CN103380015A - 热介质加热装置及具备热介质加热装置的车辆用空调装置 - Google Patents

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Abstract

一种热介质加热装置，具备：多个扁平换热管（12）；装入到其扁平管部（12A）之间的PTC加热器（13）；从一面侧向壳体（11）的内表面对扁平换热管（12）及PTC加热器（13）进行按压并固定的换热按压部件（15）；和设置于换热按压部件（15）上、控制PTC加热器（13）的控制基板（17），其中，将从电极板（24）向上方延长的端子（24A）直接连接到控制基板（17）的端子台（17B），将PTC加热器（13）和控制基板（17）电连接，并且在壳体（11）的内表面设置与端子（24A）卡合而对该端子（24A）和电极板（24）进行定位的定位构件（28）。由此，能降低扁平换热管和PTC加热器间的接触热阻，提高传热效率，使热介质加热装置小型高性能化，并且能够使PTC加热器和控制基板间的电连接容易化、简单化，确保电极间的绝缘距离以及提高组装性。

Description

热介质加热装置及具备热介质加热装置的车辆用空调装置
技术领域
本发明涉及使用PTC加热器对热介质进行加热的热介质加热装置及具备该热介质加热装置的车辆用空调装置。
背景技术
在适用于电力机动车、混合动力车等的车辆用空调装置中，已知对于1个成为制热用的热源的对被加热介质进行加热的热介质加热装置使用以正特性热敏电阻元件（Positive Temperature Coefficient；以下，称为PTC元件）为发热要素的PTC加热器的结构。PTC加热器具有正特性的热敏电阻特性，电阻值随着温度的上升而上升，由此控制消耗电流且使温度上升平缓，之后，消耗电流及发热部的温度达到饱和区域后稳定，具备自温度控制特性。
在上述那样的热介质加热装置中，专利文献1提出了一种热介质加热装置，其中，在具备热介质的入口及出口的壳体内，设置将该壳体内分割为加热室和热介质的循环室的多个分隔壁，向通过该分隔壁划分的加热室侧以与分隔壁相接的方式插入设置PTC加热元件，对经由分隔壁向循环室侧流通的热介质进行加热。
另外，在专利文献2中提出了一种层叠结构的热介质加热装置，其中，隔着PTC元件而在其两面上设置电极板、绝缘层及传热层来构成平板状的PTC加热器，在该PTC加热器的两面层叠具备热介质的入口及出口的相互连通的一对热介质流通箱，而且在其外表面设有收容控制基板的基板收容箱及盖体。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2008-7106号公报
专利文献2：日本特开2008-56044号公报
发明内容
发明要解决的课题
在上述专利文献1公开的技术中，为向通过分隔壁形成的宽度及前后方向的加热室的多个凹部插入设置多个PTC加热元件的结构。因此，存在如下等课题：使PTC加热元件紧贴地插入设置在成为传热面的分隔壁之间的情况并不容易，分隔壁与PTC加热元件之间的接触热阻变大，传热效率容易下降；若要缩小分隔壁之间的间隔而提高紧贴性，则组装时的作业性明显下降，工时增加。此外，必须分别向在宽度方向和前后方向形成的多个凹部装入多个PTC加热元件，无法避免结构的复杂化、组装性的恶化、成本升高等。
另外，专利文献2公开的技术是如下的结构：在PTC加热器的两面层叠具有散热翅片的一对热介质流通箱，而且在其外表面层叠收容控制基板的基板收容箱及盖体，并利用螺栓进行紧固。因此，能够使PTC加热器与热介质流通箱紧贴而减少它们之间的接触热阻。但是，由于难以将PTC加热器配置多层，因此平面面积会变大，并且需要热介质流通箱、专用的基板收容箱。从耐热性、传热性等方面出发，它们为铸铝制，因此存在在小型轻量化上存在极限且变得昂贵等课题。
本发明鉴于这种情况而作出，其目的在于提供一种热介质加热装置及具备该热介质加热装置的车辆用空调装置，使用多个扁平换热管及PTC加热器，将该扁平换热管和PTC加热器层叠配置为多层，而减少它们之间的接触热阻，能够提高传热性能，能够小型高性能化，并且使PTC加热器和控制基板间的电连接容易化、简单化，能够提高电极间的绝缘性、组装性。
用于解决课题的手段
为了解决上述的课题，本发明的热介质加热装置及具备该热介质加热装置的车辆用空调装置采用以下的手段。
