CN103390291B - 路侧停车收费监管方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种路侧停车收费监管方法，包括如下步骤：1）赋予每个车位全市唯一编号；2）在车位中间纵向、车位两端和路肩上横向喷涂车位编号；3）收费员周期性对其管理的车位进行巡检，并用手持巡检设备对空车位进行拍照以获取具有时间标签的空车位照片；4）空车位照片发送至管理中心；5）管理中心对空车位照片进行图像识别获得空车位编号；6）根据获取的空车位编号和对应的时间标签生成车位使用情况报表，收费员按车位使用情况报表缴纳相应的金额；7）当车辆停入车位时，收费员用手持巡检设备拍摄照片，并开始计时；车辆驶离前先拍照，再缴费并出具发票，发票包含停入和离开时间。本发明有效实现对车位占用和收费的监管。

Description

路侧停车收费监管方法

技术领域

本发明涉及停车收费技术领域，具体地说是一种路侧停车收费监管方法。

背景技术

道路为政府投资修建，路侧停车占用道路是对公众资源的使用，政府依法对其征收相应的税费。现在对占道费的收取主要通过在路面施划停车位，并由停车公司雇佣收费员对线内停车进行收费。北京市现有路侧占道划线收费停车位约为6.5万，由于停车员实际收费情况难以监管，停车员和驾驶员之间违规私下议价的情况带来巨大的财政收入漏洞。

传统的对停车收费的监管方法主要包括：1、对人工收费增设专门的监督员以巡查的方式进行人工监督，但由于人力有限，车位分布范围广等因素其监管的效果十分有限；2、咪表的收费方式。没有收费员车主自行刷卡缴费，但同样由于巡查人员有限驾驶员偷逃停车费的情况难以解决，而且由于需要在步道安装咪表引电等基础施工，投入较大，咪表容易损坏等原因，在我国实际应用中并不成功；3、三位一体的监管。车位安装地磁检测器、路侧加装摄像头、人工POS机收费相结合的方式，由于地磁检测容易被人为遮挡、需要破路安装检测器、整体成本过高等原因实际效果并不理想；4、ETC电子标签，通过在车辆安装RFID电子标签与路侧的射频终端自动结算。其自动化程度较高，但由于其需要在车辆加装电子标签受车主接受程度限制难以大规模推广；5、全自动地锚，其完全无需人工介入，但由于其安装地锚对路面损害大、地锚和交费机的整体成本过高限制了其应用；6、手机交费，虽然在一定程度上杜绝了收费员与车主的现金交易，但仍然不能杜绝其私下议价，需要配备督查员。

有鉴于上述各种停车收费监管方法存在的缺陷，本发明人积极加以研究创新，以期创设一种新颖的路侧停车收费监管方法及系统，以解决现有技术存在的不足。

发明内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种路侧停车收费监管方法，实现对车位占用和收费的有效监管。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下技术方案：

路侧停车收费监管方法，包括如下步骤：

1）对每个车位进行注册登记，并赋予其全市唯一编号；

2）在车位中间纵向、车位两端和路肩上横向喷涂车位编号；

3）收费员周期性对其管理的车位进行巡检，并用手持巡检设备对空车位进行拍照以获取空车位照片，所述空车位照片上附有时间标签；

4）空车位照片通过有线或无线方式发送至管理中心；

5）管理中心对空车位照片进行图像识别获得空车位编号；

6）根据获取的空车位编号和对应的时间标签生成车位使用情况报表，其中识别出的空车位在对应的时间段内为未停车，其他车位为停车，收费员按车位使用情况报表缴纳相应的金额；

7）当车辆停入车位时，收费员用手持巡检设备拍摄照片，并开始计时；车辆驶离前先拍照，再缴费并出具发票，发票包含停入和离开时间，手持巡检设备拍摄照片的同时对照片附加时间标签。

作为优选，每个车位的编号具有至少两种表达方式，所述车位中间纵向喷涂一种表达方式的编号，车位两端和路肩上横向喷涂另一种表达方式的车位编号。

作为优选，所述手持巡检设备为相机或带照相、GPS、刷卡和发票打印功能的POS机。

作为优选，所述空车位照片至少包括从车位上方拍摄的包括车位编号的正位照片和从侧面拍摄的包括车位编号和街道背景的侧位照。

作为优选，车位中停有车辆时拍摄的照片中需包含车辆牌号、车位号及背景。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

1、监管力强。通过监控空车位数量来判断收费情况，避免了逃费和私收费用，有效避免了公共财产的流失。

2、成本低。无需大量资金及基础施工，仅需派发相机或POS机、地面喷涂号码和管理中心数据处理。

3、操作简便。仅需收费员进行简单拍照即可。

4、适用面广。任何路内停车情况都可开展。

5、维护简便。仅需定期对车位号和其它地面交通标志标线一起重刷即可。

6、功能丰富。POS机实时上传停车信息不但能实时监控每个车位的使用情况，而且能为停车诱导，交通OD获取（因为有车牌号），拥堵判决等工作提供数据。

附图说明

图1为图1为喷涂车位编号的车位示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细描述，但不作为对本发明的限定。

