CN103402700A - 被设计用于夹紧涡轮机轮叶的装置 - Google Patents

Abstract

一种被设计用于夹紧涡轮机轮叶（6）的装置，其包括夹紧单元（5），该夹紧单元具有至少两个形成夹紧块（3）的夹紧块部分（31、32），所述夹紧块部分包夹带有轮叶叶片外壳（7）的涡轮机轮叶（6），该轮叶叶片外壳由在夹紧力下至少基本保持尺寸精确的塑料外壳层构成。轮叶叶片外壳（7）形状配合地容纳轮叶叶片（61），且可与轮叶叶片（61）分开。塑料外壳层在凹入的轮叶叶片底面（611）和凸出的轮叶叶片顶面（612）上具有向外裸露的阳模表面（8），所述阳模表面均由三维地结构化的形成凸纹的阳模形体（81）确定。所述夹紧块部分（31、32）分别在内侧面上具有阴模表面（4），该阴模表面由三维地结构化的形成凸纹的阴模形体（41）确定。阳模表面（8）和阴模表面（4）是彼此相关的对应的互补的产生基面咬合和夹紧咬合的表面。一种设有所述轮叶叶片外壳（7）的涡轮机轮叶（6），其形成用于插入到夹紧块部分（31、32）之间的部分。

Description

被设计用于夹紧涡轮机轮叶的装置

本发明涉及一种被设计用于夹紧涡轮机轮叶的装置。该装置具有涡轮机轮叶并与涡轮机轮叶形成一个单元，借助该装置可把涡轮机轮叶夹紧到或者可引入到加工设备的夹紧装置中，以便加工涡轮机轮叶的端部。本发明还涉及一种相关的制备的涡轮机轮叶。涡轮机轮叶由金属合金制成。涡轮机轮叶是一种带有少许误差的铸造体，为了对涡轮机轮叶进行精确的切削加工特别是磨削加工，且对表面和形状的精度要求最高，对工件的夹紧有特殊的要求。

已知的夹紧单元均由体积庞大的夹紧块和铸入其中的涡轮机轮叶构成。例如，夹紧块被制成金属的铸造块，其中，使用熔点低的金属合金作为铸造材料。这种材料柔软，相应地易受机械损坏。因此，夹紧块的机械应力不够强。特别麻烦的地方是，须把机械的铸造块再次与涡轮机轮叶分离。必须投入大量能量，达到高于130°的熔点，才能使铸造块脱离。此外，DE-A1-34 39 250披露了一种包覆涡轮机轮叶的由装填的塑料构成的夹紧块。该涡轮机轮叶可以用塑料体注塑包封。塑料体尤为体积庞大，且经受严重的收缩。塑料材料还引起刚性损失，结果是，所希望的夹紧受损，无法足够可靠地满足精度要求。

相比之下，本发明的目的在于，对用于待加工的涡轮机轮叶的夹紧件加以设计，从而显著改善用于精确加工的夹紧件的刚性，具体为，使得作为工件对表面压力和表面变形敏感的涡轮机轮叶在夹紧时可靠地免受这种影响。将省去繁琐的夹紧辅助机构。

开头部分所述的根据本发明的装置的特征在于，该装置由夹紧单元构成，该夹紧单元具有至少两个形成夹紧块的夹紧块部分，这些夹紧块部分包夹带有轮叶叶片外壳的涡轮机轮叶，该轮叶叶片外壳由在夹紧力下至少基本保持尺寸精确的塑料外壳层构成，轮叶叶片外壳至少基本上沿着轮叶叶片的轴向长度形状配合地容纳轮叶叶片，且可与轮叶叶片分开，该塑料外壳层至少基本上包绕轮叶叶片的形体外围，其中，塑料外壳层在凹入的轮叶叶片底面和凸出的轮叶叶片顶面上具有向外裸露的阳模表面，这些阳模表面均由三维地结构化的形成凸纹的阳模形体确定；这些夹紧块部分分别在内侧面上具有阴模表面，该阴模表面由三维地结构化的形成凸纹的阴模形体确定，其中，阳模表面和阴模表面是彼此相关的对应的互补的产生基面咬合（Referenzeingriff）和夹紧咬合（Spanneingriff）的表面。根据本发明，优选设置有两个夹紧块部分，这些夹紧块部分在下面称为夹紧块半部，其一形成凹入的阴模表面，另一个形成凸出的阴模表面。

本发明的目的还通过如下措施来实现：涡轮机轮叶包括轴向延伸的轮叶叶片和可任选地在其端部上成型的围带，该涡轮机轮叶被设计成可插入到所述装置中的部分，从而轮叶叶片至少基本上沿着其轴向长度被可分开的由塑料构成的轮叶叶片外壳包围，该轮叶叶片外壳由在夹紧力下保持尺寸精确的外壳层构成，该轮叶叶片外壳完全地包绕轮叶叶片的形体外围或者基本上包绕轮叶叶片，且形状配合地容纳该轮叶叶片，其中，塑料外壳层在凹入的轮叶叶片底面和凸出的轮叶叶片顶面上具有向外裸露的阳模表面，这些阳模表面均由三维地结构化的形成凸纹的阳模形体确定，这些阳模表面全面地沿着轮叶叶片外壳的外围和轴向长度延伸，且为了在相关的互补的阴模表面上基面咬合和夹紧咬合而由所述装置的夹紧块半部形成。

本发明的装置由多部分的可夹入到加工设备的夹紧装置中的夹紧单元构成。根据本发明，待夹入的轮叶叶片无论在其凹入的形成抽吸侧面的轮叶叶片底面上，还是在其凸出的形成压力侧面的轮叶叶片顶面上，均构造有阳模表面，该阳模表面由三维地结构化的形成凸纹的阳模形体确定。相关地重要的是，轮叶叶片外壳是相对薄的由塑料制成的外壳层，该外壳层的包覆形体相应于带有凹入的凸出的轮廓的板片式的轮叶叶片的横截面形体，因而与该轮叶叶片形状相同。轮叶叶片外壳特别优选被设置成喷注到轮叶叶片上的由塑料构成的包壳。“形状配合”系指无间隙和空隙的有时在制造时仅发生最小的塑料收缩的形状配合，这种形状配合使得轮叶叶片在任何方向上都不可移动地置入到塑料外壳中。

轮叶叶片外壳由塑料构成，这还带来了如下特殊的优点：塑料外壳在夹紧的夹紧单元中用作能减小加工振动的减振层。经过造型的表面基本上沿着轮叶叶片的整个轴向长度延伸。也就是说，有时在过渡至端侧端头的过渡区域的轮叶叶片端部或者可以具有所形成的围带的端部保持没有阳模表面。阳模表面因而连续地沿着带有由高度差确定的表面造型构成的花纹的轮叶叶片延伸。阳模表面因而由立体的表面花纹构成，这种表面花纹具有栅栏和/或波浪结构样式的隆起和下凹。夹紧块半部的阴模表面与阳模表面互补，阳模和阴模是精确地无间隙地彼此形状配合的正型造型和负型造型。阳模和阴模彼此相关，且沿着整个花样表面相互对应。由此沿着整个轴向长度产生能形成基面咬合和夹紧咬合的表面。这些表面在夹紧单元中按照钥匙/锁-结构的方式彼此咬合。将实现规定的止挡面和测量点，用于使得待作为坯件以最高的精度加工的涡轮机轮叶定位。

在本发明的夹紧单元中，轮叶叶片借助形成层的塑料包壳形状配合地夹紧，且在三个轴向方向上定位。塑料即使在产生包壳之后在夹紧力下也保持尺寸精确。由于由塑料构成的轮叶叶片外壳形状配合地优选完全地包绕轮叶叶片，所以始终都仅在塑料层上夹紧，而在任何部位都不直接在轮叶叶片表面上夹紧。大的夹紧刚度特别是还具有如下优点：在对涡轮机轮叶的端部进行切削加工时可以实现大的切削功率。利用本发明的装置完全实现了夹紧系统易于制造和操作、构造紧凑、成本低廉、无需特别地投入能量即可工作、几乎不会受到磨损、负责高的夹紧刚度、在夹紧时使得涡轮机轮叶免受有害的影响比如挤压和变形。薄层的由塑料构成的轮叶叶片外壳可以采用简单的方式在其不受损伤的情况下在机械上脱离于轮叶叶片。

