CN103420301A - 钻机大钩用储能式节能绞车组 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种节能型绞车组，它是在绞车滚筒主轴的一端与传动轴，单向超越离合器，不耗能辅助刹车机组六挡轴装配连接构成，不耗能辅助刹车机组设计六个气台式离合换挡机构，设计装配了五个气台式离合器控制下的五个不同排量的打气泵，设计装配了一个气台式离合器控制的气动马达，目的是为了合理调配钻机在钻井作业过程中大钩下行时的大钩载荷，设计装配的气功马达的主要用途是在钻井作业过程中充分利用好不耗能辅助刹车机组在调配大钩下行作业时转换灌装储存起来的压缩空气资源，气动马达用这些压缩空气做动力做功带动绞车，将大钩提升到所需高度，就可以减少柴油机的做功时间，节省柴油从而达到节能的目的。

Description

钻机大钩用储能式节能绞车组

技术领域：

本发明涉及一种钻机大钩用节能型起重绞车组，特别涉及一种不耗能的辅助刹车转换机组装配到钻机大钩起重绞车上。

背景技术：

现有技术的钻机大钩起重绞车在钻井作业过程中，钻机大钩载荷提到一定重量下行作业时，操作人员就得给钻机大钩起重绞车滚筒并上电磁涡流辅助刹车或是并上水压辅助刹车再下行作业，目的是为了减轻钻机大钩起重绞车盘刹机构在下行作业时的压力，确保安全运行。

以上所述的两种辅助刹车机构都属于耗能型辅助刹车机构，功能单一。

发明内容：

本发明的任务是设计制造一种不耗能的辅助刹车转换机组装配到钻机大钩起重绞车上，装配了该不耗能辅助刹车转换机组的钻机大钩起重绞车组，在钻井作业过程中操作人员就可以利用该不耗能辅助刹车转换机组所装配的几种不同功率的打气泵合理调配并机运行作业，就可以做到安全运行，有能将钻机大钩所提的载荷在下行作业时的重力势能转换成压缩空气罐装储存起来，储存的压缩空气使用时，操作人员在操作不耗能辅助刹车转换机组，所装配的气动马达30、并机，气动马达利用储存的压缩空气做动力做功，带动绞车运转，将大钩提升到所需高度，就可以减少柴油机的做功，达到节能目的。

