CN103380090A - 挡板驱动装置及型坯成型方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种挡板驱动装置及型坯成型方法，旨在控制挡板的下降速度，不降低玻璃瓶的生产效率而抑制口部缺陷的产生。本发明的技术要点是，在具有安装有挡板的垂直的轴和上下驱动该轴的气缸的挡板驱动装置中，若将向下方驱动该轴时的排气所通过的排气管设置为宽窄两个系统，并设置切换阀，对排气通过哪一个系统的排气管进行切换，则可以改变轴的下降速度。在挡板下降时，通过在挡板将要与预制模接触之前将下降速度减慢，可以减少对预制模施加的冲击，抑制口部缺陷的产生。

Description

挡板驱动装置及型坯成型方法

技术领域

本发明涉及一种玻璃瓶成型机的挡板驱动装置及玻璃瓶成型过程中的型坯成型方法。

背景技术

图1～4是作为一般的玻璃瓶成型机的IS机中的基于所谓吹－吹方式的型坯成型的说明图。

图1是将预制模21合上，漏斗20从待机位置下降并与预制模21上部连接，通过漏斗20向预制模21内投入玻璃坯料24的图。

图2是从图1的状态开始，挡板1从待机位置下降并与漏斗20的上部连接，从挡板1向预制模21内吹入扑气用气（扑气），玻璃坯料24的下部进入口模22和柱塞23之间，形成了型坯的口部的状态。以下，将此时的挡板下降动作称作挡板一次下降。

图3是挡板1从图2的状态上升而返回待机位置，然后，漏斗20也上升而返回待机位置的状态。

图4是挡板1从图3的状态再次下降并与预制模21上部连接，柱塞23下降，从下方吹出倒吹用气（倒吹气），形成型坯25的状态。以下，将此时的挡板下降动作称作挡板二次下降。

按图4成型好型坯后，将预制模21打开，在口模22原样保持型坯25不变的状态下，通过机械装置进行翻转而移动至终制模，进行玻璃瓶的最终吹制。

另一方面，预制模21再次合上成为图1的状态，重复图1～4的动作。

图10是现有挡板驱动装置的概略说明图。挡板驱动装置固定于预制模附近的成型机主体的框架（未图示）上。在该驱动装置中，挡板1通过气缸3进行上下移动。气缸3具有在内部上下滑动的活塞2c，在活塞2c的中心垂直固定有轴2，该轴2向气缸的上下突出。

臂2a从轴2的上部向半径方向突出，在臂的前端部固定有挡板1。从轴2的上部到挡板1形成有用于扑气用气的空气通路2b。

在气缸3的下部固定有导筒4。在导筒上形成有凸轮槽4a，在凸轮槽4a中卡合有从轴2下部向半径方向突出的凸轮滚子2d。由此，挡板1一边绕轴2进行旋转一边进行上下运动。

驱动气缸3的高圧空气从高压罐6经过供气管5、供气控制部7、供气管5a及供气管5b进行供给。供气管5a与气缸3的上部连接，供气管5b与气缸3的下部连接。另外，在气缸3的上部连接有排气管8a，在下部连接有排气管8b。在排气管8a、8b上设有排气控制部9及调节阀9a、9b。

图5是挡板1下降后的状态，挡板上升时，供气控制部7将供气管5b打开，将供气管5a关闭。另外，排气控制部9将排气管8a打开，将排气管8b关闭。由此，高压空气从供气管5b流入气缸3的下部将活塞2c顶起，上部的空气从排气管8a排出。

挡板下降时，供气控制部7将供气管5a打开，将供气管5b关闭。另外，排气控制部9将排气管8b打开，将排气管8a关闭。由此，高压空气从供气管5a流入气缸3的上部将活塞2c压下，下部的空气从排气管8b排出。

通过调节排气管的调节阀9a，可调节挡板的上升速度，通过调节排气管的调节阀9b，可调节挡板的下降速度。

挡板驱动装置如上所述进行动作，因此，挡板的上升及下降动作成为速度逐渐加快的加速运动。其结果是，在图2的挡板一次下降中，挡板1与漏斗20碰撞，在图4的挡板二次下降中，挡板1与预制模21碰撞，都对预制模21施加较强的冲击。由于挡板二次下降时，型坯的口部已经成型，由此在型坯（即玻璃瓶）口部的外周部容易产生被称为“瓶口裂缝”的细小裂纹缺陷。因此，虽然尽量减慢挡板的下降速度能够抑制“瓶口裂缝”的产生，但是这样一来，不仅玻璃瓶的成型速度减慢、生产效率变差，而且还存在容易在口部顶面产生各种各样的缺陷的问题。

