CN201166096Y

CN201166096Y - 圆体变速箱及换挡装置

Info

Publication number: CN201166096Y
Application number: CNU2007200999340U
Authority: CN
Inventors: 石铭正
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-10-17
Filing date: 2007-10-17
Publication date: 2008-12-17
Anticipated expiration: 2017-10-17
Also published as: CN101363517B; CN201277310Y; WO2009062378A1; CN101363517A

Abstract

一种圆体变速箱及换挡装置，圆体变速箱的升降变速齿轮上下轴穿过H字盘与固定盘内平面有滚针轴承，固定盘底面有托簧桶，桶内有压缩弹簧，H字盘内圆上方与盖盘间输入轴穿过的有油丝槽轮，油丝槽轮上有挡位压板，有双芯软线的油丝拉动油丝槽轮使挡位压板转动，压动升降变速齿轮升降；它的控制装置有转把控制，有挡把控制，有踏板控制，不用离合装置，且简单方便易掌握，造价低，坚固耐用，完成速差大，应用范围广；它尤其为电动车提供了一种机械变速，增加了它的爬坡力与速度，更好的完成行驶任务，减少一般恒输出造成对电机、电瓶、控制器的损害，节省电量。

Description

圆体变速箱及换挡装置

技术领域

本实用新型属于变速箱及换挡装置，特别涉及一种带有挡位压板，升降变速齿轮，旋转盘的圆体变速箱及换挡装置。

背景技术

现在的电动车电机有只有电机本身或带有行星减速器的电机，只靠调解电流大小驱动车辆，无有机械变速装置，这样启动电流、，低速运行电流过大，爬坡无力，高速又加不上去，对电瓶、电机及控制器易造成损害，而现有的变速箱一般为多轴系列，它体积大、造价高，完成速差小，很难达到电机所需减速的速差，且需要离合装置，不容易与电机联合配置。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题是：圆体变速箱从主动齿轮通过升降变速齿轮与旋转盘内齿啮合，本身有几倍的速差，升降变速齿轮的双联齿轮上部齿轮与主动齿轮啮合，底部齿轮与旋转盘内齿分合旋转又体现一种速差，它可以完成电动车所需要的无离合、速差大、体积小，成本低的要求，解决电动车无机械变速的难题，同时为电动二轮车、三轮车、电动汽车，各种汽车使用圆体变速箱提供几种便捷的换挡装置。

本实用新型的技术方案是：

一种圆体变速箱及换挡装置，其特征在于：圆体变速箱有圆桶状H字盘，H字盘内平面与固定盘内平面上有滚针轴承窝，滚针轴承窝内有滚针轴承，固定盘有侧开口，固定盘底面的滚针轴承底部有托簧桶，托簧桶内有弹簧帽，有压缩弹簧，弹簧帽上、托簧桶底面有小孔；升降变速齿轮有有空刀槽、有无空刀槽之分；换挡装置中有双芯软线，有外丝管、有锁紧帽、有双油丝；输入轴穿过的盖盘、H字盘内平面间有隔离帽，有套在外缘转动的油丝槽轮，挡位压板与油丝槽轮一体，挡位压板上有凸楞、有坡面，车把上有定位圈、有顶丝，定位圈上有克槽，有挡位转把，双油丝一端的油丝锁柱驳接在油丝槽轮外缘，另一端穿过外丝管、穿过锁紧帽、穿过定位圈，由油丝锁柱、顶丝连接在挡位转把里端外圆，挡位转把上有凸角，转把内有弹簧台，转把与车把间有压缩弹簧，有丝堵拧入车把外端内心；转动挡位转把，带动油丝往返转动，带动油丝槽轮，带动挡位压板往返转动，压动升降变速齿轮升降变挡；换挡装置中有加挡盘、减挡盘。

一种圆体变速箱及换挡装置，其特征在于：控挡盒上有轨道槽，盒内有挡把、有拨挡管，拨挡管上有穿轴、穿鼻，油丝槽轮固定在拨挡管一端，拨挡管在小轴外缘转动，油丝槽轮外缘有双油丝，有油丝锁柱，有双芯软线，双芯软线一端由外丝管、两个螺母固定在软线固定板上，挡把在穿轴、穿鼻内左右移动，挡把顺轨道槽内移动；拉动挡把带动拨挡管，带动油丝槽轮转动，油丝拉动H字盘内输入轴外缘的油丝槽轮，带动挡位压板往返转动，压动升降变速齿轮升降变挡。

一种圆体变速箱及换挡装置，其特征在于：在控挡盒内有挡把，挡把上有凸角，挡把底端有拨挡管，拨挡管上有穿轴、穿鼻，拨挡管内心有挡位盘管，挡位盘管内心有小轴，拨挡管在挡位盘管外圆转动，挡位盘管在小轴外圆转动，挡把两侧、挡位盘管两端固定有加挡盘、减挡盘，盘上有加挡凹槽、有减挡凹槽、有倒挡凹槽，二盘间连接控挡盒的有限位板，两面限位板上的拉簧板与挡把间有拉伸弹簧，油丝槽轮固定在加减挡盘一侧，双油丝由油丝锁柱连接在油丝槽轮外缘，双芯软线一端由外丝管、两个螺母固定在软线固定板上，拉动挡把、带动加挡盘、减挡盘，带动油丝槽轮转动，拉动H字盘内输入轴外缘的油丝槽轮往返转动，带动挡位压板转动，压动升降变速齿轮升降变挡。

一种圆体变速箱及换挡装置，其特征在于：在控挡盒内有挡把，挡把上有凸角，挡把底端有拨挡管，拨挡管内心有挡位盘管，挡位盘管内心有小轴，挡把两侧、挡位盘管两端固定有加挡盘、减挡盘，盘内有加挡凹槽、有减挡凹槽、有倒挡凹槽，二盘间连接控挡盒的有限位板，两面限位板上的拉簧板与挡把间有两个拉伸弹簧，在加减挡盘一侧有拉板固定柱，挡位拉板固定在拉板固定柱上，挡位拉板另一端有销轴，拉杆一端从销轴孔穿过，有两个螺母固位，销轴可随二夹片圆孔转动。

一种圆体变速箱及换挡装置，其特征在于：有控挡盒、有加挡踏板、有减挡踏板、有摇臂，摇臂固定在拨挡管上，拨挡管顺挡位盘管转动，挡位盘管顺小轴转动，摇臂两侧有碰舌盒，盒内有压缩弹簧、有碰舌、有加挡盘、减挡盘固定在挡位盘管两端，加挡盘上有加挡凹槽，减挡盘上有减挡凹槽；加、减挡盘中间连接控挡盒的有限位板，两面限位板与摇臂间各有拉伸弹簧；加挡盘一侧连接控挡盒的有加挡隔板、减挡盘一侧有减挡隔板，油丝槽轮固定在加减挡盘一侧，连接油丝槽轮的有油丝、有双芯软线。

一种圆体变速箱及换挡装置，其特征在于：控挡盒内有加挡踏板、有减挡踏板、有摇臂、有碰盒，盒内有压缩弹簧、有碰舌、有拨挡管、有挡位盘管、有小轴、有加挡盘、有减挡盘、盘内有加挡凹槽、有减挡凹槽、有限拉板、有拉伸弹簧、有加挡隔板、有减挡隔板；加减挡盘一侧有拉板固定柱、有挡位拉板，挡位拉板一端固定在拉板固定柱上，另一端有销轴、有拉杆，拉杆一端穿过销轴，由螺母固定。

本实用新型效果是：

圆体变速箱具有体积小、坚固、结构简单、造价低、切换速度快等优点，它能与各种电机、动力机对接，实现简单的转把、双芯软线换挡，挡把、双芯软线换挡，挡把、拉杆换挡，踏板、双芯软线换挡，踏板、拉杆换挡，尤其是使电动车电机实现机械变速，大大增加了电动车的动力与速度，提高工效、节能降耗。

附图说明：

图1是圆体变速箱的部件图

图2是圆体变速箱的结构切面图

图3是挡位转把更换挡位的外观图

图4是双芯软线更换挡位的示意图

图5是挡位压板底面示意图

图6是挡位转把更换挡位的结构示意图

图7是用挡把、油丝槽轮换挡的结构示意图

图8是用挡把、油丝槽轮换挡的部件图

图9是用挡把、加减挡盘、油丝槽轮换挡的外观图

图10是用加减挡盘换挡的切面图

图11是加减挡盘外圆面展开图

图12是限位板示意图

图13是用挡把、加减挡盘、油丝槽轮换挡的部件图

图14是用挡把、加减挡盘、挡位拉板、拉杆更换挡位的部件图

图15是用踏板更换挡位的示意图

图16是隔板、限位板示意图

图17是加挡踏板、碰舌工作原理示意图

图18是减挡踏板、碰舌工作原理示意图

图19是用踏板更换挡位的加挡盘、减挡盘圆面展开图

图20是没有空刀槽的升降变速齿轮

图21是有空刀槽的升降变速齿轮

图中名称：

1、电机2、定子3、螺母4、转子5、输入轴(电机轴)6、油封7、盖盘8、中心孔9、挡位压板10、油丝槽轮11、油丝12、隔离帽13、轴承14、滚针轴承15、H字盘16、滚针轴承窝17、双芯软线(或双颗软线)18、加油阀19、油平面阀20、放油阀21、螺杆22、分离钢珠23、主动齿轮24、升降变速齿轮25、外卡簧26、弹簧帽27、压缩弹簧28、固定盘29、固定盘侧开口30、托簧桶31、旋转盘32、输出轴33、内齿34、密封垫35、外壳36、内卡簧37、小孔38、键39、外丝扣40、外丝管41、油丝锁柱42、链轮43、车把44、定位圈45、顶丝46、克槽47、挡位转把48、丝堵49、锁紧帽50、内丝扣51、坡面52、凸楞53、升降变速齿轮上轴54、凸角55、弹簧台56、软线固定板57、小轴58、拨挡管59、控挡盒60、轨道槽61、挡把62、穿轴63、穿鼻64、加挡盘65、减挡盘66、车厢板67、挡位盘管68、加挡凹槽69、减挡凹槽70、倒挡凹槽71、拉伸弹簧72、限位板73、拉簧板74、外花键75、内花键76、挡位拉板77、拉板固定柱78、销轴79、拉杆80、电动车底盘81、加挡踏板82、减挡踏板83、摇臂84、碰舌盒85、加挡隔板86、减挡隔板87、碰舌88、空刀槽

具体实施方式：

圆体变速箱有圆桶状H字盘，H字盘内平面与固定盘内平面有滚针轴承，底部有托簧桶，托簧桶内有弹簧帽、有压缩弹簧。

如图1、图2所示的是：圆体变速箱由螺杆21、螺母3，连接电机1的有盖盘7、H字盘15，H字盘连接固定盘28，固定盘连接外壳35，固定盘有侧开口29，在固定盘与外壳间有旋转盘31，旋转盘有内齿33；输入轴5(电机轴)从盖盘、H字盘中心穿过，盖盘中心有油封6，H字盘中心有轴承13，输出轴32与旋转盘为一体，里端穿过固定盘中心有轴承，另一端穿过外壳中心，之间有轴承、有内卡簧36、有油封，主动齿轮23由键38、外卡簧25固定在轴头，主动齿轮与周边数个升降变速齿轮24啮合旋转，升降变速齿轮与旋转盘内齿分合旋转；H字盘、固定盘内平面有滚针轴承窝16，轴承窝里有滚针轴承14，固定盘底面的滚针轴承窝底面有托簧桶30，托簧桶内有弹簧帽26，有压缩弹簧27，弹簧帽上面、托簧桶底面有小孔37，升降变速齿轮上下轴心的钢珠凹槽内有分离钢珠22；隔离帽12套在盖盘下面、H字盘中心轴承上面的输入轴外缘，油丝槽轮10套在隔离帽顶端外缘，挡位压板9与油丝槽轮一体，H字盘外圆有外丝管40，有双芯软线17，双油丝11头上有油丝锁柱41驳接在油丝槽轮外缘，H字盘上有加油阀18、油平面阀19、放油阀20；输出轴由键38组装工作轮，轴头有外丝39，由螺母固定；

换挡装置中有双芯软线、有外丝管、有锁紧帽、有隔离帽、有油丝槽轮，油丝槽轮上有挡位压板；车把上有定位圈、有克槽，挡位转把上有凸角，把套内有压缩弹簧，有丝堵。

如图3、图4、图5、图6所示的是：车把43与圆体变速箱间有双芯软线17连接，H字盘外圆壁上有两个孔，孔内有丝扣50，外丝管40的一端拧入孔内，软线一端双头插入外丝管内空心，由锁紧帽49锁紧，软线另一端由外丝管、锁紧帽固定在定位圈44外缘，定位圈由顶丝45固定在车把上；油丝槽轮外圆有油丝锁柱孔，两油丝端头的油丝锁柱分别驳接在油丝槽轮10外圆，双油丝11穿过外丝管，穿过双芯软线，穿过定位圈内的外丝管，软线端头穿过油丝锁柱41小孔，由顶丝45拧接在油丝锁柱上面的内丝扣50内，与挡位转把47里端的外圆驳接，挡位转把套在车把外缘，转把上有凸角54，把心有弹簧台55，转把与车把间有压缩弹簧27，外端有丝堵48拧在车把顶端内丝扣50上；转动挡位转把，由凸角与克槽定位，拉动油丝、拉动盖盘、H字盘间的油丝槽轮10往返转动，挡位压板9压动分离钢珠22，一组升降变速齿轮24与旋转盘内齿33啮合旋转，带动输出轴32，带动链轮42(工作轮)旋转，挡位压板有凸楞52，有坡面51。

换挡装置中控挡盒上有轨道槽，盒内有挡把，有拨挡管、有小轴、有油丝槽轮，有双油丝，有双芯软线。

如图7、图8所示的是：控挡盒59内有轨道槽60，盒内有挡把61，挡把底端插入拨挡管58上面的两个穿鼻63内，穿轴62从三个孔内穿过，由螺母3锁紧，油丝槽轮10中心固定在拨挡管一端，油丝槽轮随拨挡管转动，拨挡管在小轴57外缘转动，小轴固定在控挡盒框架两侧，挡把可顺穿轴左右移动，可顺轨道槽移动；双线油丝端头的油丝锁柱41分别驳接在油丝槽轮外圆，双芯软线17一端由外丝管40及两个螺母3固定在软线固定板56上，拉动挡把带动拨挡管上的油丝槽轮、带动盖盘、H字盘间的油丝槽轮、带动挡位压板往返运动，压动一组升降变速齿轮与旋转盘内齿33啮合旋转。

换挡装置中控挡盒内有挡把，挡把上有凸角，挡把底端有拨挡管，拨挡管上有穿轴、穿鼻，有挡位盘管、有小轴、有加挡盘、有减挡盘，有限位板，限位板与挡把间有两个拉伸弹簧、有油丝槽轮。

如图9、图10、图11、图12、图13所示的是：控挡盒内有挡把61，挡把底端插入拨挡管58上的穿鼻63内，穿轴62从三个孔内穿过，轴头有螺母3，挡把可顺穿轴左右移动，拨挡管在挡位盘管67外缘转动，两侧有外卡簧25限位；加挡盘64、减挡盘65内心有内花键75，固接在挡位盘管67两端的外花键74上，挡位盘管在中心小轴57上转动，两端有外卡簧限位，小轴两端有螺母固定在控挡盒的两侧框架内；加挡盘上有加挡凹槽68，减挡盘上有减挡凹槽69，有倒挡凹槽70(注：电动车可不设倒挡凹槽，由倒停顺开关控制)，加挡盘、减挡盘中间连接控挡盒的有两侧限位板72，限位板上有拉簧板73，拉簧板与挡把间有两个拉伸弹簧71；挡把上的凸角54拨动加挡盘中的加挡凹槽加挡，拨动减挡盘上的减挡凹槽减挡；油丝槽轮10由螺杆21固定在加减挡盘一侧的内丝扣50上，双线油丝11由头上的油丝锁柱41驳接在油丝槽轮的外圆，双芯软线17由外丝管及双螺母固定在软线固定板56上，拉动挡把，带动加减挡盘，带动加减挡盘一侧的油丝槽轮，带动H字盘内的油丝槽轮往返转动，带动挡位压板9，压动一组升降变速齿轮下降与旋转盘内齿啮合旋转。

换挡装置中有挡把、有加挡盘、减挡盘、有拉板固定柱、有挡位拉板、有拉杆。

如图14所示的是：加减挡盘一侧有拉板固定柱77固定在加挡盘上，挡位拉板76一端有螺杆21、螺母固定在固定柱上，另一端有销轴78穿过夹片的两个孔，由外卡簧25卡住，拉杆79一端从销轴孔穿过，由两个螺母3固位，销轴随夹片圆孔转动。

换挡装置中有加挡踏板、减挡踏板，有加挡隔板、减挡隔板、有碰舌盒、有碰舌；有油丝槽轮、有双芯软线；有挡位拉板、有拉杆。

如图15、图16、图17、图18、图19所示的是：用踏板控制装置中，有控挡盒59固定在电动车底盘80一侧，盒内有加挡踏板81，有减挡踏板82，有摇臂83，摇臂上有碰舌盒84，碰舌盒内有压缩弹簧27，有碰舌87，摇臂固定在拨挡管58上，拨挡管在挡位盘管67外缘转动，挡位盘管在小轴57外缘转动，加挡盘64、减挡盘65的中心内花键75固定在挡位盘管两端的外花键74上，油丝槽轮10固定在加挡盘一侧；两边限位板72在加、减挡盘中间的控挡盒上，限位板与摇臂83间各有拉伸弹簧71；加挡盘一侧连接控挡盒的有加挡隔板85，减挡盘一侧有减挡隔板86；踏动加挡踏板时碰舌进入加挡凹槽68，减挡踏板一侧的碰舌退入减挡隔板上滑行；踏动减挡踏板时，减挡踏板一侧的碰舌进入减挡凹槽69，加挡踏板一侧的碰舌退入碰舌盒顺加挡隔板滑行；油丝槽轮顺加、减挡盘转动，带动双线油丝11往返转动，通过双芯软线17，带动H字盘内的油丝槽槽轮往返转动，挡位压板压动升降变速齿轮升降。

在踏板式换挡装置中，(参阅图14)加挡盘64左侧有拉板固定柱77，有挡位拉板76，有销轴78，有拉杆79。

图20所示的升降变速齿轮24无空刀槽。

图21所示的升降变速齿轮24有空刀槽。

Claims

1、所述的圆体变速箱及换挡装置，其特征是：圆体变速箱有圆桶状H字盘，H字盘内平面与固定盘内平面上有滚针轴承窝，滚针轴承窝内有滚针轴承，固定盘有侧开口，固定盘底面的滚针轴承底部有托簧桶，托簧桶内有弹簧帽，有压缩弹簧，弹簧帽上、托簧桶底面有小孔；升降变速齿轮有有空刀槽、有无空刀槽之分；换挡装置中有双芯软线，有外丝管、有锁紧帽、有双油丝；输入轴穿过的盖盘、H字盘内平面间有隔离帽，有套在外缘转动的油丝槽轮，挡位压板与油丝槽轮一体，挡位压板上有凸楞、有坡面，车把上有定位圈、有顶丝，定位圈上有克槽，有挡位转把，双油丝一端的油丝锁柱驳接在油丝槽轮外缘，另一端穿过外丝管、穿过锁紧帽、穿过定位圈，由油丝锁柱、顶丝连接在挡位转把里端外圆，挡位转把上有凸角，转把内有弹簧台，转把与车把间有压缩弹簧，有丝堵拧入车把外端内心；转动挡位转把，带动油丝往返转动，带动油丝槽轮，带动挡位压板往返转动，压动升降变速齿轮升降变挡；换挡装置中有加挡盘、减挡盘。

2、根据权利要求1所述的圆体变速箱及换挡装置，其特征在于：控挡盒上有轨道槽，盒内有挡把、有拨挡管，拨挡管上有穿轴、穿鼻，油丝槽轮固定在拨挡管一端，拨挡管在小轴外缘转动，油丝槽轮外缘有双油丝，有油丝锁柱，有双芯软线，双芯软线一端由外丝管、两个螺母固定在软线固定板上，挡把在穿轴、穿鼻内左右移动，挡把顺轨道槽内移动；拉动挡把带动拨挡管，带动油丝槽轮转动，油丝拉动H字盘内输入轴外缘的油丝槽轮，带动挡位压板往返转动，压动升降变速齿轮升降变挡。

3、根据权利要求1所述的圆体变速箱及换挡装置，其特征在于：在控挡盒内有挡把，挡把上有凸角，挡把底端有拨挡管，拨挡管上有穿轴、穿鼻，拨挡管内心有挡位盘管，挡位盘管内心有小轴，拨挡管在挡位盘管外圆转动，挡位盘管在小轴外圆转动，挡把两侧、挡位盘管两端固定有加挡盘、减挡盘，盘上有加挡凹槽、有减挡凹槽、有倒挡凹槽，二盘间连接控挡盒的有限位板，两面限位板上的拉簧板与挡把间有拉伸弹簧，油丝槽轮固定在加减挡盘一侧，双油丝由油丝锁柱连接在油丝槽轮外缘，双芯软线一端由外丝管、两个螺母固定在软线固定板上，拉动挡把、带动加挡盘、减挡盘，带动油丝槽轮转动，拉动H字盘内输入轴外缘的油丝槽轮往返转动，带动挡位压板转动，压动升降变速齿轮升降变挡。

4、根据权利要求3所述的圆体变速箱及换挡装置，其特征在于：在控挡盒内有挡把，挡把上有凸角，挡把底端有拨挡管，拨挡管内心有挡位盘管，挡位盘管内心有小轴，挡把两侧、挡位盘管两端固定有加挡盘、减挡盘，盘内有加挡凹槽、有减挡凹槽、有倒挡凹槽，二盘间连接控挡盒的有限位板，两面限位板上的拉簧板与挡把间有两个拉伸弹簧，在加减挡盘一侧有拉板固定柱，挡位拉板固定在拉板固定柱上，挡位拉板另一端有销轴，拉杆一端从销轴孔穿过，有两个螺母固位，销轴可随二夹片圆孔转动。

5、根据权利要求1所述的圆体变速箱及换挡装置，其特征在于：有控挡盒、有加挡踏板、有减挡踏板、有摇臂，摇臂固定在拨挡管上，拨挡管顺挡位盘管转动，挡位盘管顺小轴转动，摇臂两侧有碰舌盒，盒内有压缩弹簧、有碰舌、有加挡盘、减挡盘固定在挡位盘管两端，加挡盘上有加挡凹槽，减挡盘上有减挡凹槽；加、减挡盘中间连接控挡盒的有限位板，两面限位板与摇臂间各有拉伸弹簧；加挡盘一侧连接控挡盒的有加挡隔板、减挡盘一侧有减挡隔板，油丝槽轮固定在加减挡盘一侧，连接油丝槽轮的有油丝、有双芯软线。

6、根据权利要求5所述的圆体变速箱及换挡装置，其特征在于：控挡盒内有加挡踏板、有减挡踏板、有摇臂、有碰盒，盒内有压缩弹簧、有碰舌、有拨挡管、有挡位盘管、有小轴、有加挡盘、有减挡盘、盘内有加挡凹槽、有减挡凹槽、有限拉板、有拉伸弹簧、有加挡隔板、有减挡隔板；加减挡盘一侧有拉板固定柱、有挡位拉板，挡位拉板一端固定在拉板固定柱上，另一端有销轴、有拉杆，拉杆一端穿过销轴，由螺母固定。