CN103433183A - 一种避免船舶外板漆雾波纹的涂装方法 - Google Patents

Abstract

一种避免船舶外板漆雾波纹的涂装方法，涉及船舶的生产技术，特别是大型船舶外板的喷雾技术领域。喷涂前，对船舶外板表面进行除锈处理后，清理船舶外板表面和操作跳板上的灰尘；喷涂时喷涂枪嘴与船舶外板表面的垂直距离为30±2cm，喷涂枪嘴以与船舶外板表面垂直的角度均匀地水平移动；以每三人为一组，分别进行上、中、下层相续接的同时喷涂操作，相邻层的交接处油漆湿碰湿地互溶；喷涂过程中及时用粘性擦布擦去船舶外板表面散落的漆雾。本发明方法简单、易学，方便操作工操作，可消除常见的漆雾波纹现象，以提高喷涂质量，船舶的外观效果也得到极大的改善。

Description

一种避免船舶外板漆雾波纹的涂装方法

技术领域

本发明涉及船舶的生产技术，特别是大型船舶外板的喷雾技术领域。

背景技术

根据目前国内的统计，在船舶建造中涂装成本占总船价的8～10％ 。传统造船理念认为涂装与船舶日后的使用寿命、维修费用有着密切的关系，船东除了偏重于涂装防腐质量，近年来随着国际造船业水平的提高，船东对涂装外观成形质量要求也越来越高。对于船厂来讲，必须确保船舶涂装的质量与美观并重。

船舶外板涂装在整船涂装工程中至关重要，在以往建造的散货船舶中，始终存在漆雾波纹的现象。

经对油漆配方分析和现场施工过程观察，最后得造成生漆雾波纹主要有以下几点原因：

1、由于外板往往使用多层脚手架，上、下交接喷涂易产生漆雾；

2、跳板上的打磨灰尘以及锈渣物若清理不干净，灰尘散落吸附到外板，易在油漆表面产生颗粒；

3、喷涂枪手施工过程中对枪嘴与外壳之间距离、角度掌握不好；

4、不同品牌的油漆施工后都存在同样问题——防污漆搅拌不均匀；

5、喷涂时，高处喷涂散落的漆雾易吸附到下面外板，影响油漆成膜；

6、稀释剂过多加入；

7、天气影响。

发明内容

本发明目的在于提出一种能避免出现漆雾波纹的涂装方法，以提高船舶外板的油漆质量。

本发明包括：

1）喷涂前，对船舶外板表面进行除锈处理后，清理船舶外板表面和操作跳板上的灰尘；

2）喷涂时喷涂枪嘴与船舶外板表面的垂直距离为30±2cm，喷涂枪嘴以与船舶外板表面垂直的角度均匀地水平移动；以每三人为一组，分别进行上、中、下层相续接的同时喷涂操作，相邻层的交接处油漆湿碰湿地互溶；喷涂时采用的稀释剂与防污漆的混合剂中，稀释剂与防污漆的混合质量比为4.5～5︰100；

3）喷涂过程中及时用粘性擦布擦去船舶外板表面散落的漆雾。

本发明方法简单、易学，方便操作工操作，可消除常见的漆雾波纹现象，以提高喷涂质量，船舶的外观效果也得到极大的改善。

另外，为了进一步地提高喷涂质量，建议在微风天气进行进喷涂。以进一步防止大风造成大面积的散落的漆雾，同时也是对操作工的一种运动保护。

为了防由混合型涂料出现沉淀现象，喷涂前用气动搅拌机将涂料搅拌均匀。

具体实施方式

一、准备混合型涂料：将稀释剂与防污漆以4.5～5︰100的混合质量比混合，并以气动搅拌机将涂料搅拌均匀，并保持两者均匀混合，待用。

二、喷涂前处理：在实施喷涂前，对船舶外板表面进行除锈处理后，仔细清理船舶外板表面和操作跳板上的灰尘，清理干净并检查后方可进行喷涂作业。

三、喷涂作业：

1、喷涂枪手技能要求：喷涂枪嘴与船舶外板表面喷的涂面之间的垂直距离为30±2cm，喷涂枪嘴以与船舶外板表面垂直的角度均匀地水平移动，严禁以弧形扫喷。喷涂上、下层交接处时，要求喷涂枪手蹲下施工。

2、尽可能选择在微风天气里进行喷涂施工。

以每三人为一组，分别进行上、中、下层相续接的同时喷涂操作，相邻层的交接处油漆湿碰湿地互溶成膜。

由于单组分涂料可在半小时之内表干，在喷涂时，于下层喷涂面下方采用粘性擦布及进擦去船舶外板表面散落的漆雾。

三、效果：经过分析和现场试验，采用本发明方法漆雾波纹大大减少，使得船舶外壳不仅质量过硬，而且外表美观。

Claims (3)

1.一种避免船舶外板漆雾波纹的涂装方法，其特征在于：

1）喷涂前，对船舶外板表面进行除锈处理后，清理船舶外板表面和操作跳板上的灰尘；

2）喷涂时喷涂枪嘴与船舶外板表面的垂直距离为30±2cm，喷涂枪嘴以与船舶外板表面垂直的角度均匀地水平移动；以每三人为一组，分别进行上、中、下层相续接的同时喷涂操作，相邻层的交接处油漆湿碰湿地互溶；喷涂时采用的稀释剂与防污漆的混合型涂料中，稀释剂与防污漆的混合质量比为4.5～5︰100；

3）喷涂过程中及时用粘性擦布擦去船舶外板表面散落的漆雾。

2.根据权利要求1所述涂装方法，其特征在于：在微风天气进行进喷涂。

3.根据权利要求1或2所述涂装方法，其特征在于：喷涂前用气动搅拌机将涂料搅拌均匀。