CN103430385B - 特别是用于车辆控制器的直接插塞元件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种直接插塞元件，其包括：壳体（4）；两部分的触点支架（5），其具有第一触点支架部件（51）和第二触点支架部件（52），其中所述触点支架部件（51、52）中的至少一个具有直接触点（53），其中所述两个触点支架部件（51、52）松动地、然而不能丢失地布置在壳体（4）中；和处于被密封的区域中的滑动元件（6），该滑动元件能够与所述触点支架部件（51、52）接触，其中在接触状态中通过所述滑动元件（6）沿第一方向将第一预应力（F1）施加到所述第一触点支架部件（51）上并且沿基本上与所述第一方向相反的第二方向将预应力（F2）施加到所述第二触点支架部件（52）上。

Description

特别是用于车辆控制器的直接插塞元件

技术领域

本发明涉及一种用于电气构件、例如印刷电路板的改进的多次直接接触的直接插塞元件，其中直接插塞元件特别是用在车辆控制器中。

背景技术

近来越来越多地使用直接插塞触点，其中直接插塞元件直接接触到印刷电路板。对于印刷电路板上的多个接触区域来说，在此所述接触区域靠近印刷电路板边缘布置成一列。如果在此需要许多接触区域，则在印刷电路板上形成相应的长度并且在印刷电路板上产生复杂的布线结构。此外，在车辆中使用直接插塞元件例如与控制器接触时出现下述问题，即插塞连接经受了振动运动。此外，触点会磨损并且由此在电方面不稳定。此外应该注意，用于将直接插塞元件装配到所述控制器上的装配力不得如此之高，以便防止损坏控制器和/或直接插塞元件。

发明内容

相对于此，按本发明的具有权利要求1的特征的直接插塞元件具有下述优点，即一方面能以降低的装配力进行装配，并且另一方面能实现在直接插塞元件与基板、例如控制器的印刷电路板之间的可靠连接。在此可以如此调节降低的装配力，使得能在几乎不费力的情况下进行装配。此外，按本发明的直接插塞元件具有简单的并且成本经济的结构并且仅具有很小的空间位置需求。这一点按照本发明通过以下方式来实现：所述直接插塞元件包括壳体和两部分的触点支架。触点支架具有第一触点支架部件和第二触点支架部件，其中触点支架部件中的至少一个具有接触元件。所述接触元件设置用于与接触区域、例如控制器的基板上的例如键垫（Pad）直接接触。在此，两个触点支架部件松动地、然而不能丢失地布置在直接插塞元件的壳体中。此外设置了滑动元件，该滑动元件能够与触点支架部件接触。滑动元件在装配状态中沿彼此相反的方向将预应力施加到两个触点支架部件上，从而所述触点支架部件不再松动地布置在所述壳体中。因此通过壳体中松动的触点支架部件，可以在不用较大的力耗费的情况下进行简单地装配。松动的触点支架部件在装配印刷电路板或者类似部件时被简单地向侧面推动。按照本发明，所述触点支架部件在此如此松动地布置在壳体中，使得其不会自已掉落出来，这例如能够借助于壳体上的凸起或者类似结构来实现。此外，两个触点支架部件仅在一定的范围内松动地布置在壳体中，从而触点支架部件在松动的状态中也总是具有预先确定的取向，并且只能在预先确定的所定义的范围内改变其位置。在实施直接插塞连接之后，而后按照本发明通过挤压或者拉拽来如此改变滑动元件的位置，使得滑动元件与触点支架部件相接触并且将预应力施加到触点支架部件上。由此在直接插塞元件与基板上的接触区域之间实现可靠的接触。

从属权利要求给出了本发明的优选的改进方案。

优选在两个触点支架部件之间设置了加宽的隙部、特别是锥状地加宽的隙部。

由此已经可以容易地预先固定插入到隙部中的基板。

特别优选地，所述滑动元件包括多个突起的突出部，所述突出部能够与所述触点支架部件接触，以便对这些触点支架部件进行预加载。为了获得滑动元件的更为容易的可运动性，突出部优选具有滑动斜面。

特别优选地，所述滑动元件具有第一支臂和第二支臂，所述第一支臂与所述第二支臂在端部区域上彼此连接，其中所述突起的突出部布置在所述支臂的向内取向的区域上。在此特别优选地，所述突出部在两个支臂上沿滑动元件的运动方向设置在相同位置上，以便通过突起的突出部以预先确定的预应力将两个松动的触点支架部件夹紧在所述突出部之间。

为了进一步降低直接插塞元件的无意松开的危险，所述直接插塞元件优选包括锁定装置，用于将滑动元件锁定在壳体上。所述锁定装置优选是夹紧连接部。

为了即使在较高的加工公差时也将尽可能好的预应力施加到两个触点支架部件上，优选在两个触点支架部件上额外地布置了弹簧元件，其中所述弹簧元件设置在触点支架部件与滑动元件之间。由此可以通过滑动元件的运动来实现：滑动元件的突起的突出部碰到弹簧元件上并且通过弹簧元件将预应力传递到触点支架部件上。所述弹簧元件优选由板片、特别是由弹簧片制成。