下述专利文献1中公开了一种通过伺服电动机和滚珠丝杠进行挡板的驱动的驱动装置。该驱动装置可以自由调节挡板的驱动速度，因此能够可靠地缓和挡板下降时对预制模的冲击，减少瓶口裂缝的发生，但是挡板的速度稍慢生产效率变差。另外，存在装置价格非常高，原有的设备也完全不能利用的缺点。

【现有技术文献】

【专利文献】

专利文献1：（日本）特开2007－126295号公报

发明内容

发明所要解决的课题

本发明的课题在于，控制挡板的下降速度，不降低玻璃瓶的生产效率而抑制瓶口裂缝的产生。另外，本发明的课题还在于，开发了一种挡板驱动装置，其结构简单且可以廉价地制造，还容易从原有的挡板驱动装置进行改造。

用于解决课题的技术方案

〔本发明第一方面〕

本发明提供一种挡板驱动装置，其中，具有安装有挡板的垂直的轴和上下驱动该轴的气缸，将向下方驱动该轴时的排气所通过的排气管设置为宽窄两个系统，通过设置切换阀，对排气通过哪一个系统的排气管进行切换，能够改变轴的下降速度。

由于本发明的挡板驱动装置可以切换挡板的下降速度，所以在图4的挡板二次下降中，通过在挡板将要与预制模接触之前减慢下降速度，可减少对预制模施加的冲击，抑制瓶口裂缝的产生。在图2的挡板一次下降中，由于下降是在型坯的口部成型前，所以即使对预制模有较强的冲击也与瓶口裂缝无关，相比现有挡板驱动装置可大大加快挡板下降速度，由此，相比现有型坯成型方法可缩短成型所需的时间。

〔本发明第二方面〕

另外，本发明在本发明第一方面的基础上，所述切换阀具有筒状主体、在该主体内滑动的活塞和该活塞的施力装置，该活塞在两端部和中间部具备凸缘，由该凸缘划分出两个筒状空间，在主体的周壁上，在与活塞的位置无关地与各筒状空间连通的位置各形成有一个排气入口，另外，在因活塞的位置不同而使所连通的筒状空间也不同的位置形成有一个排气出口，在主体的一端面形成有主控空气入口，所述施力装置向该主控空气入口方向对活塞施力，通过导入或不导入主控空气来切换与排气出口连通的排气入口。

本发明第二方面的发明是切换阀的具体例子。利用该切换阀能够容易地切换排气所通过的排气管的系统，能够容易地改变挡板的下降速度。

〔本发明第三方面〕

另外，本发明提供一种型坯成型方法，该型坯成型方法使漏斗下降到预制模上，通过该漏斗向预制模内投入玻璃坯料，使挡板下降到该漏斗上进行扑气，使挡板及漏斗上升后，使挡板下降到预制模上进行倒吹气而成型型坯，其技术要点在于，从下降的中途开始减慢使挡板下降到预制模上进行倒吹气时的挡板的下降速度。

该型坯成型方法可通过本发明第一方面或本发明第二方面的挡板驱动装置容易地实施。在挡板二次下降中，如图8所示，挡板的下端下降到规定位置X时，切换挡板下降速度使其减慢，由此可以缓和对预制模施加的冲击，且将时间损耗限制在最小量。

【发明效果】

本发明的挡板驱动装置及型坯成型方法，通过切换挡板的下降速度，可以减少挡板对预制模施加的冲击，抑制瓶口裂缝的产生，并且相比现有技术，可以缩短成型所需的时间。

附图说明

图1是型坯成型工序的说明图；

图2是型坯成型工序的说明图；

图3是型坯成型工序的说明图；

图4是型坯成型工序的说明图；

图5是实施方式的型坯驱动装置的说明图；

图6是切换阀的说明图；

图7是切换阀的说明图；

图8是挡板二次下降的说明图；

图9是预制模的振动的说明图；

图10是现有型坯驱动装置的说明图。

具体实施方式

图5～图7涉及本发明的实施方式。图5的挡板驱动装置与图10的现有驱动装置相比较有下述不同，即：挡板下降时的排气管为8b、8c这两个系统，排气通过哪一系统的排气管由切换阀10进行切换。因而，容易从原有设备进行改造。排气管8c由调节阀9c节流，因此，相比排气管8b大幅变窄，排气通过排气管8b时，挡板下降速度加速，而通过排气管8c时，挡板下降速度变慢。

图6是未导入主控空气时切换阀10的剖视图，图7是导入了主控空气时的同样的图。切换阀10在形成筒状的主体的内部具有在该主体内滑动的活塞10a，活塞10a总是由作为施力装置的螺旋弹簧10h向图中右方施力。符号10g是导杆。活塞10a在两端部和中间部具备凸缘10b、10c、10d，由该凸缘划分出两个筒状空间（第一筒状空间10e及第二筒状空间10f）。

