CN103423372A - 用于空气调节压缩机的带轮装置 - Google Patents

Abstract

用于旋转机械的带轮装置（1），其包括带轮（6）、旨在安装于所述旋转机械的旋转轴（3）上的扭矩传递部件（8）以及布置在所述带轮（6）与所述扭矩传递部件（8）之间的阻尼元件（40）。阻尼元件（40）通过机械连接部件（50）轴向地保持在带轮（6）上。

Description

用于空气调节压缩机的带轮装置

技术领域

本发明涉及在驱动带轮装置与由该带轮驱动的轴之间用于传递扭矩的装置的领域。可以利用这种类型的扭矩传递装置，特别地，用于空气调节压缩机中，比如安装在机动车中的那些空气调节压缩机。

背景技术

通过曲轴带轮而连接至发动机的驱动带可严厉地减速，而从动带轮例如交流发电机带轮由于惯性而具有继续以相同速度旋转的倾向。

在曲轴带轮与传动轴之间刚性连接的情况下，带在速度进行这些瞬时变化的时候经受非常高的应力。这样的变化能够在带中产生异常的疲劳，例如，具有破裂、带在带轮上打滑的相关联风险，或者甚至带的振动运行在带轮之间。

为了减轻这些现象，用于限制扭矩的部件已被合并到从动带轮与从动轴之间，以抵消发生在内燃机中的发动机任何旋转不规则性或突然减速而带来的不利影响，特别是在低转速下，并且尤其是在柴油发动机中。这样，例如在产生于空气调节压缩机卡住的过大扭矩的情况下，带轮可继续旋转，而不会驱动轴或者不相对于驱动带打滑，而这些会迅速导致该带的破坏。

阻尼元件可同样地设置在带轮与传动轴之间，以便滤除发动机的旋转不规则性和由于传动轴旋转而产生的振动。

文献EP0702167（Denso）描述了一种通过两个保持部件在带轮与传动轴之间用于传递扭矩的装置，在这两个保持部件之间布置的是弹性环。

然而，由于采用了若干保持部件，这种结构是难以实施的，并且不允许足以滤除发动机的旋转不规则性或传动轴的振动。此外，阻尼元件不由带轮轴向保持。

文献FR2853373（Hutchinson）描述了一种带轮装置，其包括带轮、扭矩限制器以及布置在该带轮与扭矩限制器之间的弹性环。该弹性环包括中央环形芯、朝着外侧延伸且能够与带轮相互作用的径向突起以及朝着内侧延伸且能够与扭矩限制器相互作用的径向突起，以使得这些突起的根部在剪切应力下工作。

这样的弹性元件不允许以有效的方式滤除发动机的旋转不规则性。此外，弹性元件严重地承载剪切，从而其寿命减少。另外，阻尼元件没有轴向保持在带轮装置中。

发明内容

因此，本发明的目的是克服这些缺点。

本发明的目的是在扭矩限制器与带轮断开连接的情况下允许阻尼元件被有效地保持的带轮装置。

本发明的目的同样是空气调节压缩机，其能够有效地滤除由发动机产生的且传递至所述带的任何旋转不规则性，并且同样集成了优选是扭矩限制器的扭矩传递部件的系统。因此增加了所述带的使用寿命。

根据一实施例，本发明涉及一种用于旋转机械的带轮装置，其包括带轮、旨在安装于所述旋转机械的旋转轴上的用于传递扭矩的部件以及布置在所述带轮与所述扭矩传递部件之间的阻尼元件。

