RU2165535C2 - Бесшатунный двигатель внутреннего сгорания - Google Patents
Бесшатунный двигатель внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2165535C2 RU2165535C2 RU99104749/06A RU99104749A RU2165535C2 RU 2165535 C2 RU2165535 C2 RU 2165535C2 RU 99104749/06 A RU99104749/06 A RU 99104749/06A RU 99104749 A RU99104749 A RU 99104749A RU 2165535 C2 RU2165535 C2 RU 2165535C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- housing
- cranks
- engine
- ring
- internal combustion
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в качестве привода на транспортных средствах (автомобили, локомотивы, морские суда и др.). В цилиндрическом отверстии корпуса закреплены концентрично друг другу две спаренные в осевом направлении кольцевые направляющие, между которыми размещены на роликах с клиновыми упорами рабочие цилиндры. На опорах соосно с цилиндрическим отверстием корпуса установлен прямой вал с кривошипами. На штоках, соединенных шарнирно с кривошипами, установлены пружины сжатия. В каждом из цилиндров установлен кольцеобразный поршень, жестко соединенный с кольцеобразным штоком. Задачей изобретения является упрощение конструкции двигателя. 1 ил.
Description
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в качестве привода на различных транспортных средствах (автомобили, локомотивы, морские суда и др.).
Известна (1) конструкция бесшатунного двигателя внутреннего сгорания, содержащего корпус с цилиндрическим отверстием, прямой вал с кривошипами, установленный на опорах соосно цилиндрическому отверстию, не менее двух рабочих кольцеобразных цилиндров, в каждом из которых установлен кольцеобразный поршень, жестко соединенный с кольцеобразным штоком. Причем движение поршней в цилиндрах преобразовывается с помощью рычажно-кулисного механизма во вращательное движение вала.
Главным недостатком рассмотренного двигателя является сложность его конструкции из-за наличия в нем рычажно-кулисного механизма.
Задачей является упрощение конструкции двигателя.
Это достигается тем, что в цилиндрическом отверстии корпуса закреплены концентрично друг другу две спаренные в осевом направлении кольцевые направляющие, между которыми размещены на роликах с клиновыми упорами рабочие цилиндры, а на штоках, соединенных шарнирно с кривошипами, установлены пружины сжатия.
На чертеже показан поперечный разрез двигателя.
Двигатель состоит из следующих основных элементов. Корпус 1 с цилиндрическим отверстием, в котором соосно с этим отверстием концентрично друг другу закреплены две спаренные в осевом направлении кольцевые направляющие 2, 3 (на чертеже корпус 1 и направляющие 2 совмещены); рабочий кольцеобразный цилиндр 4 с кольцеобразными жестко соединенными между собой поршнем 5 и штоком 6, который в свою очередь соединен непосредственно шарнирно с кривошипом 7, установленным жестко на выполненном прямым по форме валу 8, размещенным в корпусе 1 соосно с его цилиндрическим отверстием на опорах (не показаны). На шток 6 между поршнем и правой стенкой рабочего цилиндра насажена пружина сжатия 9. Для обеспечения возможности движения рабочего цилиндра 4 с поршнем 5 и штоком 6 только в одном направлении (на чертеже по часовой стрелке) по траектории средней окружности радиуса R рабочие цилиндры 4 установлены между направляющими 2 и 3 на четырех парах роликов с клиновыми упорами 10.
Две спаренные кольцевые направляющие 2 и 3 устанавливаются в корпусе 1 на некотором расстоянии l в осевом направлении, обеспечивая тем самым движение рабочего цилиндра по ним на четырех парах роликов с клиновыми упорами 10.
Для устранения действия на корпус 1 двигателя несбалансированных центробежных сил, вызванных движением рабочего цилиндра 4 с поршнем 5 и штоком 6 по окружности радиуса R, между направляющими 2 и 3 устанавливают в окружном направлении на одинаковом расстоянии друг от друга не менее двух рабочих цилиндров 4 с поршнем 5 и штоком 6. При этом на валу 8 должно быть установлено соответствующее количество кривошипов для подсоединения их к штокам 6.
Двигатель работает следующим образом.
Пусть в исходном (крайне левом) положении (пружина 9 полностью разжата, штриховая линия) между поршнем 3 и левой стенкой цилиндра 4 поданная и сжатая горючая смесь воспламеняется электрической искрой. В результате расширения воспламеняющейся горючей смеси поршень 5 со штоком 6 будут двигаться по траектории средней окружности радиуса R по часовой стрелке относительно рабочего цилиндра 4, который благодаря роликам с клиновыми упорами 10 будет находиться в неподвижном состоянии относительно направляющих 2 и 3. При этом пружина 9 будет сжиматься, а вал 8 благодаря шарнирному соединению штока 6 с кривошипом 7 вращаться по часовой стрелке. Далее уже под действием упругой силы сжатия пружины 9 рабочий цилиндр 4 будет двигаться относительно поршня 5 со штоком 6 по часовой стрелке по средней окружности радиуса R, выдавливая при этом отработанные газы из рабочего цилиндра и заодно подготавливая подаваемую горючую смесь к очередному циклу работы двигателя.
