CN103398118B - 检测湿式制动器失效的报警装置及机械车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了检测湿式制动器失效的报警装置及机械车辆，属于机械制造领域，报警装置包括密封缸和导杆（18），密封缸上设有第一通孔和第二通孔，导杆（18）的一端穿过第一通孔，第二通孔上设有滑道和缺口（22）。导杆（18）的另一端上设有密封圈（21），密封圈（21）与滑道滑动密封连接，密封圈（21）与缺口（22）间隙配合；导杆（18）的一端与固定在行车活塞（4）上的回位销（2）连接，并随行车活塞（4）移动而移动。密封圈（21）和导杆（18）的一端位于缺口（22）的两侧，密封圈（21）至缺口（22）的距离X等于或小于失效位移。本发明的技术方案通过将行车活塞（4）的位移转移到导杆（18）上，通过导杆（18）的位移来反馈行车活塞（4）的位移，从而反馈出摩擦组件的磨损量，当摩擦组件磨损到极限值，自动漏油示警，无需专门拆卸测量磨损量，方便操作。

Description

检测湿式制动器失效的报警装置及机械车辆

技术领域

本发明属于机械设备检测领域，涉及一种报警装置，尤其涉及一种检测湿式制动器失效的报警装置及机械车辆。

背景技术

制动器是汽车的重要组成部分，其作用是使行驶的车辆停下来。由于湿式制动器是全密封结构，摩擦片和摩擦盘完全密封在制动器内，并且完全浸在冷却油里，其磨损量不能直接看到，而实际运行中又要知道这些数据，以便在磨损到一定程度后，更换摩擦片和摩擦盘，避免因更换不及时造成刹车失效的危险。现在有两种技术方案，一种是在制动器的外壳上开孔，并在外壳上刻深度，当摩擦片和摩擦盘磨损后，孔深会增加，测量孔当前的深度值，减去最初的深度值，即为摩擦片的磨损量。另外一种方案是做一个专门的测量装置，以便获得摩擦片和摩擦盘的磨损量。

上述两种方案，前者在测量时会有大量冷却油泄漏，同时必须定期测量，受空间限制，不便操作；后者虽然使用专门的测量装置，但也需要定期测量，受空间限制，不便操作。

发明内容

有鉴于此，本发明通过将行车活塞的位移转移到导杆上，通过导杆的位移来反馈行车活塞的位移，从而反馈出摩擦组件的磨损量，当摩擦组件磨损到极限值，自动漏油示警，无需专门拆卸测量磨损量，方便操作。

为达到上述目的，具体技术方案如下：

一方面，提供一种检测湿式制动器失效的报警装置，所述湿式制动器包括设于密封油缸中的摩擦片和摩擦盘、设于所述摩擦片和摩擦盘两侧的行车活塞和驻车活塞，所述湿式制动器通过所述行车活塞和驻车活塞相对位移制动，当所述湿式制动器失效时，所述摩擦片和摩擦盘的磨损厚度为所述行车活塞的失效位移；

所述报警装置包括密封缸和导杆，所述密封缸上设有第一通孔和第二通孔，所述导杆的一端间隙配合并穿过所述第一通孔，所述第二通孔上设有滑道和缺口，所述导杆的另一端上设有密封圈，所述密封圈与所述滑道滑动密封连接，所述密封圈与所述缺口间隙配合；

所述密封缸通过所述第一通孔与所述密封油缸相通，所述导杆的一端与固定在行车活塞上的回位销连接，并随所述行车活塞移动而移动，所述密封圈和导杆的一端位于所述缺口的两侧，所述密封圈至所述缺口的距离等于或小于所述失效位移。

优选的，还包括弹性元件，所述导杆的另一端通过所述弹性元件与所述密封缸连接，所述导杆通过所述弹性元件的弹力随所述行车活塞移动而移动。

优选的，所述密封缸包括相互连接的中空的螺塞和螺盖，所述第一通孔设于所述螺塞上，所述螺塞与密封油缸之间还设有密封圈。

优选的，所述螺盖上还设有漏油孔，所述螺盖的内表面通过所述弹性元件与所述导杆的另一端连接。

优选的，所述密封圈设于所述导杆的中部。

优选的，所述密封缸还设有调整套，所述第二通孔设于所述调整套上，所述调整套的外表面和螺塞的内表面上还分别设有螺纹，所述调整套和螺塞通过所述螺纹连接，并通过密封圈密封。

