CN103362643A - 对辊式转叶发动机 - Google Patents
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Abstract
本发明对辊式转叶发动机,发动机壳体1的两端用端盖2封闭,内设外表带齿的固接有转叶4的转叶辊3以及中间辊6、密封辊10,空心的中间辊6内设有闭气转筒7。工作时,转叶辊3通过齿轮分别带动中间辊6、密封辊10和闭气转筒7转动,使转叶4适时转过中间辊6的缺口和闭气转筒7的缺口,并与转叶辊3、中间辊6、密封辊10、闭气转筒7以及壳体1、端盖2的内壁共同围成一个封闭的空间,从进气活门8喷入压缩空气和燃油,火花塞9点火燃烧膨胀,推动转叶4及转叶辊3旋转输出动力,废气从排气口5排出。由于采用本方案,发动机无往复运动件和曲柄连杆机构,其体积、重量、消极质量、振动及磨损均小,效率高、功耗小。
Description
技术领域:本发明涉及一种发动机,尤其涉及一种对辊式转叶发动机。
背景技术
目前使用的活塞式发动机,往复运动件多,惯性质量大,活塞的往复直线运动需经曲柄连杆机构转变成旋转运动,造成其体积、重量、消极惯性、振动及磨损均较大,活塞往复四次仅做一次功,效率低、功耗大,另外,四组以下的气缸无法实现自维持运行。
发明内容
本发明的目的就是为了克服现有发动机的结构不合理造成体积、重量较大,机械效率低的缺陷,而提供一种对辊式转叶发动机。
本发明决其技术问题所采用的技术方案是:
一种对辊式转叶发动机,包括发动机壳体及端盖,转叶辊、中间辊、密封辊和闭气转筒,以及进气活门、火花塞和排气口,其特征在于:发动机壳体的两端用端盖封闭,内设外表带齿的中间辊,并分别与转叶辊、密封辊作齿轮状啮合,三辊均支承在端盖上,并分别连接齿轮,中间辊齿轮分别与转叶辊齿轮、密封辊齿轮啮合。转叶辊与中间辊的直径、转速均相同,其上固接有转叶,转叶的周边与壳体及端盖的内壁作密封动配合。空心的中间辊内设有闭气转筒并作密封动配合,两者均开有可供转叶转过的缺口。闭气转筒支承在中间辊的空心轴中并连接闭气转筒齿轮,与连接在转叶辊上的传动齿轮啮合,闭气转筒的转速是转叶辊和中间辊转速的2倍。端盖上设进气活门、火花塞,壳体上设排气口。
其工作原理:发动机工作时,转叶辊齿轮分别带动中间辊齿轮和闭气转筒齿轮,使中间辊与转叶辊作同速转动、闭气转筒作2倍速度转动,中间辊齿轮又带动密封辊齿轮使密封辊转动。通过转动,转叶接近并转过中间辊的缺口和闭气转筒的缺口,转到中间辊的另一边,此时中间辊的缺口尚留在发动机的壳体内,因闭气转筒的转速较快,其实板及时封闭了该缺口,此时转叶与转叶辊、中间辊、密封辊、闭气转筒以及壳体、端盖的内壁共同围成一个封闭的空间(外 表带齿的中间辊分别与转叶辊、密封辊作齿轮状啮合以闭气)。此时,从进气活门喷入压缩空气和燃油,火花塞点火燃烧膨胀,推动转叶及转叶辊旋转输出动力,转叶同时压缩其前侧的上一轮的燃烧废气排出排气口,直到转叶重新接近中间辊的缺口和闭气转筒的缺口,完成一个工作循环。继续重复上述过程,实现发动机连续运转。
本发明的有益效果是:由于采用了本方案,简化了发动机构造,发动机可以直接输出旋转动力,无曲柄连杆机构和往复运动件,其体积、重量、消极质量、运动惯性、功耗、机械振动及磨损均较小,转叶转动一周即可做功一次,效率高、功耗小,且一个壳体的发动机即可实现自维持运行。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