Рассмотренный цикл движения рабочего цилиндра с поршнем и штоком будет повторяться, обеспечивая тем самым непрерывное вращение вала 8 по часовой стрелке.
Количество циклов движения рабочего цилиндра 4 с поршнем 5 и штоком 6 за один оборот вала 8 будет зависеть от нагрузки (момента сопротивления) на нем. Чем больше будет указанная нагрузка, тем большее число циклов движения будет совершать рабочий цилиндр 4 с поршнем 5 и штоком 6 по средней окружности радиуса R за один оборот вала. Равномерное вращение вала 8 обеспечивается установленным на нем маховиком (не показан).
Двигатель может работать в зависимости от его устройства в двухтактном (в рассматриваемом случае), либо в четырехтактном цикле.
Предлагаемый двигатель внутреннего сгорания является достаточно простым в эксплуатации и конструктивном отношении, и в связи с этим является высокотехнологичным.
Использование изобретения в транспортных средствах позволит значительно сократить стоимость всего привода и его эксплуатации, а также уменьшить его габариты с сохранением высокой удельной мощности.
Источники информации
1. DE 4337544 A1, кл. F 01 C 1/063, опубл. 04.05.1995 г.
1. DE 4337544 A1, кл. F 01 C 1/063, опубл. 04.05.1995 г.
Claims (1)
- Бесшатунный двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус с цилиндрическим отверстием, прямой вал с кривошипами, установленный на опорах соосно с цилиндрическим отверстием, не менее двух рабочих кольцеобразных цилиндров, установленных с возможностью движения в одном направлении на одинаковом расстоянии друг от друга, в каждом из цилиндров установлен кольцеобразный поршень, жестко соединенный с кольцеобразным штоком, отличающийся тем, что в цилиндрическом отверстии корпуса закреплены концентрично друг другу две спаренные в осевом направлении кольцевые направляющие, между которыми размещены на роликах с клиновыми упорами рабочие цилиндры, а на штоках, соединенных шарнирно с кривошипами, установлены пружины сжатия.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU99104749/06A RU2165535C2 (ru) | 1999-03-10 | 1999-03-10 | Бесшатунный двигатель внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU99104749/06A RU2165535C2 (ru) | 1999-03-10 | 1999-03-10 | Бесшатунный двигатель внутреннего сгорания |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU99104749A RU99104749A (ru) | 2001-01-10 |
RU2165535C2 true RU2165535C2 (ru) | 2001-04-20 |
Family
ID=20216906
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU99104749/06A RU2165535C2 (ru) | 1999-03-10 | 1999-03-10 | Бесшатунный двигатель внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2165535C2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103362643A (zh) * | 2012-03-27 | 2013-10-23 | 苗军 | 对辊式转叶发动机 |
-
1999
- 1999-03-10 RU RU99104749/06A patent/RU2165535C2/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
БАЛАНДИН С.С. Бесшатунные двигатели внутреннего сгорания. - М.: Машиностроение, 1972, с. 20. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103362643A (zh) * | 2012-03-27 | 2013-10-23 | 苗军 | 对辊式转叶发动机 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR102419856B1 (ko) | 가변 압축비 및 단일 또는 이중 스트로크 길이를 갖는, 왕복 2-사이클 또는 4-사이클 내연기관의 스트로크 기구 | |
JP2009516801A (ja) | フリーピストン式4ストロークエンジン | |
CA2263332A1 (en) | Improvements in axial piston rotary engines | |
US3895620A (en) | Engine and gas generator | |
RU2165535C2 (ru) | Бесшатунный двигатель внутреннего сгорания | |
US20020007814A1 (en) | Internal combustion engine | |
US5749262A (en) | Crank mechanism | |
CN1112191A (zh) | 发动机 | |
SU1760141A1 (ru) | Двухтактный двигатель внутреннего сгорани | |
WO2003008784A1 (fr) | Moteur a combustion interne | |
JPH05504394A (ja) | クランク軸の単一回転により内燃機関等の4サイクル操作を達成させるための装置 | |
RU2182240C2 (ru) | Бесшатунный двигатель внутреннего сгорания | |
RU2102616C1 (ru) | Дисково-поршневой многоступенчатый четырехтактный двигатель | |
US2864348A (en) | Rotary internal combustion engine | |
EP0027820A1 (en) | Parallel cylinder internal combustion engine | |
RU2125162C1 (ru) | Поршневой двигатель сахарнова | |
RU2160843C1 (ru) | Бесшатунный двигатель внутреннего сгорания | |
RU2164609C2 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
RU2178085C2 (ru) | Сдвоенный кривошипно-шатунно-серьговый двигатель | |
AU677113B2 (en) | Crank mechanism | |
RU2010999C1 (ru) | Пневматический двигатель | |
RU2167321C2 (ru) | Бесшатунный двигатель внутреннего сгорания | |
RU1790689C (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
RU2102615C1 (ru) | Дисково-поршневой одноступенчатый четырехтактный двс | |
RU70549U1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания "револьверного типа" с пониженной вибрацией |