本发明是通过下例技术方案解决的：

钻机大钩用储能式节能绞车组，它由绞车传动箱7、绞车滚筒6、连接传动轴36、连接单向超越离合器37、不耗能辅助刹车转换机组26、几大组件构成。其特征在于：绞车滚筒6、的主轴右端制有装配螺丝孔35、制有装配健槽，绞车滚筒6、的主轴右端与传动轴36、的左端用螺丝和健装配连接，传动轴36、的右端与单向超越离合器37、的左端用螺丝和健装配连接，单向超越离合器37、的右端与不耗能辅助刹车转换机组的变速并车传动箱下体的六挡轴连接法兰38，用螺丝和健装配连接，六挡轴上装配的大链轮109、与五挡轴上装配的小链轮162、用链条装配将两连轮连接传动，六挡轴上装配的齿轮套轴上的齿轮110、与上体装配的并车六轴上装配的齿轮54、咬合传动，齿轮套轴111、的右端与气台式离合器19、的外转固113、用螺丝和健装配连接，六挡轴104、的右端与气台式离合器的内转固116、用螺丝和健装配连接就组成了辅助刹车转换机组六挡的气台式离合换挡机构。五挡轴上装配的大链轮118、与四挡轴上装配的小链轮127、用链条装配将两链轮连接传动，(三千米以下的钻机用节能型辅助刹车转换机组的五挡轴装配的链轮118、与四挡轴装配的链轮127、可以设计成齿轮传动)，五挡轴上装配的齿轮套轴上的齿轮121、与上体并车五轴上装配的齿轮52、咬合传动，齿轮套轴119、的左端与气台式离合器的外转锢161、用螺丝和键装配连接，五挡轴120、的左端与气台式离合器的内转锢165、用螺丝和键装配连接，就组成了不耗能辅助刹车转换机组五挡的气台式离合换挡机构。四挡轴上装配的大齿轮160、与三挡轴上装配的小齿轮148、咬合传动，四挡轴上装配的齿轮套轴上的齿轮125、与上体并车四轴上装配齿轮85、咬合传动，齿轮套轴122、的右端与气台式离合器的外转锢126、用螺丝和键装配连接，四挡轴159、的右端与气台式离合器的内转锢123、用螺丝和键装配连接就组成了不耗能辅助刹车转换机组四挡的气台式离合换挡机构。三挡轴上装配的大齿轮129、与二挡轴上装配的小齿轮136、咬合传动，三挡轴上装配的链轮套轴上的链轮128、与上体并车三轴上装配的链轮93、用链条装配将两链轮连接传动，链轮套轴150、的左端与气台式离合器的外转锢152、用螺丝和键装配连接，三挡轴155、的左端与气台式离合器的内转锢156、用螺丝和键装配连接，就组成了不耗能辅助刹车转换机组三挡的气台式离合换挡机构。二挡轴上装配的大齿轮137、与一档轴上装配的小齿轮139、咬合传动，二挡轴上装配的齿轮套轴上的齿轮135、与上体并车二轴上装配的齿轮95、咬合传动，齿轮套轴133、的右端与气台式离合器的外转锢132、用螺丝和键装配连接，二挡轴130、的右端与气台式离合器的内转锢131、用螺丝和键装配连接就组成了不耗能辅助刹车转换机组二挡的气台式离合换挡机构。一挡轴上装配的链轮套轴上的链轮140、与上体并车一轴上装配的链轮100、用链条装配将两链轮连接传动，链轮套轴141、的左端与气台式离合器的外转锢142、用螺丝和键装配连接，一挡轴138、的左端与气台式离合器的内转锢146、用螺丝和键装配连接就组成了不耗能辅助刹车转换机组一挡的气台式离合换挡机构，一挡轴138、的右端与刹车锢167、用螺丝和键装配连接，刹车带134、或刹车机构采用断气刹车机构。上体并车箱装配的并车六轴上装配的链轮51、与并车五轴上装配的链轮80、用链条装配将两链轮连接传动，并车五轴上装配的链轮55、与并车四轴上装配的链轮83、用链条装配将两链轮连接传动，并车四轴上装配的链轮88、与并车三轴上装配的链轮89、用链条装配将两链轮连接传动，并车三轴上装配的链轮72、与并车二轴上装配的链轮76、用链条装配将两链轮连接传动，并车二轴上装配的链轮97、与并车一轴上装配的链轮99、用链条装配将两链轮连接传动。并车六轴39、的右端与气台式离合器的外转锢61、用螺丝和键装配连接，气台式离合器的内转锢63、与活塞式打气泵轴64、用螺丝和键装配连接，并车五轴53、的右端与气台式离合器的外转锢59、用螺丝和键装配连接，气台式离合器的内转锢60、与22千瓦的螺杆打气泵轴20、用螺丝和键装配连接，并车四轴21、的右端与气台式离合器的外转锢66、用螺丝和键装配连接，气台式离合器的内转锢67、与37千瓦的螺杆打气泵轴68、用螺丝和键装配连接，并车三轴92、的右端与气台式离合器的外转锢71、用螺丝和键装配连接，气台式离合器的内转锢69、与55千瓦的螺杆打气泵轴23、用螺丝和键装配连接，并车二轴24、的右端与气台式离合器的外转锢73、用螺丝和键装配连接，气台式离合器的内转锢75、与75千瓦的螺杆打气泵轴74、用螺丝和键装配连接，并车一轴102、的右端与气台式离合器的外转锢103、用螺丝和键装配连接，气台式离合器的内转锢78、与气动马达轴29、用螺丝和键装配连接。

