CN103378688A - 用于汽车的驱动设备 - Google Patents

Abstract

一种用于汽车的驱动设备（10），具有：至少一个、包括至少一个转子部件（16）的电机（12）；至少一个传动装置（24），传动装置能通过转子部件由电机驱动且至少部分地布置在通过转子部件在径向方向上划定边界的容纳区域（70）中；和流体供给装置（74），具有至少一个流体通道（78），通过流体通道能为驱动设备（10）的至少一个冷却位置和/或润滑位置（80a-k）供给用于润滑和/或冷却的流体，流体通道在至少一个第一分区域（82）中在固定的第一组件（42）中延伸且在至少一个、在流体穿过流体通道（78）的流动方向上连接在第一分区域上的、第二分区域（84）中在驱动设备（10）的、能围绕旋转轴线（22）相对于第一组件旋转的第二组件（66）中延伸。

Description

用于汽车的驱动设备

技术领域

本发明涉及一种驱动设备。

背景技术

由普遍的现有技术中以及由汽车的、特别是轿车的批量生产中充分已知了用于汽车的驱动设备。这种驱动设备包括至少一个动力装置，该动力装置例如是内燃机或电动机且其用于驱动汽车。此外，可以设置传动装置，该传动装置能由动力装置驱动且通过该传动装置能驱动汽车。为此，例如传动装置的转矩通过驱动轴分支并被引导至汽车的被驱动的车轮。

已经证明了，这种驱动设备具有极高的结构空间需求。此外，该驱动设备的冷却和/或润滑起到重要作用，以便除了长的使用寿命之外还确保了驱动设备的期望的功能。

发明内容

因此，本发明的目的在于，提供一种用于汽车的驱动设备，其具有极低的结构空间需求且具有特别有利的冷却和/或润滑。

该目的通过具有权利要求1所述的特征的用于汽车的驱动设备来实现。在其余的权利要求中给出本发明的具有合适且重要的改进的有利的设计方案。

根据本发明的用于汽车的驱动设备包括：至少一个、具有至少一个转子部件的电机。该驱动设备还包括用于传递和/或转换转矩的至少一个传动装置。该传动装置在此可通过转子部件由电机驱动。换句话说，由电机提供的转矩可以通过转子部件引导至传动装置中。

通过转子部件在径向方向上为至少一个容纳区域划定边界，传动装置至少部分地布置在该容纳区域中。

通过将传动装置集成在转子部件中可以将驱动设备的、特别是在轴向方向上的结构空间需求保持得特别低。在根据本发明的驱动设备中，传动装置在径向方向上至少部分地通过转子部件覆盖或者由转子部件包围并且不在转子部件的轴向方向上连接在转子部件上。因此可以避免由于传动装置轴向连接在转子部件上而可能会产生的轴向的结构空间损失。

为了实现驱动设备的有利的、有效的且高效的冷却和/或润滑，还设有具有至少一个流体通道的流体供给装置。通过该流体通道能为驱动设备的至少一个冷却位置和/或润滑位置供给用于冷却位置和/或润滑位置的润滑和/或冷却的流体。

流体通道在至少一个第一分区域中在驱动设备的固定的第一组件中延伸且在至少一个、在流体穿过流体通道的流动方向上朝向于冷却位置和/或润滑位置连接在第一分区域上的、第二分区域中在驱动设备的、能围绕旋转轴线相对于第一组件旋转的第二组件中延伸。

这意味着，流体首先进入固定的、不旋转的第一组件中。随后流体借助于流体通道被引导至可旋转的或者说旋转的第二组件。由此以有效且高效的方式能够在冷却位置和/或润滑位置上冷却和/或润滑驱动设备的至少一个组件，从而可以在长的使用寿命外还确保驱动设备的期望的功能性。

通过冷却和/或润滑，可以特别通过传动装置的齿轮的滚压过程和/或通过驱动设备的轴承摩擦可以保持小的损失。

流体也可以用于输出损耗热量，从而可以特别通过对流冷却特别使驱动设备的配属于传动装置的且至少部分地布置在容纳区域中的组件冷却。因此可以将驱动设备的工作温度保持在低范围内。

为了体现驱动设备的、特别是在轴向方向上的特别低的结构空间需求，可以设计为，传动装置完全布置在容纳区域中且进而在径向方向上向外完全通过转子部件覆盖。

在本发明的一个特别有利的实施方式中，第二组件是能围绕旋转轴线旋转的轴。由此可以通过简单的方式在相对较长的距离上引导流体。此外，这实现了流体在驱动设备的必要时存在的多个冷却位置和/或润滑位置上的有利的分布。