特别优选地，松动地布置在壳体中的触点支架部件沿所有方向的总间隙最大与一触点支架部件或者一基板沿着与基板的插入方向垂直的方向的最大厚度一样大。

进一步优选地，所述滑动元件如此布置，使得能通过滑动元件的运动使至少一个触点支架部件、优选两个触点支架部件移动。此外可以考虑模块化结构，例如一个触点支架部件大于另一个触点支架部件。

此外，本发明涉及一种电气装置，该电气装置包括按本发明的直接插塞元件和基板、特别是印刷电路板，其具有裸露的接触区域。在装配状态中在此所述裸露的接触区域布置在触点支架部件之间并且直接与触点支架部件的直接触点相接触。由此保证了所述基板的电接触。

此外，本发明涉及一种用于车辆的控制器，该控制器包括按本发明的直接插塞元件。该控制器特别是设置用于进行燃料喷射。

附图说明

下面参照附图对本发明的一种实施例进行详细描述。附图示出如下：

图1示出了插接在用于车辆的控制器上的直接插塞元件的示意性俯视图；

图2示出了沿图1的线II-II的、具有已装配的印刷电路板的示意性剖视图；

图3示出了沿图1的线III-III的、具有已装配的印刷电路板的示意性剖视图；并且

图4示出了图1的直接插塞元件的示意性剖视图，该剖视图表明了所述印刷电路板的装配过程。

具体实施方式

下面参照图1至图4对按本发明的一种实施例的电气装置1和直接插塞元件3进行详细描述。

按本发明的直接插塞元件3包括优选由塑料制成的壳体和布置在壳体4中的两部分的触点支架5。触点支架5包括第一触点支架部件51和第二触点支架部件52。所述触点支架部件51、52松动地布置在壳体中。在壳体中的未示出的凸起在此防止了松动地布置的触点支架部件51、52从壳体4中掉落出来。在此，松动地布置的触点支架部件51、52在壳体4中的间隙如此设置，使得触点支架部件51、52不能原则性改变方向、例如沿水平和垂直方向旋转360°，而是保持其主取向。在触点支架部件51、52上分别布置了多个直接触点53，所述直接触点可以直接与在基板2、例如印刷电路板上的接触区域20建立电接触。

此外，直接插塞元件3包括滑动元件6。该滑动元件6能够由手来操纵并且具有第一支臂61和第二支臂62（参见图3）。两个支臂61、62通过连接区域63在滑动元件6的一端部上彼此连接。此外，在壳体4的外部设置了手作用面64，以便能手动操纵滑动元件6。此外，滑动元件6包括多个突起的突出部65，所述突出部布置在支臂61、62向内取向的区域上。在突出部65中的每一个上设置了至少一个滑动斜面（Anlaufschräge）66。

如在图1和图3中通过箭头A示出的那样，所述滑动元件6能够手动地横向于接触方向B移动。

在该实施例中示出的直接插塞元件3用于与车辆的控制器10建立直接插塞连接。

此外，在触点支架5上固定了多个由弹性弹簧片构成的弹簧元件7。弹簧元件7分别具有构造为圆弧状的自由端部区域71，所述端部区域在滑动元件沿方向A插入时与滑动元件6上的突出部65的滑动斜面66相接触。由此在滑动元件6沿方向A插入时将第一预应力F1施加到第一触点支架部件51上，并且将反向于预应力F1取向的第二预应力F2施加到第二触点支架部件52上。在此图3示出了一种状态，在该状态中基板2已经被插入到触点支架5中，但是滑动元件6还没有沿着箭头A的方向运动。

如从图4中示出的那样，在基板2还没有被插入到直接插塞元件3中的状态中，在第一与第二触点支架部件51、52之间形成隙部54，该隙部沿着插入方向C锥状地加宽。通过所述锥状加宽的隙部实现了：如果如在图4中示出的那样将基板2沿插入方向C插入到两个触点支架部件51、52之间，那就轻微地将触点支架部件51、52朝壳体4的内壁挤压，从而能够将印刷电路板预固定在直接插塞元件3中。随后插入滑动元件6，从而将定义的预应力通过突出部65和弹簧元件7施加到触点支架部件51、52上。

因此而后在基板2的插入状态中，直接触点53利用预应力安放在基板的接触区域20上，从而存在着可靠的电接触。图2示出了滑动元件6的插入状态。在此，突出部65通过弹簧元件7朝触点支架部件51、52挤压，从而将基板2夹紧在触点支架部件51、52之间。

为了特别是在车辆中使用时防止所述插塞连接由于振动运动或者类似运动再次松开，此外在滑动元件6与壳体4之间设置了锁定装置8。如从图1中看出的那样，锁定装置8包括在壳体4上一体地构成的凸起41以及布置在滑动元件6上的定位卡箍（Rastbügel）68，其中所述定位卡箍在滑动元件6插入之后接合到凸起41之后并且由此滑动元件6的插入位置被锁定。由此可以防止滑动元件6意外地松开并且因此可靠地防止了直接插塞元件3从基板2上松开。