两个阴模形体具有有利地三维地结构化的成型部，这些成型部在与轮叶叶片的相关的阳模表面的对应的互补的成型部相互咬合情况下实现对涡轮机轮叶的明确的三轴的定位。

阴模表面及相应地阳模表面有利地具有立体的表面花纹，这种表面花纹设有沿着轴向长度至少基本连续的高度线和深度线，其形式为隆起的和凹洼的纵向边。这种花纹具有沟槽或沟纹式的结构。轮叶叶片外壳的阶梯形的外轮廓已表明是特别有利的，其中，阴模形体和阳模形体具有阶梯形的沿轴向的夹紧长度延伸的台阶。这些台阶至少沿着轮叶叶片的部分形体外围横向于轮叶叶片的纵轴线形成台阶部。一种优选的设计在于，阶梯形体上的这些阶梯形的台阶至少基本上为矩形。进一步有利的是，至少基本上垂直于轮叶叶片深度尺寸的第一台阶面是平行的台阶面。特别地，这些第一台阶面被横向于它们的第二台阶面等间距地间隔开。

采用本发明将实现使得夹紧力特别优化地分布到形成轮叶叶片外壳的塑料层上。通常特别有利的是，在轴向上形成条带式的平行的第一面，这些第一面与夹紧块部分的夹紧面平行，或者与夹紧装置的在这种夹紧面上接触的接触面平行。有利地，第一台阶面可以至少部分地构造有沿着轴向的台阶长度变化的台阶宽度。阳模表面和阴模表面也可以部分地或者完全地由立体的带有岛式结构的表面花纹例如通过凹坑式的隆起和下凹构成。

根据一种设计，立体的表面花纹的特殊的方向结构的形成方式可以为，至少一个阴模表面及相关的阳模表面至少具有突舌形或海湾形的成型部，该成型部在轴向的夹紧长度方向上轴向地延伸。这种成型部或其它轴向的成型部可以有利地在轴向上形成台阶部。

阴模表面可以被至少一个横向于相关夹紧块半部的纵轴线朝向的凹缺中断，该凹缺比阴模表面的轴向长度狭窄且形成用于负荷和压力分布的袋槽。

本发明的一种设计在于，夹紧块半部的阴模表面可以是注塑模具的模具复品（Formduplikat），这些模具复品在制造轮叶叶片外壳时用作喷注到轮叶叶片上的薄层的塑料部分。通过这种方式特别简单且成本低廉地制得夹紧块部分。夹紧块部分的模具复品可以在考虑收缩因素情况下按照其大小而形成，有时由于采用注塑方法由塑料材料制得的外壳层很薄，在调整尺寸时，相比于注塑模具的尺寸，该收缩因素仅相当于被喷注的硬化的阳模表面的轻微的收缩。

在设计本发明的夹紧系统时规定，轮叶叶片外壳只有少许几毫米的小的厚度。将实现采用注塑方法制得的轮叶叶片外壳的有利地特别小的材料收缩度是恒定且已知的，从而能以规定的尺寸可靠地对夹紧块半部的阴模表面进行所述形状调整。

按照特别优选的设计，轮叶叶片外壳是一种喷注到轮叶叶片上的由热塑性塑料构成的外壳层。这种包壳可以简单地利用市面上常见的注塑机制得，按照本发明的目的，有利地仅给所述注塑机施加最小的喷注压力。热塑性塑料具有的优点是，它们能准确地满足所希望的要求，特别是将实现即使在高的夹紧压力下也能可靠地保持的尺寸精确性。热塑性塑料可以用于浇注特别薄壁的带有细微地结构化的形体的塑料包壳。也有利的是，轮叶叶片外壳的热塑性塑料可以在外壳分开之后在技术上简单地且成本低廉地再次应用。

根据对涡轮机轮叶包壳的一种设计，轮叶叶片外壳构造有至少一个形式特别为薄弱线/分离线的薄弱区域，从而形成用于使得轮叶叶片外壳与轮叶叶片断开和脱离的给定断裂部位。这种给定断裂部位无需特别的代价便可制得和操纵，这是因为轮叶叶片外壳从前面起是薄的结构。阳模形体的组成部分可以用于在至少一个给定断裂部位形成用于把断裂力引入到轮叶叶片外壳上的断裂成型部。