在本发明的另一个有利的设计方案中，流体通道在第一通道区域中在轴中在轴向方向上延伸且在连接在第一通道区域上的、第二通道区域中在轴的径向方向上延伸。

因此，润滑剂可以从第一通道区域溢流至第二通道区域中。第二通道区域的径向走向是有利的，因为流体借助于离心力由于轴的旋转被输送通过第二通道区域至冷却位置和/或润滑位置。因此，可以将流体的输送投入保持为特别低。

为了体现轴中的通道区域，轴例如设计为空心轴。通道区域例如通过轴的钻孔、特别是空心轴的钻孔形成。

第二通道区域优选通至冷却位置和/或润滑位置。由此，借助于离心力输送通过第二通道区域的流体可以至少基本上直接在冷却位置和/或润滑位置处流出并冷却和/或特别是润滑驱动设备的相应的组件。由此例如可以润滑和冷却驱动设备的至少一个待冷却和待润滑的齿轮和/或待冷却和待润滑的轴承、特别是滚动轴承。密封部件、例如像密封环也可以借助于该系统润滑，以便避免过早的故障或以便最小化摩擦损失。

由于第二组件的、特别是轴的旋转而引起的离心力将流体输送至驱动设备、特别是传动装置的壁。流体在壁上冷却并特别由于重力在至少一个在垂直方向上最低的壳体位置处聚集。

在本发明的另一个有利的实施方式中，第一组件是驱动设备的壳体部件。壳体部件例如是传动装置的壳体部件并进而是传动装置壳体。由此实现了流体的特别简单且同时有效和高效的引导。

壳体部件优选至少部分地布置在容纳区域中。这导致根据本发明的驱动设备的结构空间需求特别低。

壳体部件优选能借助于流体冷却。换句话说，流体用于，输出壳体部件的损耗热量，从而可以保持低的驱动设备的且特别是传动装置的工作温度。

如果为传动装置分配有壳体部件，则热量可以通过至壳体的表面的流体输出至壳体部件的周围环境中以用于对流冷却。

在根据本发明的驱动设备中特别可能的是，驱动设备的组件借助于流体进行冷却以及润滑。例如，由于流经流体通道而通过流体进行冷却。可替换地或附加地，由于流体从流体储存容器通过至少一个输出通道输出并流经输出通道而实现了冷却，在流体储存容器中，流体聚集在冷却位置和/或润滑位置的下游。在这种相应流经通道的过程中输出了热量。相应的组件的润滑例如由此进行，即流体从流体通道中流出，由此为待润滑的组件加载了流体。

在本发明的另一个、特别有利的实施方式中，在至少部分地布置在容纳区域中的壳体部件和转子部件之间，在径向方向上设有至少一个气隙，转子部件能通过气隙由流体冷却的壳体部件冷却。因此也可以将转子部件的工作温度保持得很低，这有利于驱动设备的功能和效率。

电机可以设计为异步电机、特别是异步电动机，或者设计为同步电机、例如永磁电机、特别是永磁电动机，并且以发动机运行的方式工作，在该发动机运行中，电机驱动传动装置。

此外可以设计为，电机以发电机运行的方式工作，从而例如通过汽车的被驱动的车轮、传动装置和转子能将传递至电机中的机械能至少部分地转换为电能。由此例如能执行制动能量回收利用。

在本发明的另一个有利的设计方案中，设有至少一个用于冷却流体的热交换器，该热交换器布置在第一分区域的上游。这表示，流体在被输送至在第一组件中延伸的流体通道之前首先通过热交换器冷却。借助于热交换器可以设定特别低的流体温度，从而由此可以特别有效且高效地冷却和/或润滑相应的待润滑和/或待冷却的组件。

热交换器有利地布置在传动装置和转子部件的外部且特别布置在容纳区域的外部，从而可以实现热流体通过热交换器至热交换器的周围环境中的有利的热传递。

在本发明的另一个有利的设计方案中，设有至少一个泵装置，借助于该泵装置能将聚集在流体储存容器中的流体从流体储存容器中输出。由此即使在横向加速度较高时流体也可以从流体储存容器中输出，从而即使在这种横向力的情况下也确保了驱动设备的润滑和/或冷却。

