CN103408819B - 油锯化油器和发动机汽缸之间橡胶密封组件及其制造方法 - Google Patents

油锯化油器和发动机汽缸之间橡胶密封组件及其制造方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种油锯化油器和发动机汽缸之间橡胶密封组件及其制造方法。该橡胶密封组件的材料以重量份计包括80～120份丁腈橡胶、80～90份碳黑、1～2份防老剂、12～16份增塑剂、1.5～2.5份脱模剂和5～7份交联剂。本发明通过优化各原料组分的配比，使得该材料动态性能良好、耐油性高，提高了橡胶密封组件的密封性。

Description

油锯化油器和发动机汽缸之间橡胶密封组件及其制造方法
技术领域
本发明涉及油锯用橡胶组件的技术领域，尤其涉及一种化油器和发动机汽缸之间橡胶密封组件及其制造方法。
背景技术
随着科技的不断推动、社会的不断进步、居民生活水平的不断提高，油锯的应用领域从森林伐木工具不断向园林修剪和家用工具拓展。需求量的日益增加促使油锯市场的发展和壮大。橡胶制品作为油锯必不可少的零部件，其技术质量的好坏直接影响油锯的整体功效和用户满意度。一直以来，由于国内技术能力不足及研发水平相对落后，国外大量优质的油锯橡胶制品纷纷进军国内市场，挤压国内油锯制造企业的生存空间。
油锯用橡胶密封组件，例如化油导管，是安装于油锯发动机部分的化油器和气缸之间的起密封的部件。特殊的使用环境对产品的高温下动态性能，例如抗拉强度、延伸率、抗撕裂性、耐汽油性能、冲击弹性、拉伸和压缩永久变形等等，提出了较高的要求。现有的橡胶密封组件高温下的动态性能、耐油性能不够理想，从而导致橡胶密封组件的密封性不高。
发明内容
有鉴于此，本发明一方面提供一种油锯化油器和发动机汽缸之间橡胶密封组件，该材料动态性能良好、耐油性优，提高了密封性。
一种油锯化油器和发动机汽缸之间橡胶密封组件，各原料组分的重量份数如下：
丁腈橡胶：80～120
碳黑：80～90
防老剂：1～2
增塑剂：12～16
脱模剂：1.5～2.5
交联剂：5～7。
其中，各原料组分的重量份数如下：
丁腈橡胶：90～110
碳黑：80～90
防老剂：1～2
增塑剂：13～15
脱模剂：1.5～2.5
交联剂：5～7。
其中，其特征在于，各原料组分的重量份数如下：
丁腈橡胶：100
碳黑：85
防老剂：1.5
增塑剂：14
脱模剂：2
交联剂：6。
其中，所述丁腈橡胶为氢化丁腈橡胶。
其中，所述防老剂为Naugard445防老剂。
其中，所述增塑剂为偏苯三酸三辛酯。
其中，所述脱模剂为模得丽935P脱模剂。
其中，所述交联剂为BIPB交联剂。
上述油锯化油器和发动机汽缸之间橡胶密封组件的技术方案中，选用氢化丁腈橡作为丁腈橡胶。氢化丁腈橡胶（HNBR）是由丁腈橡胶进行特殊加氢处理而得到的一种高度饱和的弹性体。氢化丁腈橡胶具有良好耐油性能（对燃料油、润滑油、芳香系溶剂耐抗性良好）；并且由于其高度饱和的结构，使其具良好的耐热性能，优良的耐化学腐蚀性能（对氟利昂、酸、碱的具有良好的抗耐性），优异的耐臭氧性能，较高的抗压缩永久变形性能；同时氢化丁腈橡胶还具有高强度，高撕裂性能、耐磨性能优异等优点。本发明的丁腈橡胶还可为其他具有同等或相近性能的丁腈橡胶，例如古德里奇化学公司的Hycar1093-C50丁腈橡胶。
选用Naugard445作为防老剂。Naugard445防老剂化学成分为4，4’-双（α,α’-二甲基苄基）二苯胺，系美国科聚亚的芳香族二苯胺类橡胶防老剂。Naugard445挥发性很低，即使在高温下也可发挥优异的抗热氧老化性。本发明的防老剂还可以为具有同等或相近性能的防老剂，例如KY-405防老剂，KY-405化学成分为4.4’-双（α,α’-二甲基苄基）二苯胺，无毒、无味、色浅。
选用偏苯三酸三辛酯作为增塑剂。偏苯三酸三辛酯为耐热和耐久型增塑剂，兼具聚酯增塑剂和单体增塑剂的优点，增塑效率和加工性能与邻苯二甲酸酯类增塑剂相近；相容性、塑化性能、低温性能较聚酯增塑剂优；电性能优良。本发明中的增塑剂还可以为具有同等或相近性能的增塑剂，例如邻苯二甲酸二辛酯(DOP）和邻苯二甲酸二丁酯(DBP)。
选用模得丽935P作为脱模剂。模得丽935P是一种强力的内部添加型的水性脱模剂，为一种含有合成表面活性剂的金属皂基混合物。其不仅与胶料有很好的相容性，还具有分散、改善流动的功能、能提高压出速度，并可增加压出胶料的表面光滑度。本发明中的增塑剂还可以为具有同等或相近性能的脱模剂，例如模得丽985P、模得丽T-78。还可以为其他种类的脱模剂，例如微晶蜡。
选用BIPB作为交联剂。交联剂是在橡胶硫化过程中实现线性高分子链的交联以成网状的高分子链，又被称为硫化剂。BIPB中文名为1,4-双叔丁基过氧异丙基苯，为一种过氧化物类交联剂。本发明的交联剂还可以为具有同等或相近性能的过氧化物类交联剂，例如TBPB（过氧化苯甲酸叔丁酯）、BPO（过氧化二苯甲酰）、DTBP（二叔丁基过氧化物）和DCP（过氧化二异丙苯）。
