CN103419727A - 一种可识别车主自动开车尾箱装置 - Google Patents
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Abstract
一种可识别车主自动开车尾箱装置，包括车尾箱、电控机械锁、遥控钥匙、触摸感应模块和控制系统，所述的电控机械锁和触摸感应模块与控制系统电性连接,所述的电控机械锁设于车尾箱内，所述的遥控钥匙包括电源、低频发射模块和MCU；所述的控制系统包括电源、MCU、低频接收模块、驱动控制模块；所述的遥控钥匙中的低频发射模块与控制系统低频接收模块在同一个通信的频段；所述的感应模块，感应模块连接驱动控制模块，驱动控制模块接驱动电路，驱动电路接继电器J2，继电器J2接电控机械锁，驱动控制模块通过继电器Jl的常闭点与车头锁电门开关连接，继电器Jl的触点接启动锁定控制电路，启动锁定控制电路接发动机启动按钮。
Description
技术领域
本发明涉及车尾箱开启装置领域，尤指一种可识别车主自动开车尾箱装置，当你手提东西准备放入车尾箱时，车尾箱将自动开启。
背景技术
随着现代生活水平的不断提高，汽车已走进每个家庭中，汽车除了成为人们的代步工具外，也是人们出行购物所喜爱的出行工具，方便购物后可以轻松载回家，现时的汽车尾箱可以手动拉开，有的时用遥控器打开，但人们每次购物完后，都手提不少东西，走到汽车后边想要将双手中抱着的重要物品放进汽车尾箱时，必须先把物品放到地上，然后要不在主驾驶位按下开启车尾箱的按钮，要不用手拉开车尾箱，要不按下遥控器的开启按钮，车尾箱才会开启，最后才能将物品放入车尾箱中,这样做非常繁琐，令人感到十分地不便。如果能够提供一种识别车主和通过感应控制车辆车尾箱自动开启的装置，将使得人们在向车尾箱放置物品时更加方便快捷。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供一种一种可识别车主自动开尾箱装置，当你手提东西准备放入车尾箱时，车尾箱将自动开启。
为实现上述目的，本发明采用如下的技术方案是：一种可识别车主自动开车尾箱装置，包括车尾箱、电控机械锁、遥控钥匙、触摸感应模块和控制系统，所述的电控机械锁和触摸感应模块与控制系统电性连接,所述的电控机械锁设于车尾箱内，所述的遥控钥匙包括电源、低频发射模块和MCU；所述的控制系统包括电源、MCU、低频接收模块、驱动控制模块；所述的遥控钥匙中的低频发射模块与控制系统低频接收模块在同一个通信的频段；所述的感应模块，感应模块连接驱动控制模块，驱动控制模块接驱动电路，驱动电路接继电器J2，继电器J2接电控机械锁，驱动控制模块通过继电器Jl的常闭点与车头锁电门开关连接，继电器Jl的触点接启动锁定控制电路，启动锁定控制电路接发动机启动按钮。
其中,所述的低频接收模块通过RF数据与遥控钥匙进行识别匹配。
其中,所述的控制系统对距离车尾箱1米范围内的遥控钥匙进行识别匹配。
其中,所述的感应模块安装在车尾箱的下方。
其中,所述的感应模块为红外线感应模块或触摸感应模块或光敏传感模块。
其中,所述的控制系统通过CAN 网络系统连接获得车辆挡位信息。
其中,所述的电控机械锁包括锁栓和锁体，锁体上设置有锁钩活动轴和卡板活动轴，锁钩和卡板安装在锁钩活动轴和卡板活动轴上，锁钩的底部侧面有锁钩限位板，限位板上接有一复位拉簧，复位拉簧的另一端接卡板，锁钩上接有拉簧，拉簧的另一端固定在锁体上，在卡板的底部侧面安装有一滑柱，滑柱的前半部包裹有一线圈，后半部套有弹簧，滑柱的后方设有限位板。
其中,所述控制系统对所述CAN 网络系统、遥控钥匙、感应模块传递过来的信息进行判断处理，然后向所述的驱动控制模块发出指令，控制电控机械锁的开启。
其中,该装置启动需要以下步骤：
所述CAN 网络系统获得车辆挡位信息，并将该信息传递给控制系统；