特别可能的是，借助于泵装置从也称为油池的流体储存容器中泵出聚集在流体储存容器中并加热的流体并且输送至外部的热交换器用于冷却流体。接着将经冷却的流体输送至在第一组件中延伸的流体通道，由此封闭了流体循环。

在另一个有利的设计方案中，设有至少两个冷却位置和/或润滑位置，其中，为冷却位置和/或润滑位置分别分配有至少一个通道区域。通过流体通道的通道区域能分别为冷却位置和/或润滑位置供给流体，从而相应的组件可以通过各个冷却位置和/或润滑位置冷却和/或润滑。

在此，通道区域具有彼此大小不同的、能由流体分别流过的流动横截面。换句话说，通道区域的流动横截面与相应的也称为负载的组件匹配，从而由此可以通过流体循环优化流体的流动。总之冷却位置和/或润滑位置也可以称为负载位置。

在本发明的另一个实施方式中，为了实现流体的特别良好的输送以及为了按照需求为冷却位置和/或润滑位置供给流体，设有用于输送流体的泵装置，借助于该泵装置能调节流体的压力。特别可以借助于泵装置进行压力调节，从而例如流体的压力可以适应不同的行驶情况。泵装置可以是这样一种泵装置，借助于该泵装置可从流体储存容器中输出流体。

在本发明的另一个实施方式中，设有冷却装置，该冷却装置具有至少一个用于冷却电机的定子的冷却通道。其中，冷却通道能由流体流过，定子能借助于该流体冷却。换句话说，流体既用于冷却位置和/或润滑位置的冷却和/或润滑，也用于冷却定子。

在此，将传动装置的冷却和/或润滑与定子的润滑结合起来，其中，传动装置的冷却和/或润滑与定子的润滑借助于流体在相应的流体回路的串联或并联的布置中实现。通过这种设计方案可以保持特别低的用于驱动设备的冷却和/或润滑的投入，从而驱动设备仅具有极低的结构空间需求。此外，在利用离心力的情况下可以保持低的输送流体的投入。通过可替换地或额外地使用泵装置以及由此可实现的流体压力调节，实现了压力润滑和/或压力冷却，从而驱动设备的相应的组件可以特别按照需求地被供给相应量的流体。

在根据本发明的驱动设备中，实现了驱动设备的和特别是传动装置的所有待冷却的组件的中央冷却以及驱动设备的、特别是传动装置的所有待润滑的和特别是旋转的组件的中央润滑。通过也将流体用于冷却电机可以在实现驱动设备的极其紧凑的结构方式的同时以结构空间有利和成本有利的方式扩展功能性。

由对优选实施例的如下描述以及根据附图得到本发明的其它优点、特征和细节。在不脱离本发明的范畴的情况下，前述在说明中提到的特征和特征组合以及下文在附图描述中提到的和/或仅在附图中示出的特征和特征组合部件能以各个给出的组合的方式使用，而且还能以其它组合的方式或单独地使用。

附图说明

在唯一的附图中示出用于例如设计为混合动力车或电动车的汽车的驱动设备的示意性纵向剖视图，该驱动设备具有包括转子部件的电机，具有两个传动级的传动装置集成在转子部件中，该传动装置具有串联地连接在传动级之后的差动机构。

具体实施方式

唯一的附图示出用于汽车的驱动设备10，该汽车例如设计为轿车。汽车也可以设计为特别具有增程发动机（Range-Extender）的混合动力车或电动车。

驱动设备10包括电机12，该电机具有非常示意性示出的定子14以及具有非常示意性示出的转子部件16。转子部件16包括具有磁路的所谓的转子有源部件（Rotoraktivteil）18，该磁路由线圈和/或磁体组成，以及转子部件包括转子支架20，转子有源部件18固定在转子支架上。转子部件16可围绕旋转轴线22旋转。

此外，驱动设备10包括传动装置24，该传动装置包括作为第一传动级的第一行星齿轮传动装置26以及作为第二传动级的第二行星齿轮传动装置28。然而，在此要注意，相应的传动级也可以具有其它设计方式。

第一行星齿轮传动装置26包括可围绕旋转轴线22旋转且与转子支架20耦合的第一太阳轮30。这表示，例如以发动机运行的方式由电机12提供的转矩被通过转子支架20引导至第一太阳轮30中，从而第一太阳轮30由转子支架20驱动。