根据本发明，阻尼元件通过机械连接部件轴向地保持在带轮上。

有利地，机械连接部件设置在阻尼元件上，并且容纳在制作于带轮上的缺口中。或者，机械连接部件设置在带轮上，并且容纳在制作于阻尼元件上的缺口中。

有利地，机械连接部件具有匹配容纳了它们的缺口的形式。

有利地，机械连接部件包括近端部，该近端部轴向地延伸经过远端部，该远端部具有直的部分，该直的部分具有的尺寸大于近端部的部分。

机械连接部件可包括多个轴销，所述轴销以圆周的方式规则分布并且轴向地延伸在阻尼元件与带轮之间。

根据一实施例，轴销具有楔形榫的形式，能够与相应形式的缺口相互作用。

根据另一实施例，轴销具有圆形的几何形式，能够与相应形式的缺口相互作用。

例如，轴销包括第一圆柱部和第二圆柱部，第二圆柱部具有的直径大于第一圆柱部的直径。

根据另一实施例，轴销具有圆锥形式。

有利地，带轮包括多个轴向肋，并且阻尼元件包括具有对应于用作辅助机械连接部件的轴向肋的形式的凹部。

阻尼元件可包覆成型于带轮上，并且机械连接部件或缺口在阻尼元件包覆成型于带轮上的时候形成。

因此，由于在阻尼元件包覆成型于带轮上的时候而制作出的机械连接部件的特定形式，阻尼元件有效地轴向保持在带轮中。实际上，使阻尼元件直接包覆成型于带轮上的过程使得可以获得具有严格互补于缺口或相应凹部的形式的机械连接部件，阻尼元件的材料容纳在这些缺口或凹部中。或者，使阻尼元件直接包覆成型于带轮上的过程使得可以获得具有严格互补于相应机械连接部件的形式的缺口，该机械连接部件以阻尼元件的材料容纳在那里。

阻尼元件可类似地包覆成型于扭矩传递部件上。

阻尼元件由弹性材料制成，例如，并且比如网状剂的添加剂可被添加至阻尼元件的弹性材料中，以加强阻尼元件与带轮之间的粘附性。

有利地，扭矩传递部件是扭矩限制器。特别地，该扭矩限制器可设置有易碎部件，确保在扭矩大于阈值的情况下，旋转轴从带轮中断开连接。

本发明同样涉及一种旋转机械，其包括中空同轴的轴、传动轴以及根据任何前述实施例所述的带轮装置。

附图说明

通过阅读以下的说明，本发明的其它目的、特征以及优点将变得显而易见，下面的说明是仅通过示例提供的，而不限于此，并且是参照附图给出的，其中：

-图1是根据本发明第一实施例的带轮装置的正视图；

-图2是沿着根据图1的带轮装置的截面Ⅱ-Ⅱ的视图，该带轮装置安装在用于机动车的空气调节器的轴上；

-图3是沿着根据图2的带轮装置的截面Ⅲ-Ⅲ的视图；

-图4和5示出了根据第一实施例的阻尼元件；

-图6是根据第二实施例的带轮装置的剖视图；

-图7是沿着根据图6的带轮装置的截面ⅤⅢ-ⅤⅢ的视图；

-图8示出了根据第二实施例的阻尼元件；

-图9是根据第三实施例的带轮装置的剖视图；

-图10是根据第三实施例的阻尼元件的透视图；

-图11是根据第四实施例的剖视图；以及

-图12是根据第四实施例的阻尼元件的透视图。

具体实施方式

如在图中所示，相对于以其整体带有附图标记1的带轮装置，本发明的示意性实施例旨在安装于机动车上的空气调节压缩机中。

在图1和2所示的实施例中，带轮装置1安装在包括非旋转壳体2以及具有旋转轴线X的传动轴3的压缩机中。在图2中详细示出的传动轴3包括肩部3a以及旨在与螺母4相互作用的螺纹部3b。壳体2包括与传动轴3同轴的中空轴5。

如在图中所示，带轮装置1包括带轮6、滚子轴承7以及扭矩传递部件，在文中示出的示例中的扭矩限制器8。

更精确地，带轮6包括呈现出旨在与带或链条（未示出）相互作用的外表面的外轴向部9、内轴向部10以及连接所述内外部9、10的中间径向环形部11。外内轴向部9、10与旋转轴线X同轴。内轴向部10包括从其轴向末端径向地面朝着里面的径向轮缘10a、可容纳滚子轴承7的孔10b，以及两个侧表面10c、10d。加强肋12同样地设置在内外轴向部9、10之间，并且在中间部11上连接在一起。