所述的气动马达是一种低压大功率气动马达，其特征在于：气动马达由两个动力气缸，动力气缸A12、和动力气缸A1，动力气缸A12、内的动力活塞与齿条A14、两工件用螺丝装配连接，齿条A14、的齿与单向超越离合齿轮A16、咬合传动，齿条A14、的头端装配了上操作推杆架A22，上操作推杆架A22、的A23、处与延时锁棱形操作杆A25、装配连接，动力气缸A1、内的动力活塞与齿条A4、两工件用螺丝装配连接，齿条A4、的齿与单向超越离合齿轮A7、咬合传动，齿条A4、的头端装配了下操作推杆架A8、下操作推杆架A8、的A24、处与延时锁棱形操作杆A26、装配连接，两单向超越离合齿轮A16、A7、分别装配到输出轴29上、输出轴29、两端分别装配了轴承与轴承座A20、输出轴头端装配了连接法兰A21、齿条A14、的头端或齿条A4、的头端分别装配了复位绳卡A6、两齿条复位拉绳A11、的两端头分别由两个绳卡A6、装配锁紧。两动力气缸外头部或上部分别装配了六个导向滑轮A19、动力气缸A12、的尾端装配了活塞式气动力进气阀B1、活塞式气动力进气阀B1、的上部装配了活塞推杆式控制进气阀B2、活塞式气动力进气阀B1、的下部装配了活塞推杆式控制排气阀B9、动力气缸A12、的尾端装配了活塞式气动力排气阀C1、活塞式气动力排气阀C1、的上部装配了活塞推杆式控制排气阀C2、活塞式气动力排气阀C1、的下部装配了活塞推杆式控制进气阀C7、动力气缸A1、的尾端装配活塞式气动力进气阀D1、活塞式气动力进气阀D1、的上部装配了活塞推杆式控制排气阀D4、活塞式气动力进气阀D1、的下部装配了活塞推杆式控制进气阀D8、动力气缸A1、的尾端装配了活塞式气动力排气阀F4、活塞式气动力排气阀F4、的上部装配了活塞推杆式控制进气阀F2、活塞式气动力排气阀F4、的下部装配了活塞推杆式控制排气阀F8、活塞推杆式控制进气阀B2、和活塞推杆式控制进气阀F2、前方装配了图6、所示的上延时锁一对，活塞推杆式控制进气阀C7、和活塞推杆式控制进气阀D8、前方装配了图7、所示下延时锁一对。

两个动力气缸内的活塞或两个活塞式气动力进气阀内的活塞，或两个活塞式气动力排气阀内的活塞，或四个活塞推杆式控制进气阀内的活塞，或四个活塞推杆式控制排气阀内的活塞都制有环绕润滑油槽，或供油道，都装有活塞环。

本发明以现有技术相比的有益效果是：给钻机大钩起重绞车装配了不耗能辅助刹车转换机组，装配了不耗能辅助刹车转换机组的钻机大钩用节能绞车组。在钻井作业过程中，操作人员根据实际情况在下行作业过程中合理调配不耗能辅助刹车转换机组所装配的打气泵并机作业，就能确保安全的完成钻井下行作业任务。在完成作业的同时还可以将钻机大钩所提的载荷在下行作业时的重力势能通过并机的打气泵转换成压缩空气罐装储存起来。在作业过程中转换罐装的压缩空气根据需要在提供给不耗能辅助刹车转换机组所装配的低压气动马达做动力能源，气动马达利用压缩空气做动力运转代替柴油机做一部分功，就可以节省柴油，达到节能的目的。

附图说明：

附图1：是钻机大钩用储能式节能绞车转换机组装配示意图：

图中1、井架天车滑轮组，2、起重钢丝绳，3、起重大钩，4、井架，5、钻机转盘，6、起重绞车滚筒，7、绞车传动箱，8、传动轴，9、10、15为并车传动箱连接三台柴油机的三个气台式离合器，16、动力并车传动箱，17、连接发动机的传动轴，18、为三台柴油发动机，11、13为连接两台泥浆泵的两个气台式离合器，12、泥浆泵，19、不耗能附助刹车转换机组六挡气台离合式换挡机构，20、22千瓦螺杆打气泵轴，21、不耗能辅助刹车转换机组并车四轴，22、不耗能辅助刹车转换机组四挡气台离合式换挡机构，23、55千瓦螺杆打气泵轴，24、不耗能辅助刹车并车二轴，25、不耗能辅助刹车转换机组二挡气台离合式换挡机构，26、不耗能辅助刹车转换机组变速并车传动箱，27、气台式离合器，28、气台式离合器，29、气动马达输出轴，30、气动马达，31、75千瓦螺杆打气泵，32、气动马达供气阀，33、单向阀，35、装配螺丝，36、传动轴，37、单向超越离合器，38、不耗能辅助刹车转换机组变速并车传动箱六挡轴连接法兰，39、并车六轴，40、气台式离合器，41、储气罐进气管线，42、储气罐，43、储气罐出气管线，44、活塞式多缸打气泵，45、气台式离合器，46、22千瓦螺杆打气泵，47、气台式离合器，48、37千瓦螺杆打气泵，49、55千瓦螺杆打气泵，50、气台式离合器，65、气台式离合器，68、螺杆打气泵轴。