第一行星齿轮传动装置26包括多个第一行星齿轮部件32，行星齿轮部件通过相应的齿部与第一太阳轮30啮合。

第一行星齿轮部件32能围绕相应的旋转轴线36旋转地支承在相应的第一行星齿轮销34上以及通过第一行星齿轮销34支承在第一行星齿轮传动装置26的第一行星齿轮架38上。第一行星齿轮部件32也可以围绕旋转轴线22旋转。

此外，第一行星齿轮传动装置26包括第一固定的内齿轮40，该内齿轮集成在传动装置24的传动装置壳体42中。这表示，传动装置壳体42和第一内齿轮40彼此设计为一体，其中，第一内齿轮40在驱动设备10的工作中不围绕旋转轴线22旋转。在此，第一行星齿轮部件32通过相应的齿部与第一内齿轮40啮合。

然而，必要时同样也可以设想旋转的内齿轮。此外可以设想，转子支架20直接地支承在内齿轮外直径上，例如借助于滑动轴承，像在涡轮增压器中或者借助于滚针轴承。

第二行星齿轮传动装置28包括能围绕旋转轴线22旋转且与第一行星齿轮架38耦合或连接的第二太阳轮44。由此，在驱动设备10的工作中,第二太阳轮44通过第一行星齿轮架38驱动。第二行星齿轮传动装置28也包括多个第二行星齿轮部件46，行星齿轮部件通过相应的齿部与第二太阳轮44啮合。

第二行星齿轮部件46能围绕相应的旋转轴线50旋转地支承在相应的第二行星齿轮销48上以及也能围绕旋转轴线22旋转。

此外，第二行星齿轮传动装置28包括固定的第二内齿轮52，该内齿轮通过相应的齿部与第二行星齿轮部件46啮合并且其同样集成在传动装置壳体42中。

然而，必要时同样也可以设想旋转的第二内齿轮。此外可以设想，转子支架20直接地支承在内齿轮外直径上，例如借助于滑动轴承，像在涡轮增压器中或者借助于滚针轴承。

第二行星齿轮部件46通过其第二行星齿轮销48支承在或者说安置在第二行星齿轮架54上。

此外，传动装置24包括具有所谓的差动器壳58的差动机构56。差动机构56也包括多个平衡轮60，该平衡轮通过相应的平衡螺栓62能围绕旋转轴线65旋转地支承在差动器壳58上。

此外，差动机构56包括轴轮64，该轴轮通过相应的齿部与驱动轴66抗扭地连接。

驱动轴66具有相应的连接件68，汽车的被驱动的车轮能通过该连接件与驱动轴66抗扭地连接。

像从附图中可看出的，差动机构56设计为锥齿轮差动结构，其中，平衡轮60和轴轮64设计为锥齿轮并通过相应的齿部彼此啮合。差动机构56例如包括四个平衡轮60。

像从附图中还可看出的，传动装置24并未大致轴向地以法兰连接在转子部件16上，而是与此相反地集成在转子部件16中。

为此，转子部件16在径向方向上为容纳区域70划定边界，在该容纳区域中容纳了具有差动机构56的两级式传动装置24。在此可以设计为，虽然差动机构56和/或第一行星齿轮传动装置26在轴向方向上从转子有源部件18上突出；然而差动机构56和第一行星齿轮传动装置26都不在轴向方向上从转子支架20上突出，从而行星齿轮传动装置26，28和差动机构56完全容纳在容纳区域70中并在径向方向上完全通过转子部件16、特别是转子支架20包围和覆盖。

然而，在转子长度/直径/转速/转矩的另一种比例关系的情况下，可以避免差动机构56和/或第一行星齿轮传动装置26在轴向方向上从转子有源部件18上突出。

由此避免了在轴向方向上的结构空间损失，因为差动机构56和行星齿轮传动装置26，28都不在轴向方向上以法兰连接在转子部件16上。此外，由电机12在其发动机运行方式中通过其转子部件16提供的转矩至少基本上由转子部件16的轴向中心在两个驱动轴66上至少基本上理想地和直接地分布。

力和/或转矩由电机12在其发动机运行方式中通过其转子部件16和特别是其转子支架20通过行星齿轮传动装置26，28和差动机构56流动至驱动轴66。在此，转子部件16、行星齿轮传动装置26，28和差动机构56相关于力流和/或转矩流彼此串联连接。