即，本发明的第1方式的热介质加热装置具备：多个扁平换热管，该扁平换热管使得从入口集管部流入的热介质在扁平管部流通后，从出口集管部流出；PTC加热器，装入到互相层叠的多个所述扁平换热管的所述扁平管部之间；换热按压部件，从所述扁平换热管的一面侧向壳体内表面对多个所述扁平换热管及所述PTC加热器进行按压而使所述扁平换热管及所述PTC加热器紧贴；和控制基板，设置于所述换热按压部件上，控制所述PTC加热器，通过将从所述PTC加热器的一对电极板向上方延长的端子直接连接到所述控制基板的端子台，而将所述PTC加热器和所述控制基板电连接，并且，在所述壳体内表面设置有与所述端子卡合而进行该端子及所述电极板的定位的定位构件。
根据上述第1方式，层叠多个扁平换热管，在该扁平换热管之间装入了PTC加热器的状态下，各扁平换热管和PTC加热器被换热按压部件按压而紧贴。在上述换热按压部件上设置控制PTC加热器的控制基板，将从PTC加热器的一对电极板向上方延长的端子直接连接到该控制基板的端子台，从而将PTC加热器和控制基板电连接，并且，在壳体内表面设置有与端子卡合而进行该端子和电极板的定位的定位构件。因此，在多个扁平换热管之间夹入PTC加热器并层叠配置，并用换热按压部件对其进行按压，从而能够使其彼此紧贴地装入。此外，在将从PTC加热器的电极板向上方延长的端子连接到控制基板的端子台时，使设于壳体内表面的定位构件与端子卡合，而进行该端子和电极板的定位。由此，能够使电极板的端子和控制基板的端子台互相对齐位置地连接。因此，能够降低扁平换热管和PTC加热器之间的接触热阻，提高传热效率，使热介质加热装置小型高性能化，并且能够使PTC加热器和控制基板间的电连接容易化、简单化，确保电极间的绝缘距离以及提高组装性。
进而，在上述第1方式的热介质加热装置中优选，所述定位构件为在所述壳体内表面一体成形的定位销，通过该定位销与设于所述端子的定位孔的嵌合，能够对所述端子及所述电极板进行定位。
根据上述构成，定位构件为在壳体内表面一体成形的定位销，通过该定位销与设于端子的定位孔的嵌合，能够对端子及电极板进行定位。因此，通过使设于端子的定位孔与在壳体内表面一体成形的定位销嵌合，能够使端子和电极板相对于控制基板的端子台定位。因此，能够使PTC加热器和控制基板之间的电连接容易化、简单化，确保电极间的绝缘距离以及提高组装性。
进而，在上述第1方式的热介质加热装置中，所述端子在多张电极板的一侧边上，分别在边方向上错开位置并L字形地向上方延长设置，能够与在所述控制基板的一侧边并列设置的多个端子台直接连接。
根据上述第1方式，端子在多张电极板的一侧边上，分别在边方向上错开位置并L字形地向上方延长设置，能够与在控制基板的一侧边并列设置的多个端子台直接连接。因此，在扁平换热管的扁平管部之间装入的PTC加热器的多张电极板的一侧边所设置的L字形的各端子经由定位构件被分别定位于预定位置，从而使各个端子的上方延长部分与在控制基板的一侧边并列设置的多个端子台相向，而能够通过螺纹紧固等直接连接。因此，能够使PTC加热器和控制基板之间的电连接容易化、简单化，提高组装性以及降低成本。
进而，在上述具备定位孔的结构的热介质加热装置中，所述定位孔设置于L字形的所述端子的水平方向延长部，能够从上方与在所述壳体内表面在竖直方向竖立设置的所述定位销嵌合。
根据上述构成，定位孔设置于L字形的端子的水平方向延长部，能够从上方与在壳体内表面在竖直方向竖立设置的定位销嵌合。因此，将设于端子的水平方向延长部的定位孔从上方与竖直地竖立设置的定位销嵌合的同时进行组装，从而能够简单地使L字形的端子相对于控制基板的端子台定位。因此，能够使PTC加热器和控制基板间的电连接容易化、简单化，提高组装性。
进而，在上述第1方式的热介质加热装置中，在所述壳体内表面，在与所述定位构件相邻的所述端子的外表面侧位置，设置朝向上方竖立设置的绝缘壁，该绝缘壁的与端子相反的一侧为与所述控制基板连接的电源配线及LV配线的布线空间。
根据上述第1方式，在壳体内表面的与定位构件相邻的端子的外表面侧位置，设置朝向上方竖立设置的绝缘壁，该绝缘壁的与端子相反的一侧为与控制基板连接的电源配线及LV配线的布线空间。因此，在隔着绝缘壁而配置于一侧的电极板的端子和配置于其相反侧的电源配线、LV配线之间，能够经由绝缘壁而切实地确保预定的绝缘距离。因此，能够提高控制基板和PTC加热器等电气系统的绝缘性，提高其可靠性。
进而，本发明的第2方式的热介质加热装置具备：多个扁平换热管，该扁平换热管使得从入口集管部流入的热介质在扁平管部流通后，从出口集管部流出；PTC加热器，装入到互相层叠的多个所述扁平换热管的所述扁平管部之间；换热按压部件，从所述扁平换热管的一面侧向壳体内表面对多个所述扁平换热管及所述PTC加热器进行按压而使所述扁平换热管及所述PTC加热器紧贴；和控制基板，设置于所述换热按压部件上，控制所述PTC加热器，通过将从所述PTC加热器的上下一对的电极板向上方延长的端子直接连接到所述控制基板的端子台，而将所述PTC加热器和所述控制基板电连接，并且，在从所述电极板向上方延长的所述端子的外表面侧位置，设置从所述壳体内表面向上方竖立设置的绝缘壁，该绝缘壁的与端子相反的一侧为与所述控制基板连接的电源配线及LV配线的布线空间。
根据上述第2方式，层叠多个扁平换热管，在该扁平换热管之间装入了PTC加热器的状态下，各扁平换热管和PTC加热器被换热按压部件按压而紧贴。在上述换热按压部件上设置控制PTC加热器的控制基板，通过将从PTC加热器的上下一对的电极板向上方延长的端子直接连接到该控制基板的端子台，而将PTC加热器和控制基板电连接，并且，在从电极板向上方延长的端子的外表面侧位置，设置从壳体内表面向上方竖立设置的绝缘壁，该绝缘壁的与端子相反的一侧为与控制基板连接的电源配线及LV配线的布线空间。因此，在多个扁平换热管之间夹入PTC加热器并层叠配置，并用换热按压部件对其进行按压，从而能够使其彼此紧贴地装入。此外，通过将从电极板向上方延长的端子连接到控制基板的端子台，能够简单地将PTC加热器和控制基板之间电连接，在该端子和与控制基板连接的电源配线、LV配线之间，通过竖立设置的绝缘壁，能够在两者间确保预定的绝缘距离。因此，能够降低扁平换热管和PTC加热器之间的接触热阻，提高传热效率，使热介质加热装置小型高性能化，并且能够提高控制基板和PTC加热器等电气系统的绝缘性，提高其可靠性。
进而，在上述第2方式的热介质加热装置中，所述绝缘壁在所述壳体内表面一体成形，在所述绝缘壁和所述壳体的外周壁之间形成所述布线空间。
根据上述第2方式，绝缘壁在壳体内表面一体成形，在该绝缘壁和该壳体的外周壁之间形成布线空间。因此，通过在从电极板向上方延长的端子的外表面侧位置以沿着端子的方式一体地立起形成绝缘壁，能够确保在其外表面侧从周围区划的布线空间，能够进行与控制基板连接的电源配线和LV配线的布线。因此，通过在下壳体一体成形绝缘壁的简单结构，就能够提高控制基板和PTC加热器的绝缘性，并提高其可靠性。
进而，本发明的第3方式的车辆用空调装置，能够使由热介质加热装置加热后的热介质相对于配置在空气流路中的散热器进行循环，其中，所述热介质加热装置是上述任一项的热介质加热装置。
根据上述第3方式，能够使由上述任一项的热介质加热装置加热的热介质相对于配置在空气流路中的散热器进行循环。因此，能够对供给到在空气流路中配置的散热器的热介质，由结构简单且小型高性能化的上述热介质加热装置进行加热并供给。因此，能够提高车辆用空调装置中的空调性能、尤其是制热性能，并且能够提高空调装置相对于车辆的搭载性。
发明效果
根据本发明的热介质加热装置，在多个扁平换热管之间夹入PTC加热器并层叠配置，并用换热按压部件对其进行按压，从而能够使其彼此紧贴地装入。并且，在将从PTC加热器的电极板向上方延长的端子连接到控制基板的端子台时，使设于壳体内表面的定位构件与端子卡合，而进行该端子和电极板的定位。由此，能够使电极板的端子和控制基板的端子台互相对齐位置地连接。因此，能够降低扁平换热管和PTC加热器之间的接触热阻，提高传热效率，使热介质加热装置小型高性能化，并且能够使PTC加热器和控制基板间的电连接容易化、简单化，确保电极间的绝缘距离以及提高组装性。
根据本发明的热介质加热装置，在多个扁平换热管之间夹入PTC加热器并层叠配置，并用换热按压部件对其进行按压，从而能够使其彼此紧贴地装入。并且，将从电极板向上方延长的端子连接到控制基板的端子台。由此，能够简单地将PTC加热器和控制基板之间电连接，在该端子和与控制基板连接的电源配线、LV配线之间，通过竖立设置的绝缘壁，能够在两者间确保预定的绝缘距离。因此，能够降低扁平换热管和PTC加热器之间的接触热阻，提高传热效率，使热介质加热装置小型高性能化，并且能够提高控制基板和PTC加热器等电气系统的绝缘性，提高其可靠性。
