CN106803358A - 车位数据对比方法、装置及系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车位数据对比方法、装置及系统，涉及车位管理领域。所述方法包括：所述中央管理平台接收所述车辆检测装置传输的所在停车位的车辆信息后，查找与所述车辆检测装置预先绑定的收费员手持终端传输的车辆信息。若查找到收费员手持终端传输的车辆信息，判断接收到的所述车辆检测装置传输的车辆信息与收费员手持终端传输的车辆信息是否一致。若不一致，向所述收费员手持终端发送第一提示信息，所述第一提示信息用于提示收费人员录入车辆信息。加强了对收费人员的监管，有效的遏制了收费人员有车不录入中央管理平台或者乱录入的行为。

Description

车位数据对比方法、装置及系统

技术领域

本发明涉及车位管理系统领域，具体而言，涉及车位数据对比方法、装置及系统。

背景技术

随着计算机技术、通信技术及其他相关技术的飞速发展，占道停车位管理的智能化、信息化成为必然的发展趋势。

目前一般是通过在占道停车位设置车辆检测装置，车辆检测装置与手持终端之间通信连接，收费人员通过收费终端监测占道停车位的车辆停放情况，并将车辆停放信息发送通过手持终端发送至中央管理平台。

但是这种方式存在的弊端是，手持终端向中央管理平台发送的有、无车辆停放的信息是由收费人员人为决定的。中央管理平台无法判断收费人员上传的车辆停放信息的真实性，或只能在事后进行判断、追责。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例的目的在于提供一种车位数据对比方法、装置及系统，以解决上述问题。

第一方面，本发明提供一种车位数据对比方法，应用于安装有车辆检测装置的车位管理系统，所述车位管理系统还包括中央管理平台以及收费员手持终端，所述方法包括：所述中央管理平台接收所述车辆检测装置传输的所在停车位的车辆信息后，查找与所述车辆检测装置预先绑定的收费员手持终端传输的车辆信息。若查找到收费员手持终端传输的车辆信息，判断接收到的所述车辆检测装置传输的车辆信息与收费员手持终端传输的车辆信息是否一致。若不一致，向所述收费员手持终端发送第一提示信息，所述第一提示信息用于提示收费人员录入车辆信息。

第二方面，本发明提供一种车位数据对比装置，应用于安装有车辆检测装置的车位管理系统，所述车位管理系统还包括中央管理平台以及收费员手持终端，所述装置包括：查找单元，用于在接收所述车辆检测装置传输的所在停车位的车辆信息后，查找与所述车辆检测装置预先绑定的收费员手持终端传输的车辆信息。判断单元，用于在查找到收费员手持终端传输的车辆信息时，判断接收到的所述车辆检测装置传输的车辆信息与收费员手持终端传输的车辆信息是否一致。第一发送单元，若不一致，向所述收费员手持终端发送第一提示信息，所述第一提示信息用于提示收费人员录入车辆信息。

第三方面，本发明提供一种车位数据对比系统，应用于安装有车辆检测装置的车位管理系统，所述车位管理系统还包括：中央管理平台以及收费员手持终端。所述中央管理平台，用于在接收车辆检测装置传输的车辆信息时，查找所述收费员手持终端传输的车辆信息，所述车辆信息用于表征停车位有车辆停放或无车辆停放；判断接收到的所述车辆检测装置传输的车辆信息与收费员手持终端传输的车辆信息是否一致；若不一致，向所述收费员手持终端发送第一提示信息，所述第一提示信息用于提示收费人员录入车辆信息。所述收费员手持终端，用于向所述中央管理平台发送车辆信息；接收中央管理平台发送的第一提示信息。所述车辆检测装置用于检测停车位是否停有车辆，分别发送车辆信息至中央管理平台以及收费员手持终端。

本发明的有益效果是，本发明提供的车位数据对比方法、装置及系统，中央管理平台接收到车辆检测装置发送的车辆停放信息时，查找收费员手持终端传输的车辆停放信息，并对比，若对比不一致，向收费员手持终端发送第一提示信息。通过对比，能够准确的判断收费员手持终端上传的信息是否是正确的，加强了对收费人员的监管，有效的遏制了收费人员有车不录入中央管理平台或者乱录入的行为。

本发明的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明实施例了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明较佳实施例提供的车位数据对比系统的结构框图；

