CN103407479A - 一种运货车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种运货车，涉及运输装置，包括车体，车体还设有背部框架，背部框架与车体等宽，固定在车体的背面，运货车还包括链轮轨道组，链轮轨道组的上端通过上连杆与背部框架活动连接，链轮轨道组的下端通过下连杆与车体固定连接。本发明的有益效果是：通过链轮的转动可实现方便上下台阶，较好的解决了目前运货车上下台阶不便的问题，给人们带来便利，应用前景广阔。

Description

一种运货车
技术领域
本发明涉及运输装置，具体涉及一种运货车。
背景技术
目前普通的运货车在底部安装有滚轮，方便使用者拖动运货车，然而由于滚轮自身的限制，上下台阶时很费时、费力，不能方便的上下台阶，造成了使用者极大的不变，在较多、较重的情况时，常常需要耗费极大地人力。
发明内容
本发明的目的是针对上述现有技术的缺陷，提供了一种运货车。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种运货车，包括车体，所述车体还设有背部框架，所述背部框架与所述车体等宽，固定在所述车体的背面，所述运货车还包括链轮轨道组，所述链轮轨道组的上端通过上连杆与所述背部框架活动连接，所述链轮轨道组的下端通过下连杆与所述车体固定连接。
所述的链轮轨道组包括两个安装有链轮的链轮轨道，所述两个链轮轨道的上端和下端分别通过上下加强杆固定连接在一起，加强了链轮轨道组的稳定性，使得链轮轨道组可承受较大重量的货物，所述上连杆与上加强活动连接，所述下连杆与下加强杆活动连接。
所述的上连杆与所述的上加强杆之间通过铰接的方式活动连接；所述下连杆与所述下加强杆之间通过铰接的方式活动连接，可转动链轮轨道组，调节链轮轨道组倾斜的角度，适用于陡峭成度不同的台阶。
所述背部框架设有至少一个限位孔，所述上连杆与所述背部框架连接的一端设有弯头，所述弯头卡于所述限位孔内，通过调节所卡的限位孔的位置调节链轮轨道组的倾斜角度，适用于陡峭成度不同的台阶。
所述链轮的链节处设置有圆轮和三角形铁片，所述圆轮和三角形铁片间隔设置，所述的圆轮可转动，所述的三角形铁片是焊接在链节上的，不可转动，可以卡在台阶上，防止行李箱下滑。
所述的圆轮是橡胶轮，减小上下台阶过程中的噪音。
所述的车体底部设有行走轮，用于在相对较平的地面使用，所述车体顶部设有拉把。
本发明的有益效果是：通过链轮的转动可实现方便上下台阶，较好的解决了目前运货车上下台阶不便的问题，给人们带来便利，应用前景广阔。
附图说明
图1是本发明运货车的结构示意图；
图2表示图1中所示链轮轨道组与上下连杆连接的放大示意图；
图3表示图1中所示背部框架的主视图。
图中：1、车体，2、背部框架，3、限位孔，4、上连杆，5、三角形铁片，6、圆轮，7、链轮，8、下连杆，9、链轮轨道，10、行走轮，11、拉把，12a、上加强杆，12b、下加强杆。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明：
如图1所示本发明运货车包括车体1，车体1还设有背部框架2，背部框架2与车体1等宽，固定在车体1的背面，运货车还包括链轮轨道组，链轮轨道组的上端通过上连杆4与背部框架2活动连接，链轮轨道组的下端通过下连杆8与车体1固定连接。
链轮轨道组包括两个安装有链轮7的链轮轨道9，两个链轮轨道9的上端和下端分别通过上下加强杆12a、12b固定连接在一起，加强了链轮轨道组的稳定性，使得链轮轨道组可承受较大重量的货物，上连杆4与上加强杆12a活动连接，下连杆7与下加强杆12b活动连接。
上连杆4与上加强杆12a之间通过铰接的方式活动连接；下连杆8与下加强杆12b之间通过铰接的方式活动连接，可转动链轮轨道组，调节链轮轨道组倾斜的角度，适用于陡峭成度不同的台阶。
背部框架2设有至少一个限位孔3，上连杆4与背部框架2连接的一端设有弯头，弯头卡于限位孔3内，通过调节所卡的限位孔的位置调节链轮轨道组的倾斜角度，适用于陡峭成度不同的台阶。
链轮7的链节处设置有圆轮6和三角形铁片5，圆轮6和三角形铁片5间隔设置，圆轮6可转动，三角形铁片5是焊接在链节上的，不可转动，可以卡在台阶上，防止行李箱下滑。
圆轮6是橡胶轮，减小上下台阶过程中的噪音。
车体1底部设有行走轮10，用于在相对较平的地面使用，车体1顶部设有拉把11。
当运货车投入使用时，人们通过调节上连杆4所插入的限位孔3来调节链轮轨道组的倾斜角度，然后拉着拉把11拖动运货车上台阶，链轮7压在台阶上，三角形铁片5可卡在台阶上防着箱包下滑，当上台阶完毕后，调节上连杆4所插入的限位孔3，收起链轮轨道组，下台阶原来类似，此处不再累述。平整地面上，拉动运货车，行走轮10接触地面转动。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种运货车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)还设有背部框架(2)，所述背部框架(2)与所述车体(1)等宽，固定在所述车体(1)的背面，所述运货车还包括链轮轨道组，所述链轮轨道组的上端通过上连杆(4)与所述背部框架(2)活动连接，所述链轮轨道组的下端通过下连杆(8)与所述车体(1)固定连接。
2.根据权利要求1所述的运货车，其特征在于：所述的链轮轨道组包括两个安装有链轮(7)的链轮轨道(9)，所述两个链轮轨道(9)的上端和下端分别通过上下加强杆(12a，12b)固定连接在一起，所述上连杆(4)与上加强杆(12a)活动连接，所述下连杆(7)与下加强杆(12b)活动连接。
3.根据权利要求2所述的运货车，其特征在于：所述的上连杆(4)与所述的上加强杆(12a)之间通过铰接的方式活动连接；所述下连杆(8)与所述下加强杆(12b)之间通过铰接的方式活动连接。
4.根据权利要求2所述的运货车，其特征在于：所述背部框架(2)设有至少一个限位孔(3)，所述上连杆(4)与所述背部框架(2)连接的一端设有弯头，所述弯头卡于所述限位孔(3)内。
5.根据权利要求1-4任一权利要求所述的运货车，其特征在于：所述链轮(7)的链节处设置有圆轮(6)和三角形铁片(5)，所述圆轮(6)和三角形铁片(5)间隔设置，所述的圆轮(6)可转动，所述的三角形铁片(5)是焊接在链节上的，不可转动。
6.根据权利要求5所述的运货车，其特征在于：所述的圆轮(6)是橡胶轮。
7.根据权利要求1所述的运货车，其特征在于：所述的车体(1)底部设有行走轮(10)，所述车体(1)顶部设有拉把(11)。
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