另外，根据本发明的车辆用空调装置，能够对供给到在空气流路中配置的散热器的热介质，由结构简单且小型高性能化的上述热介质加热装置进行加热并供给。因此，能够提高车辆用空调装置中的空调性能、尤其是制热性能，并且能够提高空调装置相对于车辆的搭载性。
附图说明
图1是具备本发明的一个实施方式的热介质加热装置的车辆用空调装置的简要结构图。
图2是图1所示的热介质加热装置的分解立体图。
图3是图2所示的热介质加热装置的拆下上壳体的状态的俯视图。
图4是从下方侧观察图3所示的热介质加热装置的侧视图。
图5是图4的A-A剖面对应图。
具体实施方式
以下，使用图1至图5，说明本发明的一个实施方式。
图1表示具备本发明的一个实施方式的热介质加热装置的车辆用空调装置的简要结构图。
车辆用空调装置1具备形成空气流通路2的壳体3，该空气流通路2用于在车辆用空调装置1取入了外部空气或车室内空气而进行了调温之后将其向车室内引导。
在壳体3的内部，从空气流通路2的上游侧到下游侧依次设有：将外部空气或车室内空气吸入并升压，并将其向下游侧进行压力输送的鼓风机4；对由该鼓风机4进行压力输送的空气进行冷却的冷却器5；对由冷却器5冷却的空气进行加热的散热器6；调整通过散热器6的空气量与绕过散热器6的空气量的流量比例，在其下游侧进行空气混合，由此来调节调温风的温度的空气混合风门7。
壳体3的下游侧经由未图示的吹出模式切换风门及管道而与将调温的空气向车室内吹出的多个吹出口连接。
冷却器5与省略图示的压缩机、冷凝器、膨胀阀等一起构成制冷剂回路，使利用膨胀阀隔热膨胀的制冷剂蒸发，由此对通过此处的空气进行冷却。散热器6与罐8、泵9及热介质加热装置10一起构成热介质循环回路10A，通过热介质加热装置10加热成高温的热介质（例如，防冻液、水等）经由泵9而循环，由此对通过此处的空气进行加热。
图2表示图1所示的热介质加热装置10的分解立体图，图3表示该热介质加热装置10的拆下上壳体的状态的俯视图，图4表示从下方侧观察图3的侧视图，图5表示图4的A-A剖面对应图。
热介质加热装置10由以下部件构成：箱形结构的壳体11；热交换组件14，交替层叠有多个（例如3个）扁平换热管12和多组PTC加热器13；换热按压部件15，用于将该热交换组件14按压并固定到壳体11的下壳体11A的内底面；控制基板17，隔着一对间隔部件16而配置在该换热按压部件15上，对PTC加热器13进行控制。
壳体11成为分割为上半部和下半部这两部分的箱形结构的壳体，通过将位于上半部的上壳体11B（参照图5）经由多根螺钉而螺纹固定到位于下半部的下壳体11A而一体化。并且，在该壳体11的内部空间，收容设置上述的由扁平换热管12及PTC加热器13构成的热交换组件14、换热按压部件15、一对间隔部件16及控制基板17等。
在下壳体11A的下表面一体地形成有用于引导向层叠的3个扁平换热管12导入的热介质的热介质入口路11C及用于将在扁平换热管12内流通的热介质导出的热介质出口路11D并将其形成为向下方突出。并且，在下壳体11A的下表面一体地形成有用于紧固换热按压部件15的凸起部11E，该凸起部11E形成有4处并且向上方突出。下壳体11A通过与形成其内部空间中收容设置的扁平换热管12的铝合金材料的线膨胀率接近的树脂材料（例如，PPS）成形。上壳体11B也优选通过与下壳体11A同样的树脂材料成形。
另外，在下壳体11A的下表面开设有用于供电源配线18及LV配线19的前端部贯通的电源配线用孔及LV配线用孔（均省略图示）。电源配线18经由控制基板17向PTC加热器13供给电力，前端部分支成两叉状，通过螺钉而能够螺纹紧固于设置在控制基板17上的2个电源配线用端子台17A。而且，LV配线19向控制基板17发送控制用的信号，其前端部与控制基板17能够进行连接器连接。
控制基板17基于来自上位控制装置（ECU）的指令而对多组PTC加热器13进行通电控制，表面安装包括由FET、IGBT等构成的多个功率晶体管（发热性电部件）20的控制电路21，并构成为能够经由该控制电路21来切换对多组PTC加热器13的通电状态。该控制基板17构成为，至少对应于安装作为发热性电部件的多个功率晶体管20的部位，以在基板两面贯通的方式设有由铜或铝等高导热性材料构成的热贯通部（省略图示）。