所述低频接收模块通过RF数据与遥控钥匙进行识别匹配，并将匹配信息传递给所述控制系统；
所述感应模块检测在探头监控的范围内是否有有人进入感应区域，并将该检测信息传递给所述主动进入系统；
所述控制系统对所述CAN 网络系统、遥控钥匙、感应模块传递过来的信息进行判断处理，然后向所述的驱动控制模块发出指令，控制电控机械锁的开启。
本发明的有益效果在于：本发明通过对车主识别从而可以自动控制车尾箱的开启，减少中间环节，节省时间，非常便于人们向车尾箱内放置物品。
附图说明
图1 是本发明的示意图。
具体实施方式
请参阅图1所示，本发明关于一种可识别车主自动开车尾箱装置，包括车尾箱、电控机械锁、遥控钥匙、触摸感应模块和控制系统，所述的电控机械锁和触摸感应模块与控制系统电性连接,所述的电控机械锁设于车尾箱内，所述的遥控钥匙包括电源、低频发射模块和MCU；所述的控制系统包括电源、MCU、低频接收模块、驱动控制模块；所述的遥控钥匙中的低频发射模块与控制系统低频接收模块在同一个通信的频段；所述的感应模块，感应模块连接驱动控制模块，驱动控制模块接驱动电路，驱动电路接继电器J2，继电器J2接电控机械锁，驱动控制模块通过继电器Jl的常闭点与车头锁电门开关连接，继电器Jl的触点接启动锁定控制电路，启动锁定控制电路接发动机启动按钮。所述的低频接收模块通过RF数据与遥控钥匙进行识别匹配,所述的控制系统对距离车尾箱1米范围内的遥控钥匙进行识别匹配,所述的感应模块安装在车尾箱的下方,所述的感应模块为红外线感应模块或触摸感应模块或光敏传感模块,所述的控制系统通过CAN 网络系统连接获得车辆挡位信息。所述的电控机械锁包括锁栓和锁体，锁体上设置有锁钩活动轴和卡板活动轴，锁钩和卡板安装在锁钩活动轴和卡板活动轴上，锁钩的底部侧面有锁钩限位板，限位板上接有一复位拉簧，复位拉簧的另一端接卡板，锁钩上接有拉簧，拉簧的另一端固定在锁体上，在卡板的底部侧面安装有一滑柱，滑柱的前半部包裹有一线圈，后半部套有弹簧，滑柱的后方设有限位板, 所述控制系统对所述CAN 网络系统、遥控钥匙、感应模块传递过来的信息进行判断处理，然后向所述的驱动控制模块发出指令，控制电控机械锁的开启。
该装置启动需要以下步骤：
(1)所述CAN 网络系统获得车辆挡位信息，并将该信息传递给控制系统；
(2)所述低频接收模块通过RF数据与遥控钥匙进行识别匹配，并将匹配信息传递给所述控制系统；
(3)所述感应模块检测在探头监控的范围内是否有有人进入感应区域，并将该检测信息传递给所述主动进入系统；
(4)所述控制系统对所述CAN 网络系统、遥控钥匙、感应模块传递过来的信息进行判断处理，然后向所述的驱动控制模块发出指令，控制电控机械锁的开启。
实施例2
本发明的实施例提供一种可识别车主自动开车尾箱装置，包括：主动进入系统，CAN 网络系统，RF频率接收模块，感应模块，以及车尾箱控制系统。
CAN 网络系统、RF频率接收模块、感应模块以及车尾箱控制系统均与所述主动进入系统电连接；CAN 网络系统用于收集车辆挡位信息，并将该信息传递给主动进入系统；RF频率接收模块与车辆遥控钥匙RF频率发射模块进行识别匹配，并将匹配信息传递给主动进入系统；感应模块用于检测在探头监控的范围内是否有切割探头所指方向的动作，并将该检测信息传递给主动进入系统；
主动进入系统对所述CAN 网络系统、RF频率接收模块、感应模块传递过来的信息进行判断处理，然后向车尾箱控制系统发出指令，控制车尾箱的开启。
为防止误操作，RF频率接收模块只对距离其1米范围内的遥控钥匙进行识别匹配。
为判断操作者的身体动作，感应模块可安装在车辆车尾箱的下部，且指向地面方向。
车辆车尾箱自动开启的过程为：车辆处于P 挡位时，操作者随身携带遥控钥匙走近车辆车尾箱，在距离RF频率接收模块在1 米范围内时被RF频率接收模块识别为匹配，操作者继续前进，走到车尾箱旁时，操作者将脚部伸到所述感应模块下方并左右晃动（即切割感应模块所指方向），自动进入系统经过判断，确认上述状态符合自动开启车尾箱的条件，即向车尾箱控制系统发出打开车尾箱的指令，随后车尾箱打开。
以上实施方式仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (9)
1.一种可识别车主自动开车尾箱装置，包括车尾箱、电控机械锁、遥控钥匙、触摸感应模块和控制系统，所述的电控机械锁和触摸感应模块与控制系统电性连接,所述的电控机械锁设于车尾箱内，其特征在于：所述的遥控钥匙包括电源、低频发射模块和MCU；所述的控制系统包括电源、MCU、低频接收模块、驱动控制模块；所述的遥控钥匙中的低频发射模块与控制系统低频接收模块在同一个通信的频段；所述的感应模块，感应模块连接驱动控制模块，驱动控制模块接驱动电路，驱动电路接继电器J2，继电器J2接电控机械锁，驱动控制模块通过继电器Jl的常闭点与车头锁电门开关连接，继电器Jl的触点接启动锁定控制电路，启动锁定控制电路接发动机启动按钮。
2.根据权利要求1所述的一种可识别车主自动开车尾箱装置，其特征在于：所述的低频接收模块通过RF数据与遥控钥匙进行识别匹配。
3.根据权利要求1所述的一种可识别车主自动开车尾箱装置，其特征在于：所述的控制系统对距离车尾箱1米范围内的遥控钥匙进行识别匹配。
4.根据权利要求1所述的一种可识别车主自动开车尾箱装置，其特征在于：所述的感应模块安装在车尾箱的下方。
5.根据权利要求1所述的一种可识别车主自动开车尾箱装置，其特征在于：所述的感应模块为红外线感应模块或触摸感应模块或光敏传感模块。
6.根据权利要求1所述的一种可识别车主自动开车尾箱装置，其特征在于：所述的控制系统通过CAN 网络系统连接获得车辆挡位信息。
7. 根据权利要求1所述的一种可识别车主自动开车尾箱装置，其特征在于：所述的电控机械锁包括锁栓和锁体，锁体上设置有锁钩活动轴和卡板活动轴，锁钩和卡板安装在锁钩活动轴和卡板活动轴上，锁钩的底部侧面有锁钩限位板，限位板上接有一复位拉簧，复位拉簧的另一端接卡板，锁钩上接有拉簧，拉簧的另一端固定在锁体上，在卡板的底部侧面安装有一滑柱，滑柱的前半部包裹有一线圈，后半部套有弹簧，滑柱的后方设有限位板。
8.根据权利要求1至7所述的一种可识别车主自动开车尾箱装置，其特征在于：所述控制系统对所述CAN 网络系统、遥控钥匙、感应模块传递过来的信息进行判断处理，然后向所述的驱动控制模块发出指令，控制电控机械锁的开启。
9.根据权利要求1所述的一种可识别车主自动开车尾箱装置，其特征在于：该装置启动需要以下步骤：
所述CAN 网络系统获得车辆挡位信息，并将该信息传递给控制系统；
所述低频接收模块通过RF数据与遥控钥匙进行识别匹配，并将匹配信息传递给所述控制系统；
所述感应模块检测在探头监控的范围内是否有有人进入感应区域，并将该检测信息传递给所述主动进入系统；
所述控制系统对所述CAN 网络系统、遥控钥匙、感应模块传递过来的信息进行判断处理，然后向所述的驱动控制模块发出指令，控制电控机械锁的开启。
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| CN2013102351883A CN103419727A (zh) | 2013-06-14 | 2013-06-14 | 一种可识别车主自动开车尾箱装置 |
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Publications (1)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20131204 |
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |