CN103442936A - 分段绝缘器 - Google Patents
分段绝缘器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN103442936A CN103442936A CN2011800553610A CN201180055361A CN103442936A CN 103442936 A CN103442936 A CN 103442936A CN 2011800553610 A CN2011800553610 A CN 2011800553610A CN 201180055361 A CN201180055361 A CN 201180055361A CN 103442936 A CN103442936 A CN 103442936A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- extension sheet
- conduction
- conductor rails
- section insulator
- sheet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
- H01B17/00—Insulators or insulating bodies characterised by their form
- H01B17/02—Suspension insulators; Strain insulators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
- B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
- B60M1/12—Trolley lines; Accessories therefor
- B60M1/18—Section insulators; Section switches
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
- Insulating Bodies (AREA)
- Installation Of Bus-Bars (AREA)
- Patch Boards (AREA)
Abstract
本发明涉及一种用于两个对齐的刚性导体轨(1,2)的分段绝缘器,所述分段绝缘器形成封闭系统,因为,在每个导体轨(1,2)的外部,导电延展片(13,15)与刚性地连接至导电延展片的绝缘延展片(20,21)连接至相对着的导体轨。面对行进平面的延展片(13,15;20,21)的下侧布置于接触平面(22)中。所有延展片(13,15;20,21)还对于导体轨(1,2)可调节高度。
Description
技术领域
本发明涉及根据专利权利要求1前序的分段绝缘器。这种分段绝缘器从WO99/03700A1可知。
背景技术
此处示出了两个对齐的/排成一行的刚性导体轨,其相面对的端部具有彼此相距的第一距离。导电延展片或长条(runner)各自连接至这些端部,且两个延展片突出进入第一距离,基本上反向平行于彼此延伸第二距离,且所述第二距离选择为以使得在导体轨的操作电压时,确保了安全电绝缘,其还表示延展片之间不能发生火花放电。导电延展片与至少它们的下侧面对着行进平面的相邻导体轨被布置在称为接触平面的平面中。关于延伸方向,即,导体轨纵向轴线,两个导电延展片相交,从而使得当穿过分段绝缘器时,车辆的集电器(collector)总是与至少一个延展片相电接触,并且接触它。
已知的延展片相对于导体轨纵向轴线而倾斜延伸,并且具有面对相反于导体轨的自由不固定的端部。在这个范围内,其为开放系统。而且,导电延展片的自由端朝向顶部,并且远离行进平面而各自弯曲,以便实现车辆集电器的柔和进入,并且避免集电器的“穿线”或当达到延展片的自由端时的振动。
然而,在两个反平行延展片的区域中,存在这样的问题即,一方面,由于延展片的向上弯曲自由端、且另一方面由于不精确的组装,则接触了集电器的仅一个延展片。仅在不接触但电压不足的延展片之间的小气隙中,形成的电场越大,则气隙越小。作为该区域中的较大磁场强度的结果,可以发生火花放电。但不需要任意火花放电,因为其造成在接触线之上与集电器之上的连续燃烧与磨损,并且产生会损伤车辆电机的感应电压峰值。如果接触两个延展片,由于所提及的不同数量的接触力的不精确性而发生这种情况,由此,不同数量的接触阻力与高波动实际上在介于接触线与不需要的集电器之间的两个接触点上发生。而且,由于它们的自由端,与集电器相接触的延展片可以产生机械振动,而且垂直于再次引至气隙与不同接触力的行进平面。最重要的,致使集电器上的非常弹性地受承载的接触条带发生机械振动。
而且,还可以发生的是,介于延展片与集电器之间的接触点在延展片与集电器之间“跳跃”若干次,导致每次在集电器上产生脉冲。该脉冲越大,则行进速度越大。由于两个延展片之间的电绝缘所必需的较大第二距离,则将脉冲相对偏心地施加于集电器的接触条带之上,由此,脉冲的发生导致了相应地强烈偏斜的集电器上不需要的转矩脉冲。
EP0 052 176B1示出了用于附连在链条支撑结构之上的接触线的分段绝缘器,其相反端彼此间隔开。接触线的两端经由平行的绝缘条带彼此连接,该平行的绝缘条带通过经过车辆的接触器而接触。在两条接触线的端部之上连接火花导体。在两条接触线之间的过渡区域中,车辆的接触条带仅接触绝缘条带,从而使得车辆不具有电源。由于车辆的电机的感应性,可以发生高压峰值。这就是为什么提供火花导体的原因。然而,对于以上提及的原因,火花的形成是不需要的。