并且，多个扁平换热管12以将上述多组PTC加热器13从其两面夹入的方式层叠，从而构成热交换组件14。该扁平换热管12通过重叠将铝合金制薄板加压成形的一对管材而构成，如图2和图5所示，例如3个扁平换热管12相互平行地层叠，在该扁平换热管12之间分别夹入而层叠PTC加热器13，从而构成1组热交换组件14。
各扁平换热管12包括：扁平管部12A，通过如上重叠一对管材而构成，为厚度数毫米程度的扁平剖面形状；以及在两端部分形成的供热介质流入的入口集管部12B和供热介质流出的出口集管部12C。进而在扁平管部12A内插入波纹状的内翅片（省略图示），在该扁平管部12内形成多个热介质流通路。
3个扁平换热管12按照下段、中段及上段的顺序依次层叠，其两端的入口集管部12B和出口集管部12C彼此相互经由O形圈等密封件而密接，设于入口集管部12B和出口集管部12C的省略图示的连通孔相互连通。这3个扁平换热管12在层叠的状态下或在依次层叠的同时被组装到下壳体11A内的下表面，经由如下文所述紧固于下壳体11A的凸起部11E（4处）的换热按压部件15，按压固定于下壳体11A的下表面。
此外，在上述3个扁平换热管12之间分别夹入PTC加热器13，从而构成1组热交换组件14。该多组（2组）PTC加热器13如公知的那样，在PTC元件（Positive Temperature Coefficient）23的上下两面分别接触配置有电极板24，经由绝缘片材等分别层叠配置在3个扁平换热管12之间。另外，PTC加热器13在与3个扁平换热管12一起层叠的状态下或依次层叠的同时被组装到下壳体11A的内底面，如上所述经由换热按压部件15按压固定到下壳体11A的下表面。
电极板24向PTC元件23供给电力，由在俯视下呈矩形形状的铝合金制板材构成。该电极板24隔着PTC元件23而在其两面以与PTC元件23的上表面相接的方式层叠一张且以与PTC元件23的下表面相接的方式层叠一张。通过这两张电极板24，而将PTC元件23从上下两面夹持。
此外，配置于PTC元件23的上表面侧的电极板24以其上表面与扁平换热管12的下表面相接的方式配置，配置于PTC元件23的下表面侧的电极板24以其下表面与扁平换热管12的上表面相接的方式配置。在本实施方式的情况下，电极板24在下段的扁平换热管12与中段的扁平换热管12之间、及中段的扁平换热管12与上段的扁平换热管12之间分别配置两张，总计四张。
四张各电极板24与各扁平换热管12的扁平管部12A为大致相同形状，在各自的长边侧一体地设置1个端子24A。该端子24A沿着电极板24的长边设置成在层叠各电极板24时不重合。即，设置在各电极板24上的端子24A沿着其长边将位置稍错开地设置，在层叠各电极板24时，以串联排列的方式设置。各端子24A以从电极板24向水平方向突出、进而向上方延长的方式成为L字形状，能够通过螺钉25而与在控制基板17的表面侧的一边并列设置的多组（4组）端子台17B连接。
3个扁平换热管12和2组PTC加热器13如上所述在层叠的状态下或在依次层叠的同时被组装到下壳体11A的内底面上。其最上段的扁平换热管12的上表面，通过由4个螺钉26紧固到下壳体11A的凸起部11E（4处）的换热按压部件15而向下壳体11A的内底面方向按压。由此，各扁平换热管12的入口集管部12B和出口集管部12C的上下表面彼此、以及各扁平换热管12的扁平管部12A和PTC加热器13的上下表面彼此分别成为紧贴状态。
由此，在壳体11内部组装热交换组件14，从下壳体11A的热介质入口路11C导入的热介质从各扁平换热管12的入口集管部12B向扁平管部12A内引导，在该扁平管部12A内流通的过程中，由PTC加热器13加热升温并向各出口集管部12C流出，从此处经过下壳体11A的热介质出口路11D而向热介质加热装置10的外部导出。并且，从热介质加热装置10导出的热介质经由热介质循环回路10A（参照图1）而供给到散热器6。
换热按压部件15兼备经由由铜或铝等高导热性材料构成的热贯通部22对安装于控制基板17的表面的多个发热性电部件20进行冷却的散热片的功能，由铝合金制的板材构成。该换热按压部件15设为将扁平换热管12的上表面覆盖的大小，长度方向尺寸比控制基板17长，在按压固定由扁平换热管12及PTC加热器13构成的热交换组件14时，为了确保入口集管部12B及出口集管部12C周围的密封性，在通过其中心线的位置利用螺钉26紧固于壳体11的凸起部11E。