外轴向部9的外圆柱形表面装配有肋9a，其限定沟槽9b于它们之间，在这些沟槽的里面容纳的是包含相应肋的V型带或单独的带，所述带未在图中示出。在壳体2对面的带轮6的侧表面之一10c包括多个例如是方形或矩形形式的轴向肋13，从在壳体2对面的一侧的横向径向表面10c朝着外侧轴向地延伸。在图4中详细可见的轴向肋13在横向径向表面10c的圆周方向上规则地分布。两个相邻的肋13由以横向径向表面10c的厚度制成的缺口13a分隔开。

滚子轴承7包含内圈14、外圈15、一排滚动元件16、保持器（未示出）、以及两个密封压环17，其中滚动元件是以球的形式实现的，布置在用于圈14、15的轴承滚道14a、15a之间，保持器确保滚动元件16的周向间隔的维护，密封压环相对于穿过滚动元件16的中心的径向平面是对称的。

内圈14包含布置用于滚动元件16的环形轴承滚道14a的外部圆形轴向表面、与中空轴5的外圆柱形表面接触的孔14b、以及两个横向径向表面14c、14d。侧表面之一14c与中空轴5的肩部5a轴向接触，另一侧表面14d与例如是比如弹性挡圈的轴向保持部件18轴向接触。

外圈15装配有孔、和槽15b、外部圆形轴向表面15c以及两个横向径向表面15d、15e，其中用于滚动元件16的环形轴承滚道15a布置在该孔中，密封压环17被压入所述槽中，所述外部圆形轴向表面15c经由以L形式的环形凸缘19的中间被压入到带轮6的孔10b中。侧表面之一15e轴向地支承抵靠着带轮6的径向轮缘10a。环形凸缘19包括旨在被折叠的轴向部分（未引用），以便轴向地保持滚子轴承7的外圈15。作为一种替代，带轮6可通过直接包覆成型于塑料材料比如聚酰胺的外圈15之上而获得。这导致在这些构件之间很好的聚合。通过模制而实现的带轮6允许其给出复杂的形式，同时保持相当的轻以及相对较低的制造成本。当然，作为一种替代，带轮6可由金属片制成，并且可直接压在外圈15上。

如图所示，通过冲压金属片而制成的扭矩限制器8包括轴向套筒20和从轴向套筒20朝着外部径向延伸的径向板21。径向板21和轴向套筒20形成单独的组件。轴向套筒20经由垫圈22在肩部5a与螺母6之间的轴的末端附近连接至传动轴3。径向板21具有盘的大致形式，并且包括多个规则分布的径向地朝着外部延伸的径向齿23。两个相邻的齿23通过缺口24在圆周方向上分隔开。

另外，径向板21包括细长形式的第一系列横冲钻孔25，例如数量为四，这些钻孔周向上规则分布，并且相对于彼此是角度等距的，以便允许插入组装工具（未示出）。作为一种替代，可提供不同数量的钻孔或者不同形式的钻孔。径向板21同样地包括细长形式的第二系列横冲钻孔26，例如数量为四，这些钻孔相对于彼此是角度等距的，定心于同一个圆上，并且布置在第一系列钻孔25和轴向套筒20之间。两个相邻的钻孔26通过旨在当由带轮6传递至传动轴3的扭矩超过阈值例如50Nm时而破裂的部分26a周向地间隔开。