附图2：是不耗能辅助刹车转换机组变速并车传动箱A-A剖视图

图中51、装配在并车六轴上的链轮，52、装配在并车五轴上的齿轮，53、并车五轴，54、装配在并车六轴上的齿轮，55、装配在并车五轴上的链轮，56、装配螺丝孔，57、并车箱壳体，58、轴承，59、气台式离合器外转锢，60、气台式离合器内转锢，61、气台式离合器外转锢，62、气台式离合气囊，63、气台式离合器内转锢，64、活塞式多缸打气泵轴，66、气台式离合器外转锢，67、气台式离合器内转锢，68、螺杆式打气泵轴，69、气台式离合器内转锢，71、气台式离合器外转锢，72、并车三轴上装配的链轮，73、气台式离合器外转锢，74、螺杆式打气泵轴，75、气台式离合器内转锢，76、并车二轴上装的链轮，78、气台式离合器内转锢，79、并车六轴上制的气道，80、并车五轴上装配的链轮，81、活气咀，82、并车五轴上制的气道，83、并车四轴上装配的链轮，84、87、90、94、98是并车一、二、三、四、五轴上装配的五个活动气咀，85、并车四轴上装配的齿轮，86、91、96、101是并车一、二、三、四轴上制的气道，88、并车四轴上装配的链轮，89、并车三轴上装配的链轮，92、并车三轴，93、并车三轴上装配的链轮，95、并车二轴上装配的齿轮，97、并车二轴上装配的链轮，99、100并车一轴上装配的两个链轮，102、并车一轴，103、气台式离合器外转锢。

附图3：是不耗能辅助刹车转换机组变速并车传动箱B-B剖视图

图中104、是六挡轴，105、轴承盖，58、轴承，107、螺丝孔，108、变速箱壳体，109、六挡轴上装配的大链轮，110、齿轮套轴上制的齿轮，111、齿轮套轴，113、气台式离合器外转，114、气管线，115、气囊，116、气台式离合器内转锢，117、124、70、164、154、147是几个气台式离合器供气活接咀，118、五挡轴上装配的大链轮，119、五挡轴上装配的齿轮套轴，120、五挡轴，121、齿轮套轴上制的齿轮，122、四挡轴上装配的齿轮套轴，123、气台离合器内转锢，125、齿轮套轴上制的齿轮，126、气台式离合器外转锢，127、四挡轴上装配的小链轮，128、三挡轴上装配的链轮套轴上制的链轮，129、三挡轴装配的大齿轮，130、二挡轴，131、气台式离合器内转锢，132、气台式离合器外转锢，133、二挡轴上装配的齿轮套轴，134、刹车带，135、齿轮套轴上制的齿轮，136、二挡轴上装配的小齿轮，137、二挡轴上装配的大齿轮，138、一挡轴，139、一挡轴上装配的小齿轮，141、一挡轴上装配的链轮套轴，140、链轮套轴上制的链轮，142、气台式离合器外转锢，143、气路接口，144、气管线，145、气囊，146、气台式离合器内转锢，149、离合器护板，150、三挡轴上装配的链轮套轴，151、气囊，152、气台式离合器外转锢，155、三挡轴，156、气台式离合器内转锢，157、气台式离合器护板，158、气管线，159、四挡轴，160、四挡轴上装配的大齿轮，161、气台式离合器外转锢，162、五挡轴上装配的小链轮，165、气台式离合器内转锢，166、气台式离合器护板。