优选的，所述调整套和螺塞之间还设有弹簧。

优选的，所述弹簧和调整套之间还设有防松垫片。

另一方面，还提供一种机械车辆，包括如上述的检测湿式制动器失效的报警装置。

相对于现有技术，本发明的技术方案的优点有：

1、调整套调节后，靠弹簧、防松垫片和钢球自动防松；

2、导杆自动运行，漏油示警，无需专门拆卸测量磨损量；

3、通过导杆，可随时检测摩擦片磨损量。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明实施例安装了报警装置的湿式制动器的结构示意图；

图2是本发明实施例的报警装置结构示意图。

其中、1为报警装置、2为回位销、3为密封油缸、4为行车活塞、5为壳体、6为摩擦盘、7为驻车活塞、8为座盖、9为驱动轮、10为摩擦片、11为弹性元件、12为螺帽、13为密封圈、14为调整套、15为钢球、16为弹簧、17为密封圈、18为导杆、19为螺塞、20为防松垫片、21为密封圈、22为缺口、23为漏油孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

以下将结合附图对本发明的实施例做具体阐释。

如图1中所示的本发明的实施例的一种检测湿式制动器失效的报警装置。湿式制动器包括设于密封油缸3中的摩擦片10和摩擦盘6、设于摩擦片10和摩擦盘6两侧的行车活塞4和驻车活塞7。湿式制动器通过行车活塞4和驻车活塞7相对位移制动。当湿式制动器失效时，摩擦片10和摩擦盘6的磨损厚度为行车活塞4的失效位移，即初始安装，摩擦片10和摩擦盘6未磨损时行车活塞4的初始位置至失效，摩擦片10和摩擦盘6磨损达到限制时的失效位置之间的距离，也是行车活塞4能够移动的最大距离；

并结合如图2中所示，报警装置1包括密封缸和导杆18。密封缸上设有第一通孔和第二通孔。导杆18的一端间隙配合并穿过第一通孔。第二通孔上设有滑道和缺口22。导杆18的另一端上设有密封圈21。密封圈21与滑道滑动密封连接，密封圈21与缺口22间隙配合；

密封缸通过第一通孔与密封油缸3相通。导杆18的一端与固定在行车活塞4上的回位销2连接，并随行车活塞4移动而移动。密封圈21和导杆18的一端位于缺口22的两侧，密封圈21至缺口22的距离X等于或小于失效位移。

本发明的实施例通过将行车活塞4的位移转移到导杆18上，通过导杆18的位移来反馈行车活塞4的位移，从而反馈出摩擦组件（摩擦片10和摩擦盘4）的磨损量，当摩擦组件磨损到极限值，自动漏油示警，无需专门拆卸测量磨损量，方便操作。

如图1中所示，在本发明的实施例中，湿式制动器的工作原理为：驱动轮9带动摩擦片10旋转，壳体5将摩擦盘6固定，摩擦片10与摩擦盘6间隔布置，当行车活塞4和驻车活塞7挤紧时，就可以实施制动。

报警装置安装步骤如下：将驻车活塞7压至最右端，即压在座盖8上，同时将行车活塞4压至最右端。并结合如图2所示，将密封圈17，优选为O形圈装在螺塞19上。然后将螺塞19拧在密封油缸3上。将弹簧16安装在螺塞19内，将钢球15压入防松垫片20的凹槽内，然后一起安装在弹簧16上。将密封圈13，优选为O形圈安装在调整套14上。然后将调整套14压在防松垫片20上，注意防松垫片20的花键要对准螺塞19的键槽，然后旋转调整套14，靠螺纹连接在螺塞19上。将密封圈21，优选为O形圈21安装在导杆18上，然后将导杆18推入调整套14，直至抵在回位销2上，回位销2与行车活塞4连接，行车活塞4移动时会拉动回位销2相应的移动。此时测量导杆18到调整套14的距离Y，根据导杆18和调整套14的实际尺寸，然后推算出密封圈21至缺口22的实际距离X，此时拔出导杆18旋转调整套12，保证X小于或等于摩擦组件（摩擦片和摩擦盘）允许的磨损量。将导杆18再推入调整套14，将弹性元件11，优选为弹簧安装在螺帽12上，将螺帽12拧在螺塞19上。