EP0 592 819B1示出了用于附连至悬链线结构的接触线的分段绝缘器,其相反端通过电绝缘的延展片而彼此相连接。在具有延展片斜坡的接触线电弧角的两端上进行了附连,其突出进入介于两个接触线之间的第一距离、并且具有到彼此的第二距离。将导电延展片连接至两个电弧角之一,平行于绝缘延展片延伸、并且沿相反的电弧角的方向延伸至远处,从而使得两个导电延展片之间的分段点充分地桥接。延展片导程的下侧、面对着行进平面的绝缘延展片以及导电延展片应将被准确布置于一个平面中,并且它们自身优选地形成为扁平的。此外,两个绝缘延展片仍具有防电弧装置,从而使得在全部七个元件中,也就是说,两个导线延展片、两个绝缘延展片、两个防电弧装置以及一个延展片导程将通过集电器而接触。然而,困难的是将七个元件准确地在一个平面中对齐/排列成一行。而且,由于不同的磨损,诸如磨蚀或燃烧,各个元件均可以不均匀的磨损,从而使得再次产生气隙,并且因而在接触条带与导电延展片之间发生火花形成。
JP60234034A示出了用于附连至悬链线支撑结构的接触线的一种分段绝缘器,其在分段绝缘器的区域中的端部被相反地横向偏斜、并且反向平行地延伸,并且彼此间隔开。在每种情况中,接触线的自由端经由一种绝缘器而连接至另一接触线。而且,分段绝缘器的区域中的接触线从行进平面朝向顶部弯曲,从而使得它们在侧视图中交叉。如果将要维持住在高速的情况下不可能的与接触线的恒定接触,则经过的车辆的接触条带必须跟随高度的变化。因此,还产生了在开始时所描述的问题。
发明内容
本发明的目标在于改进以上所提及类型的分段绝缘器,从而使得其确保了在集电器与刚性导体轨中的接触线之间的恒定接触,并且避免了火花形成的问题。这包括了以上提及的可以导致火花形成的全部问题。
该目标通过权利要求1中所提及的特征而得以解决。有利的实施例与本发明的进一步的实施例可以由从属权利要求而得到。
本发明的基本想法在于,分段绝缘器布置成紧靠着延展片(runner)在彼此相互交叉的一个平面内,从而使得集电器的滑动延展片总是与导电延展片在电压下相接触,且每个导电延展片经由绝缘延展片而与相对着的导体轨相连接。导电延展片具有彼此间的绝缘间距。当经过整个分段绝缘器时,集电器的接触条带一直与布置于一个平面中的两个延展片相接触,这是因为在分段绝缘器之上对称地引导了所述接触条带。通过机械地关闭系统,极大地消除了振动,其还消除了火花形成的风险。
附图说明
结合附图,借助于实施例,在以下更加详细地说明本发明。
图1为从上方而对角地观察的根据本发明的分段绝缘器的透视图;
图2为根据本发明的分段绝缘器的侧视图;
图3为图2的分段绝缘器的顶视图;
图4为沿图2的线A-A的截面;
图5为沿图2的线B-B的截面;
图6为沿图2的线C-C的截面;
图7为沿图2的线E-E的截面;
图8为图1的细节D的放大视图;
图9为图3的细节F的放大视图;
图10为在本发明中使用的第一火花导体的侧视图;
图11为图10的火花导体的正视图;
图12为在本发明中使用的第二火花导体的侧视图;
图13为图12的火花导体的顶视图;
图14为用于分段绝缘器的导体轨或其他导体轨的侧视图;
图15为沿图14的线G-G的截面;
图16为沿图14的线H-H的截面;
图17为沿图14的线J-J的截面;
图18为分段绝缘器的导电延展片的侧视图;
图19为图18的导电延展片的顶视图;
图20为图19的细节A的放大视图;
图21为分段绝缘器的绝缘延展片的侧视图;
图22为图21的分段绝缘器的顶视图;
图23为分段绝缘器的绝缘杆的顶视图;
图24为图23的分段绝缘器旋转90°的侧视图;
图25为沿箭头K的方向观察的图24的分段绝缘器的放大的正视图;
图26为用于分段绝缘器的连接板的顶视图;
图27为图26的连接板的正视图;
图28为用于分段绝缘器的隔离套筒(distance sleeve)的侧视图;
图29为图28的隔离套筒的正视图;
图30为用于分段绝缘器的偏心套筒的部分正视图;
图31为图30的偏心套筒的部分侧视图;
图32为用于将一种导体轨与所述分段绝缘器的导电与绝缘延展片相连接的一种连接板的顶视图;和
图33为图32的连接板的正视图。
具体实施方式
首先,参照图1至3。分段绝缘器具有第一导体轨1与第二导体轨2,其沿一种行进线3朝向彼此而对齐/排成一行,并且其端部4和/或5沿行进线3的方向具有第一间距6。导体轨1与2二者均保持/固定着每个接触线7和/或8,其从各自的段仅向上延伸至各个导体轨1或2的大约中间区域,并且其端部弯曲,朝向顶部远离行进平面而开启。
朝向各自段的导体轨1与2的另一端可以经由保持/固定着接触线7与8的已知类型(比较DE20 2004 009 420U1)的对接板(butt strap)9与10而与其他导体轨相连接。
两个导体轨2都经由一种绝缘杆11而机械地彼此相连接,其沿行进线3延伸,且将绝缘杆的两端引入到各个导体轨1和/或2的段内,并且由螺栓12而牢固固定在该处。
在第一导体轨1的一侧上,附连了一种由导电材料(诸如铜为例)所制成的导电延展片13,其延伸进入第一间距6,并且朝向第二导体轨2突伸而超过分段绝缘器的中心14。相似地,在第二导体轨2的相反侧之上,附连了一种第二导电延展片15,其相似地突伸进入所述间距6,并且朝向相反的第一导体轨延伸超过分段绝缘器的中心14。弯曲了两个导电延展片13与15,朝向远离所述导体轨而打开,从而使得在中心14,它们具有横向于行进线3而测量的第二间距16,其取决于操作电压而必须较大从而使得在考虑空气的击穿电压还处于不利的气候条件的情况下不发生电压飞弧(flashover)。
对于本领域技术人员显而易见的是,间距6与16的尺寸取决于各自的操作电压。因此,在附图中所示的比例仅是可能的例子,并且不得被调节成接触线电压,其例如具有600至3000伏的直流电压或1100至35000伏交流电压。根据本发明的分段绝缘器当然可以用于所有可能的电压。