带轮装置1包括布置在带轮6与扭矩限制器8之间的阻尼元件30，以便滤除发动机的旋转不规则性以及传动轴3的振动。

如图1至5所示，阻尼元件30具有冠状的大致形式，其包括第一侧壁31和第二侧壁32，位于二者之间的是内壳33，该内壳以其厚度制成，显现出径向地进入到直径大于所述传动轴直径的孔中（未引用）。内壳33具有匹配扭矩限制器8的径向板21的形式，也就是说，内壳33具有多个以楔形榫形式的腔33a，在这些腔中容纳的是扭矩限制器8的径向板21的齿23。作为一种替代，齿23与对应的腔33a可具有任何其它的形式，例如比如是矩形。第一侧壁31轴向支承抵靠着带轮6的横向径向表面10c，并且第二侧壁32面向带轮装置1的外侧。

由例如比如是热塑性弹性体（TPE）的弹性材料制成的阻尼元件30包覆成型于扭矩限制器8上，并且为此包括轴向地延伸进入阻尼元件30的壁31、32之间的内壳33中的轴向包覆成型垫34，从而与制作于扭矩限制器8的径向板21中的相应钻孔21a相互作用。

阻尼元件30包括多个凹部35，每个旨在与带轮6的轴向肋13相互作用。每个凹部35具有匹配相应轴向肋13的形式，并且经由开口35a出现在阻尼元件30的周边外表面30a上。如图所示，凹部35不是横冲的。具有对应于带轮6的轴向肋13的形式的凹部35起到辅助机械连接部件的作用。

在所示的例子中，阻尼元件30包括布置在径向板21的缺口24的每一个中的两个阻尼部36、37。每个阻尼部36、37沿周向位于扭矩限制器8的径向齿23与带轮6的轴向肋13之间，至凹部35的任一侧。在径向齿23与轴向肋13之间的阻尼部36、37的周向位置允许这些阻尼部仅工作处于压缩。

如图所示，当所述装置静止时，阻尼部36、37的厚度大致相等。作为一种替代，可规定单独唯一的阻尼部处于扭矩限制器8的齿23与带轮6的轴向肋13之间。

阻尼元件30的内壳33限定了径向部38，用于吸收径向地位于扭矩限制器8的缺口24的内周面24a与带轮6的轴向肋13之间且周向地在两个相邻的径向齿23之间的振动。

在图1至5所示的例子中，内壳33的腔33a由外径向部33b被径向地限定。

阻尼元件30包括辅助平面环形壁39，该壁围绕着外径向部33b并且包括多个突起39a，所述突起具有楔形榫的形式，楔形榫具有互补于制作在带轮6上的缺口13a的形式。每个突起39a包括近端部，该近端部从辅助壁39的外表面朝着带轮6轴向地延伸经过远端部，该远端部具有直的部分，该直的部分具有的尺寸大于所述近端部的直的部分的尺寸。因此，阻尼元件30通过由以楔形榫39b的形式的突起而制作出的机械连接部件被有效地轴向保持在带轮6中。

在图6至10中，相同的元件具有相同的标号，在这些图中所示的实施例通过阻尼元件30的形式而不同于在图1至5中所示的实施例。

如图6至8所示，阻尼元件40具有冠状的大致形式，其包括第一侧壁41和第二侧壁42，位于二者之间的是内壳43，该内壳以其厚度制成，显现出径向地进入到直径大于所述传动轴直径的孔中（未引用）。内壳43具有匹配扭矩限制器8的径向板21的形式，也就是说，内壳43具有多个以楔形榫形式的腔43a，在这些腔中容纳的是扭矩限制器8的径向板21的齿23。内壳43在图10中表示为虚线。

由例如比如是热塑性弹性体（TPE）的弹性材料制成的阻尼元件40包覆成型于扭矩限制器8上，并且为此包括轴向地延伸进入阻尼元件40的壁41、42之间的内壳43中的轴向包覆成型垫44，从而与制作于扭矩限制器8的径向板21中的相应钻孔21a相互作用。每个径向齿23的末端与阻尼元件40的外径向部33b相接触。作为一种替代，可规定内壳43的腔43a经由开口朝向阻尼元件40的外侧出现，从而扭矩限制器8的齿23径向地延伸，直至阻尼元件40的外周面40a。