随着摩擦片10和摩擦盘6的磨损，导杆18在弹性元件11的作用下，会持续向回位销2方向运动，直至密封圈21运行至调整套14的缺口22处，油从螺帽12的漏油孔23流出，示警摩擦片10和摩擦盘6已磨损至极限，需更换。

本发明的实施例中还包括一种机械车辆，设有如上述的报警装置。由于上述报警装置具有上述技术效果，因此，设有该报警装置的机械车辆也应具备相应的技术效果，其具体实施过程与上述实施例类似，兹不赘述。

以上对本发明的具体实施例进行了详细描述，但其只是作为范例，本发明并不限制于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对本发明进行的等同修改和替代也都在本发明的范畴之中。因此，在不脱离本发明的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本发明的范围内。

Claims (9)

1.一种检测湿式制动器失效的报警装置，所述湿式制动器包括设于密封油缸(3)中的摩擦片(10)和摩擦盘(6)、设于所述摩擦片(10)和摩擦盘(6)两侧的行车活塞(4)和驻车活塞(7)，所述湿式制动器通过所述行车活塞(4)和驻车活塞(7)相对位移制动，当所述湿式制动器失效时，所述摩擦片(10)和摩擦盘(6)的磨损厚度为所述行车活塞(4)的失效位移，其特征在于：

所述报警装置包括密封缸和导杆(18)，所述密封缸上设有第一通孔和第二通孔，所述导杆(18)的一端间隙配合并穿过所述第一通孔，所述第二通孔上设有滑道和缺口(22)，所述导杆(18)的另一端上设有密封圈(21)，所述密封圈(21)与所述滑道滑动密封连接，所述密封圈(21)与所述缺口(22)间隙配合；

所述密封缸通过所述第一通孔与所述密封油缸(3)相通，所述导杆(18)的一端与固定在行车活塞(4)上的回位销(2)连接，并随所述行车活塞(4)移动而移动，所述密封圈(21)和导杆(18)的一端位于所述缺口(22)的两侧，所述密封圈(21)至所述缺口(22)的距离等于或小于所述失效位移 ；

所述密封缸包括相互连接的中空的螺塞(19)和螺盖(12)，所述第一通孔设于所述螺塞(19)上；

所述螺盖(12)上还设有漏油孔(23)，且所述密封圈(21)与所述缺口(22)齐平时，所述密封油缸(3)中的液压油经由所述第一通孔和所述密封圈(21)与所述缺口(22)间的间隙流出所述漏油孔(23)示警。

2.如权利要求1所述的报警装置，其特征在于，还包括弹性元件(11)，所述导杆(18)的另一端通过所述弹性元件(11)与所述密封缸连接，所述导杆(18)通过所述弹性元件(11)的弹力随所述行车活塞(4)移动而移动。

3.如权利要求2所述的报警装置，其特征在于，所述螺塞(19)与密封油缸(3)之间还设有密封圈(17)。

4.如权利要求3所述的报警装置，其特征在于，所述螺盖(12)的内表面通过所述弹性元件(11)与所述导杆(18)的另一端连接。

5.如权利要求4所述的报警装置，其特征在于，所述密封圈(21)设于所述导杆(18)的中部。

6.如权利要求5所述的报警装置，其特征在于，所述密封缸还设有调整套(14)，所述第二通孔设于所述调整套(14)上，所述调整套(14)的外表面和螺塞(19)的内表面上还分别设有螺纹，所述调整套(14)和螺塞(19)通过所述螺纹连接，并通过密封圈(13)密封。

7.如权利要求6所述的报警装置，其特征在于，所述调整套(14)和螺塞(19)之间还设有弹簧(16)。

8.如权利要求7所述的报警装置，其特征在于，所述弹簧(16)和调整套(14)之间还设有防松垫片(20)。

9.一种机械车辆，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的检测湿式制动器失效的报警装置。