附图4：是37单向超越离合器C——C剖视图：

图中A39、弹簧，A47、弹簧座孔，A38、内轴活动齿，A43、活动齿轴，A46、单向超越离合器外轴内齿套，A45单向超越离合器内轴。

附图5：是二缸低压气动马达结构示意图：

图中A1、右动力气缸，A2、气缸盖，A3、气缸盖装配螺丝，A4、齿条，A5、活塞润滑油管，A6、绳卡，A7、右单向齿轮，A8、是A4齿条头部装配的下操作推杆架，A9、右齿条压轮，A10、压轮座板，A11、复位拉绳，A12、左动力气缸，A13、左动力气缸盖，A14、左动力齿条，A15、左动力活塞润滑油管，A16、左单向齿轮，A17、左齿条压轮，A18、左压轮座板，A19、复位拉绳导向滑轮，A20、轴承座，A21、输出轴连接法兰，A22、是A14左齿条头部装配的上操作推杆支架，A23、装配操作杆座，A24、装配操作杆座。B1、左动力气缸装配的活塞式气动力进气阀，B2、活塞推杆式进气控制阀，B3、活塞阀门推杆，B4、进气阀进气道，B5、活塞式阀门润滑油导管，B6、控制阀进气管接口，B7、进气阀手动控制阀进气接口，B8、控制阀排气管接口，B9、活塞推杆式排气控制阀，B10、活塞阀门推杆，B13、是控制阀活塞式阀门润滑油管接口，C1、活塞式气动力排气阀，C2、活塞推杆式排气控制阀，C3、排气阀排气道，C4、控制阀排气管接口，C5、活塞阀门推杆，C6、排气阀手动控制阀进气管接口，C7、活塞推杆式进气控制阀，C8、控制阀进气管接口，C9、活塞阀门推杆，D1、右动力气缸装配的活塞式气动力进气阀，D2、活塞阀门润滑油导管，D3、进气阀进气道，D4、活塞推杆式排气控制阀，D5、控制阀排气管接口，D6、活塞阀门推杆，D7、进气阀手动控制阀进气接口，D8、活塞推杆式进气控制阀，D9、控制阀进气接口，D10、活塞阀门推杆，F1、活塞式气动力排气阀排气道，F2、活塞推杆式进气控制阀，F3、控制阀进气管接口，F4、活塞式气动力排气阀，F5、排气阀手动控制阀进气接口，F6、活塞阀门推杆，F7、控制阀排气管接口，F8、活塞推杆式排气控制阀，F9、活塞阀门推杆。

附图6：是活塞推杆式控制进气阀B2、F2、的延时锁示意图：

附图7：是活塞推杆式控制进气阀C7、D8、的延时锁示意图：

图中A23、装配座板，A24、装配座板，A25、是B2、F2、两活塞推杆式控制进气阀延时锁棱型操作推杆，A26、是C7、D8两活塞推杆式控制进气阀延时锁棱型操作推杆，A27、弹簧，A28、活塞推杆式控制阀推杆上制的锥度锁片，A29、锁板，A30、推杆，A31、连接毛钉，A32、推杆座板，A33、锁板座板。

附图8：是动力气缸A12、的剖视结构示意图。

图中A3、装配螺丝，A12、动力气缸，A13、动力气缸盖板，A14、齿条，A16、单向齿轮，29、气动马达输出轴，A34、动力活塞，A35、活塞润滑油管接口，A36、动力活塞制环绕润滑油槽，A37、活塞环，A38、单向齿轮内轴动齿，A39、弹簧，A40、内齿轴，A41、键，A42、外齿套，A43、动齿轴，A44、气道。

附图9：是活塞式气动力进(排)气阀剖视示意图：

图中B1、是活塞式气动力进气阀，B2、活塞推杆式进气控制阀，B3、控制阀活塞阀门推杆，B4、进气阀进气道，B5、活塞式阀门润滑油供油导管，B6、控制阀进气接口，B7、活塞式气动力进气阀手动控制阀进气接口，B8、控制阀排气管接口，B9、活塞推杆式排气控制阀，B10、活塞阀门推杆，B11、卸压孔，B12、锁紧螺帽，B13、控制阀活塞式阀门润滑油管接口，B14、控制阀活塞式阀门，B15、装配螺丝孔，B16、活塞式阀门上制润滑油槽，B17、活塞环，B18、活塞阀复位弹簧，B19、活塞式气动力进气阀活塞式阀门，B20、进气阀盖板，B21、控制阀盖板，A28、控制阀推杆上制的锥度锁片。

