CN203400484U - 脚控式电动滑板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种脚控式电动滑板，包括滑板本体、一驱动轮、两从动轮以及电池，所述驱动轮设置在所述滑板本体的一端，所述从动轮设置在所述滑板本体的另一端，所述滑板本体上设置有前、后两个脚扣，后脚扣靠近所述驱动轮设置，前脚扣靠近从动轮设置，所述后脚扣处设有用以对驱动轮转速进行调节的速度调节装置和刹车装置。本实用新型可以省去无线或有线控制的手柄、发射部件和接收部件，从而简化结构，提高电动滑板的可靠性，降低电动滑板的制造成本，提升电动滑板的使用便利性。
Description
技术领域
本实用新型涉及体育休闲器材技术领域，尤其涉及一种脚控式电动滑板。
背景技术
滑板是比较常见的体育运动器材，随着技术的发展，市场上出现了电动滑板 ，有的是线控的，有的是遥控的，深受滑板爱好者的喜爱。但该电动滑板需要用手柄或者遥控器操控，手柄与车身的连接线和遥控操作的不稳定，给使用者带来很多不便。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种脚控式电动滑板，旨在有效解决现有的电动滑板需要手柄或遥控器操控，使用不够方便的技术问题。
为了实现实用新型目的，本实用新型提供一种脚控式电动滑板，包括滑板本体、一驱动轮、两从动轮以及电池，所述驱动轮设置在所述滑板本体的一端，所述从动轮设置在所述滑板本体的另一端，其中，所述滑板本体上设置有前、后两个脚扣，后脚扣靠近所述驱动轮设置，前脚扣靠近从动轮设置，所述后脚扣处设有用以对驱动轮转速进行调节的速度调节装置和刹车装置。
优选地，所述后脚扣包括与人体脚部适配且可调节的搭扣和与搭扣紧定连接的转盘，所述转盘的一端埋设在滑板本体中，另一端伸出所述滑板本体，该端可分别与驱动轮的制动装置和加速装置相接，所述速度调节装置和刹车装置通过转盘的转动完成刹车和加速动作。
优选地，所述转盘的另一端与驱动轮的刹车驱动装置接触，该端还可与加速装置的加速器接触。
优选地，所述转盘的另一端设有凸轮，所述制动装置和加速装置分设在所述凸轮的两侧，所述制动装置包括可与凸轮接触的刹车驱动装置，所述加速装置的加速器可与凸轮接触。
优选地，所述转盘的另一端还包括用以对转盘转动范围进行限制的限位装置。
%优选地，所述速度调节装置和刹车装置为踏板结构，设置在后脚扣的一侧。
优选地，所述滑板本体上靠近所述前脚扣处设置有常开式倒车开关。
优选地，所述转盘设有用以在非受力状态时将转盘调整至初始位置的复位机构。
优选地，所述搭扣为电控结构；所述后脚扣还包括遥控信号接收装置，用于接收外部遥控信号，以控制搭扣开合。
本实用新型通过在电动滑板的后脚扣处设置速度调节装置和刹车装置，可通过脚部对电动滑板的运行速度进行控制，可以省去无线或有线控制的手柄、发射部件和接收部件，从而简化结构，提高电动滑板的可靠性，降低电动滑板的制造成本，提升电动滑板的使用便利性。
附图说明
图1为本实用新型一实施例中脚控式电动滑板的结构示意图；
图2为图1中脚控式电动滑板后脚扣处的背面放大结构示意图；
图3为图1中脚控式电动滑板侧面结构示意图。
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参照图1至图3，图1为本实用新型一实施例中脚控式电动滑板的结构示意图，图2为图1中脚控式电动滑板后脚扣处的背面放大结构示意图，图3为图1中脚控式电动滑板的侧视结构示意图。本实用新型实施例中，脚控式电动滑板包括滑板本体10、一驱动轮20和两从动轮30。所述驱动轮20设置在所述滑板本体10的一端，所述从动轮30设置在所述滑板本体10的另一端，所述滑板本体10上设置有前脚扣40和后脚扣50，后脚扣50靠近所述驱动轮20设置，前脚扣40靠近从动轮30设置，所述后脚扣50处设有用以对驱动轮20转速进行调节的速度调节装置和刹车装置90。
本实用新型实施例中，驱动轮20上设置有驱动装置（图中未示出），该驱动装置与电池和驱动轮电连接，该驱动装置包括用以使驱动轮转动的轮毂式无刷电机，电机的转轴通过一体式车架与所述滑板本体10的板面平行安装。由于滑板本体10的板面通过一体式车架与电机轴平行固定安装，当电机旋转时，滑板本体10与驱动轮20就构成陀螺稳定器结构。当陀螺转子（驱动轮20）以高速旋转时，在没有任何外力矩作用在陀螺仪上时，陀螺仪的自转轴在惯性空间中的指向保持稳定不变，即指向一个固定的方向；同时反抗任何改变转子（驱动轮20）轴向的力量。这种物理现象称为陀螺仪的定轴性或稳定性，借助此物理特性 来实现滑板的自动平衡功能。
本实施例中，后脚扣50包括与人体脚部适配且可调节的搭扣51和与搭扣51紧定连接的转盘52，所述转盘52的一端埋设在滑板本体10中，另一端伸出所述滑板本体10，该端可分别与驱动轮20的制动装置70和加速装置60相接，所述速度调节装置和刹车装置90通过转盘52的转动完成刹车和加速动作。本实用新型实施例中，速度调节装置和刹车装置90的实现方式有多种，可灵活选择。例如，在一优选实施例中，转盘52的另一端与驱动轮20的刹车线连接，该端还可与加速装置60的加速器接触。当转盘52顺时针转动时，带动刹车线绷紧，使与刹车线相连的刹车片进行抱紧动作，对驱动轮20进行制动。当转盘52逆时针转动时，转盘52的另一端与驱动轮20的加速器接触，从而对驱动轮20进行加速，逆时针转动范围越大，速度越快。