本发明的已述设计，还有其它有益的有利设计，均参见从属权利要求。实施例的每个部分特征都是其它未示出的设计的部分特征。将借助对在示意图中所示的实施例的如下说明仅详述本发明的特别有益的有利设计方式和设计方案。

其中：

图1A-1C为本发明的夹紧单元的俯视图以及被剖切的形体视图；

图2A-2D为处于加工设备的夹紧装置中的图1的根据本发明的夹紧单元的三向投影图以及剖视图；

图3A-3E为根据图1和2的装置的夹紧单元的凹入的夹紧块半部的三向投影图以及剖视图；和

图4A-4E为根据图1和2的装置的夹紧单元的凸出的夹紧块半部的三向投影图以及剖视图。

由图1A-C可看到本发明的夹紧单元5，它形成用于把作为坯件待加工的涡轮机轮叶6引入到加工设备中的装置。这种在其它之处未示出的加工设备的夹紧装置1由图2A-2C可看到。

夹紧单元5包括两个形成夹紧块3的夹紧块半部31、32以及容纳在它们之间的涡轮机轮叶6。该涡轮机轮叶具有轴向伸长的轮叶叶片61和在该轮叶叶片的端部上成型的围带62、63。涡轮机轮叶6是外轮廓裸露的待加工工件。在该实施例中，涡轮机轮叶6是飞机涡轮机的工作轮叶，它由可承受大负荷的材料即特殊的金属合金形成。涡轮机轮叶6是一体的成型件，在其制造时，需要对其端侧端部，即这种情况下的围带62、63进行特别精确的磨削加工。这些围带必须借助磨削机（加工设备）以最高的精度磨削，在磨削过程中有时会对工件施加高的磨削压力。涡轮机轮叶的误差不允许直接全面地夹紧。借助本发明的夹紧单元5将实现使得涡轮机轮叶6免受对其造成损伤的夹紧力，而轮叶叶片却形状配合地被包夹在间接地容纳它的夹紧单元5中，由此内置到保证最高夹紧刚性的复合体中。

如在图1A-C中可见，轮叶叶片61沿着其轴向长度被形成一体的包壳的轮叶叶片外壳7包围，该轮叶叶片外壳由薄的塑料外壳层构成。轮叶叶片外壳7沿着轮叶叶片61的整个长度延伸，但轮叶叶片61端部处的相比于轮叶叶片长度较短的区域除外。薄的塑料外壳层采用注塑方法喷注到轮叶叶片61上。这种注塑可以借助市面上常见的注塑机产生。根据一种公开的范例，轮叶叶片外壳7完全包绕轮叶叶片61的形体外围；轮叶叶片外壳7由沿着其外围封闭的部分构成，轮叶叶片61形状配合地固定地无间隙地位于该轮叶叶片外壳中。轮叶叶片外壳7的形体横截面为板片状，相应于轮叶叶片61的轮廓，该轮叶叶片外壳带有凸出的拱曲和凹入的拱曲。

根据本发明，薄层的轮叶叶片外壳7的特殊性通常尤其在于其向外裸露的外壳表面的特殊的结构设计。

在凹入的轮叶叶片底面611上，轮叶叶片外壳7具有一个由于层的形成而薄的即仅有较小的层厚的壁，在该壁上形成有向外裸露的三维的结构面，即在下面称为阳模表面801的结构面。在同样的薄层的轮叶叶片外壳7上，采用相同的方式在凸出的轮叶叶片顶面612上形成有阳模表面802。两个阳模表面8均全面地由三维地结构化的分别形成凸纹的阳模形体81确定，即：在凹入地拱曲侧由阳模形体811确定，而在凸出地拱曲侧由阳模形体812确定。它们沿着轮叶叶片外壳7的整个外围和轴向长度延伸。在该实施例中，两个阳模形体81具有阶梯形的沿轴向的夹紧长度延伸的台阶82。