在图2的侧视图中,两个导电延展片13与14在第一重叠区域17中相交。而且,朝向它们端部上的行进平面的两个导电延展片13与14的下侧设置有斜坡和/或引导圆18,从而使得造成了更短的实际第二重叠区域19。
面对第二导体轨2的第一导电延展片13的端部与第一绝缘延展片20相连接,其另一端与第二导体轨2相连接,且还弯曲了第一绝缘延展片20,面对行进线3打开和/或对角地伸展。
相似地,面对第一导体轨1的第二导电延展片15的端部经由第二绝缘延展片21与第一导体轨1相连接。绝缘延展片20与21的端部各自与指派的导电延展片13和/或15相连接,同样具有斜坡和/或引导圆18。
两个导电延展片13与15以及面对两个导体轨1与2的两个绝缘延展片20与21均对齐/排列成一行,从而使得它们的下侧面向着行进平面,并且因而车辆的集电器的接触延展片布置于所述接触线7与8的公共平面内,其旨在使得所述平面平行于行进平面而定位。所述平面在以下称之为接触平面22。
两个导电延展片13与15以及两个绝缘延展片20与21通过偏心衬套而可调节高度,从而使得它们的下侧可以确切地与由接触线7与8所确定的接触平面22对齐。因而,发生了车辆的接触延展片从各自接触线7、8逐渐过渡至导电延展片13、15以及绝缘延展片20、21,并且没有任何脉冲,以使得不引起振动,并且因此还最小化了火花形成。
为了任意火花的排放,仍提供四个火花导体23至26。第一火花导体23附连到与第一导电延展片13相对着的侧上的第一导体轨的端部4之上。相似地,第二火花导体24附连在与第二导体延展片15相对着的第二导体轨2的端部5之上。第三火花导体25附连在导电延展片13的端部之上,其与第一绝缘延展片20相连接。第四火花导体26最终附连在第二导体延展片15的端部之上,其与第二绝缘延展片21相连接。
而且,连接板27与28各自被设置用于高度调节,并且用于导体延展片13与15的横向延展,其一方面靠近各个相应导体轨1、2的端部4、5而附连,并且如结合图6而详细描述的,利用螺栓与导电延展片13、15相接合,由此,可以调节导电延展片的高度。
图4示出了沿图2的线A-A的横截面,其中,示出了第一导电延展片13与第二绝缘延展片21被附连在第一导体轨1的截面侧端部之上之处的位置。该区域中的第一导体轨1仍具有两个对接板9,用于与段的其他导体轨相连接。在导体轨1的外侧上,将第一导电延展片13保持/固定在两个连接板30与31之间,并且在相对侧上,将第二绝缘延展片21保持/固定在两个连接板32与33之间,且两个延展片13与21均被支撑在偏心衬套34与35之上,其由螺栓而保持/固定。两个螺栓37穿过偏心套筒34和/或35与两个内部连接板30和/或32,以及导体轨1的两个侧壁,并且被拧入对接板9的螺纹孔内。
通过借助于工具,诸如扳手来旋转所述偏心衬套34与35,导电延展片13与绝缘延展片21的高度无限地可变,以使得尤其,绝缘延展片21与导电延展片13的下侧被准确地布置于接触平面22中。而且,在延展片或接触线7的可能磨损的情况中,通过其进行再调节是容易可能的。
对于改进的与确定的固定,在导体轨1的侧壁与对接板9之间设置了突出物与受调节的凹槽,以使得对接板还以形状配合锁定方式保持/固定在导体轨段中,并且因而明显地定位。
图5示出了沿图2的线B-B的横截面,即,在该位置中,绝缘杆11与第一导体轨1相连接。
绝缘杆11在插入到导体轨1与2内的两端上基本上为矩形,并且借助于螺栓12而被固定至导体轨1的侧壁之一。相似于对接板9,绝缘杆11的端部还具有通过突出物与受调节的凹槽而与导体轨相连接的额外形状配合连接。不仅第一导电延展片13,而且第二绝缘延展片21均已经被保持/固定在距离导体轨1和/或2的外侧一定距离处。
而且,可以在图5中看到,弯曲了接触线7,从接触平面22朝向顶部打开,因为在分段绝缘器的该区域中,仅有导电延展片13提供电源。
图6示出了沿图2的线C-C的截面,即,连接板27的位置。此处的绝缘杆11具有圆形横截面。绝缘板27搁靠在导体轨1的上侧上,并且借助于螺栓38与39以及夹紧元件40与41重叠着导体轨1的横向边缘而被固定在导体轨1上。将连接板27上的另一螺栓36拧入到第一导电延展片13的螺纹孔内。经由所述螺栓36,可以调节第一导电延展片13相对于第一导体轨1的高度。因而,经由偏心套筒34(图4)与螺栓36(图6),可以精确调节第一导电延展片13的位置。相似地,这当然也适用于第二导电延展片15与连接板28以及相应螺栓的连接中。
图7示出了沿图2的线E-E的截面,即,布置于对接板10与绝缘杆11之间的位置。在该位置中,通过带有螺栓42的隔离套筒43推动导体轨2的两个夹紧臂分开,以便能够插入所述接触线7。随后,拆除所述隔离套筒43。导体轨具有相应的孔,用于螺栓42的通过,且螺栓头支撑在穿孔的盘上,其搁靠在导体轨2的侧壁的外侧上。
图8示出了图1的细节D的透视放大视图,即,在具有火花导体24的连接板28上。火花导体24被形成为弯曲的圆杆,在其一端之上以整块而附连一种平板44,该整块利用螺栓38而被固定至连接板28。而且,可以甚至更好地看见用于对导电延展片15进行高度调节的螺栓36。
图9示出了图3的细节F的放大的示例,即,介于导电延展片13与绝缘延展片20之间的连接。必须可以调节这些两个延展片相对于彼此的高度,以使得所有部件确切地布置在接触平面中。导电延展片13的位置由偏心套筒34与螺栓36而准确地定位,从而使得最终仅绝缘延展片20的位置仍必须被调整。为此,两个延展片13与20具有连接区域中的孔,将销45插入其中。安装在外侧的绝缘延展片20具有更大的孔,将偏心套筒46插入其中,偏心套筒46重叠着销45。通过旋转所述偏心套筒46,可以调节面对所述导电延展片13的绝缘延展片20的高度。可以由两个螺栓47而固定所述调节的位置,两个螺栓47穿过两个延展片20与13,并且被支撑在火花导体25的板48之上。
