CN103434602A - 一种蓄能踏板车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种蓄能踏板车，包括支架、曲杆、弹簧、传动链、轮子、曲杆钢丝、弹簧钢丝和轮盘。操作者可以站立或者坐骑来使用本蓄能踏板车，使用者可以预先通过曲杆向蓄能器输入能量，然后自动起步前进，起步后可以再继续输入能量加速前行。本发明的蓄能踏板车是一种可以通过手脚共用的蓄能装置进行预先蓄能的短距离代步工具；又是一种休闲娱乐用品，适用于少年儿童玩耍、运动用品，轻便、经济、安全的创意新产品。

Description

一种蓄能踏板车

技术领域

本发明涉及踏板车领域，具体是涉及一种蓄能踏板车。

背景技术

本发明意在创造一种无动力轻便型短距离交通工具，适用于单人操控的短距离(数公里之内)代步工具，也适用于儿童、青少年游戏，运动用的蓄能踏板车。其特征在于使用者可以预先通过手脚共用的蓄能装置进行蓄能操作(类似于充电)，使得使用者在起步时就有动力运行前进，然后就像骑自行车一样通过继续蓄能产生动力前行，轻松自如，安全高效。

由于蓄能踏板车采用轮子前进，操作者可以在踏板上站立或坐骑前行，使得骑行速度要比步行快得多，并可随带更多的物品或行李，串门购物、访友轻松随意，适用于不会骑自行车或老年人不敢骑自行车的人，由于踏板重心极低，安全性好。用于游戏、运动的地面(或水上)滑板车，更会吸引青少年的兴趣。

发明内容

(一)要解决的技术问题

针对现有技术存在的不足，本发明提供一种能手脚共用、蓄能的踏板车。

(二)技术方案

为达到上述目的，本发明提供了一种蓄能踏板车，包括支架、曲杆、弹簧、传动链、轮子、曲杆钢丝、弹簧钢丝和轮盘；

所述轮盘包括安装轴、曲杆轮盘、弹簧轮盘和传动轮盘，所述曲杆轮盘、弹簧轮盘和传动轮盘通过安装轴串接，所述曲杆轮盘通过第一棘轮和所述安装轴相连，所述传动轮盘安装在所述安装轴上，所述弹簧轮盘与所述安装轴固定连接，所述安装轴安装在所述支架上；

所述曲杆的一端通过旋转连接的方式安装在所述支架上，所述曲杆钢丝的一端接所述曲杆，所述曲杆钢丝的另一端接所述曲杆轮盘，所述曲杆钢丝在所述曲杆轮盘上绕有多圈；

所述安装轴、所述传动轮盘、所述传动链和所述轮子依次连接，所述安装轴、所述传动轮盘、所述传动链和所述轮子之间的连接至少有一处为通过第二棘轮连接；

所述弹簧的第一端接所述支架，所述弹簧的另一端接弹簧钢丝，所述弹簧钢丝一端接所述弹簧，所述弹簧钢丝的另一端接所述弹簧轮盘。

进一步，所述曲杆分上曲杆和下曲杆，所述上曲杆安装在所述支架的上部，所述下曲杆安装在所述支架的下部。

进一步，所述弹簧与所述弹簧钢丝之间通过弹簧滑轮连接，所述弹簧接所述弹簧滑轮的固定部分，所述弹簧钢丝与所述弹簧相连的一端穿过所述弹簧滑轮的转动部分与支架相连。

(三)有益效果

本发明蓄能踏板车能手脚共用、蓄能，使用方便，能多人一起驱动行驶。

附图说明

图1为本发明蓄能踏板车的结构示意图；

图2为本发明蓄能踏板车中轮盘2的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

本发明的一种蓄能踏板车的结构如图1所示，包括支架7、曲杆、弹簧1、传动链6、轮子8、曲杆钢丝3、弹簧钢丝和轮盘2；

本发明蓄能踏板车中轮盘2的结构如图2所示，所述轮盘包括安装轴54、曲杆轮盘52、弹簧轮盘53和传动轮盘51，所述曲杆轮盘52、弹簧轮盘53和传动轮盘51通过安装轴54串接，所述曲杆轮盘52通过第一棘轮和所述安装轴54相连，所述传动轮盘51安装在所述安装轴54上，所述弹簧轮盘53与所述安装轴54固定连接，所述安装轴54安装在所述支架7上；

所述曲杆的一端通过旋转连接的方式安装在所述支架7上，所述曲杆钢丝3的一端接所述曲杆，所述曲杆钢丝3的另一端接所述曲杆轮盘52，所述曲杆钢丝3在所述曲杆轮盘52上绕有多圈；

所述安装轴54、所述传动轮盘51、所述传动链6和所述轮子8依次连接，所述安装轴54、所述传动轮盘51、所述传动链6和所述轮子8之间的连接至少有一处为通过第二棘轮连接；