一对间隔部件16是为了避免在紧固换热按压部件15的螺钉26的位置被制约于上述位置时与配置于换热按压部件15的上表面侧的控制基板17干扰而安装的。该间隔部件16中、至少与安装于控制基板17上的发热性电部件20对应的位置侧的间隔部件16，为例如铝合金制板材等高导热性材料，能够将来自发热性电部件20的热经由贯通控制基板17的热贯通部而传热到换热按压部件15。另外的间隔部件16可以为树脂材料等。
控制基板17由多个螺钉27隔着一对间隔部件16而螺纹紧固于换热按压部件15的上表面侧，并被配置成其热贯通部（省略图示）与作为高导热性材料的间隔部件16接触。并且，在该控制基板17的端子台17A，连接两叉状分支的电源配线18，并且连接器连接LV配线19，进而在端子台17B，经由螺钉25直接连接从PTC加热器13的电极板24延长的L字形的端子24A。由此，控制基板17被组装到换热按压部件15上，并收容设置于壳体11内。
进而，如上所述，为了将从电极板24延长的端子24A不使用夹具而直接连接到控制基板17的端子台17B，需要对两者准确地定位。即，为了使与多个扁平换热管12一起层叠配置在下壳体11A的内底面的PTC加热器13的电极板24上设置的端子24A、与在下壳体11A的凸起部11E定位并固定的换热按压部件15上设置的控制基板17的端子台17B位置对齐，只要使端子24A相对于下壳体11A定位并组装即可。
因此，在本实施方式中，为了使在设于上述4张电极板24的4个端子24A相对于下壳体11A定位，因此如图5所示，在下壳体11A的内底面的预定位置，与各端子24A相对应地设置在竖直方向竖立设置的4个定位销（定位构件）28。该4个定位销28以预定的间隔排列成1列状，其高度比4个端子24A在水平方向上延长的水平方向延长部稍高，与下壳体11A一体地成形。
另一方面，在4个端子24A的各自的水平方向延长部，设有能够与上述定位销28嵌合的定位孔29，通过将各定位销28嵌合到定位孔29，各端子24A和电极板24相对于下壳体11A定位，进而相对于在定位固定于下壳体11A的凸起部11E的换热按压部件15上设置的控制基板17的端子台17B定位。
此外，在与上述定位销28的销列相邻的各端子24A的外表面侧位置，与下壳体11A一体地成形有以沿着向上方延长的各端子24A的方式向上方竖立设置的绝缘壁30。该绝缘壁30在各端子24A的相反侧的侧面和下壳体11A的外周壁面之间，划分出用于使与控制基板17连接的电源配线18和LV配线19通过的布线空间31，能够相对于各端子24A和电极板24确保预定的绝缘距离。
另外，表面安装于控制基板17上的功率晶体管等多个发热性电部件20，在收容设置于壳体11内的状态下，与靠近设于下壳体11A的热介质入口路11C的一侧、即构成热交换组件14的多个扁平换热管12的入口集管部12B侧对应地设置，在控制基板17的两面贯通的热贯通部经由被流入到入口集管部12B的加热前的温度较低的热介质冷却的换热按压部件15和作为高导热性材料的间隔部件16而被冷却。
上述热介质加热装置10，在由绝缘片材（为图示）夹着PTC加热器13的两面的同时依次逐张地层叠3个扁平换热管12和2组PTC加热器13并组装到壳体11的下壳体11A的内底面，在组装热交换组件14的阶段，由换热按压部件15按压其上表面并紧固到下壳体11A侧，或者在局部装配了热交换组件14后，组装到下壳体11A内，用换热按压部件15按压其上表面并紧固，从而可以将各扁平换热管12和各PTC加热器13组装成分别为紧贴状态。
进而，在换热按压部件15上安装间隔部件16并螺纹固定控制基板17，进行对控制基板17的电气系统的连线，并将覆盖其上部的上壳体11B螺纹固定到下壳体11A，从而能够组装热介质加热装置10。并且，该热介质加热装置10使经热介质入口路11C流入到入口集管部12B的热介质在多个扁平换热管12内流通，由PTC加热器13加热后，从出口集管部12C经由热介质出口路11D流出，以供在热介质循环回路10内循环的热介质的加热。
这样，根据本实施方式的热介质加热装置10和车辆用空调装置1，起到以下的作用效果。