具体实施方式：

钻机大钩用储能式节能绞车组，它由钻机大钩起重绞车滚筒6、的主轴右端装配连接了传动轴36，传动轴36、与单项超越离合器37、装配连接，单项超越离合器37、与不耗能辅助刹车转换机组变速并车传动箱下体装配的六挡轴连接法兰38、装配连接，不耗能辅助刹车转换机组变速并车传动箱下体两侧分别设计装配了19、22、25、149、157、166六个气台离合式换挡机构，六个气台式离合换挡机构的工作气阀控制采用主令开关换挡控制，一次操作主令开关换挡，直能接通一个气台式离合换挡机构工作，变速并车传动箱上体右侧设计装配了40、45、47、50、28、27、六个气台式并车离合器，气台式离合器40、与打气泵44、装配连接，气台式离合器45、与打气泵46、装配连接，气台式离合器47、与打气泵48、装配连接，气台式离合器50、与打气泵49、装配连接，气台式离合器28、与打气泵31、装配连接，气台式离合器27、与气动马达30、装配连接，六个气台式离合器的并车工作控制气阀采用单个单控制，不耗能辅助刹车转换机组，设计装配五个不同排量的打气泵，目的在于能够合理调配钻机大钩从开钻到几千米深度工作条件范围内的大钩载荷下行作业的安全运行要求，钻机大钩用储能式节能绞车组装配到钻机上，在钻井作业过程中，钻井前期大钩载荷小，操作人员可以选择在大钩下行作业过程前操作22千瓦的打气泵并机，并机的打气泵46、就可以在钻井作业过程中将钻机大钩载荷下行作业时的下行重力势能转换成压缩空气罐装储存起来，并减轻了刹车盘的压力，随着钻井深度的增加，钻机大钩所提的钻杆数量也在增加，操作人员根据实际情况在作业中选择操作22千瓦的打气泵离合器分离，退出机组工作，选择操作37千瓦的打气泵并机工作，随着钻井深度的增加，钻机大钩所提的钻杆数量也在增加，操作人员在作业中根据实际情况可操作37千瓦的打气泵离合器分离，退出机组工作，操作55千瓦的打气泵并机工作，随着钻井深度的增加，钻机大钩的载荷也在增加，操作人员根据实际情况在作业中操作55千瓦的打气泵离合器分离，退出机组工作，操作75千瓦的打气泵并机工作，随着钻机深度的增加，钻机大钩的载荷也在增加，操作人员在作业中根据实际情况可操作22千瓦的打气泵并机，与75千瓦的打气泵组合做能量转换工作，随着钻井深度的增加，钻机大钩载荷也在增加，操作人员在作业中可以选择几个不同排量的打气泵合理组合并机工作，就可以将钻机大钩所提的大吨位载荷下行时的重力势能转换成压缩空气罐装储存起来。在作业过程中当辅助刹车机构转换罐装的压缩空气达到一定的量压时，操作人员可以操作气动马达30的气台式离合器并机，在操作气动马达的供气阀32、打开供气，气动马达30、就利用转换罐装的压缩空气做动力做功将钻机大钩提升的所需高度，用气动马达代替柴油机做一部分功，就可以节省柴油达到节能的目的。在钻井作业过程中操作人员根据工艺要求要给钻井作业的钻杆提供一个合理的钻压，在这种情况下操作人员可以操作，活塞式多缸打气泵44拼机工作，根据大钩载荷情况在选择一个合理的输出挡并机工作就可以给钻井作业的钻杆提供一个合理的钻压了，在钻井作业中活塞式打气泵有能合理控制钻压，有能将钻机大钩载荷低速下行时的重力势能转换成压缩空气罐装储存起来备用，钻机在下钻作业过程中起重大钩空载上行的多，大钩空载上行用气动马达做功所耗的压缩空气量小于绞车装配的不耗能辅助刹转换机组在作业过程中转换罐装的压缩空气量，因此装配了储能式节能绞车组的钻机在下钻作业的中期到后期是可以做到不用柴油机(电动机)做功，只需要气动马达30、利用压缩空气资源来做功就可以完成中期到后期的下钻作业任务的。

所述的低压气动马达，在长时间停止运行的情况下，要让气动马达工作，操作人员要根据气动马达的两个动力气缸的复位指示灯显视，在操作手动预开供气阀给指示灯显视的一个活塞式气动力进气阀和一个活塞式气动力排气阀冲气，让所指示的活塞式气动力进气阀和活塞式气动力排气阀手动开起，所述的低压气动马达就可以运行工作了。

Claims (2)

