CN103419587A - 载荷安装震动率杯 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及载荷安装震动率杯，具体提供一种车辆悬架系统，所述车辆悬架系统包括安装到车辆结构的震动上安装组件、避震器以及震动率杯，所述避震器由弹性材料制成并且包括绕减震器的棒竖直延伸的棒镗孔。所述震动率杯由弹性材料制成并且包括水平延伸的支撑凸缘、水平延伸的防尘靴附接凸缘以及竖直凸缘，所述水平延伸的支撑凸缘具有安装在所述避震器上的下表面，所述水平延伸的防尘靴附接凸缘与所述支撑凸缘间隔开并且具有上表面，所述上表面定位在所述震动上安装组件下方并且邻近所述震动上安装组件，所述竖直凸缘在所述支撑凸缘与所述防尘靴附接凸缘之间延伸以便在所述支撑凸缘与所述防尘靴附接凸缘之间限定间隙，其中所述震动率杯包括绕所述棒安装的竖直延伸的棒镗孔。

Description

载荷安装震动率杯
技术领域
本发明总体涉及车辆悬架系统，更具体地涉及悬架到车辆本体的安装。
背景技术
期望提供一种降低传递到车体结构的峰值悬架载荷的能量衰减装置。使相对较高的峰值冲击载荷从悬架传递到车体中可能需要邻近于悬架附接件的车体的质量大于所期望的。这种增加的质量还倾向于增加车辆成本并且还可负面地影响车辆的燃料经济性。
之前的悬架附接组件已与缓冲器的顶部上的硬塑料楔一起采用了氨基甲酸乙酯缓冲器，以便吸收震动载荷并且将载荷传递通过震动上安装组件。然而，这种类型的组件仍传递高于期望的震动载荷到车体中。这导致车辆的底盘和车体系统的质量和成本可能高于期望的。
发明内容
本发明的实施方式构想了一种车辆悬架系统，所述车辆悬架系统包括安装到车辆结构的震动上安装组件、由弹性材料制成并且包括环绕减震器棒的竖直延伸的棒镗孔的避震器以及震动率杯。所述震动率杯由弹性材料制成并且包括水平延伸的支撑凸缘、水平延伸的防尘靴附接凸缘以及竖直凸缘，所述水平延伸的支撑凸缘具有安装在所述避震器上的下表面，所述水平延伸的防尘靴附接凸缘与所述支撑凸缘间隔开并且具有上表面，所述上表面定位在所述震动上安装组件下方并且邻近所述震动上安装组件，所述竖直凸缘在所述支撑凸缘与所述防尘靴附接凸缘之间延伸以便在所述支撑凸缘与所述防尘靴附接凸缘之间限定间隙，其中所述震动率杯包括绕所述棒安装的竖直延伸的棒镗孔。
实施方式的优点是，通过降低从所述悬架传递到所述车体中的峰值震动载荷，所述车体的质量并且因此所述车体的成本可降低。实现这种降低的质量和成本同时仍装配在期望的封装空间内并且保持期望的特性-包括悬架系统的自由行程。
方案1. 一种车辆悬架系统，包括：
构造成安装到车辆结构的震动上安装组件；
避震器，所述避震器由弹性材料制成并且包括竖直延伸的棒镗孔，所述竖直延伸的棒镗孔构造成绕减震器的棒安装；以及
震动率杯，所述震动率杯由弹性材料制成并且包括水平延伸的支撑凸缘、水平延伸的防尘靴附接凸缘以及竖直凸缘，所述水平延伸的支撑凸缘具有安装在所述避震器上的下表面，所述水平延伸的防尘靴附接凸缘与所述支撑凸缘间隔开并且具有上表面，所述上表面定位在所述震动上安装组件下方并且邻近所述震动上安装组件，所述竖直凸缘在所述支撑凸缘与所述防尘靴附接凸缘之间延伸以便在所述支撑凸缘与所述防尘靴附接凸缘之间限定间隙，所述震动率杯包括构造成绕所述棒安装的竖直延伸的棒镗孔。
方案2. 如方案1所述的车辆悬架系统，包括防尘靴，所述防尘靴具有上安装凸缘，该上安装凸缘安装到所述防尘靴附接凸缘。
方案3. 如方案1所述的车辆悬架系统，其中所述震动率杯包括从所述防尘靴附接凸缘向上延伸的上安装接合凸缘，所述上安装接合凸缘与所述震动上安装组件接触。
方案4. 如方案3所述的车辆悬架系统，其中所述震动上安装组件包括上安装壳体，并且所述上安装接合凸缘具有竖直延伸的柱形并且具有与所述上安装壳体接触的径向外表面。
方案5. 如方案3所述的车辆悬架系统，其中所述震动上安装组件包括上安装衬套组件，并且所述上安装接合凸缘具有竖直延伸的柱形并且具有与所述上安装衬套组件接触的顶表面。
方案6. 如方案1所述的车辆悬架系统，其中所述震动率杯由热塑性聚氨基甲酸乙酯制成。