层叠多个扁平换热管12，在其扁平管部12A之间夹入PTC加热器13，在该状态下，各扁平换热管12和PTC加热器13由换热按压部件15按压并紧固于下壳体11。因此，可以使多个扁平换热管12和多组PTC加热器13彼此紧贴地进行组装。
因此，能够减少扁平换热管12和PTC加热器13之间的接触热阻，提高传热效率，使热介质加热装置10高性能化。并且，通过将扁平换热管12和PTC加热器13多层地层叠配置，能够减小其平面面积，能使热交换组件14以及热介质解热装置10小型紧凑化。
此外，在换热按压部件15上设置控制PTC加热器13的控制基板17，将从PTC加热器13的一对电极板24向上方延长的端子24A直接连接到该控制基板17的端子台17B。由此，PTC加热器13和控制基板17电连接，并且在壳体11（下壳体11A）的内底面设置有定位销（定位构件）28，其与端子24A卡合（嵌合）而进行该端子24A和电极板24的定位。
因此，在将从一对电极板24向上方延长的端子24A直接连接到控制基板17的端子台17B时，使设于下壳体11A的内底面的定位销28与设于端子24A的定位孔29嵌合，进行该端子24A和电极板24的定位，由此，能够使电极板24的端子24A和控制基板17的端子台17B彼此位置对齐地连接。因此，能够使扁平换热管12和PTC加热器13之间的电连接容易化、简单化，能够确保电极间的绝缘距离以及提高组装性，并且，能够通过少配线化而减少部件数量，整体实现结构的简化、低成本化。
此外，上述端子24A在多张电极板24的一侧边，分别在边的方向错开位置并L字形地向上方延长设置，能够直接与在控制基板17的一侧边并列设置的多个端子台17B连接，在组装到扁平换热管12的扁平管部12A之间的PTC加热器13的多张电极板24的一侧边设置的L字形的各端子24A，经由定位销28分别定位在预定位置，从而使各个端子24A的上方延长部分与在控制基板17的一侧边并列设置的多个端子台17B相向，能够经由螺钉25直接连接。因此，能够使PTC加热器13和控制基板17之间的电连接容易化、简单化，能够提高组装性并且降低成本。
进而，根据本实施方式，端子24A侧的定位孔29设置于L字形的端子24A的水平方向延长部，能够从上方与在下壳体11A的内底面在竖直方向上竖立设置的定位销28嵌合。因此，通过将在端子24A的水平方向延长部设置的定位孔29从上方与竖直地竖立设置的定位销28嵌合的同时进行组装，能够简单地使L字形的端子24A相对于控制基板17的端子台17B定位。因此，能够使PTC加热器13和控制基板17之间的电连接容易化、简单化，并使组装更加容易。
此外，在本实施方式中，在与下壳体11A的内底面的定位销28相邻的端子24A的外表面侧位置，设置向上方竖立设置的绝缘壁30，该绝缘壁30的与端子24A相反的一侧为与控制基板17连接的电源配线18和LV配线19的布线空间31。因此，在隔着绝缘壁30而配置于一侧的电极板24的端子24A和配置于其相反侧的电源配线18、LV配线19之间，能够经由绝缘壁30而切实地确保预定的绝缘距离。由此，能够提高控制基板17和PTC加热器13等电气系统的绝缘性，提高其可靠性。
此外，上述绝缘壁30在下壳体11A的内底面一体成形，在与该下壳体11A的外周壁之间形成布线空间31。这样，通过在从电极板24向上方延长的端子24A的外表面侧位置以沿着端子24A的方式一体地立起形成绝缘壁30，能够在其外表面侧确保从周围区划的布线空间31，能够进行与控制基板17连接的电源配线18和LV配线19的布线。因此，通过在下壳体11A一体成形绝缘壁30的简单结构，就能够提高控制基板17和PTC加热器13的绝缘性，并提高其可靠性。
进而，能够将由如上所述结构简单且小型高性能化的热介质加热装置10加热的热介质供给到在空气流路2中配置的散热器6，因此能够提高车辆用空调装置1中的空调性能、尤其是制热性能，并且能够提高空调装置相对于车辆的搭载性。
另外，在本实施方式中，换热按压部件15和间隔部件16为铝合金制的板材，因此来自控制基板17上的发热性电部件20的热通过基板的热贯通部而传热到导热性好且轻量的作为铝合金制板材的换热按压部件15，向以扁平换热管12为冷却源的换热按压部件15散热，从而能够冷却发热性电部件20。因此，能使换热按压部件15为散热片，提高安装于控制基板17的表面的发热性电部件20的冷却性能，能够提高对热的可靠性，并且能够维持轻量化。