阻尼元件40包括多个凹部45，每个旨在与带轮6的轴向肋13相互作用。每个凹部45具有匹配相应轴向肋13的形式，并且不出现在阻尼元件40的外周面40a上。作为一种替代，可规定凹部45出现在阻尼元件40的周边表面40a上。如图所示，凹部45不是横冲的。具有对应于带轮6的轴向肋13的形式的凹部45起到辅助机械连接部件的作用。

在所示的例子中，阻尼元件40包括布置在径向板21的缺口24的每一个中的两个阻尼部46、47。每个阻尼部46、47沿周向位于扭矩限制器8的径向齿23与带轮6的轴向肋13之间，至凹部45的任一侧。在径向齿23与轴向肋13之间的阻尼部46、47的周向位置允许这些阻尼部仅工作处于压缩。

如图所示，阻尼部46、47的厚度大致相等。

阻尼元件40的内壳43限定了内径向部（未引用），用于吸收径向地位于扭矩限制器8的缺口24的内周面24a与带轮6的轴向肋13之间且周向地在两个相邻的径向齿23之间的任何振动。

阻尼元件40包括机械连接部件50，该机械连接部件包含多个轴销，所述轴销规则地分布在阻尼元件40的圆周上，特别是在位于两个凹部45之间的部分处。每个销50从阻尼元件的第一侧壁41朝着带轮6轴向地延伸，并且具有圆形的几何形式，比如锥体。每个锥体50包括近端部50a，该近端部具有直的部分，该直的部分具有的直径大于远端部50a的直的部分的直径。

在所示的例子中，两个锥形销50布置在两个凹部45之间的部分处。作为一种替代，可规定在该相同的部分布置单一的锥形销。

由例如比如是热塑性弹性体（TPE）的弹性材料制成的阻尼元件40包覆成型于扭矩限制器8及带轮6上，以使得锥形销50在阻尼元件40包覆成型于带轮6上的时候而形成。锥形销50具有互补于制作在带轮6上的缺口13a的形式，并且允许阻尼元件40轴向保持在带轮6上，特别是在扭矩限制器8破裂的情况下。

在图9和10中，相同的元件具有相同的标号，在这些图中所示的实施例仅通过阻尼元件40的机械连接部件的形式而不同于在图6至8中所示的实施例。

如图9和10所示，阻尼元件40包括机械连接部件52，该机械连接部件包含多个轴销，所述轴销规则地分布在阻尼元件40的圆周上，特别是在位于两个凹部45之间的部分处。每个轴销52从阻尼元件的第一侧壁41朝着带轮6轴向地延伸，并且具有圆形的几何形式，比如圆柱体。每个轴销52包括在邻近第一侧壁41处的第一近端圆柱部53，以及第二远端圆柱部54，第二远端圆柱部54具有的直径大于第一圆柱部53的直径。

在所示的例子中，两个圆柱销52布置在两个凹部45之间的部分处。作为一种替代，可规定在该相同的部分布置单一的锥形销。

阻尼元件40包覆成型于扭矩限制器8及带轮6上，以使得圆柱销52在阻尼元件40包覆成型于带轮6上的时候而制成。圆柱销52具有互补于制作在带轮6上的缺口13a的形式，并且允许阻尼元件40轴向保持在带轮6上，特别是在扭矩限制器8破裂的情况下。

在图11和12中，相同的元件具有相同的标号，在这些图中所示的实施例通过阻尼元件的形式以及带轮的形式而不同于在图1至5中所示的实施例。

如图11所示，带轮6包括示出了旨在与带或链条（未示出）相互作用的外表面的外轴向部9、内轴向部10以及将所述内外部9、10连接在一起的环形径向中间部11。内外部9、10与旋转轴线X同轴。内轴向部10包括从其轴向末端径向地面朝着里面的径向轮缘10a、可容纳滚子轴承7的孔10b，以及两个侧表面10c、10d。加强肋12同样地设置在轴向内外部9、10之间，并且在中间部11上连接在一起。

