中，利用压力气体驱动气动发电机，为车载电瓶源源不断地补充电量，达到延长电瓶工作时间，减少充电次数，增加续行里程的目的。

Description

一种用于电动汽车的能量转换装置

技术领域

本发明属于动力源装置，具体涉及一种用于电动汽车的能量转换装置。

背景技术

目前，能源与环保是当今世界面临的最严重的两大问题。一方面石油作为不可再生能源正在日益枯竭，另一方面燃油汽车以前所未有的速度迅速增长，更一步加速了石油资源的消耗，同时加重了环境污染。社会可持续发展要求改变能源结构，要尽可能地采用清洁能源，因此电动汽车就是一种较好地选择。尽管国家大力鼓励发展电动汽车，但由于仍存在技术瓶颈，影响了其发展速度。电动汽车存在的问题之一就是电瓶的容量有限，是的汽车的续行里程不高，不能过多带动其它用电设备如车内空调等。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于电动汽车的能量转换装置，以利用汽车在行驶中产生的颠簸为电瓶补充电量。

实现本发明目的采用的技术方案如下：

用于电动汽车的能量转换装置，包括机架、设在机架上的第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、气泵，还包括气罐和气动发电机；所述第三齿轮通过两根同轴的分别设棘轮机构的转轴设在所述机架中部；所述第一齿轮、第二齿轮分别设在所述第三齿轮两侧的前后并分别与所述第三齿轮的不同转轴啮合，第一齿轮、第二齿轮上分别铰接有前后连杆；所述气泵的转轴与所述第三齿轮啮合，气泵通过输气管与所述气罐连接，所述气罐通过气管与所述气动发电机连接。

所述第一齿轮、第二齿轮上的前后连杆底部连接有安装支架。

有益效果：

本发明的特点是将车辆在行驶中生产的上下颠簸运动转化为旋转运动带动气泵工作，将压力气体储存在在气罐中，利用压力气体驱动气动发电机，为车载电瓶源源不断地补充电量，达到延长电瓶工作时间，减少外接电源充电次数，增加续行里程的目的，或者完全不需要外接电源充电。本发明对于节约能源和保护环境具有积极作用。

下面结合附图进一步说明本发明的技术方案。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1的左视图。

图3是图1的俯视图。

图4是本发明中第三齿轮的结构示意图。

具体实施方式

参见图1—图4，本发明提供的用于电动汽车的能量转换装置，包括机架10、设在机架10上的第一齿轮2、第二齿轮4、第三齿轮3、气泵5，还包括气罐B和气动发电机C；所述第三齿轮3通过两根同轴的转轴17、17′设在所述机架10中部的轴承座18上，在轴承座18与转轴17、17′之间分别设有棘轮机构22、22′；所述第一齿轮2、第二齿轮4通过转轴15、20分别设在所述第三齿轮3的两侧且左右机架10的轴承座16、19上，第一齿轮2、第二齿轮4分别与设在所述第三齿轮4的转轴17′、17啮合，第一齿轮2、第二齿轮4上通过铰链1、8分别铰接有左右连杆14、11，左右连杆14、11各为两根分别位于第一齿轮2、第二齿轮4的两侧，左右连杆14、11的底部通过连接部件13、12连接有安装支架A；所述气泵5用固定部件6通过螺栓7固定在机架10的支座9上，气泵5的转轴21与所述第三齿轮3啮合，气泵5通过输气管与所述气罐B连接，所述气罐B通过气管与所述气动发电机C连接。

本发明使用时，将机架10和左右连杆14、11底部的安装支架A分别安装在电动汽车的车桥和车架上（或者直接将左右连杆安装在车桥上）。汽车行驶时路面不平产生的颠簸，使车桥带动左右连杆14、11向上和向下运动，由于左右连杆14、11分别连接在第一齿轮2、第二齿轮4上，而且第三齿轮3通过两根分别设有棘轮机构22′、22的转轴17′、17分别与第一齿轮2、第二齿轮4啮合。当车桥向上运动时，前连杆14带动第一齿轮2顺时针转动做功，带动第三齿轮3逆时针转动，此时后连杆11带动第二齿轮4逆时针转动不做功；当车桥向下运动时，第一齿轮2逆时针转动不做功，这时由后连杆11带动第二齿轮4顺时针转动做功，使第三齿轮3逆时针转动，这样在一次颠簸（上下）的周期内，第一齿轮2、第二齿轮4分别对第三齿轮3做一次功，使得第三齿轮3作连续的单向转动驱动气泵5工作，气泵5不断向气罐6提供和储存高压气体，利用气罐6的高压气体就可驱动气动发电机7为车载电瓶充电，源源不断地补充电量，达到延长电瓶工作时间，减少充电次数，增加续行里程的目的。

Claims

1.一种用于电动汽车的能量转换装置，其特征是包括机架、设在机架上的第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、气泵，还包括气罐和气动发电机；所述第三齿轮通过两根同轴的分别设棘轮机构的转轴设在所述机架中部；所述第一齿轮、第二齿轮分别设在所述第三齿轮两侧的前后并分别与所述第三齿轮的不同转轴啮合，第一齿轮、第二齿轮上分别铰接有前后连杆；所述气泵的转轴与所述第三齿轮啮合，气泵通过输气管与所述气罐连接，所述气罐通过气管与所述气动发电机连接。

2.根据权利要求1所述的用于电动汽车的能量转换装置，其特征是所述第一齿轮、第二齿轮上的前后连杆底部连接有安装支架。