尤其是，在控制基板17上，发热性电部件20配置于热介质加热装置10的热介质的流入侧、即扁平换热管12的入口集管部12B侧，使换热按压部件15和作为高导热性材料的间隔部件16为散热片，由加热前的温度较低的热介质来冷却，因此能够有效地冷却发热性电部件20，而提高其冷却性能。
本发明并不限定为上述实施方式的发明，在不脱离其主旨的范围内能够适当变形。例如，在上述实施方式中，将扁平换热管12层叠3层，且在各自之间装入PTC加热器13，但并不局限于此，也可以对扁平换热管12及PTC加热器13的层叠个数进行增减。而且，在上述实施方式中，壳体11为树脂材料制的，但并不局限于此，也可以为铸铝制等金属制，这也包含在本发明内。
符号说明
1 车辆用空调装置
6 散热器
10 热介质加热装置
10A 热介质循环回路
11 壳体
11A 下壳体
12 扁平换热管
12A 扁平管部
12B 入口集管部
12C 出口集管部
23  PTC加热器
25 换热按压部件
17 控制基板
17B 端子台
18 电源配线
19 LV配线
24 电极板
24A 端子
28 定位销（定位构件）
29 定位孔
30 绝缘壁
31 布线空间

Claims (9)

1.一种热介质加热装置，具备：
多个扁平换热管，该扁平换热管使得从入口集管部流入的热介质在扁平管部流通后，从出口集管部流出；
PTC加热器，装入到互相层叠的多个所述扁平换热管的所述扁平管部之间；
换热按压部件，从所述扁平换热管的一面侧向壳体内表面对多个所述扁平换热管及所述PTC加热器进行按压而使所述扁平换热管及所述PTC加热器紧贴；和
控制基板，设置于所述换热按压部件上，控制所述PTC加热器，
通过将从所述PTC加热器的一对电极板向上方延长的端子直接连接到所述控制基板的端子台，而将所述PTC加热器和所述控制基板电连接，并且，
在所述壳体内表面设置有与所述端子卡合而进行该端子及所述电极板的定位的定位构件。
2.根据权利要求1所述的热介质加热装置，其中，
所述定位构件为在所述壳体内表面一体成形的定位销，通过该定位销与设于所述端子的定位孔的嵌合，能够对所述端子及所述电极板进行定位。
3.根据权利要求1所述的热介质加热装置，其中，
所述端子在多张电极板的一侧边上，分别在边方向上错开位置并L字形地向上方延长设置，能够与在所述控制基板的一侧边并列设置的多个端子台直接连接。
4.根据权利要求2所述的热介质加热装置，其中，
所述端子在多张电极板的一侧边上，分别在边方向上错开位置并L字形地向上方延长设置，能够与在所述控制基板的一侧边并列设置的多个端子台直接连接。
5.根据权利要求4所述的热介质加热装置，其中，
所述定位孔设置于所述端子的水平方向延长部，能够从上方与在所述壳体内表面在竖直方向竖立设置的所述定位销嵌合。
6.根据权利要求1～5中任一项所述的热介质加热装置，其中，
在所述壳体内表面，在与所述定位构件相邻的所述端子的外表面侧位置，设置朝向上方竖立设置的绝缘壁，该绝缘壁的与端子相反的一侧为与所述控制基板连接的电源配线及LV配线的布线空间。
7.一种热介质加热装置，具备：
多个扁平换热管，该扁平换热管使得从入口集管部流入的热介质在扁平管部流通后，从出口集管部流出；
PTC加热器，装入到互相层叠的多个所述扁平换热管的所述扁平管部之间；
换热按压部件，从所述扁平换热管的一面侧向壳体内表面对多个所述扁平换热管及所述PTC加热器进行按压而使所述扁平换热管及所述PTC加热器紧贴；和
控制基板，设置于所述换热按压部件上，控制所述PTC加热器，
通过将从所述PTC加热器的上下一对的电极板向上方延长的端子直接连接到所述控制基板的端子台，而将所述PTC加热器和所述控制基板电连接，并且，
在从所述电极板向上方延长的所述端子的外表面侧位置，设置从所述壳体内表面向上方竖立设置的绝缘壁，该绝缘壁的与端子相反的一侧为与所述控制基板连接的电源配线及LV配线的布线空间。
8.根据权利要求7所述的热介质加热装置，其中，
所述绝缘壁在所述壳体内表面一体成形，在所述绝缘壁和所述壳体的外周壁之间形成所述布线空间。
9.一种车辆用空调装置，能够使由热介质加热装置加热后的热介质相对于配置在空气流路中的散热器进行循环，其中，
所述热介质加热装置是权利要求1～8中任一项所述的热介质加热装置。
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