外轴向部9的外圆柱形表面装配有肋9a，其限定沟槽9b于它们之间，在这些沟槽的里面容纳的是包含相应肋的V型带或单独的带，所述带未在图中示出。在壳体2对面的带轮6的侧表面之一10c包括多个例如是方形或矩形形式的轴向肋13，从在壳体2对面的一侧上的横向径向表面10c朝着外侧轴向地延伸。轴向肋13在横向径向表面10c的圆周方向上规则地分布。每个轴向肋13包括从轴向肋13的侧表面朝着外侧轴向延伸的轴向突起或轴销13b，并且具有圆形的几何形式，比如圆柱体。每个轴向突起13b包括在邻近轴向肋13的侧表面处的第一圆柱近端部，以及第二圆柱远端部，第二圆柱远端部具有的直径大于第一圆柱部的直径。

阻尼元件60具有冠状的大致形式，其包括第一侧壁61和第二侧壁62，位于二者之间的是内壳63，该内壳以其厚度制成，显现出径向地进入到直径大于所述传动轴直径的孔中（未标记）。内壳63具有匹配扭矩限制器8的径向板21的形式，也就是说，内壳63具有多个以楔形榫形式的腔63a，在这些腔中容纳的是扭矩限制器8的径向板21的齿23。由例如比如是热塑性弹性体（TPE）的弹性材料制成的阻尼元件60包覆成型于扭矩限制器8上，并且为此包括轴向地延伸进入阻尼元件60的壁61、62之间的内壳63中的轴向包覆成型垫64，从而与制作于扭矩限制器8的径向板21中的相应钻孔（未示出）相互作用。每个径向齿23的末端与阻尼元件60的外径向部相接触。作为一种替代，可规定内壳63的腔63a经由开口朝向阻尼元件60的外侧出现，从而扭矩限制器8的齿23径向地延伸，直至阻尼元件60的周边外表面60a。

阻尼元件60包括多个凹部65，每个旨在与带轮6的轴向肋13相互作用。每个凹部65具有匹配相应轴向肋13的形式，并且经由具有匹配带轮6的轴向突起13b的形式的轴向缺口66而延伸。如图所示，轴向缺口66不出现在阻尼元件60的外周面60a上。作为一种替代，可规定轴向缺口66出现在阻尼元件60的周边表面60a上。具有分别对应于轴向肋13以及带轮6的轴向突起13b的形式的凹部65与轴向缺口66起到机械连接部件的作用。

在图11和12所示的例子中，阻尼元件60通过由轴向突起13b而制作出的机械连接部件轴向地保持在带轮6上，并且容纳在制作于阻尼元件60上的轴向缺口66中。

在所示的例子中，阻尼元件60包括布置在径向板21的缺口24的每一个中的两个阻尼部（未示出）。每个阻尼部沿周向位于扭矩限制器8的径向齿23与带轮6的轴向肋13之间，至凹部65的任一侧。在径向齿23与轴向肋13之间的阻尼部的周向位置允许这些阻尼部仅工作处于压缩。

阻尼元件60的内壳63限定了内部径向部（未标记），用于吸收径向地位于扭矩限制器8的缺口24的内周面24a与带轮6的轴向肋13之间且周向地在两个相邻的径向齿23之间的振动。

在每个实施例中，阻尼元件包覆成型于扭矩限制器上以及带轮上。作为一种替代，可规定阻尼元件仅包覆成型于带轮上。

此外，在所描述的每个实施例中，阻尼元件30、40、60的弹性材料可由添加剂补充，例如比如是网状剂，以加强带轮6与阻尼元件30、40、60之间的粘附性。

本发明并不限于这里所描述的实施例，并且可经受各种替代方案。

由于本发明，可以以简单、经济且便捷的方式制造及组装由带轮、轴承、扭矩限制器以及阻尼元件构成的单元，所述单元随后能够被运输，而不会有这些元件断开连接的风险，并且该单元准备连接至相关联的支撑。