在另一优选实施例中，速度调节装置和刹车装置90为一体设置。参见图2所示，转盘50的另一端设有凸轮，所述制动装置70和加速装置60分设在所述凸轮的两侧，所述制动装置70包括可与凸轮接触的刹车驱动装置，所述加速装置60的加速器可与凸轮接触。当转盘52顺时针转动时，凸轮的左侧抵紧刹车驱动装置，从而对驱动轮20进行制动。当转盘52逆时针转动时，凸轮的右侧与驱动轮20的加速器接触，从而对驱动轮20进行加速，逆时针转动范围越大，速度越快。本实用新型实施例通过凸轮实现速度调节装置和刹车装置90的功能，结构简单方便，且制造成本较低。
为了限制转动范围，本实用新型实施例中，转盘52的另一端还包括用以对转盘52转动范围进行限制的定位装置。具体的，该定位装置包括设置在凸轮一端的定位块91和对应定位块91设置的定位柱11。当转盘52转动到定位块91与定位柱11接触时，转盘52被定位。进一步的，本实施例中，定位柱11为螺柱，可以调节。
进一步的，本实用新型实施例中，转盘52设有用以在非受力状态时将转盘调整至初始位置的复位机构（图中未示出）。当转盘52未受力时，该复位机构将转盘52复位至中间位置。
本实用新型实施例中，搭扣51可以为电控结构；所述后脚扣50还包括遥控信号接收装置，用于接收外部遥控信号，以控制搭扣开合。
本实用新型中，速度调节装置和刹车装置90可以有多种实施方式，并不局限于上述转盘结构。例如，另一实施例中，速度调节装置和刹车装置90也可以为踏板结构，设置在后脚扣50的一侧。
为了方便倒车，本实用新型实施例中，滑板本体10上靠近所述前脚扣40处设置有常开式倒车开关80。
以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (9)
1.一种脚控式电动滑板，包括滑板本体、一驱动轮、两从动轮以及电池，所述驱动轮设置在所述滑板本体的一端，所述从动轮设置在所述滑板本体的另一端，其特征在于，所述滑板本体上设置有前、后两个脚扣，后脚扣靠近所述驱动轮设置，前脚扣靠近从动轮设置，所述后脚扣处设有用以对驱动轮转速进行调节的速度调节装置和刹车装置。
2.如权利要求1所述的脚控式电动滑板，其特征在于，所述后脚扣包括与人体脚部适配且可调节的搭扣和与搭扣紧定连接的转盘，所述转盘的一端埋设在滑板本体中，另一端伸出所述滑板本体，该端可分别与驱动轮的制动装置和加速装置相接，所述速度调节装置和刹车装置通过转盘的转动完成刹车和加速动作。
3.如权利要求2所述的脚控式电动滑板，其特征在于，所述转盘的另一端与驱动轮的刹车驱动装置接触，该端还可与加速装置的加速器接触。
4.如权利要求2所述的脚控式电动滑板，其特征在于，所述转盘的另一端设有凸轮，所述制动装置和加速装置分设在所述凸轮的两侧，所述制动装置包括可与凸轮接触的刹车驱动装置，所述加速装置的加速器可与凸轮接触。
5.如权利要求2至4中任一项所述的脚控式电动滑板，其特征在于，所述转盘的另一端还包括用以对转盘转动范围进行限制的限位装置。
6.如权利要求1或2所述的脚控式电动滑板，其特征在于，所述速度调节装置和刹车装置为踏板结构，设置在后脚扣的一侧。
7.如权利要求1所述的脚控式电动滑板，其特征在于，所述滑板本体上靠近所述前脚扣处设置有常开式倒车开关。
8.如权利要求5所述的脚控式电动滑板，其特征在于，所述转盘设有用以在非受力状态时将转盘调整至初始位置的复位机构。
9.如权利要求2所述的脚控式电动滑板，其特征在于，所述搭扣为电控结构；所述后脚扣还包括遥控信号接收装置，用于接收外部遥控信号，以控制搭扣开合。
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| CN103961860A (zh) * | 2014-05-07 | 2014-08-06 | 杭州电子科技大学 | 一种脚控式电动滑板车 |
| CN108622270A (zh) * | 2017-03-16 | 2018-10-09 | 深圳乐行天下科技有限公司 | 一种电动四轮滑板 |
| CN113577748A (zh) * | 2021-08-19 | 2021-11-02 | 武冈骏达体育用品有限公司 | 一种便于调节的滑板 |
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| CN103961860B (zh) * | 2014-05-07 | 2015-09-02 | 杭州电子科技大学 | 一种脚控式电动滑板车 |
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| GR01 | Patent grant | ||
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
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