1.钻机大钩用储能式节能绞车组，它由绞车传动箱(7)绞车滚筒(6)连接传动轴(36)连接单向超越离合器(37)不耗能辅助刹车转换机组(26)几大组件构成，其特征在于：绞车滚筒(6)的主轴右端制有装配螺丝孔(35)制有装配健槽，绞车滚筒(6)的主轴右端与传动轴(36)的左端用螺丝和健装配连接，传动轴(36)的右端与单向超越离合器(37)的左端用螺丝和健装配连接，单向超越离合器(37)的右端与不耗能辅助刹车转换机组的变速并车传动箱下体的六挡轴连接法兰(38)，用螺丝和健装配连接，六挡轴上装配的大链轮(109)与五挡轴上装配的小链轮(162)用链条装配将两连轮连接传动，六挡轴上装配的齿轮套轴上的齿轮(110)与上体装配的并车六轴上装配的齿轮(54)咬合传动，齿轮套轴(111)的右端与气台式离合器(19)的外转锢(113)用螺丝和健装配连接，六挡轴(104)的右端与气台式离合器的内转锢(116)用螺丝和健装配连接就组成了辅助刹车转换机组六挡的气台式离合换挡机构，五挡轴上装配的大链轮(118)与四挡轴上装配的小链轮(127)用链条装配将两链轮连接传动，(三千米以下的钻机用节能型辅助刹车转换机组的五挡轴装配的链轮(118)与四挡轴装配的链轮(127)可以设计成齿轮传动)，五挡轴上装配的齿轮套轴上的齿轮(121)与上体并车五轴上装配的齿轮(52)咬合传动，齿轮套轴(119)的左端与气台式离合器的外转锢(161)用螺丝和键装配连接，五挡轴(120)的左端与气台式离合器的内转锢(165)用螺丝和键装配连接，就组成了不耗能辅助刹车转换机组五挡的气台式离合换挡机构，四挡轴上装配的大齿轮(160)与三挡轴上装配的小齿轮(148)咬合传动，四挡轴上装配的齿轮套轴上的齿轮(125)与上体并车四轴上装配齿轮(85)咬合传动，齿轮套轴(122)的右端与气台式离合器的外转锢(126)用螺丝和键装配连接，四挡轴(159)的右端与气台式离合器的内转锢(123)用螺丝和键装配连接就组成了不耗能辅助刹车转换机组四挡的气台式离合换挡机构，三挡轴上装配的大齿轮(129)与二挡轴上装配的小齿轮(136)咬合传动，三挡轴上装配的链轮套轴上的链轮(128)与上体并车三轴上装配的链轮(93)用链条装配将两链轮连接传动，链轮套轴(150)的左端与气台式离合器的外转锢(152)用螺丝和键装配连接，三挡轴(155)的左端与气台式离合器的内转锢(156)用螺丝和键装配连接，就组成了不耗能辅助刹车转换机组三挡的气台式离合换挡机构，二挡轴上装配的大齿轮(137)与一档轴上装配的小齿轮(139)咬合传动，二挡轴上装配的齿轮套轴上的齿轮(135)与上体并车二轴上装配的齿轮(95)咬合传动，齿轮套轴(133)的右端与气台式离合器的外转锢(132)用螺丝和键装配连接，二挡轴(130)的右端与气台式离合器的内转锢(131)用螺丝和键装配连接就组成了不耗能辅助刹车转换机组二挡的气台式离合换挡机构，一挡轴上装配的链轮套轴上的链轮(140)与上体并车一轴上装配的链轮(100)用链条装配将两链轮连接传动，链轮套轴(141)的左端与气台式离合器的外转锢(142)用螺丝和键装配连接，一挡轴(138)的左端与气台式离合器的内转锢(146)用螺丝和键装配连接就组成了不耗能辅助刹车转换机组一挡的气台式离合换挡机构，一挡轴(138)的右端与刹车锢(167)用螺丝和键装配连接，刹车带(134)或刹车机构采用断气刹车机构，上体并车箱装配的并车六轴上装配的链轮(51)与并车五轴上装配的链轮(80)用链条装配将两链轮连接传动，并车五轴上装配的链轮(55)与并车四轴上装配的链轮(83)用链条装配将两链轮连接传动，并车四轴上装配的链轮(88)与并车三轴上装配的链轮(89)用链条装配将两链轮连接传动，并车三轴上装配的链轮(72)与并车二轴上装配的链轮(76)用链条装配将两链轮连接传动，并车二轴上装配的链轮(97)与并车一轴上装配的链轮(99)用链条装配将两链轮连接传动，并车六轴(39)的右端与气台式离合器的外转锢(61)用螺丝和键装配连接，气台式离合器的内转锢(63)与活塞式打气泵轴(64)用螺丝和键装配连接，并车五轴(53)的右端与气台式离合器的外转锢(59)，用螺丝和键装配连接，气台式离合器的内转锢(60)与22千瓦的螺杆打气泵轴(20)用螺丝和键装配连接，并车四轴(21)的右端与气台式离合器的外转锢(66)用螺丝和键装配连接，气台式离合器的内转锢(67)与37千瓦的螺杆打气泵轴(68)用螺丝和键装配连接，并车三轴(92)的右端与气台式离合器的外转锢(71)用螺丝和键装配连接，气台式离合器的内转锢(69)与55千瓦的螺杆打气泵轴(23)用螺丝和键装配连接，并车二轴(24)的右端与气台式离合器的外转锢(73)用螺丝和键装配连接，气台式离合器的内转锢(75)与75千瓦的螺杆打气泵轴(74)用螺丝和键装配连接，并车一轴(102)的右端与气台式离合器的外转锢(103)用螺丝和键装配连接，气台式离合器的内转锢(78)与气动马达轴(29)用螺丝和键装配连接。

2.根据权利要求1所述的钻机用储能式节能绞车组，其特征在于：所述的气动马达是一种低压大功率气动马达，气动马达由两个动力气缸，动力气缸A(12)和动力气缸A(1)，动力气缸A(12)内的动力活塞与齿条A(14)两工件用螺丝装配连接，齿条A(14)的齿与单向超越离合齿轮A(16)咬合传动，齿条A(14)的头端装配了上操作推杆架A(22)，上操作推杆架A(22)的A(23)处与延时锁棱形操作杆A(25)装配连接，动力气缸A(1)、内的动力活塞与齿条A(4)、两工件用螺丝装配连接，齿条A(4)、的齿与单向超越离合齿轮A(7)、咬合传动，齿条A(4)、的头端装配了下操作推杆架A(8)、下操作推杆架A(8)、的A(24)处与延时锁棱形操作杆A(26)、装配连接，两单向超越离合齿轮A(16)、A(7)分别装配到输出轴(29)上，输出轴(29)两端分别装配了轴承与轴承座A(20)、输出轴头端装配了连接法兰A(21)齿条A(14)或齿条A(4)的头端，分别装配了复位绳卡A(6)两齿条复位拉绳A(11)的两端头分别由两个绳卡A(6)装配锁紧，两动力气缸外头部或上部分别装配了六个导向滑轮A(19)动力气缸A(12)的尾端装配了活塞式气动力进气阀B(1)活塞式气动力进气阀B(1)的上部装配了活塞推杆式控制进气阀B(2)活塞式气动力进气阀B(1)的下部装配了活塞推杆式控制排气阀B(9)动力气缸A(12)的尾端装配了活塞式气动力排气阀C(1)、活塞式气动力排气阀C(1)的上部装配了活塞推杆式控制排气阀C(2)、活塞式气动力排气阀C(1)的下部装配了活塞推杆式控制进气阀C(7)、动力气缸A(1)的尾端装配了活塞式气动力进气阀D(1)、活塞式气动力进气阀D(1)的上部装配了活塞推杆式控制排气阀D(4)、活塞式气动力进气阀D(1)的下部装配了活塞推杆式控制进气阀D(8)、动力气缸A(1)的尾端装配了活塞式气动力排气阀F(4)、活塞式气动力排气阀F(4)的上部装配了活塞推杆式控制进气阀F(2)、活塞式气动力排气阀F(4)的下部装配了活塞推杆式控制排气阀F(8)，活塞推杆式控制进气阀B(2)和活塞推杆式控制进气阀F(2)前方装配了图6、所示的上延时锁一对，活塞推杆式控制进气阀C(7)、和活塞推杆式控制进气阀D(8)前方装配了图(7)所示下延时锁一对，两个动力气缸内的活塞或两个活塞式气动力进气阀内的活塞，或两个活塞式气动力排气阀内的活塞，或四个活塞推杆式控制进气阀内的活塞或四个活塞推杆式控制排气阀内的活塞，都制有环绕润滑油槽，或供油道，都装有活塞环。

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