本发明另一方面提供一种制造该密封组件的方法，该方法使得该密封组件动态性能良好、耐油性高，提高了密封性。
一种使用上述油锯化油器和发动机汽缸之间橡胶密封组件制造该密封组件的方法，包括以下步骤：
（1）按照所述重量份数将各原料组分置于密炼机进行密炼得到成型件；
（2）将所述成型件置入模具中在压力为150～170kgf/cm2、温度为170～180℃的条件下进行第一次硫化，所述第一次硫化的时间为280～320s；
（3）将第一次硫化后的成型件置入烘箱中在148～152℃温度下进行第二次硫化，所述第二次硫化的时间为3.9～4.1h。
其中，在所述步骤（3）之后还包括对第二次硫化后的成型件进行冲切去边。
本发明的油锯化油器和发动机汽缸之间橡胶密封组件的材料以重量份计包括80～120份丁腈橡胶、80～90份碳黑、1～2份防老剂、12～16份增塑剂、1.5～2.5份脱模剂和5～7份交联剂。本发明通过优化各原料组分的配比，使得该材料动态性能良好、耐油性高，提高了橡胶密封组件的密封性。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步的详细说明。
以下实施例中，本例选用氢化丁腈橡胶作为丁腈橡胶，选用Naugard445作为防老剂，选用偏苯三酸三辛酯作为增塑剂，选用模得丽935P作为脱模剂，选用BIPB作为交联剂。
实施例1
各原料组分的重量份数如下：
丁腈橡胶：80
碳黑：80
防老剂：1
增塑剂：12
脱模剂：1.5
交联剂：5。
按照以上配方如以下方法制造橡胶密封组件：
（1）按照所述重量份数将各原料组分置于密炼机密炼后转入开炼机进行开炼，然后过滤并成型得到成型件；
（2）将所述成型件置入模具中在压力为150kgf/cm2、温度为170℃的条件下进行第一次硫化，所述第一次硫化的时间为280s；
（3）将第一次硫化后的成型件置入烘箱中在148℃温度下进行第二次硫化，所述第二次硫化的时间为3.9h；
（4）将二次硫化后的成型件冲切去边、检测和包装得到成品。
实施例2
各原料组分的重量份数如下：
丁腈橡胶：100
碳黑：85
防老剂：1.5
增塑剂：14
脱模剂：2
交联剂：6。
按照以上配方如以下方法制造橡胶密封组件：
（1）按照所述重量份数将各原料组分置于密炼机密炼后转入开炼机进行开炼，然后过滤并成型得到成型件；
（2）将所述成型件置入模具中在压力为160kgf/cm2、温度为175℃的条件下进行第一次硫化，所述第一次硫化的时间为300s；
（3）将第一次硫化后的成型件置入烘箱中在152℃温度下进行第二次硫化，所述第二次硫化的时间为4.1h；
（4）将二次硫化后的成型件冲切去边、检测和包装得到成品。
实施例3
各原料组分的重量份数如下：
丁腈橡胶：120
碳黑：90
防老剂：2
增塑剂：16
脱模剂：2.5
交联剂：7。
按照以上配方如以下方法制造橡胶密封组件：
（1）按照所述重量份数将各原料组分置于密炼机密炼后转入开炼机进行开炼，然后过滤并成型得到成型件；
（2）将所述成型件置入模具中在压力为170kgf/cm2、温度为180℃的条件下进行第一次硫化，所述第一次硫化的时间为320s；
（3）将第一次硫化后的成型件置入烘箱中在150℃温度下进行第二次硫化，所述第二次硫化的时间为4h；
（4）将二次硫化后的成型件冲切去边、检测和包装得到成品。
对实施例1～3进行各性能的测试，结果如下：
综合考虑以上表所反映的各性能参数，本发明选用实施例2为最优配方。
本发明具有如下优点：
1.提高了产品的高温的条件下具有良好的动态性能、耐油性能、密封性能和加工性能；
2.油导管在油锯工作过程中起到了很好胡减震、密封、降噪的作用，大大减轻人的劳动强度、提高生活质量的油锯越来越受大家欢迎，市场前景非常广阔；
3.此套产品的成功开发，替代了进口，每年可为国家节约外汇；同时也为下一步打入国际市场奠定了坚实的基础；
4.提高了我国汽车产业的核心竞争力，加速了我国从汽车消费大国向汽车生产大国的转变。
应该注意到并理解，在不脱离后附的权利要求所要求保护的本发明的精神和范围的情况下，能够对上述详细描述的本发明做出各种修改和改进。因此，要求保护的技术方案的范围不受所给出的任何特定示范教导的限制。
申请人声明，本发明通过上述实施例来说明本发明的详细工艺设备和工艺流程，但本发明并不局限于上述详细工艺设备和工艺流程，即不意味着本发明必须依赖上述详细工艺设备和工艺流程才能实施。所属技术领域的技术人员应该明了，对本发明的任何改进，对本发明产品各原料的等效替换及辅助成分的添加、具体方式的选择等，均落在本发明的保护范围和公开范围之内。