下面以北京市为例对本发明进行详细说明。路侧停车收费监管方法，包括如下步骤：

1、对车位进行编号

对每个车位进行注册登记，并赋予全市唯一编号。车位编号应具有至少两种表达方式，比如“宣ZL021”代表宣武区枣林前街第021号车位，同时每个编号对应一个英文大写号，如将阿拉伯数字按顺序与英文字母转换0-A，1-B，2-C…，则“宣ZL021”对应“宣ZLACB”，“宣ZL022”对应“宣ZLACD”。

2、喷涂车位编号。

在车位的不同位置喷涂不同表达方式的车位编号。如在车位中间喷纵向英文大写编号，在车位两端和路肩上喷横向阿拉伯数字编号。车位空闲可看到英文大写号，车位占用时至少可看到一端的阿拉伯编号和路肩上的编号。参见图1，图1为喷涂车位编号的车位示意图。其中车位为路边车位，其中一个车位停有车辆，车位旁边的车辆表示在道路上行驶，车位旁边的建筑表示车位附近的背景。

3、空车位巡检（用于政府与收费员清算）

给收费员派发专用手持巡检设备，如相机，拍摄的照片上有拍摄时间标签。相机的设置不能人为改动。拍摄时间除了在图像上显示，还需要在图像文件中固定字节记录，以便计算机处理。

收费员周期性的完成对全部车位的巡检（如半个小时一次）。如车位为空收费员需对地面的车位编号拍照，包括一张正位照一张侧位照（就像医疗中X光照从不同角度拍摄一样）。正位照从正上方拍摄大写车位编号，其字符清晰可满足后继识别精度要求；侧位照中从侧方拍摄需包含车位编号及街道背景，证明该车位的位置无误。

车位被占用则无法拍摄到英文大写字母车位编号，不能提供空位证明则该车位认定为被使用，需要给国家缴费。

4、数据的传输

每天从手持巡检设备中导出图像数据报送给管理部门，或者通过CDMA、GPRS等无线传输模块连接将图像实时发送至管理中心。

5、图像识别

管理中心自动对空车位照片进行车位号图像识别获得空车位编号。图像识别的方法已较为成熟，如违章拍照的车号识别等，因此在此不再赘述。分别对正位照和侧位照识别，将结果进行比对，如一致则确认，不一致则提示人工调出照片核对。地面牌号的图像识别难度不大，准确性较高。为了保证可靠性可进行人工抽查。

6、生成停车报表（政府与收费员清算）

根据空车位图像识别结果，像记账一样生成车位使用情况报表，除了空车位之外均认定为停车，据此计算收费员应上缴金额。下表1为生成车位使用情况报表一个实施例，供参考和理解之用。

表1

7、停车收费（收费员与车主）

停入

车辆停入车位时收费员拍照并开始计时。当采用照相机作为手持巡检设备时，停放期间可不用再拍照。

驶离

车辆驶离先拍照，再缴费并出具发票，发票须包含停入和离开时间。先拍照是为了证明车辆在离开前仍占用车位，作为出现纠纷或逃费时的证据。

对上述车位内停有车辆时的拍照要求如下：

作为计费依据及发生纠纷后处理的依据，需要在车辆停入车位后及驶出车位前拍照。照片中需包含车辆牌号、车位号、时间及背景。车辆停入车位后遮挡了车位中间的英文大写编号，所以拍摄车位两端的编号。由于车辆停放位置及车长不同可能导致一端的车位号无法拍摄，故从车位任意一端拍照即可。

8、照片的作用

政府与收费员按其提供的空车位照片计算应交金额，车辆停放的照片仅作为发生停车纠纷及逃费处理时的证据，不参与政府与收费员之间结算。

本发明的另一种替代方式是采用POS机作为手持巡检设备。该POS机具有照相、GPS、刷卡和发票打印功能等功能。

由于POS机具有更多功能，故其在使用过程中与相机可能会稍有不同。如：

1、进行空车位巡检

周期性的进行车位巡检，手工选择空车位编号并确认（参考电影院选座位），然后对空车位拍照，将照片录入作为对应车位附件文件。在后台将人工登记的空车位信息与系统图像识别获得的空车位结果进行比对，一致则认可，不一致人工审核车位照片，最终获得停车报表。

2、停车计费

车辆停入先拍照（包含车牌号，车位号，时间，GPS位置数据。一张车位号特写，一张包含车位号及街道背景），然后询问车主是否停车，确认停车，手工选择车位号并录入车牌号（也像电影院买票时用电脑选座一样），并启动计费。