所述弹簧1的第一端接所述支架7，所述弹簧1的另一端接弹簧钢丝3，所述弹簧钢丝3一端接所述弹簧1，所述弹簧钢丝3的另一端接所述弹簧轮盘53。

在本发明中，所提及到的各种钢丝都应是处于绷紧状态。在使用时，通过曲杆施力做功，曲杆拉动曲杆钢丝3，曲杆钢丝3带动曲杆轮盘52的转动。安装在曲杆轮盘52与安装轴54之间的第一棘轮是单向转动的，并且其转动方向与此时曲杆的转动方向相反。此时第一棘轮锁死，曲杆轮盘52通过安装轴54传递扭矩的作用带动弹簧轮盘53的转动，进而弹簧轮盘53拉动弹簧1蓄力。

在以上的运行过程中，曲杆并不带动轮子转动，因为所述安装轴、所述传动轮盘51、所述传动链6和所述轮子8之间的连接至少有一处为通过第二棘轮连接。此时通过曲杆传过来的力带动第二棘轮空转而不带动轮子8转动。

在曲杆回程的时候，曲杆不对曲杆钢丝3施加力的作用。此时原本储存在弹簧1当中的力带动弹簧轮盘53转动，进而带动安装轴54转动。安装轴54带动曲杆轮盘52转动，从而收紧曲杆钢丝3。

而由于第二棘轮的转动方向与此时安装轴54的转动方向相反，故此时第二棘轮锁死，弹簧1带动轮子8转动。当然此时需要弹簧1的拉力大于踏板车前进的阻力。

因为踏板车启动的时候阻力较大，故本发明蓄能踏板车在行驶前需要助推启动，弹簧1亦需要一定的预紧量，踏板车才能前进。

由于弹簧的刚度较大，故在弹簧和曲杆之间还可添加动滑轮组来起到省力的作用。此外轮子8亦有两个，使整个踏板车呈三轮着地状态，从而增加稳定性。

其中，所述曲杆分上曲杆2和下曲杆4，所述上曲杆2安装在所述支架7的上部，所述下曲杆4安装在所述支架7的下部。这样子上曲杆2用于手摇，下曲杆4用于脚踏。

其中，所述弹簧1与所述弹簧钢丝之间通过弹簧滑轮连接，所述弹簧1接所述弹簧滑轮的固定部分，所述弹簧钢丝与所述弹簧1相连的一端穿过所述弹簧滑轮的转动部分与支架7相连。该结构能放大弹簧的位移，降低车速，提高储能使用路程。

本发明的有益效果：手脚共用、蓄能，使用方便，能多人一起驱动行驶。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种蓄能踏板车，其特征在于，包括支架(7)、曲杆、弹簧(1)、传动链(6)、轮子(8)、曲杆钢丝(3)、弹簧钢丝和轮盘(5)；

所述轮盘(5)包括安装轴(54)、曲杆轮盘(52)、弹簧轮盘(53)和传动轮盘(51)，所述曲杆轮盘(52)、弹簧轮盘(53)和传动轮盘(51)通过所述安装轴(54)串接，所述曲杆轮盘(52)通过第一棘轮和所述安装轴(54)相连，所述传动轮盘(51)安装在所述安装轴(54)上，所述弹簧轮盘(53)与所述安装轴(54)固定连接，所述安装轴(54)安装在所述支架(7)上；

所述曲杆的一端通过旋转连接的方式安装在所述支架(7)上，所述曲杆钢丝(3)的一端接所述曲杆(7)，所述曲杆钢丝(3)的另一端接所述曲杆轮盘(52)，所述曲杆钢丝(3)在所述曲杆轮盘(52)上绕有多圈；

所述安装轴(54)、所述传动轮盘(51)、所述传动链(6)和所述轮子(8)依次连接，所述安装轴(54)、所述传动轮盘(51)、所述传动链(6)和所述轮子(8)之间的连接至少有一处为通过第二棘轮连接；

所述弹簧(1)的一端接所述支架(7)，所述弹簧(1)的另一端接弹簧钢丝，所述弹簧钢丝一端接所述弹簧(1)，所述弹簧钢丝的另一端接所述弹簧轮盘(53)。

2.如权利要求1所述的蓄能踏板车，其特征在于，所述曲杆分上曲杆(2)和下曲杆(4)，所述上曲杆(2)安装在所述支架(7)的上部，所述下曲杆(4)安装在所述支架(7)的下部。

3.如权利要求1或2所述的蓄能踏板车，其特征在于，所述弹簧(1)与所述弹簧钢丝之间通过弹簧滑轮连接，所述弹簧(1)接所述弹簧滑轮的固定部分，所述弹簧钢丝与所述弹簧(1)相连的一端穿过所述弹簧滑轮的转动部分与支架(7)相连。

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