Claims (9)

1.一种油锯化油器和发动机汽缸之间橡胶密封组件，其特征在于，各原料组分的重量份数如下：
丁腈橡胶：80～120
碳黑：80～90
防老剂：1～2
增塑剂：12～16
脱模剂：1.5～2.5
交联剂：5～7；
所述丁腈橡胶为氢化丁腈橡胶。
2.根据权利要求1所述的油锯化油器和发动机汽缸之间橡胶密封组件，其特征在于，各原料组分的重量份数如下：
丁腈橡胶：90～110
碳黑：80～90
防老剂：1～2
增塑剂：13～15
脱模剂：1.5～2.5
交联剂：5～7。
3.根据权利要求1所述的油锯化油器和发动机汽缸之间橡胶密封组件，其特征在于，各原料组分的重量份数如下：
丁腈橡胶：100
碳黑：85
防老剂：1.5
增塑剂：14
脱模剂：2
交联剂：6。
4.根据权利要求1所述的油锯化油器和发动机汽缸之间橡胶密封组件，其特征在于，所述防老剂为Naugard 445防老剂。
5.根据权利要求1所述的油锯化油器和发动机汽缸之间橡胶密封组件，其特征在于，所述增塑剂为偏苯三酸三辛酯。
6.根据权利要求1所述的油锯化油器和发动机汽缸之间橡胶密封组件，其特征在于，所述脱模剂为模得丽935P脱模剂。
7.根据权利要求1所述的油锯化油器和发动机汽缸之间橡胶密封组件，其特征在于，所述交联剂为BIPB交联剂。
8.一种制造权利要求1所述的油锯化油器和发动机汽缸之间橡胶密封组件的方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)按照所述重量份数将各原料组分置于混炼机进行混炼得到成型件；
(2)将所述成型件置入模具中在压力为150～170kgf/cm2、温度为170～180℃的条件下进行第一次硫化，所述第一次硫化的时间为280～320s；
(3)将第一次硫化后的成型件置入烘箱中在148～152℃温度下进行第二次硫化，所述第二次硫化的时间为3.9～4.1h。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，在所述步骤(3)之后还包括对第二次硫化后的成型件进行冲切去边。
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