图2是本发明较佳实施例提供的电子设备的结构示意图；

图3是本发明较佳实施例提供的车位数据对比方法的一种步骤流程图；

图4是本发明较佳实施例提供的车位数据对比方法的又一种步骤流程图；

图5是本发明较佳实施例提供的车位数据对比装置的结构框图。

具体实施方式

本领域技术人员长期以来一直在寻求一种改善该问题的工具或者方法。

鉴于此，本发明的设计者通过长期的探索和尝试，以及多次的实验和努力，不断地改革创新，得出本方案所示的车位数据对比方法、装置及系统。

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

图1为本发明实施例提供的车位数据对比系统的结构框图，所述车位管理系统100，包括：中央管理平台110、收费员手持终端120、巡检手持终端130以及车辆检测装置140，所述中央管理平台110分别与收费员手持终端120、巡检手持终端130以及车辆检测装置140通过无线连接，以进行数据通信或交互。所述车辆检测装置140与收费员手持终端120通过无线连接，以进行数据通信或者交互。

所述中央管理平台110为电脑能终端设备，所述收费员手持终端120、巡检手持终端130可以为智能手机、个人数字助理(personal digital assistant，PDA)、可穿戴设备等终端设备。

图2示出了一种可应用于本申请实施例中的电子设备200的结构框图。该电子设备200可以作为中央管理平台110、收费员手持终端120、巡检手持终端130。如图2所示，电子设备200可以包括存储器202、存储控制器203、处理器204和网络模块205。

存储器202、存储控制器203、处理器204、网络模块205各元件之间直接或间接地电连接，以实现数据的传输或交互。例如，这些元件之间可以通过一条或多条通讯总线或信号总线实现电连接。所述车位数据对比方法分别包括至少一个可以以软件或固件(firmware)的形式存储于存储器202中的软件功能模块，例如所述车位数据对比装置包括的软件功能模块或计算机程序。

存储器202可以存储各种软件程序以及模块，如本申请实施例提供的车位数据对比装置对应的程序指令/模块。处理器204通过运行存储在存储器202中的软件程序以及模块，从而执行各种功能应用以及数据处理，即实现本申请实施例中的车位数据对比方法。存储器202可以包括但不限于随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)，只读存储器(Read Only Memory，ROM)，可编程只读存储器(Programmable Read-Only Memory，PROM)，可擦除只读存储器(Erasable Programmable Read-Only Memory，EPROM)，电可擦除只读存储器(Electric Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)等。

处理器204可以是一种集成电路芯片，具有信号处理能力。上述处理器可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，简称CPU)、网络处理器(NetworkProcessor，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现成可编程门阵列(FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。其可以实现或者执行本申请实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。

网络模块205用于接收以及发送网络信号。上述网络信号可包括无线信号或者有线信号。

电子设备200还可以包括显示模块，该显示模块可以在所述中央管理平台110、收费员手持终端120、巡检手持终端130与用户之间提供一个交互界面(例如用户操作界面)或用于显示图像数据给用户参考。

在本发明提供的车位管理系统100应用于占道停车位。每个停车位设置有一个编号，且均设置有一个车辆检测装置140，车辆检测装置140之间通过唯一标识码进行区别。每个车辆检测装置140的唯一标识码与其所在的停车位的编号预先绑定并存储于中央管理平台110。另外，车位管理系统100包括多个收费员手持终端120，每个手持终端120设置有用于唯一标识的ID，手持终端120的ID与其对应的车辆检测装置140的唯一标识码、车辆检测装置140所在的停车位的编号以及使用手持终端120的收费员的员工号绑定并存储于中央管理平台110中。

实施例一

请参见图1，所述中央管理平台110，用于在接收车辆检测装置传输的车辆信息时，查找所述收费员手持终端传输的车辆信息，所述车辆信息用于表征停车位有车辆停放或无车辆停放；判断接收到的所述车辆检测装置传输的车辆信息与收费员手持终端传输的车辆信息是否一致；若不一致，向所述收费员手持终端发送第一提示信息，所述第一提示信息用于提示收费人员录入车辆信息。

所述收费员手持终端120，用于向所述中央管理平台发送车辆信息；接收中央管理平台发送的第一提示信息。

所述巡检手持终端130，用于接收所述中央管理平台发送的第二提示信息以及巡检信息。

所述车辆检测装置140，用于检测停车位是否停有车辆，分别发送车辆信息至中央管理平台以及收费员手持终端。

第二实施例

请参见图3，为本发明实施例提供的车位数据对比方法的一种步骤流程图。应用于安装有车辆检测装置的车位管理系统，所述方法包括：

步骤S310，所述中央管理平台接收所述车辆检测装置传输的所在停车位的车辆信息后，查找与所述车辆检测装置预先绑定的收费员手持终端传输的车辆信息。

当车辆检测装置所在的停车位有车量停放或者由车辆离开时，车辆检测装置将车辆停放信息同时发送至收费员手持终端以及中央管理平台。车辆检测装置传输的车辆停放信息作为触发信号，使得中央管理平台查找与车辆检测装置预先绑定的收费员手持终端向中央管理平台传输的车辆信息。

优选地，在中央管理平台接收到车辆检测装置传输的有车辆停放的车辆信息时，查找与车辆检测装置预先绑定的收费员手持终端向中央管理平台传输的车辆信息。

步骤S320，判断是否查找到与所述车辆检测装置预先绑定的收费员手持终端传输的车辆信息。

在实际应用中，由于收费员手持终端向中央管理平台传输的车辆信息是由收费员进行选择传输的。收费员在接收到车辆检测装置传输的停车位有车辆停放的车辆停放信息时，例如，在收费员终端显示有一个界面，界面上有各个占道车位，以不同的颜色表示车位有车辆或者无车辆，当占道车位有车时，显示黑色，无车时，显示白色。

但是在实际操作中，收费员即使接收到车辆检测装置传输的停车位有车辆停放的车辆停放信息，也可能存在不上传车辆停放信息的情况。

步骤S331，若没有查找到，向所述收费员手持终端发送第一提示信息。

若收费员没有上传车辆信息时，中央管理平台无法查找到收费员手持终端传输的车辆信息，将向收费员手持终端发送第一提示信息，提示收费员上传。

步骤S332，若查找到收费员手持终端传输的车辆信息，判断接收到的所述车辆检测装置传输的车辆信息与收费员手持终端传输的车辆信息是否一致。

在实际应用中，收费员虽然会上传车辆信息，但是可能上传的信息与车辆检测装置向其发送的信息不一致。或者由于系统原因，在上传过程中，数据出现错误，导致车辆检测装置传输的车辆信息与收费员手持终端传输的车辆信息不一致。因此，中央管理平台对接收到的所述车辆检测装置传输的车辆信息与收费员手持终端传输的车辆信息进行判断。

步骤S340，若不一致，向所述收费员手持终端发送第一提示信息，所述第一提示信息用于提示收费人员录入车辆信息。

在本发明的实施例中，不一致的情况有两种，一种是：所述接收到的所述车辆检测装置传输的车辆信息表征车辆检测装置所在的停车位无车辆停放，收费员手持终端传输的车辆信息表征与收费员手持终端绑定的车辆检测装置所在的停车位有车辆停放；另外一种是：所述接收到的所述车辆检测装置传输的车辆信息表征车辆检测装置所在的停车位有车辆停放，收费员手持终端传输的车辆信息表征与收费员手持终端绑定的车辆检测装置所在的停车位无车辆停放。

进一步地，由于一般的占道车位有15分钟免费停放时间，在没有查找到与所述车辆检测装置预先绑定的收费员手持终端传输的所述车辆信息，或者查找到与所述车辆检测装置预先绑定的收费员手持终端传输的所述车辆信息表征无车辆停放时，在预定时间后，向收费员手持终端发送第一提示信息。例如，中央管理平台接收到车辆检测装置传输的表示有车辆停放的信息，在2分钟内，没有接收到收费手持终端传输的表示有车辆停放的车辆信息，或接收到的是表示无车辆停放的信息时，向收费手持终端发送第一提示信息。

步骤S350，向所述巡检手持终端发送第二提示信息，所述第二提示信息用于提示巡检人员监督所述收费人员传输车辆信息。

由于仅仅向收费员手持终端发送第一提示信息，并不能很好的起到警示收费员录入车辆信息的作用。通过向巡检手持终端发送第二提示信息，使巡检人员进行监督。更好地实现了对收费人员的监管。。同样，所述第二提示信息可以为语音信息也可以为振动，例如，巡检终端的界面显示某个收费员手持终端没有上传停放信息，或者收费员手持终端上传的车辆停放信息与车辆检测装置上传的车辆停放信息不一致，同时显示持有手持终端的收费人员的联系方式，巡检人员通过电话进行监督、询问。