图10与11示出了火花导体25与26的侧视图与正视图,其附连在各自相应的导电延展片与绝缘延展片之间的连接点上。它们包括平板48,火花导体尖端49从平板48突伸出。板48具有三个孔50、51与52。孔50用于接收所述销45(图9),然而,孔51与52为沉头孔,其接收螺栓47(图9)。
图12与13示出了火花导体23与24的侧视图与顶视图,其各自附连在导体轨1和2的端部之上。它们具有V型火花放电尖端,其以整块与平板44相连接,利用平板44,火花导体经由螺栓38而固定至连接板27和/或28(图8)。
图14至17示出第一导体轨1。图14为侧视图。图15、16与17为沿线G-G、H-H和/或J-J的横截面。
通常,使用常规流线截面,然而,其用于分段绝缘器。
常规轨道截面为单截面,其可以由铝或铝合金在拉挤成型过程中生产。整体上,其形成较大程度地封闭的箱截面,仅通过用于接收所述接触线7的纵向槽50而中断,其通过夹紧臂51与握紧臂52而保持/固定着接触线。在介于夹紧臂51与握紧臂52之间的过渡区域上安装了横向伸出臂53。夹紧臂51的相对端部连接至大梁/横梁。
为了用在根据本发明的分段绝缘器上,伸出臂53仅从导体轨的截面侧端部向上延伸至位置55,并从那里向上至另一端拆除,以使得导电延展片与绝缘延展片可以固定至夹紧臂51的外侧,并且向上突出至接触平面。
如图2所示,接触线7仅夹紧在导体轨1的区域之上,并且朝向顶部进一步弯曲。为了可以相应地放置接触线,握紧臂52从位置56部分地切断,如可以在图17的横截面视图J-J中所示,握紧臂的剩余部分不再为其向接触平面22突伸出更多。
在图14的侧视图中,可以看见不同的孔。孔57用于所述对接板9的紧固螺栓。孔58用于偏心套筒34的连接。孔59用于螺纹套筒43与螺栓42(图7),其用于夹紧与调节所述夹紧臂。孔60用于附连所述螺栓12,借助于螺栓12,将绝缘杆11固定至导体轨。
孔61为螺纹孔,其仅安装在夹紧臂51之一上。当插入所述接触线时,将螺栓拧入此螺纹孔内,该接触线将两个夹紧臂展开,因为接触线插入电车可以由于缺乏仅到达位置55的伸出臂53而开启所述导体轨。当将螺栓旋拧入螺纹孔61时,其支撑在相对着的夹紧臂之上,并且因而开启用于接触线插入的段。随后,拆除螺栓。
而且,还可以在图15至17中看到,夹紧臂包括若干个突伸入内侧的突出物62,其在整段长度上延伸。它们用于与对接板9和绝缘杆11的端部的形状配合的连接,其各自均具有匹配凹槽。
导体轨1的说明相似地适用于第二导体轨2,其相对于中心线14而镜像对称地布置(图2与3)。
而且,应指出的是,隔离套筒43与螺栓42用于确保安全,并且防止接触线不希望的“落下”。
图18与19示出了导电延展片13的侧视图与顶视图。图20示出了在导电延展片的端部处的放大的图19的切口A。导电延展片13为拉长的,基本上矩形的,具有良好导电性的扁平体,诸如铜。其边缘形成一种布置在接触平面22内的接触边缘。接触边缘在其两端上设置有斜坡和/或引导圆18。沿整个主体设置多个开口63,其沿直线而等间距地间隔开而布置,并且用于节省材料和重量,并且用以获得某些位置中的通往导体轨和/或绝缘杆之上的螺栓的通道。
在一端处,导电延展片包括一种用于容纳偏心套筒34的椭圆形孔开口64。在另一端处,如细节A所示的导电延展片设置有切角65,其包括用于容纳着销45(图9)与螺栓47(图9)的三个孔66、67与68。如还在图9中所示的切角65,形成为使得导电延展片13与绝缘延展片20平面地进入接触,尽管它们如在图2中所示的,面对纵向轴线3伸展。
图21与22示出了绝缘延展片20的侧视图与顶视图。绝缘延展片的底边缘同样布置于接触平面22中。而且在两端的该区域中的绝缘延展片设置有斜坡和/或引导圆18。在一端的区域中,其与导电延展片13相连接,设置了三个开口69、70与71,其与开口66、67与68对齐,且开口69形成为一种用于容纳偏心套筒46的椭圆孔。在另一端处,绝缘延展片20还包括用于接纳所述偏心套筒35的椭圆孔72。
然而,如从图2所示的,导电延展片13与绝缘延展片20在中心线14外侧上重叠,从而使得两个延展片中的一个,此处为绝缘延展片20比指定的导电延展片更短。
图23至25示出了绝缘杆11,其机械地连接两个导体轨1与2。图25示出了沿箭头K的方向向前观察的绝缘杆11的放大视图。绝缘杆11为具有圆形截面的拉长体(图25),在其两端上平整为基本矩形部分75。两个平整的部分75各自均具有用于接纳所述螺栓12(图3)的两个孔76,借助于螺栓12,将绝缘杆11固定至两个导体轨1与2。平整的部分75的一侧包括与导体轨的突出物62匹配着(图15)的凹槽77。而且,可以从图25中看出,平整的部分76相对于中心轴线而偏心地布置,且所述部分75的宽度小于介于两个夹紧臂51(图17)之间的距离,以使得平整的部分75仅邻接于两个夹紧臂51之一上,并且固定于该处。
图26示出了附连至火花导体23、24的连接板27、28,以及用于对各个相应导电延展片进行高度调节的螺栓36。连接板27为具有六个孔的L型板,其中四个被指定为80,用于接纳螺栓38与39(图6),借助于其而将连接板固定至导体轨1和/或2。较短L腿上的孔81接纳所述调节螺栓36,用于导电延展片的高度调节。
图28与29示出了隔离套筒43的侧视图与正视图。正如已经提及的,所述套筒用于当插入接触线7时,展开夹紧臂51(图17)。隔离套筒43具有连续的螺纹孔82,以使得可以从两侧拧入螺栓42(图7)。
图30与31示出了例如所描述的与偏心套筒34与35(图2与3)以及偏心套筒46(图9)相连接的偏心套筒,其用于进行对于导电延展片与绝缘延展片的高度调节。偏心套筒包括中心孔83以及偏心地偏离所述孔的圆形偏心体84,其以整块形式形成于头部85之上,且头部85包括两个相对着的平行平面表面86,一种用于旋转所述偏心套筒的扳手可以应用于该平面86。中心孔83接纳螺栓37(图4)或销45,其用作一种用于偏心套筒的导向器。图31为此处的截面的侧视图。图30为沿图31的线L-L观察的横截面。
