CN103448461A - 一种减震轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明涉汽车轮胎领域，具体指一种减震轮胎。在汽车轮毂原有的轮辐位置，安装上数个减震装置，使轮胎及汽车做到减震的效果。汽车在行驶的时候外部减震更能体现出汽车的安全感；为轮胎增加了一个功能：减震功能；维修减震故障甚是方便，只需维修轮胎或更换轮胎，不用去思考和拆动汽车的其它部位；眼睛一看就知道减震有什么问题，得以提前预防，保证驾驶安全；体现出这种汽车的时代感。

Description

一种减震轮胎

技术领域

本发明涉汽车轮胎领域，具体指一种减震轮胎。

背景技术

目前，小型轿车、摩托车、微型客车等一系列的汽车减震都是在汽车的内部，因为在内部使用一段时间要维修、保养，在里面维修、保养比较麻烦。因为还要把引擎盖、轮胎、一系列的零件卸掉才能看得到减震状态，才能分辨出减震存在的问题，造成很多的不便。汽车轮胎如果本身具备了减震的功能，那么当需要各种减震效果或减震出现问题时，人们只需在轮胎上进行改进、维修或者更换轮胎就可以了，这样就大大降低了汽车常常会出现的减震故障问题给人们带来的不方便，同时也为轮胎增加了另一种附加功能：减震功能。

发明内容

本发明的内容：在汽车轮毂上原有的轮辐位置，安装上3至数个液压减震装置，使轮胎及汽车做到减震的效果。

本发明的技术方案

一种减震轮胎包括：（1）减震器;（2）减震器里的弹簧;（3）活动钢球;（4）轮圈;（5）轮毂;（6）轴承;（7）活动钢球套。

在轮毂上均匀的加上3至数个减震器，使它的受力点均匀的居中在轮胎中心的轴承上，减震器一端连接在传动轴的轴承上，另一端用钢球连接在轮毂上，连接的另一端是钢球连接，钢球可以向各个方向活动，这样，轮胎在运转时，减震器会随着轮胎的运轮而自动调整方向，起到更好的减震效果。

本发明的有益效果：

1、  汽车在行驶的时候，外部减震更能体现出汽车的安全性；

2、  为轮胎增加了一个功能：减震功能；

3、  维修减震故障甚是方便，只需维修轮胎或更换轮胎，不用去思考和拆动汽车的其它部位；

4、  眼睛一看就知道减震有什么问题，得以提前预防，保证驾驶安全；

5、  体现出汽车的时代感。

附图说明

图1为本发明示意图

具体实施方式

现用实例结合附图对本发明作进一步的详细说明。

譬如：小型客车的轮胎。轿车的车轮外直径是60厘米，在轮毂与轮胎上均匀的加上3个减震器，使它的受力点在中心的轴承上，当轿车行驶过程中遇到坑洼的路面，中间的轴承可以根据汽车与地面的压力调整减震器，从而使中间轴承活动就可以做到减震。以下具体说明每个部件的作用：

（1）减震，减震需用特制减震，可以根据压力与反力灵活伸缩，可以根据车辆载重设计减震的承受能力。

（2）减震器弹簧，根据车型，选择不同的减震弹簧，以适合它的各种参数。

（3）钢球与减震的连接部分，钢球可以根据汽车和地面的你压力调整角度，而钢球里部需使用润滑油，是钢球与轮毂之间的摩擦力减小。

（4）轮圈，把活动钢球固定到轮圈上得以支撑整车的重量。

（5）轮毂，减震器里端一头连接到轮胎上，使减震器的里均匀的集中到轮毂上，在行驶过程中任何一个面受到压力轮毂就可以往反方向执行，得到良好的缓冲效果使局部防震。

（6）轴承，轴承外部是连接在轮毂上，内部连接在传动轴上。

（7）活动钢球套，可以牢固的锁住钢球的半边，可以使减震连接钢球的部分活动，依据减震上升或者下降改变角度。

Claims (3)

1.一种减震轮胎，其特征在于，包括：（1）减震器;（2）减震器里的弹簧;（3）活动钢球;（4）轮圈;（5）轮毂;（6）轴承;（7）活动钢球套。

2.根据权利要求1所述一种减震轮胎，其特征在于，3至数个（1）减震器设置在（5）轮毂与（4）轮圈之间。

3.根据权利要求1所述一种减震轮胎，其特征在于，在（4）轮圈与（1）减震器之间设置有（3）活动钢球。

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