第一太阳轮30用作第一行星齿轮传动装置26的第一输入部件，因为通过第一太阳轮30将转矩引导至第一行星齿轮传动装置26中。

第一行星齿轮架38用作第一行星齿轮传动装置26的第一输出部件，因为通过第一行星齿轮架将转矩从第一行星齿轮传动装置26输出。

与第一行星齿轮架38连接的、第二太阳轮44用作第二行星齿轮传动装置28的第二输入部件，而第二行星齿轮传动装置28的第二行星齿轮架54用作第二行星齿轮传动装置28的第二输出部件且与差动机构56、特别是其差动器壳58连接。换句话说，差动机构56的差动器壳58通过第二行星齿轮架54驱动，从而通过差动器壳58使得平衡轮60、且通过它们使得轴轮64围绕旋转轴线22旋转。因此，驱动轴66被驱动，从而驱动轴也围绕旋转轴线22旋转。

通过将行星齿轮传动装置26，28和差动机构56集成在转子部件16中以及作为行星齿轮传动装置26，28的传动级的相应的设计，驱动设备10具有特别低的结构空间需求并且实现了由电机12提供的转矩朝着驱动轴66的有效且高效的传递和转换。

为了支承转子部件16，设有滚动轴承43，45。此外，设有用于支承差动器壳58的另一个滚动轴承47。借助于滚动轴承49，51支承了驱动轴66。

驱动设备10也包括润滑剂供给装置74，该润滑剂供给装置具有在附图中示意性示出的用于输送流体的泵装置76。

流体用于冷却和润滑驱动设备10的组件。为此，借助于泵装置76和流体通道78将流体输送至多个冷却位置和/或润滑位置80a-k。

润滑剂供给装置74也包括在附图中未示出的热交换器，该热交换器布置在流体通道78的上游且用于冷却通过润滑和/或冷却加热的流体。例如流体是润滑油。

像从附图中可看到的，流体通道78在传动装置壳体42中的第一分区域82中延伸，该传动装置壳体是驱动设备10的固定的、不能围绕旋转轴线22旋转的第一组件。

流体通道78在流体穿过流体通道78的流动方向上连接在第一分区域82上的、第二分区域84中在相关于附图的图像平面在左侧的驱动轴66中延伸，该驱动轴是驱动设备10的、能围绕旋转轴线22相对于第一组件旋转的第二组件。

分区域82，84通过回转接头85以流体方式彼此连接，从而流体可以从第一分区域82溢流至第二分区域84中。

设有一方面以流体方式与第二分区域84连接的套管88。由此流体可以从第二分区域84溢流至空心的套管88中。另一方面，套管88与流体通道78的、在流体的流动方向上连接在第二分区域84上的第三分区域86以流体方式连接，从而流体从套管88可以溢流至第三分区域86中。

在第三分区域86中，流体通道78在相关于附图的图像平面在右侧的驱动轴66中延伸。在此，流体通道78在右侧的驱动轴66中在第一通道区域90中在轴的轴向方向上延伸。从第一通道区域90分支了第二通道区域92，该第二通道区域以流体方式与第一通道区域90连接且该第二通道区域至少基本上在右侧的驱动轴66的径向方向上延伸。

因此可能的是，流体由于离心力通过第二通道区域92被输送至冷却位置和/或润滑位置80b-d，80f和80g并在那里可以润滑和/或冷却驱动设备10的太阳轮30，44，行星齿轮部件32，46，相应的齿部以及滚动轴承49。油的走向在附图中通过方向箭头示出。像从该方向箭头可看出的那样，驱动设备10的其它的组件也可以在其它冷却位置和/或润滑位置80e，80i，80j，80k处被冷却和/或润滑。

像根据在冷却位置和/或润滑位置80a处的方向箭头可看出的那样，套管88具有至少一个通过开口，其通过方向至少基本上在径向方向上延伸。因此可能的是，流体从流体通道78中从套管88中流出且在冷却位置和/或润滑位置80a处到达平衡螺栓62处以及必要时进一步到达平衡轮60和/或轴轮64。

在流体从流体通道78中流出之后，流体借助于由于特别是驱动轴66、行星齿轮传动装置26，28和差动机构56的旋转引起的离心力被朝着驱动设备10的壁且特别是朝着传动装置壳体42输送，流体在那里被冷却。特别在重力的作用下，流体聚集在流体储存容器96中，该流体储存容器也称为油池。在此，流体储存容器96形成在驱动设备10或传动装置壳体42的、在垂直方向上最低的位置处。

通过输出通道98可以将聚集在流体储存容器96中的流体借助于另一个泵装置和/或借助于泵装置76从流体储存容器96中输出并输送至在附图中未示出的热交换器。由此封闭了流体的循环。在附图中以100描述流体的液位。