如由图2A-2D可见，夹紧块3的夹紧块半部31、32均在其面向轮叶叶片61的内侧面上具有结构化的表面，该表面同样形成立体的表面花纹。由此形成阴模表面4，这些阴模表面均由三维地结构化的形成凸纹的阴模形体41确定，即：在凹入的轮叶叶片底面611上，阴模表面401由阴模形体411确定，而在凸出的轮叶叶片顶面612上，阴模表面402由阴模形体412确定。阳模表面8和阴模表面4分别在轮叶叶片底面611和轮叶叶片顶面612上成对地配套。也可以把至少一个夹紧块半部分成多个夹紧块部分。也就是说，可以设置有至少两个夹紧块部分，它们在轮叶叶片61的凸出的和/或凹入的侧面上形成相应地划分的阴模表面。

在带有相互接合的部分的夹紧单元5中，阳模表面8形状配合地嵌入到阴模表面4中，从而在夹紧状态下产生全面的精确地确定夹紧位置的基面咬合和全面的夹紧咬合。阳模表面8和阴模表面4是彼此相关的对应的咬合面，它们以相应的尺寸互补，即其一形成正型部分，另一个形成相关的精确配合的负型部分。

在图2A-2D中示出了用于把涡轮机轮叶容纳或夹紧到加工设备中的夹紧装置1的简单设计，其带有基体2、静止的夹板21以及可活动的夹板22。夹紧块半部31例如借助螺旋连接固定地位置准确地与夹板21连接。同样地，另一夹紧块半部32与可活动的夹板22连接。根据图2A-2C所示，夹紧装置1是开口的夹紧单元5，可以看到其全部部分，即夹紧块半部31、32和带有轮叶叶片外壳7的涡轮机轮叶6。如其在图2A-2C中仅示范性地示出，夹紧装置1可以是任何本已公知的加工机械的组成部分，该加工机械被设计用于利用去除切屑的刀具加工涡轮机轮叶6的在夹紧单元5处裸露的端部。

下面借助图3A-3E详述夹紧块半部31的阴模表面401的结构。

夹紧块半部31的阴模表面401的形体横截面形成凹入的边框，该边框与凸出的轮叶叶片顶面612对应。根据图3A-3E的阴模形体41具有阶梯形的沿轴向的夹紧长度延伸的台阶42。特别是如由图3E和3D可见，阶梯形体上的台阶42为矩形。平行的第一台阶面421垂直于尺寸45，该尺寸相应于轮叶叶片深度的深度尺寸85（图1B）。深度尺寸45被规定为低处的阶梯底边451与高处的阶梯顶边452之间的整个阶梯高度。低处的阶梯底边451上的底面450相应于割线面850，该割线面在凹入区域与轮叶叶片61的纵向边缘邻接，这比如可在图1B中看到。具有相同阶梯高度的第二阶梯面422在第一台阶面421之间延伸。平行的第一台阶面421与夹紧块半部31、32的引入夹紧力的夹紧面313、323平行（特别是参见图1B、2A-2D）。

特别是如由图3B可见，第一台阶面421具有沿着轴向的台阶长度变化的台阶宽度423。如由图3A-3E可见，台阶面421在大部分阶梯高度范围内都是狭窄的，其中在下面的与阶梯底面450邻接的阶梯高度区域中构造有较大的台阶宽度，即这些台阶均具有突舌形或海湾形的成型部43。在该实施例中形成有三个这种纵向成型部。这种成型部在轴向上错开，从而在该区域中也在轴向方向上形成台阶部。该轴向的台阶部位于前述的外围台阶部和与其相对的较低的外围台阶部46之间，外围台阶部46同样由平行于夹紧面313、323的台阶面形成。

如由图3A和3B可见，在夹紧块半部31的低处区域即下部区域中还形成有成型部44，这些成型部的形式为沿着夹紧长度交替地布置的凸起和缩进。

图4A-4E示出了夹紧单元5的另一夹紧块半部32。该夹紧块半部32的形体具有在阶梯高度45′上凸出的造型，该造型相应于凹入的轮叶叶片底面611，并被设计用于嵌入到该底面中。阴模表面402与第一夹紧块半部31的阴模表面401相应地设计。相应之处在于，台阶42和台阶面421、422如同夹紧块半部31那样设计，而区别在于，代替夹紧块半部31的内部拱曲，现在形成夹紧块半部32的外部拱曲。相应地存在有高处的台阶面450′，其在夹紧单元5中与外壳面上的夹紧块半部31底面450相对。阶梯高度45′由在台阶面450′上的高处的阶梯上边451′与低处的阶梯下边452′之间的阶梯高度决定。阶梯高度45′相应于轮叶叶片61的深度尺寸85。