另外，由于车辆检测装置的灵敏性和精准度大约为96％，如果车辆检测装置临时检测有误或设备异常或车位被其他金属物占用、被其他不收费类型的车辆占用，导致车位无车而平台得到的车位车检设备检测数据为有车。收费员通过收费员手持终端向中央管理平台传送误报信息，中央管理平台将误报信息发送至巡检手持终端，使巡检员去核实，若确实为车辆检测装置误报，由巡检员通过巡检手持终端向中央管理平台发起维修请求。

进一步地，在实际情况中，占道车位只在特定的时间段进行收费，收费工作人员以及巡检人员在收费期间工作，因此需要判断所述收费员手持终端以及所述巡检终端是否均在线，即判断收费工作人员以及巡检人员是否在工作或者当前时间处于占道车位的收费时间段。若判断结果为是，没有查找到与所述车辆检测装置预先绑定的收费员手持终端传输的车辆信息，或查找到的所述车辆检测装置传输的车辆信息表征停车位有车辆停放，与所述车辆检测装置预先绑定的收费员手持终端传输的车辆信息表征停车位无车辆停放时，向所述收费员手持终端发送第一提示信息。

本发明实施例提供的车位数据对比方法，由中央管理平台将车辆检测装置与收费员手持终端传输的车辆信息进行对比，提高了对收费人员正确录入车辆停放信息的监控性，达到第一时间遏制收费人员有车不录入的行为。

实施例三

请参见图4，本本发明实施例提供的车位数据对比方法的又一种步骤流程图，应用于安装有车辆检测装置的车位管理系统，所述方法包括：

步骤S410，所述中央管理平台接收所述车辆检测装置传输的所在停车位的车辆信息后，查找与所述车辆检测装置预先绑定的收费员手持终端传输的车辆信息。

作为一种实施方式，中央管理平台仅仅在接收到所述车辆检测装置传输的表征停车位有车辆停放的车辆信息后，查找收费员手持终端传输的车辆信息。即车辆检测装置传输的表征停车位有车辆停放的车辆信息作为触发事件，使得中央管理平台发起对比。

同样地，所述中央管理平台在接收到车辆检测装置传输的车辆信息表征停车位有车辆停放时，在预设时间后，查找所述收费员手持终端传输的车辆信息。

步骤S420，若查找到收费员手持终端传输的车辆信息，判断接收到的所述车辆检测装置传输的车辆信息与收费员手持终端传输的车辆信息是否一致。

步骤S430，若不一致，向所述收费员手持终端发送第一提示信息，所述第一提示信息用于提示收费人员录入车辆信息。

实施例四

请参见图5，本发明实施例提供的车位数据对比装置的结构框图，所述车位数据对比装置应用于安装有车辆检测装置的车位管理系统，所述装置包括：

查找单元510，用于在接收所述车辆检测装置传输的所在停车位的车辆信息后，查找与所述车辆检测装置预先绑定的收费员手持终端传输的车辆信息。

判断单元520，用于在查找到收费员手持终端传输的车辆信息时，判断接收到的所述车辆检测装置传输的车辆信息与收费员手持终端传输的车辆信息是否一致。

第一发送单元530，若不一致，向所述收费员手持终端发送第一提示信息，所述第一提示信息用于提示收费人员录入车辆信息。

第二发送单元540，若判断结果为不一致，用于向所述巡检手持终端发送第二提示信息，所述第二提示信息用于提示巡检人员监督所述收费人员传输车辆信息。

综上所述，本发明实施例提供的车位数据对比方法、装置及系统，提高了对收费人员正确录入车辆停放信息的监控性。达到第一时间遏制收费人员有车不录入的行为。使得整个车位管理系统实现了远程化、信息化。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和框图显示了根据本发明的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

另外，在本发明各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。

所述功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (10)

1.一种车位数据对比方法，其特征在于，应用于安装有车辆检测装置的车位管理系统，所述车位管理系统还包括中央管理平台以及收费员手持终端，所述方法包括：

所述中央管理平台接收所述车辆检测装置传输的所在停车位的车辆信息后，查找与所述车辆检测装置预先绑定的收费员手持终端传输的车辆信息；

若查找到收费员手持终端传输的车辆信息，判断接收到的所述车辆检测装置传输的车辆信息与收费员手持终端传输的车辆信息是否一致；

若不一致，向所述收费员手持终端发送第一提示信息，所述第一提示信息用于提示收费人员录入车辆信息。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车位管理系统还包括巡检手持终端，所述若不一致，向所述收费员手持终端发送第一提示信息的步骤之后，所述方法还包括：