巡检时对停放车辆也进行拍照，照片须包含车位号和车牌号。车辆驶离前先拍照，停止计时，缴费，打印发票

采用相机和POS机的主要区别是POS功能较多，且能及时打印带有停车时间的发票。

为了使本发明方法更加具有实用性，下面提供一些在使用过程中可能出现的问题及处理方法。

1、逃费处理

如果车主强行逃费，收费员需要给管理部门提供该车辆占用车位的照片。由管理部门与车主联系对情况进行核实，车主不能提供停车发票或其它缴费证据，则认定情况属实，将照片作为证据转入处罚流程（类似电子眼拍摄的闯红灯照片），如系收费员捏造，对其予以处罚。

2、夜间监管

夜间收费员休息不用巡查，在晚上下班前拍摄最后一组照片，和第二天早上第一组照片对照。如果能提供空位照片则认定为空位。如果不能提供前一天晚空位照，仅能提供第二天早的空位照，认定为夜间离开。如前一天晚不能提供，第二早能提供，认定为夜间有车停入。

3、对车主宣传

需要加强对驾驶员索要发票的宣传。提示为了维护车主权益，停车请索取机打发票作为缴费凭证，以免发生缴费纠纷按逃费处理。

4、地面号码的保护

收费员有责任保持地面车位号清晰，及时清理遮挡车位号的各种杂物、积雪，因污损遮挡等原因导致车位号不能识别按空车位处理。

因为施工占道等各种原因车位号不能拍摄应及时通过POS机器点选该车位为损坏状态上报，并拍照录入，规定时间内知情不报导致不能提供空位照片按停车处理。

管理中心软件进行图像识别辅助判断号码是否污损。

5、相机（POS机）的保护

相机像电表和出租车计价器一样加封签，发现故意损坏对收费员和停车公司进行处罚。如相机使用中发生故障应及时上报，逾期不报导致不能提供车位照片，按车位被占用处理。

6、相机（POS机）自动提醒

每到巡查时间提醒收费员对空车位拍照，POS机上显示未巡查的车位或通过震动不断提醒，直至登记完毕消失（未登记的车位不断闪烁或不同的颜色提示）。

7、相机（POS机）配置闪光灯

夜间在光线不足的路段须用闪光灯补光拍摄。

8、POS机的GPS

派发POS机时，登记其使用地点的GPS数据，如其拍摄的车位照片中记录的GPS信息与登记地点差距较大则该照片无效（比如相差500米）。这是为了防止人工制造地面编码造假。如果需要更换POS机使用地点，需申请在系统中更改POS机登记的使用地点。

9、数据的保护

通过图像识别识别获得时间和GPS信息会增加算法复杂度，所以不必在图像上出现，在数据文件中记录即可。为了防止人为篡改时间、GPS等数据，可设计专用的数据格式，或者对数据进行伪随机码加扰，在上端通过密钥解码获得信息，这样数据可以被破坏但不可被改动。

10、相机（POS机）的摄像头

为了防止翻拍照片造假，可将相机设置为定焦，比如1.5M，相机仅能定焦于一定距离的物体。

11、其它

没有可信服的原因不能提供车位为空的照片，则认定为车位被占用，需要给国家缴费。任何伪造地面车位号及其它伪造现场的情况一经发现按停车计算给国家交费，并予以处罚。

以上实施例仅为本发明的示例性实施例，不用于限制本发明，本发明的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本发明的实质和保护范围内，对本发明做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本发明的保护范围内。

Claims (5)

1.路侧停车收费监管方法，包括如下步骤：

1）对每个车位进行注册登记，并赋予其全市唯一编号；

2）在车位中间纵向、车位两端和路肩上横向喷涂车位编号；

3）收费员周期性对其管理的车位进行巡检，并用手持巡检设备对空车位进行拍照以获取空车位照片，所述空车位照片上附有时间标签；

4）空车位照片通过有线或无线方式发送至管理中心；

5）管理中心对空车位照片进行图像识别获得空车位编号；

6）根据获取的空车位编号和对应的时间标签生成车位使用情况报表，其中识别出的空车位在对应的时间段内为未停车，其他车位为停车，收费员按车位使用情况报表缴纳相应的金额；

7）当车辆停入车位时，收费员用手持巡检设备拍摄照片，并开始计时；车辆驶离前先拍照，再缴费并出具发票，发票包含停入和离开时间，手持巡检设备拍摄照片的同时对照片附加时间标签。

2.根据权利要求1所述的路侧停车收费监管方法，其特征在于，每个车位的编号具有至少两种表达方式，所述车位中间纵向喷涂一种表达方式的编号，车位两端和路肩上横向喷涂另一种表达方式的车位编号。

3.根据权利要求1所述的路侧停车收费监管方法，其特征在于，所述手持巡检设备为相机或带照相、GPS、刷卡和发票打印功能的POS机。

4.根据权利要求1所述的路侧停车收费监管方法，其特征在于，所述空车位照片至少包括从车位上方拍摄的包括车位编号的正位照片和从侧面拍摄的包括车位编号和街道背景的侧位照。

5.根据权利要求1所述的路侧停车收费监管方法，其特征在于，车位中停有车辆时拍摄的照片中需包含车辆牌号、车位号及背景。