附图说明:
图1为本发明实施例的主视图;
图2为图1的A-A剖视图;
图3为转叶接近中间辊缺口和闭气转筒缺口时的情形;
图4为转叶转入中间辊缺口和闭气转筒缺口时的情形;
图5为转叶转过中间辊缺口和闭气转筒缺口、点火燃烧时的情形;
图6为转叶重新转过中间辊缺口和闭气转筒缺口、点火燃烧、排出废气的情形。
具体实施方式:
实施例:如图1、图2所示,本发明对辊式转叶发动机,发动机壳体1的两端用端盖2封闭,内设外表带齿的中间辊6,并分别与转叶辊3、密封辊10作齿轮状啮合,三辊均支承在端盖2上,并分别连接齿轮,中间辊齿轮13分别与转叶辊齿轮11、密封辊齿轮15啮合。转叶辊3与中间辊6的直径、转速均相同,其上固接有转叶4,转叶4的周边与壳体1及端盖2的内壁作密封动配合。空心的中间辊6内设有闭气转筒7并作密封动配合,两者分别开有可供转叶4转过的缺口。闭气转筒7支承在中间辊6的空心轴中并连接闭气转筒齿轮14,与连接在转叶辊3上的传动齿轮12啮合,闭气转筒7的转速是转叶辊3和中间辊6转速的2倍。端盖2上设进气活门8、火花塞9,壳体1上设排气 口5。
其工作过程如图3-图6所示:
图3:发动机启动,启动电机(图中未画)带动转叶滚筒顺时针转动,转叶辊齿轮带动中间辊齿轮及中间辊作逆时针同速转动、带动闭气转筒齿轮及闭气转筒作逆时针2倍速度转动,中间辊齿轮带动密封辊齿轮及密封辊作顺时针转动。通过转动,转叶接近中间辊的缺口和闭气转筒的缺口,此时进气活门处于关闭;
图4:转叶辊、中间辊和闭气转筒继续转动,转叶转入中间辊的缺口和闭气转筒的缺口,此时进气活门仍关闭;
图5:转叶转过中间辊的缺口和闭气转筒的缺口,转到中间辊的另一边,而中间辊的缺口尚留在发动机的壳体内,因闭气转筒的转速较快,其实板及时封闭了该缺口,此时,转叶与转叶辊、中间辊、密封辊、闭气转筒以及壳体、端盖的内壁共同围成一个封闭的空间(外表带齿的中间辊分别与转叶辊、密封辊作齿轮状啮合以闭气)。进气活门开启,喷入压缩空气和燃油,火花塞点火燃烧膨胀,推动转叶及转叶辊旋转输出动力;
图6:转叶重新接近并转过中间辊的缺口和闭气转筒的缺口,重新围成一个封闭的空间、喷入压缩空气和燃油燃烧,推动转叶做功并压缩其前侧的上一轮的燃烧废气排出排气口。
继续不断重复上述过程,实现发动机连续运转。
Claims (1)
1.一种对辊式转叶发动机,包括发动机壳体及端盖,转叶辊、中间辊、密封辊和闭气转筒,以及进气活门、火花塞和排气口,其特征在于:发动机壳体的两端用端盖封闭,内设外表带齿的中间辊,并分别与转叶辊、密封辊作齿轮状啮合,三辊均支承在端盖上,并分别连接齿轮,中间辊齿轮分别与转叶辊齿轮、密封辊齿轮啮合。转叶辊与中间辊的直径、转速均相同,其上固接有转叶,转叶的周边与壳体及端盖的内壁作密封动配合。空心的中间辊内设有闭气转筒并作密封动配合,两者均开有可供转叶转过的缺口。闭气转筒支承在中间辊的空心轴中并连接闭气转筒齿轮,与连接在转叶辊上的传动齿轮啮合,闭气转筒的转速是转叶辊和中间辊转速的2倍。端盖上设进气活门、火花塞,壳体上设排气口。
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PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20131023 |