如由图4A-4E可见，具有突舌形或海湾形的成型部43的台阶42位于夹紧块半部32的按上述规定的高处的顶面上。具有狭窄台阶面的台阶42与突舌形或海湾形的台阶邻接，这些台阶面的台阶宽度是变化的，且占据了整个阶梯高度的大部分。这些台阶构造有台阶宽度423变化的第一平行的台阶面421，并相应地构造有相同宽度的第二台阶面422，如同第一夹紧块半部31的相同名称的台阶面和台阶宽度一样。

如上所述，阳模表面8和阴模表面4统一地构造有正型的或负型的立体表面花纹。因此，对阴模表面4的结构所做的说明同样适用于相同的互补的阳模表面8的结构。阳模表面8因而相应地也包括具有变化的台阶宽度823的第一平行的台阶面821、用于形成相同的台阶高度、突舌83、成型部84的第二台阶面822和低的台阶部86，如借助图1B和2D所示。

在图3A-3E和图4A-4E中示出了夹紧块半部31、32的阴模表面4，这些夹紧块半部可以制成未示出的本已公知的注塑机的未示出的注塑模具的模具复品，借助所述注塑机把轮叶叶片外壳7作为薄层喷注到涡轮机轮叶6的轮叶叶片61上。

如由图1C、2A和2D可见，轮叶叶片外壳7在纵向中心在凹入侧和凸出侧具有凸耳式的在轮叶叶片61上环绕的筋条72。该筋条72在制造技术上在注塑机的两个注塑模具之间由采用注塑方法制造轮叶叶片外壳7而引起。筋条72由在两个轮叶叶片侧面611、612上的喷注沟道中硬化的塑料材料产生。相应地，在夹紧块半部31、32上分别在纵向中心开设出槽形式的凹缺320、321，这些凹缺容纳着筋条72且裸露出凸尖。

夹紧块半部31、32也配备有横向于其轴向长度的凹缺322，这些凹缺相距凹缺321的间隔相等。相同的纵向间距经过选择，从而凹缺321、322使得阴模表面4中断，并形成至少基本上同等轴向长度的表面区段。全部凹缺形成了袋槽式的空间，这些空间有时在夹紧的夹紧单元5中有益于负荷和压力分布，其中也可以选择不相等的间距。这些凹缺还可以用于补偿轮叶叶片外壳7的轴向长度的在注塑制造轮叶叶片外壳7时有时产生的制造误差。凹缺321、322保持狭窄，从而沿着轮叶叶片7的外围封闭的基面咬合和夹紧咬合不会受损。在轮叶叶片外壳7的轴纵向上也保持基面咬合和夹紧咬合，其利用立体的表面花纹大面积地且在这种意义下全面地得以保持。

在该实施例中，轮叶叶片外壳6沿着两个轮叶叶片边构造有薄弱线，这些薄弱线形成用于使得轮叶叶片外壳7与轮叶叶片外壳6断开和脱离的给定断裂部位71。沿着一条薄弱线形成有断开-成型部84，这些成型部是阳模形体81的组成部分，且相应于阴模形体41上的互补的凸起和缩进44。

Claims (13)

1. 一种被设计用于夹紧涡轮机轮叶（6）的装置，其特征在于，该装置由夹紧单元（5）构成，该夹紧单元具有至少两个形成夹紧块（3）的夹紧块部分（31、32），所述夹紧块部分包夹带有轮叶叶片外壳（7）的涡轮机轮叶（6），该轮叶叶片外壳由在夹紧力下至少基本保持尺寸精确的塑料外壳层构成，该轮叶叶片外壳至少基本上沿着轮叶叶片的轴向长度形状配合地容纳轮叶叶片（61），且可与轮叶叶片（61）分开，该塑料外壳层至少基本上包绕轮叶叶片的形体外围，其中，塑料外壳层在凹入的轮叶叶片底面（611）和凸出的轮叶叶片顶面（612）上具有向外裸露的阳模表面（8），所述阳模表面均由三维地结构化的形成凸纹的阳模形体（81）确定；所述夹紧块部分（31、32）分别在内侧面上具有阴模表面（4），该阴模表面由三维地结构化的形成凸纹的阴模形体（41）确定，其中，阳模表面（8）和阴模表面（4）是彼此相关的对应的互补的产生基面咬合和夹紧咬合的表面。