方案7. 如方案1所述的车辆悬架系统，其中所述震动率杯是单个整料零件。
方案8. 一种车辆悬架系统，包括：
构造成安装到车辆结构的震动上安装组件；
具有灰尘管和棒的减震器，所述棒可滑动地安装在所述灰尘管中并且从所述灰尘管可伸缩地向上延伸，所述棒具有安装到所述减震器安装组件的上端；
避震器，所述避震器定位在所述灰尘管上方并且由弹性材料制成，所述避震器包括所述棒延伸穿过的棒镗孔；以及
震动率杯，所述震动率杯由弹性材料制成并且包括水平延伸的支撑凸缘、水平延伸的防尘靴附接凸缘以及竖直凸缘，所述水平延伸的支撑凸缘具有安装在所述避震器上的下表面，所述水平延伸的防尘靴附接凸缘与所述支撑凸缘间隔开并且具有上表面，所述上表面定位在所述震动上安装组件下方并且邻近所述震动上安装组件，所述竖直凸缘在所述支撑凸缘与所述防尘靴附接凸缘之间延伸以便在所述支撑凸缘与所述防尘靴附接凸缘之间限定间隙，所述震动率杯包括所述棒延伸穿过的棒镗孔。
方案9. 如方案8所述的车辆悬架系统，包括防尘靴，所述防尘靴具有上安装凸缘，该上安装凸缘安装到所述防尘靴附接凸缘。
方案10. 如方案9所述的车辆悬架系统，其中所述震动率杯是单个整料零件。
方案11. 如方案8所述的车辆悬架系统，其中所述震动率杯包括从所述防尘靴附接凸缘向上延伸的上安装接合凸缘，所述上安装接合凸缘与所述震动上安装组件接触。
方案12. 如方案11所述的车辆悬架系统，其中所述震动上安装组件包括上安装壳体，并且所述上安装接合凸缘具有竖直延伸的柱形并且具有与所述上安装壳体接触的径向外表面。
方案13. 如方案11所述的车辆悬架系统，其中所述震动上安装组件包括上安装衬套组件，并且所述上安装接合凸缘具有竖直延伸的柱形并且具有与所述上安装衬套组件接触的顶表面。
方案14. 如方案11所述的车辆悬架系统，其中所述震动率杯是单个整料零件。
方案15. 如方案8所述的车辆悬架系统，其中所述震动率杯由热塑性聚氨基甲酸乙酯制成。
附图说明
图1是车辆悬架系统的一部分的示意剖视图。
图2是载荷安装震动率杯和避震器的主视图。
图3是震动率杯和避震器的立体局部剖视图。
具体实施方式
参阅图1-3，其中示出了总体上由20标示的车辆悬架系统的一部分。悬架系统20包括安装到震动上安装组件24的减震器22。上安装组件24安装到车辆结构26。
减震器22可包括灰尘管28以及棒30，所述棒30在灰尘管28的上端处延伸穿过棒密封件32。减震器22可以是常规型的并且因此在此将不再进一步详细论述。棒30的上端安装到震动上安装组件24。
上安装组件24包括环绕并且封闭上安装衬套组件36的上安装壳体(支柱保持器)34。上安装壳体罩38在上安装衬套组件36上方安装到上安装壳体34。棒30的上端紧固到衬套组件36。衬套组件36可以是常规的并且因此在此将不再更详细地论述。
避震器40包括棒镗孔41并且定位在上安装组件24下方，棒30延伸穿过所述棒镗孔41。避震器40由弹性材料形成，从而允许当所述避震器40的底端48受到灰尘管28的顶部冲击时弹性弯曲。避震器40还包括上表面42，所述上表面42具有向上延伸的容纳唇缘44，所述唇缘44环绕所述上表面42的周边延伸。容纳唇缘44帮助保持避震器40与上安装组件24之间的载荷安装震动率杯50的下表面46。
震动率杯50具有径向向外并且水平延伸的支撑凸缘52，所述支撑凸缘52形成下表面46并且将所述震动率杯50支撑在避震器40上。震动率杯50还包括竖直延伸的弯曲凸缘54以及防尘靴附接凸缘56，所述弯曲凸缘54形成环绕棒30延伸的棒镗孔51，而所述防尘靴附接凸缘56从所述弯曲凸缘54水平并且径向向外延伸。防尘靴附接凸缘56定位在支撑凸缘52上方并且与支撑凸缘52间隔开，以便在它们之间形成间隙58。防尘靴附接凸缘56还具有上表面62，所述上表面62与上安装壳体34的下侧接触。震动率杯50的上安装接合凸缘60竖直延伸到防尘靴附接凸缘56上方并且环绕棒30。上安装接合凸缘60的外柱状表面64接合上安装壳体34，以便大体上绕棒30的纵向轴线66保持震动率杯50的上部居中。
震动率杯50可由热塑性聚氨基甲酸酯(TPU)或当由避震器40向上挤压时将弹性弯曲并且当载荷移除时返回其初始形状的其他适当的弹性材料来制成。震动率杯50还优选地形成为单个整料部件。
防尘靴70具有紧固到防尘靴附接凸缘56的上安装凸缘72以及波纹区段74，随着减震器22在车辆运转期间移动所述波纹区段74可以轴向压缩和伸展同时保持棒30免受污染。
在车辆运转期间，车辆悬架系统20吸收从路面传递到车辆的冲击载荷。在某些条件下，所述冲击可足以导致灰尘管28的上端冲击避震器40的底端48。避震器40随之推压在震动率杯50的下表面46上。这种冲击载荷随后从灰尘管28的上端传送通过避震器40、通过震动率杯50并且通过震动上安装组件24进入车辆结构26中。由弹性材料制成的避震器40和震动率杯50将弯曲来吸收能量并且因此降低传递到车辆结构26的峰值冲击力。具有通过竖直凸缘54间隔(形成间隙58)的凸缘52、56的震动率杯50的几何形状允许相当大量的弯曲，所述相当大量的弯曲还帮助使传递到车辆结构26的冲击力最小化。这种改进的载荷传递被实现，同时使避震器40和震动率杯50的封装空间最小化并且允许防尘靴70的上端的附接。
虽然已经详细描述了本发明的某些实施方式，那些熟悉本发明所涉及领域的技术人员将会认识到由所附权利要求限定的用于实施本发明的各种备选设计和实施方式。

Claims (10)

1.一种车辆悬架系统，包括：
构造成安装到车辆结构的震动上安装组件；
避震器，所述避震器由弹性材料制成并且包括竖直延伸的棒镗孔，所述竖直延伸的棒镗孔构造成绕减震器的棒安装；以及
震动率杯，所述震动率杯由弹性材料制成并且包括水平延伸的支撑凸缘、水平延伸的防尘靴附接凸缘以及竖直凸缘，所述水平延伸的支撑凸缘具有安装在所述避震器上的下表面，所述水平延伸的防尘靴附接凸缘与所述支撑凸缘间隔开并且具有上表面，所述上表面定位在所述震动上安装组件下方并且邻近所述震动上安装组件，所述竖直凸缘在所述支撑凸缘与所述防尘靴附接凸缘之间延伸以便在所述支撑凸缘与所述防尘靴附接凸缘之间限定间隙，所述震动率杯包括构造成绕所述棒安装的竖直延伸的棒镗孔。
2.如权利要求1所述的车辆悬架系统，包括防尘靴，所述防尘靴具有上安装凸缘，该上安装凸缘安装到所述防尘靴附接凸缘。
3.如权利要求1所述的车辆悬架系统，其中所述震动率杯包括从所述防尘靴附接凸缘向上延伸的上安装接合凸缘，所述上安装接合凸缘与所述震动上安装组件接触。
4.如权利要求3所述的车辆悬架系统，其中所述震动上安装组件包括上安装壳体，并且所述上安装接合凸缘具有竖直延伸的柱形并且具有与所述上安装壳体接触的径向外表面。
5.如权利要求3所述的车辆悬架系统，其中所述震动上安装组件包括上安装衬套组件，并且所述上安装接合凸缘具有竖直延伸的柱形并且具有与所述上安装衬套组件接触的顶表面。
6.如权利要求1所述的车辆悬架系统，其中所述震动率杯由热塑性聚氨基甲酸乙酯制成。
7.如权利要求1所述的车辆悬架系统，其中所述震动率杯是单个整料零件。
8.一种车辆悬架系统，包括：
构造成安装到车辆结构的震动上安装组件；
具有灰尘管和棒的减震器，所述棒可滑动地安装在所述灰尘管中并且从所述灰尘管可伸缩地向上延伸，所述棒具有安装到所述减震器安装组件的上端；
避震器，所述避震器定位在所述灰尘管上方并且由弹性材料制成，所述避震器包括所述棒延伸穿过的棒镗孔；以及
震动率杯，所述震动率杯由弹性材料制成并且包括水平延伸的支撑凸缘、水平延伸的防尘靴附接凸缘以及竖直凸缘，所述水平延伸的支撑凸缘具有安装在所述避震器上的下表面，所述水平延伸的防尘靴附接凸缘与所述支撑凸缘间隔开并且具有上表面，所述上表面定位在所述震动上安装组件下方并且邻近所述震动上安装组件，所述竖直凸缘在所述支撑凸缘与所述防尘靴附接凸缘之间延伸以便在所述支撑凸缘与所述防尘靴附接凸缘之间限定间隙，所述震动率杯包括所述棒延伸穿过的棒镗孔。
9.如权利要求8所述的车辆悬架系统，包括防尘靴，所述防尘靴具有上安装凸缘，该上安装凸缘安装到所述防尘靴附接凸缘。
10.如权利要求9所述的车辆悬架系统，其中所述震动率杯是单个整料零件。
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