图32与33示出了连接板30与32(图4),其插入在导体轨的外侧与各个相应延展片之间的导电延展片与绝缘延展片的各个相应截面侧端之上。这些连接板在图32的顶视图中为正方形,且在图33的侧视图中为在β角之下的倒角,且所述角度大约为15°。在所述角度之下,延展片相对于导电延展片延伸,以使得发生所述的展开。
总而言之,因而本发明提供一种具有机械地封闭系统的机械地非常稳定的分段绝缘器,其确保经过车辆的集电器总是与电压之下的延展片成电接触,且所有元件均可调节,从而使得确保了准确的定位,防止火花形成。由于封闭系统,还极大程度地排除了触动/激励集电器的接触条带,并且能够引起火花形成的机械振动。
Claims (10)
1.用于两个对齐的刚性导体轨(1,2)的分段绝缘器,其相对的端部(4,5)彼此具有第一间距(6),并且其各自与第一和/或第二导电延展片(13,15)相连接,且所述两个导电延展片(13,15)突伸进入所述第一间距(6),它们的侧面面对着布置于接触平面(22)中的行进平面,并且所述两个导电延展片(13,15)沿所述导体轨(1,2)的纵向(3)重叠,并且彼此反向平行地延伸第二距离(16),
其特征在于,所述第一导电延展片(13)与第一绝缘延展片(20)相连接,所述第一绝缘延展片(20)与所述第二导体轨(2)相连接,所述第二导电延展片(15)与第二绝缘延展片(21)相连接,所述第二绝缘延展片(21)与所述第一导体轨(1)相连接,并且面对着所述行进平面的所述绝缘延展片(20,21)与所述导电延展片(13,15)的边缘布置于所述接触平面(22)中。
2.根据权利要求1所述的分段绝缘器,其特征在于,所述导电延展片(13,15)与所述绝缘延展片(20,21)相对于所述导体轨(1,2)可调节高度。
3.根据权利要求2所述的分段绝缘器,其特征在于,借助于与所述导体轨(1,2)相关的偏心套筒(34,35)而可对面对所述相邻导体轨(1,2)的它们端部之上的所述绝缘延展片(20,21)与所述导电延展片(13,15)进行高度调节。
4.根据权利要求2或3所述的分段绝缘器,其特征在于,此外,通过垂直于所述接触平面(22)布置的螺栓(36)而可对所述导电延展片(13,15)进行高度调节,且所述螺栓(36)支撑于所述指定的导体轨(1,2)之上,可螺纹穿入所述导电延展片(1,2)的螺纹孔中,并且沿所述导体轨(1,2)的纵向而偏移布置。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的分段绝缘器,其特征在于,在所述导电延展片(13,15)与所述指定的绝缘延展片(20,21)之间的连接之上,布置另一偏心套筒(46),用于相关的高度调节。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的分段绝缘器,其特征在于,所述导电延展片(13,15)与所述绝缘延展片(20,21)各自与所述行进线(3)在角度(β)下延伸。
7.根据权利要求6所述的分段绝缘器,其特征在于,所述角度(β)包括介于10°与20°之间,优选的在15°。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的分段绝缘器,其特征在于,所述两个导体轨(1,2)通过绝缘杆(11)而机械地彼此相连接,且所述绝缘杆(15)布置于所述导电延展片(13,15)与所述绝缘延展片(20,21)之间,并且位于所述接触平面(22)之上。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的分段绝缘器,其特征在于,来自所述接触平面(22)的所述接触线(7,8)的端部朝向远离所述行进平面的方向弯曲。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的分段绝缘器,其特征在于,两个导电延展片(13,15)与两个绝缘延展片(20,21)的每一各的两端均包括朝向远离所述接触平面(22)的方向的斜坡和/或引导圆(18)。
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102010051379.2 | 2010-11-16 | ||
DE201010051379 DE102010051379B4 (de) | 2010-11-16 | 2010-11-16 | Streckentrenner |
PCT/EP2011/004980 WO2012065663A2 (de) | 2010-11-16 | 2011-10-06 | Streckentrenner |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN103442936A true CN103442936A (zh) | 2013-12-11 |
CN103442936B CN103442936B (zh) | 2016-06-22 |
Family
ID=44860287
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201180055361.0A Active CN103442936B (zh) | 2010-11-16 | 2011-10-06 | 分段绝缘器 |
Country Status (12)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9024194B2 (zh) |
EP (1) | EP2640598B1 (zh) |
KR (1) | KR101766941B1 (zh) |
CN (1) | CN103442936B (zh) |
AU (1) | AU2011331581B2 (zh) |
CA (1) | CA2816756C (zh) |
DE (1) | DE102010051379B4 (zh) |
DK (1) | DK2640598T3 (zh) |
NZ (1) | NZ610365A (zh) |
PL (1) | PL2640598T3 (zh) |
RU (1) | RU2013127246A (zh) |
WO (1) | WO2012065663A2 (zh) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105401768A (zh) * | 2014-09-15 | 2016-03-16 | 比亚迪股份有限公司 | 滑触供电系统及具有其的立体循环车库 |
CN107351728A (zh) * | 2017-08-24 | 2017-11-17 | 浙江旺隆轨道交通设备有限公司 | 一种分段绝缘器 |
CN111295306A (zh) * | 2017-11-06 | 2020-06-16 | 富雷尔+弗赖股份公司 | 架空导体轨中的电气隔离 |
CN111497688A (zh) * | 2020-04-26 | 2020-08-07 | 广州地铁设计研究院股份有限公司 | 一种分段绝缘器和高速架空刚性接触网 |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5781478B2 (ja) * | 2012-08-24 | 2015-09-24 | 三菱重工業株式会社 | 絶縁セクション、給電レール及び軌道系交通システム |
DK2805847T3 (en) | 2013-05-22 | 2015-09-28 | Furrer & Frey Ag | A device with two rigid bus bars and a stretch separates |
CN105383327B (zh) * | 2015-12-15 | 2018-01-16 | 西安超码复合材料有限公司 | 一种电力机车接触网分段绝缘器用绝缘滑板 |
ES2807956T3 (es) * | 2017-10-31 | 2021-02-24 | Alstom Transp Tech | Aislante de sección para una línea aérea de contacto |
DE102018100893A1 (de) | 2018-01-16 | 2019-07-18 | Furrer & Frey Ag | Streckentrenner |
DE102018201362A1 (de) * | 2018-01-30 | 2019-08-01 | Siemens Aktiengesellschaft | Schutzeinrichtung, Oberleitungsanordnung und Verfahren zur Montage einer Oberleitungsanordnung |
CN108437854A (zh) * | 2018-04-09 | 2018-08-24 | 北京瑞可达电力机械有限公司 | 一种分段绝缘器刚性悬挂 |
CN110203110B (zh) * | 2019-07-15 | 2024-02-13 | 中国铁建电气化局集团第五工程有限公司 | 一种刚性接触网汇流排可断开接头装置 |
CN111674295B (zh) * | 2020-05-26 | 2023-04-04 | 中铁建电气化局集团科技有限公司 | 绝缘器以及接触轨绝缘系统 |
CH718835A1 (de) * | 2021-07-16 | 2023-01-31 | Arthur Flury Ag | Kufe für einen Streckentrenner. |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2140934A5 (zh) * | 1971-06-09 | 1973-01-19 | Coude Du Foresto Andre | |
EP0052176B1 (de) * | 1980-11-13 | 1985-03-06 | Siemens Aktiengesellschaft | Streckentrenner mit zwei parallelen Isolierstoffgleitleisten |
EP0592819A1 (de) * | 1992-09-11 | 1994-04-20 | Siemens Aktiengesellschaft | Streckentrenner mit Isolierkufen |
CN101304895A (zh) * | 2005-10-06 | 2008-11-12 | 马德里地铁有限公司 | 用于刚性接触网的分段绝缘器 |
CN101665086A (zh) * | 2008-09-05 | 2010-03-10 | 周建科 | 无弯矩防污型高速分段、分相绝缘器 |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB912211A (en) * | 1959-12-31 | 1962-12-05 | British Insulated Callenders | Improvements in or relating to section insulators for use in overhead conductors of electric traction systems |