第一分区域82和/或特别是输出通道98可以特别有利地用于冷却传动装置壳体42。借助于流经输出通道98和流体通道78的流体可以将热量从传动装置壳体42输出并由此特别从容纳区域70中引出。由此可以避免在容纳区域70中的热积累。

因此，借助于流体供给装置74实现了集成在转子部件16中的传动装置24的所有组件的中央冷却，并进而实现了行星齿轮传动装置26，28和差动机构56的所有组件的中央冷却以及实现了传动装置24的所有旋转的组件的中央润滑。此外，该冷却和/或润滑也可以用于冷却电机12。

像根据附图可看出的那样，在转子部件16、特别是转子支架20和传动装置壳体42之间在径向方向上设有气隙102。因此，在驱动设备10工作期间围绕旋转轴线22相对于传动装置壳体42旋转的转子部件16能通过气隙102由流体冷却的传动装置壳体42冷却。

Claims (12)

1.一种用于汽车的驱动设备（10），具有：至少一个、包括至少一个转子部件（16）的电机（12）；至少一个传动装置（24），所述传动装置能通过所述转子部件（16）由所述电机（12）驱动且所述传动装置至少部分地布置在通过所述转子部件（16）在径向方向上划定边界的容纳区域（70）中；和流体供给装置（74），所述流体供给装置具有至少一个流体通道（78），通过所述流体通道能为所述驱动设备（10）的至少一个冷却位置和/或润滑位置（80a-k）供给用于润滑和/或冷却的流体，其中，所述流体通道（78）在至少一个第一分区域（82）中在所述驱动设备的固定的第一组件（42）中延伸且在至少一个、在所述流体穿过所述流体通道（78）的流动方向上连接在所述第一分区域（82）上的、第二分区域（84）中在所述驱动设备（10）的、能围绕旋转轴线（22）相对于所述第一组件（42）旋转的第二组件（66）中延伸。

2.根据权利要求1所述的驱动设备（10），其特征在于，所述第二组件（66）是能围绕所述旋转轴线（22）旋转的轴（66）。

3.根据权利要求2所述的驱动设备（10），其特征在于，所述流体通道（78）在第一通道区域（90）中在所述轴（66）中在轴向方向上延伸且在连接在所述第一通道区域（90）上的、第二通道区域（92）中在所述轴（66）的径向方向上延伸。

4.根据权利要求3所述的驱动设备（10），其特征在于，所述第二通道区域（92）通至所述冷却位置和/或润滑位置（80a-k）。

5.根据前述权利要求中任一项所述的驱动设备（10），其特征在于，所述第一组件（42）是所述驱动设备（10）的、特别是所述传动装置（24）的、特别是至少部分地布置在所述容纳区域（70）中的壳体部件（42）。

6.根据权利要求5所述的驱动设备（10），其特征在于，所述壳体部件（42）能借助于所述流体冷却。

7.根据权利要求6所述的驱动设备（10），其特征在于，在至少部分地布置在所述容纳区域（70）中的所述壳体部件（42）和所述转子部件（16）之间，在径向方向上设有至少一个气隙（102），所述转子部件（16）能通过所述气隙由流体冷却的所述壳体部件（42）冷却。

8.根据前述权利要求中任一项所述的驱动设备（10），其特征在于，设有至少一个用于冷却所述流体的热交换器，所述热交换器布置在所述第一分区域（82）的上游。

9.根据前述权利要求中任一项所述的驱动设备（10），其特征在于，设有至少一个泵装置（76），借助于所述泵装置能将聚集在流体储存容器（96）中的流体从所述流体储存容器（96）中输出。

10.根据前述权利要求中任一项所述的驱动设备（10），其特征在于，设有至少两个冷却位置和/或润滑位置（80a-k），其中，为所述冷却位置和/或润滑位置（80a-k）分别分配有至少一个通道区域，通过所述通道区域能分别为所述冷却位置和/或润滑位置供给所述流体且所述通道区域具有彼此大小不同的、能由流体分别流过的流动横截面。

11.根据前述权利要求中任一项所述的驱动设备（10），其特征在于，设有用于输送所述流体的泵装置（76），借助于所述泵装置能调节所述流体的压力。

12.根据前述权利要求中任一项所述的驱动设备（10），其特征在于，设有冷却装置，所述冷却装置具有至少一个用于冷却所述电机的定子（14）的冷却通道，其中，所述冷却通道能由所述流体流过，所述定子（14）也能借助于所述流体冷却。

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