因此按照本发明，首先可以用较小的力耗费将基板2插入到松动地处于壳体4中的触点支架部件51、52之间。通过两个触点支架部件51、52之间的锥状地加宽的隙部，能够实现基板的第一预固定状态。随后沿箭头A的方向插入滑动元件6，从而将预应力F1、F2施加到触点支架部件51、52上。在此还同时通过锁定装置8来固定滑动元件6。为了松开直接插塞连接，首先松开锁定装置8并且将滑动元件6又部分地从壳体4中拉出。由此取消了作用于触点支架部件51、52的预应力，从而可以在不用较大的力耗费的情况下又将基板2从直接插塞元件3中拉出。

此外要说明，在滑动元件6与壳体4之间也可以设置单独的密封件，用于避免湿气等从外面挤入到插塞连接中。

Claims (11)

1.直接插塞元件，用于电接触可插入到该直接插塞元件中的基板，该直接插塞元件包括：

-两部分的触点支架（5），其具有第一触点支架部件（51）和第二触点支架部件（52），其中所述第一触点支架部件（51）和第二触点支架部件（52）中的至少一个具有直接触点（53）；和

-滑动元件（6），所述滑动元件能与所述第一触点支架部件（51）和第二触点支架部件（52）接触，其中在接触状态中通过所述滑动元件（6）沿着第一方向将第一预应力（F1）施加到所述第一触点支架部件（51）上并且沿着与所述第一方向相反的第二方向将第二预应力（F2）施加到所述第二触点支架部件（52）上，

其特征在于，

所述直接插塞元件还包括壳体（4），第一触点支架部件（51）和第二触点支架部件（52）在未装配滑动元件（6）的情况下松动地布置在所述壳体（4）中，从而松动地布置在所述壳体（4）中的所述第一触点支架部件（51）、第二触点支架部件（52）沿所有方向的总间隙最大与第一触点支架部件和第二触点支架部件之一的最大厚度一样大，或者与可插入到该直接插塞元件中的基板（2）的沿着与基板（2）的插入方向（C）垂直的方向的最大厚度一样大，第一触点支架部件（51）和第二触点支架部件（52）在未装配滑动元件（6）的情况下同时不能丢失地布置在所述壳体（4）中，所述直接插塞元件具有锁定装置（8），用于在接触状态中将所述滑动元件（6）锁定在所述壳体（4）上。

2.按权利要求1所述的直接插塞元件，其特征在于，在所述第一触点支架部件（51）和第二触点支架部件（52）之间设置了加宽的隙部（54）。

3.按前述权利要求中任一项所述的直接插塞元件，其特征在于，所述滑动元件（6）包括多个突起的突出部（65），所述突出部能够与所述第一触点支架部件（51）和/或第二触点支架部件（52）接触，以便对第一触点支架部件和第二触点支架部件进行预加载。

4.按权利要求3所述的直接插塞元件，其特征在于，在所述突起的突出部（65）上构造了滑动斜面（66）。

5.按权利要求3所述的直接插塞元件，其特征在于，所述滑动元件（6）包括第一支臂（61）和第二支臂（62），所述第一支臂与所述第二支臂通过端部区域（63）彼此连接，其中所述突起的突出部（65）布置在所述第一支臂（61）和第二支臂（62）的向内取向的区域上。

6.按权利要求1或2所述的直接插塞元件，其特征在于多个弹簧元件（7），所述弹簧元件布置在所述第一触点支架部件（51）和第二触点支架部件（52）上，用于在与所述滑动元件（6）连接时进行力传递。

7.按权利要求6所述的直接插塞元件，其特征在于，所述弹簧元件（7）由板片制成。

8.按权利要求2所述的直接插塞元件，其特征在于，所述加宽的隙部锥状地构造。

9.按权利要求7所述的直接插塞元件，其特征在于，所述板片是弹簧片。

10.电气装置（1），其包括按前述权利要求中任一项所述的直接插塞元件（3）和基板（2），所述基板具有在所述基板上裸露的接触区域（20），其中在接触状态中所述裸露的接触区域（20）布置在第一触点支架部件（51）和第二触点支架部件（52）之间，其中，第一触点支架部件（51）和第二触点支架部件（52）中的至少一个松动地布置在壳体（4）中，从而第一触点支架部件（51）和第二触点支架部件（52）中的至少一个可横向地移动离开在第一触点支架部件（51）和第二触点支架部件（52）之间的纵轴线，

壳体包括中空体，该中空体具有第一开口和第二开口，第一开口沿第一方向容纳基板，第二开口沿不同于第一方向的第二方向容纳滑动元件。

11.按权利要求10所述的装置，其中所述基板是用于车辆的控制器（10）的一部分。