DE1163894B (de) * | 1961-04-01 | 1964-02-27 | Wilhelm Buchberger | Streckentrenner fuer Fahrleitungen |
CA1116707A (en) * | 1977-08-30 | 1982-01-19 | Alan E. Seddon | Overhead electric traction systems |
JPS60234034A (ja) * | 1984-05-07 | 1985-11-20 | Japanese National Railways<Jnr> | カテナリ架線の電気的区分装置 |
US5760339A (en) * | 1993-03-25 | 1998-06-02 | Siemens Energy & Automation, Inc. | Busway joint |
US5854445A (en) * | 1996-08-06 | 1998-12-29 | General Electric Company | Thermally efficient power busway system with integral clamping mechanism |
US6206156B1 (en) | 1997-07-18 | 2001-03-27 | Furrer & Frey Ag | Section insulator for conductor rails |
DE202004009420U1 (de) | 2004-06-16 | 2004-10-21 | Furrer + Frey AG Ingenieurbüro Fahrleitungsbau | Stromschiene |
-
2010
- 2010-11-16 DE DE201010051379 patent/DE102010051379B4/de active Active
-
2011
- 2011-10-06 US US13/885,722 patent/US9024194B2/en active Active
- 2011-10-06 KR KR1020137012210A patent/KR101766941B1/ko active IP Right Grant
- 2011-10-06 NZ NZ610365A patent/NZ610365A/en unknown
- 2011-10-06 CA CA2816756A patent/CA2816756C/en active Active
- 2011-10-06 PL PL11770697T patent/PL2640598T3/pl unknown
- 2011-10-06 EP EP20110770697 patent/EP2640598B1/de active Active
- 2011-10-06 WO PCT/EP2011/004980 patent/WO2012065663A2/de active Application Filing
- 2011-10-06 RU RU2013127246/11A patent/RU2013127246A/ru not_active Application Discontinuation
- 2011-10-06 CN CN201180055361.0A patent/CN103442936B/zh active Active
- 2011-10-06 DK DK11770697T patent/DK2640598T3/da active
- 2011-10-06 AU AU2011331581A patent/AU2011331581B2/en active Active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2140934A5 (zh) * | 1971-06-09 | 1973-01-19 | Coude Du Foresto Andre | |
EP0052176B1 (de) * | 1980-11-13 | 1985-03-06 | Siemens Aktiengesellschaft | Streckentrenner mit zwei parallelen Isolierstoffgleitleisten |
EP0592819A1 (de) * | 1992-09-11 | 1994-04-20 | Siemens Aktiengesellschaft | Streckentrenner mit Isolierkufen |
CN101304895A (zh) * | 2005-10-06 | 2008-11-12 | 马德里地铁有限公司 | 用于刚性接触网的分段绝缘器 |
CN101665086A (zh) * | 2008-09-05 | 2010-03-10 | 周建科 | 无弯矩防污型高速分段、分相绝缘器 |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105401768A (zh) * | 2014-09-15 | 2016-03-16 | 比亚迪股份有限公司 | 滑触供电系统及具有其的立体循环车库 |
CN105401768B (zh) * | 2014-09-15 | 2018-02-09 | 比亚迪股份有限公司 | 滑触供电系统及具有其的立体循环车库 |