在主体的周壁上形成有两个排气入口和一个排气出口。连接着排气管8b的排气入口与活塞10a的位置无关而总是与第一筒状空间10e连通。连接着排气管8c的排气入口与活塞10a的位置无关而总是与第二筒状空间10f连通。排气出口连接有排气管8d，当图6的活塞10a处于右侧时，排气管8d与第一筒状空间10e连通，当图7的活塞10a处于左侧时，排气管8d与第二筒状空间10f连通。

在主体的一（右侧）端面形成有主控空气入口，可以从主控空气供给部11导入主控空气。未导入主控空气的情况下，如图6所示，活塞10a因弹簧10h的作用而处于右侧的位置。此时，由于排气出口与第一筒状空间10e连通，所以如图6中箭头所示，排气从排气管8b通过第一筒状空间10e向排气管8d排出。排气管8c虽然与第二筒状空间10f连通，但由于在第二筒状空间10f没有排气出口，因此不从排气管8c进行排气。

当导入主控空气时，如图7所示，活塞10a利用主控空气的压力而移动到左侧的位置。此时，因为排气出口与第二筒状空间10f连通，所以如图7中箭头所示，排气从排气管8c通过第二筒状空间10f向排气管8d排出。虽然排气管8b与第一筒状空间10e连通，但由于在第一筒状空间10e没有排气出口，所以不从排气管8b进行排气。

在图2的挡板一次下降中，不向切换阀10导入主控空气，排气通过排气管8b，挡板以较快的速度一边加速一边下降。在图4的挡板二次下降中，排气通过排气管8b，挡板以较快的速度一边加速一边下降，直至挡板到达图8所示的线X的位置，在线X的位置向切换阀10导入主控空气，排气变为通过排气管8c，挡板速度被急剧制动，一边减速一边连接于预制模21上。

图9是将振动测定器安装在预制模上并测量了预制模的振动的结果，上部图为使用了本发明的挡板驱动装置的情况，下部图为使用了现有驱动装置的情况。箭头A为挡板一次下降的振动，箭头B为挡板二次下降的振动。这样，在本发明的挡板驱动装置中，挡板二次下降中的预制模的振动非常小。

通过本发明的挡板驱动装置和型坯成型方法成型玻璃瓶的结果是，与现有型坯成型技术相比，瓶口裂缝的产生减少约54％。

另外，通过本发明的挡板驱动装置和型坯成型方法，能够提高IS机的速度，单位时间的玻璃瓶的成型个数增多10～13％左右，提高了玻璃瓶的生产效率。

符号说明

1  挡板

2  轴

2a 臂

2b 空气通路

2c    活塞

2d    凸轮滚子

3     气缸

4     导筒

4a    凸轮槽

5     供气管

5a    供气管

5b    供气管

6     高压罐

7     供气控制部

8     排气管

8a    排气管

8b    排气管

8c    排气管

8d    排气管

9     排气控制部

9a    调节阀

9b    调节阀

9c    调节阀

10    切换阀

10a   活塞

10b   凸缘

10c   凸缘

10d   凸缘

10e   第一筒状空间

10f   第二筒状空间

10g   导杆

10h   弹簧

11    主控空气供给部

20  漏斗

21  预制模

22  口模

23  柱塞

24  玻璃坯料

25  型坯

Claims (3)

1.一种挡板驱动装置，其中，具有安装有挡板的垂直的轴和上下驱动该轴的气缸，通过将向下方驱动该轴时的排气所通过的排气管设置为宽窄两个系统，并设置切换阀，对排气通过哪一个系统的排气管进行切换，能够改变轴的下降速度。

2.根据权利要求1所述的挡板驱动装置，其中，所述切换阀具有筒状主体、在该主体内滑动的活塞和该活塞的施力装置，该活塞在两端部和中间部具备凸缘，由该凸缘划分出两个筒状空间，在主体的周壁上，在与活塞的位置无关地与各筒状空间连通的位置各形成有一个排气入口，另外，在因活塞的位置不同而使所连通的筒状空间不同的位置形成有一个排气出口，在主体的一端面形成有主控空气入口，所述施力装置向该主控空气入口方向对活塞施力，通过导入或不导入主控空气来切换与排气出口连通的排气入口。

3.一种型坯成型方法，该成型方法使漏斗下降到预制模上，通过该漏斗向预制模内投入玻璃坯料，使挡板下降到该漏斗上进行扑气，使挡板及漏斗上升后，使挡板下降到预制模上进行倒吹气而成型型坯，其特征在于，从下降的中途开始减慢使挡板下降到预制模上进行倒吹气时的挡板的下降速度。

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