2. 如权利要求1所述的装置，其特征在于，两个阴模形体（41）具有三维地结构化的成型部，所述成型部在与轮叶叶片（61）的相关的阳模表面（8）的对应的互补的成型部相互咬合情况下实现对涡轮机轮叶（6）的明确的三轴的定位。

3. 如权利要求1或2所述的装置，其特征在于，阴模形体（41）和阳模形体（81）具有阶梯形的沿轴向的夹紧长度延伸的台阶（42、82）。

4. 如权利要求3所述的装置，其特征在于，至少基本上垂直于轮叶叶片深度的尺寸（85）的第一台阶面（421、821）是平行的台阶面。

5. 如权利要求3或4所述的装置，其特征在于，第一台阶面（421、821）至少部分地构造有沿着轴向的台阶长度变化的台阶宽度（423、823）。

6. 如权利要求1-5中任一项所述的装置，其特征在于，至少一个阴模表面（4）及相关的阳模表面（8）具有成型部，所述成型部在轴向的夹紧长度方向上轴向地延伸且在夹紧长度上形成台阶部。

7. 如权利要求1-6中任一项所述的装置，其特征在于，阴模表面（4）被至少一个横向于相关夹紧块部分（31、32）的纵轴线朝向的凹缺（311、312、321、322）中断，该凹缺比阴模表面（4）的轴向长度狭窄且形成用于负荷和压力分布的袋槽。

8. 如权利要求1-7中任一项所述的装置，其特征在于，夹紧块部分（31、32）以其阴模表面（4）被构造成注塑模具的模具复品，所述模具复品在制造轮叶叶片外壳（7）时用作喷注到轮叶叶片（61）上的塑料部分。

9. 如权利要求8所述的装置，其特征在于，模具复品的阴模表面（4）按照被喷注的硬化的阳模表面（8）的收缩因素的大小，相比于注塑模具的尺寸，设有相应于所述收缩被调整的尺寸。

10. 一种涡轮机轮叶（6），其被设计成可插入到根据权利要求1-9中任一项的装置（1）中的部分，其特征在于，轮叶叶片（61）至少基本上沿着其轴向长度被可分开的轮叶叶片外壳（7）包围，该轮叶叶片外壳由在夹紧力下保持尺寸精确的外壳层构成，外壳层由塑料构成，该轮叶叶片外壳包绕轮叶叶片（61）的形体外围且形状配合地容纳该轮叶叶片，其中，外壳层在凹入的轮叶叶片底面（611）和凸出的轮叶叶片顶面（612）上具有向外裸露的阳模表面（8），所述阳模表面均由三维地结构化的形成凸纹的阳模形体（81）确定，所述阳模表面全面地沿着轮叶叶片外壳（7）的外围和轴向长度延伸，且为了在相关的互补的阴模表面（4）上基面咬合和夹紧咬合而由所述装置（1）的夹紧块部分（31、32）形成。

11. 如权利要求10所述的涡轮机轮叶，其特征在于，轮叶叶片外壳（7）是一种喷注到轮叶叶片（61）上的由热塑性塑料构成的包壳。

12. 如权利要求10或11所述的涡轮机轮叶，其特征在于，轮叶叶片外壳（7）构造有至少一个薄弱区域，所述薄弱区域形成用于使得轮叶叶片外壳（7）与轮叶叶片（61）断开和脱离的给定断裂部位（71）。

13. 如权利要求10-12中任一项所述的涡轮机轮叶，其特征在于，阳模形体（81）在轮叶叶片（6）的至少一个侧面上具有成型部，所述成型部在轴向的夹紧长度方向上轴向地延伸且在夹紧长度上形成台阶部。

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