CN107351728A (zh) * | 2017-08-24 | 2017-11-17 | 浙江旺隆轨道交通设备有限公司 | 一种分段绝缘器 |
CN111295306A (zh) * | 2017-11-06 | 2020-06-16 | 富雷尔+弗赖股份公司 | 架空导体轨中的电气隔离 |
CN111497688A (zh) * | 2020-04-26 | 2020-08-07 | 广州地铁设计研究院股份有限公司 | 一种分段绝缘器和高速架空刚性接触网 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US9024194B2 (en) | 2015-05-05 |
WO2012065663A3 (de) | 2013-04-04 |
PL2640598T3 (pl) | 2015-01-30 |
EP2640598A2 (de) | 2013-09-25 |
CN103442936B (zh) | 2016-06-22 |
NZ610365A (en) | 2015-02-27 |
RU2013127246A (ru) | 2014-12-27 |
DE102010051379B4 (de) | 2013-02-07 |
DK2640598T3 (da) | 2014-09-08 |
KR20140022365A (ko) | 2014-02-24 |
CA2816756C (en) | 2018-05-22 |
KR101766941B1 (ko) | 2017-08-09 |
AU2011331581A1 (en) | 2013-05-30 |
US20140144672A1 (en) | 2014-05-29 |
DE102010051379A1 (de) | 2012-05-16 |
WO2012065663A2 (de) | 2012-05-24 |
AU2011331581B2 (en) | 2015-05-21 |
CA2816756A1 (en) | 2012-05-24 |
EP2640598B1 (de) | 2014-06-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103442936A (zh) | 分段绝缘器 | |
US7511600B2 (en) | Pyromechanical separating device with a specially shaped current conductor rail | |
CA2887016C (en) | Device with two rigid conductor rails and a section insulator | |
CN101304895B (zh) | 用于刚性接触网的分段绝缘器 | |
TWI344250B (en) | Electrical system and sensor module for wiring therein | |
KR20120027387A (ko) | 철도, 트롤리 및 지하철 라인의 라이브 케이블을 지지하기 위한 캔틸레버 | |
KR200374780Y1 (ko) | 콘덕터레일 | |
US10651452B2 (en) | Connection assembly for a traction battery in particular for electric vehicles | |
KR101910230B1 (ko) | 강체전차선 연결구조 | |
US6938742B2 (en) | Conductor rail fish-plate | |
CN106024519A (zh) | 断路器 | |
KR20170058766A (ko) | 강체전차선 및 그 연결구조 | |
CN106809018B (zh) | 接触轨组件、轨道和轨道交通系统 | |
JP2009176577A (ja) | 給電線用接続端子 | |
AU2019210092B2 (en) | Surface leakage robust section insulator | |
ES2536282T3 (es) | Instalación de seccionamiento para una instalación de línea aérea de barra colectora | |
KR20140103629A (ko) | 강체전차선 지지시스템 | |
KR102488315B1 (ko) | 전선이음 커넥터용 터미널 | |
CN208674398U (zh) | 一种电缆连接装置和接触轨系统 | |
KR100331060B1 (ko) | 전동차용 접촉레일조립체 | |
GB191411739A (en) | Improvements in and relating to Insulating Devices for Electric Traction Systems. | |
MX2008004613A (en) | Section insulator for a rigid catenary |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
REG | Reference to a national code |
Ref country code: HK Ref legal event code: DE Ref document number: 1192202 Country of ref document: HK |
|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant |