CN103419931A - 自主升空飞行器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种自主升空飞行器，是一种无人新型飞行器。解决用高压气做动力使物体自主升空的技术难题。技术方案为飞行体(1)有永磁体(2)、对应的永磁体(3)装于旋转轴(4)的底部，轴的中部装有惯性飞轮(5)、其外周面开设有聚气槽(6)，轴的顶部装有永磁体(7)，对应的是发电线圈(8)，飞行体的顶部装有电机(9)，其轴上装有升力螺旋桨(10)，在飞行体的外围装设有高压气囊(11)、其上有喷气管(12)对应着惯性飞轮上的聚气槽(6)。本发明的物体可自主升空飞行。

Description

自主升空飞行器

技术领域

本发明公开一种飞行器，具体地是一种自主升空飞行器。

背景技术

自1906年莱特兄弟发明的飞机在美国获得专利权之后，人类开发飞行器的热情就被点燃了，直到今天，各种各样的飞行器不断涌现，其成果众多。

有大型飞机，如波音，空客等等；有战斗机，如F35，歼20等等；有直升机，如黑鹰，米8等等；有无人机，形状奇特怪异，代表着一个个的创新成果。有远古的孔明灯，宜有现代的热气球、飞艇。飞行器技术的创新从来就没有停止过。

本发明提出的飞行器除采用传统的升力螺旋桨外其余结构和原理均是自主首创的，采用“冷动力”，自主升空，自动寻找目标，将成为一种国防利器。

发明内容

本发明的目的就是提供一种一体化结构，用高压气体做能源，能够自主升空的飞行器。

实现本发明的技术方案是这样的：自主升空飞行器结构为在飞行体1的底部装有永磁体2、与其对应的永磁体3安装于旋转轴4的底部，轴的中部装设有惯性飞轮5、其外周面开设有聚气槽6，轴的顶部安装有永磁体7，与其对应的是发电线圈8，在飞行体的顶部装设有强力电机9，其轴上安装有升力螺旋桨10，在飞行体的外围装设有高压气囊11、其上有喷气管12对应着惯性飞轮5上的聚气槽6。

将惯性飞轮5与升力螺旋桨的旋转方向设计相反，正好可以平衡力矩。

在喷气管12上设置自控开关，可自动控制高压气体的喷射，可有效延长动力提供的时间。

飞行体1外周面上还可设置飞行滑翔翼片。

本发明的有益效果在于：该升空飞行器为一体化小型结构，制造简单，使用方便，成本低；采用高压气作动力能源，不发热，环保，不破坏大气层；惯性飞轮本身就是陀螺定向仪，通过与升力螺旋桨的配置设计，有效保证飞行平衡稳定；采用磁悬浮技术，大大提高能效，使飞行器升得更高，理论上可达到10至20公里；装设飞行滑翔翼片，升空后可以飞行更远的距离，到达更远的目标。

四、附图说明

图1是本发明的整体结构示意图。

图中，1是飞行体、2是永磁体、3是永磁体、4是旋转轴、5是惯性飞轮、6是聚气槽、7是永磁体、8是发电线圈、9是强力电机、10是升力螺旋桨、11是高压气囊、12是喷气管。

五、具体实施方式

下面结合本发明的附图，对本发明的技术方案，给出更加具体的实施方式说明。

实施例：自主升空飞行器

技术方案具体结构为在飞行体1的底部装有永磁体2、与其对应的永磁体3安装于旋转轴4的底部，轴的中部装设有惯性飞轮5、其外周面开设有聚气槽6，轴的顶部安装有永磁体7，与其对应的是发电线圈8，在飞行体的顶部装设有强力电机9，其轴上安装有升力螺旋桨10，在飞行体的外围装设有高压气囊11、其上有喷气管12对应着惯性飞轮5上的聚气槽6。

将惯性飞轮5与升力螺旋桨的旋转方向设计相反，正好可以平衡力矩，使飞行稳定。

在喷气管12上设置自控开关，可自动控制高压气体的喷射，可有效延长动力提供的时间，促使飞行器升得更高，理论设计升高距离在10至20公里以上。

飞行体1外周面上还可设置飞行滑翔翼片，促成飞行器飞得更远。

在飞行器上外挂各种装备，如摄像机、探测器等，则可有多种用途。

宜可在飞行器上装设降落伞，实现回收再用。

Claims (4)

1.自主升空飞行器，包含永磁体，惯性飞轮，发电线圈，强力电机，升力螺旋桨，其特征是：在飞行体(1)的底部装有永磁体(2)、与其对应的永磁体(3)安装于旋转轴(4)的底部，轴的中部装设有惯性飞轮(5)、其外周面开设有聚气槽(6)，轴的顶部安装有永磁体(7)，与其对应的是发电线圈(8)，在飞行体的顶部装设有强力电机(9)，其轴上安装有升力螺旋桨(10)，在飞行体的外围装设有高压气囊(11)、其上有喷气管(12)对应着惯性飞轮(5)上的聚气槽(6)。

2.根据权利要求1所述的自主升空飞行器，其特征是：惯性飞轮(5)与升力螺旋桨的旋转方向相反。

3.根据权利要求1所述的自主升空飞行器，其特征是：喷气管(12)上设有自控开关，可自动控制高压气体的喷射。

4.根据权利要求1所述的自主升空飞行器，其特征是：飞行体(1)外周面上还可设置飞行滑翔翼片。

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