向所述巡检手持终端发送第二提示信息，所述第二提示信息用于提示巡检人员监督所述收费人员传输车辆信息。

3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于，所述若不一致，向所述收费员手持终端发送第一提示信息的步骤，包括：

所述接收到的所述车辆检测装置传输的车辆信息表征车辆检测装置所在的停车位无车辆停放，收费员手持终端传输的车辆信息表征与收费员手持终端绑定的车辆检测装置所在的停车位有车辆停放时，向所述收费员手持终端发送第一提示信息；或所述接收到的所述车辆检测装置传输的车辆信息表征车辆检测装置所在的停车位有车辆停放，收费员手持终端传输的车辆信息表征与收费员手持终端绑定的车辆检测装置所在的停车位无车辆停放时，向所述收费员手持终端发送第一提示信息。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述中央管理平台接收所述车辆检测装置传输的所在停车位的车辆信息后，查找与所述车辆检测装置预先绑定的收费员手持终端传输的车辆信息的步骤之后，所述方法还包括：

判断是否查找到与所述车辆检测装置预先绑定的收费员手持终端传输的车辆信息；

若没有查找到，向所述收费员手持终端发送第一提示信息。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述中央管理平台接收所述车辆检测装置传输的车辆信息后，查找收费员手持终端传输的车辆信息的步骤，包括：

所述中央管理平台接收到所述车辆检测装置传输的表征停车位有车辆停放的车辆信息后，查找收费员手持终端传输的车辆信息。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述中央管理平台接收到所述车辆检测装置传输的车辆信息后，查找收费员手持终端传输的车辆信息的步骤，包括：

所述中央管理平台在接收到车辆检测装置传输的车辆信息表征停车位有车辆停放时，在预设时间后，查找所述收费员手持终端传输的车辆信息。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述若不一致，向所述收费员手持终端发送第一提示信息的步骤，包括：

判断所述收费员手持终端是否在线；

若判断结果为是，没有查找到与所述车辆检测装置预先绑定的收费员手持终端传输的车辆信息，或查找到的所述车辆检测装置传输的车辆信息表征停车位有车辆停放，与所述车辆检测装置预先绑定的收费员手持终端传输的车辆信息表征停车位无车辆停放时，向所述收费员手持终端发送第一提示信息。

8.一种车位数据对比装置，其特征在于，应用于安装有车辆检测装置的车位管理系统，所述车位管理系统还包括中央管理平台以及收费员手持终端，所述装置包括：

查找单元，用于在接收所述车辆检测装置传输的所在停车位的车辆信息后，查找与所述车辆检测装置预先绑定的收费员手持终端传输的车辆信息；

判断单元，用于在查找到收费员手持终端传输的车辆信息时，判断接收到的所述车辆检测装置传输的车辆信息与收费员手持终端传输的车辆信息是否一致；

第一发送单元，若不一致，向所述收费员手持终端发送第一提示信息，所述第一提示信息用于提示收费人员录入车辆信息。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述车位管理系统还包括巡检手持终端，所述装置还包括：

第二发送单元，若判断结果为不一致，用于向所述巡检手持终端发送第二提示信息，所述第二提示信息用于提示巡检人员监督所述收费人员传输车辆信息。

10.一种车位数据对比系统，其特征在于，应用于安装有车辆检测装置的车位管理系统，所述车位管理系统还包括：中央管理平台以及收费员手持终端；

所述中央管理平台，用于在接收车辆检测装置传输的车辆信息时，查找所述收费员手持终端传输的车辆信息，所述车辆信息用于表征停车位有车辆停放或无车辆停放；判断接收到的所述车辆检测装置传输的车辆信息与收费员手持终端传输的车辆信息是否一致；若不一致，向所述收费员手持终端发送第一提示信息，所述第一提示信息用于提示收费人员录入车辆信息；

所述收费员手持终端，用于向所述中央管理平台发送车辆信息；接收中央管理平台发送的第一提示信息；

所述车辆检测装置用于检测停车位是否停有车辆，分别发送车辆信息至中央管理平台以及收费员手持终端。