本发明可有利地应用于旋转机械，该旋转机械包括中空同轴的轴5、传动轴3以及根据前述实施例中任一个所述的带轮装置1。

另外，阻尼元件的特定形式使得对于一些沿周向放置的弹性材料来说可以存在于扭矩限制器的齿与带轮的肋之间，并且对于其来说仅工作处于压缩。因此，发动机的旋转不规则性和振动由阻尼元件有效地滤除。

由于在阻尼元件包覆成型于带轮上的时候而制作出的机械连接部件的特定形式，阻尼元件被有效地轴向保持在带轮中。实际上，使阻尼元件直接包覆成型于带轮上的过程使得可以获得具有严格互补于相应缺口或凹部的形式的机械连接部件，阻尼元件的材料容纳在这些缺口或凹部中。

Claims (16)

1.用于旋转机械的带轮装置（1），其包括带轮（6）、旨在安装于旋转机械的旋转轴（3）上的用于传递扭矩的部件（8）以及布置在所述带轮（6）与所述扭矩传递部件（8）之间的阻尼元件（30、40、60），其特征在于，阻尼元件（30、40、60）通过机械连接部件（39a、50、52、13b）轴向地保持在带轮（6）上。

2.根据权利要求1所述的带轮装置，其中，机械连接部件（39a、50、52）设置在阻尼元件（30、40）上，并且容纳在形成于带轮（6）上的缺口（13a）中。

3.根据权利要求1所述的带轮装置，其中，机械连接部件（13b）设置在带轮（6）上，并且容纳在形成于所述阻尼元件（60）上的缺口（66）中。

4.根据前述权利要求中任一项所述的带轮装置，其中，机械连接部件（39a、50、52、13b）具有匹配缺口（13a、66）的形式。

5.根据前述权利要求中任一项所述的带轮装置，其中，机械连接部件（39a、50、52、13b）包括近端部（50a、53），该近端部轴向地延伸经过远端部（50b、54），该远端部具有直的部分，该直的部分具有的尺寸大于近端部（50a、53）的部分。

6.根据前述权利要求中任一项所述的带轮装置，其中，机械连接部件（39a、50、52、13b）包括多个轴销，所述轴销以圆周的方式规则分布并且轴向地延伸在阻尼元件（30、40、60）与带轮（6）之间。

7.根据权利要求6所述的带轮装置，其中，轴销（39a）具有楔形榫的形式，能够与带轮（6）上相应形式的缺口（13a）相互作用。

8.根据权利要求6所述的带轮装置，其中，轴销（50、52、13b）具有圆形的几何形式，能够与相应形式的缺口（13a、66）相互作用。

9.根据权利要求8所述的带轮装置，其中，轴销（52）包括第一圆柱部（53）和第二圆柱部（54），第二圆柱部（54）具有的直径大于第一圆柱部（53）。

10.根据权利要求8所述的带轮装置，其中，轴销（50、13b）具有圆锥形式。

11.根据前述权利要求中任一项所述的带轮装置，其中，带轮（6）包括多个轴向肋（13），并且阻尼元件（30、40、60）包括具有对应于用作辅助机械连接部件的轴向肋（13）的形式的凹部（35、45、65）。

12.根据前述权利要求中任一项所述的带轮装置，其中，阻尼元件（30、40、60）包覆成型于带轮（6）上，并且机械连接部件（39a、50、52）或缺口（66）在阻尼元件（30、40、60）包覆成型于带轮（6）上的时候形成。

13.根据前述权利要求中任一项所述的带轮装置，其中，阻尼元件（30、40、60）包覆成型于扭矩传递部件（8）上。

14.根据前述权利要求中任一项所述的带轮装置，其中，阻尼元件（30、40、60）由弹性材料制成。

15.根据权利要求14所述的带轮装置，其中，网状剂被添加至阻尼元件（30、40）的弹性材料中。

16.旋转机械，其包括中空同轴的轴（5）、传动轴（3）以及根据前述权利要求中任一项所述的带轮装置（1）。

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