RU2102616C1 - Дисково-поршневой многоступенчатый четырехтактный двигатель - Google Patents
Дисково-поршневой многоступенчатый четырехтактный двигатель Download PDFInfo
- Publication number
- RU2102616C1 RU2102616C1 RU95108991A RU95108991A RU2102616C1 RU 2102616 C1 RU2102616 C1 RU 2102616C1 RU 95108991 A RU95108991 A RU 95108991A RU 95108991 A RU95108991 A RU 95108991A RU 2102616 C1 RU2102616 C1 RU 2102616C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cylinders
- housing
- rods
- engine
- pistons
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
Использование: двигателестроение. Сущность изобретения: дисково-поршневой многоступенчатый четырехтактовый двигатель содержит корпус, цилиндры с поршнями и штоками, системы подачи топлива, выхлопа отработанных газов и зажигания. Корпус выполнен в виде цилиндра, в котором по двенадцати диаметральным плоскостям расположено, например, 96 цилиндров, оси которых параллельны образующей корпуса и валу двигателя, причем цилиндры расположены с обеих торцов корпуса, т.е. в два ряда, а поршни противолежащих цилиндров расположены на одной оси и находятся в противоположных циклах. На концах штоков поршней закреплены ролики, контактирующие с диском ротора, имеющего с обоих торцов, например, три ступени параллельных синусоидальных дорожек, причем восемь цилиндров двигателя находятся в одном цикле, имеют одну общую камеру сгорания, выполненную в форме тора. Штоки двух соседних цилиндров, находящихся в разных фазах, связаны двуплечим рычагом маятникового механизма. 4 ил.
Description
Изобретение относится к области транспортного двигателестроения и другим областям народного хозяйства.
Известен четырехтактный кривошипно-шатунный двигатель, который наряду с положительными качествами, такими как быстрый пуск в обычных условиях, последующее восприятие полной нагрузки, значительный тормозной момент, обладает и недостатками. Например, относительно большая частота вращения коленчатого вала при пуске и невозможность непосредственного соединения его с ведущими колесами потребителя, возвратно-поступательное движение поршня, ограничивающее частоту вращения и являющееся причиной появления неуравновешенных сил инерции и моментов от них.
Цель изобретения устранить эти недостатки, повысить степень сжатия и мощность, упростить конструкцию, уменьшить вес и габариты.
Для достижения поставленной цели в дисково-поршневом многоступенчатом четырехтактном двигателе, содержащем корпус, цилиндры с поршнями и штоками, систему подачи топлива, выхлопа отработанных газов, систему зажигания, корпус выполнен в виде цилиндра, в котором по двенадцати диаметральным плоскостям расположено, например, 96 цилиндров, оси которых параллельны образующей корпуса и валу двигателя. Цилиндры расположены с обоих торцов корпуса, т.е. в два ряда. Поршни противолежащих цилиндров расположены на одной оси и находятся в противоположных циклах. На концах штоков поршней закреплены ролики, контактирующие с диском ротора, имеющего с обоих торцов, например, три ступени параллельных синусоидальных дорожек. Каждые восемь цилиндров двигателя, находящихся в одном цикле, имеют одну общую камеру сгорания, выполненную в форме тора.
На фиг. 1 показан разрез по группе цилиндров, работающих синхронно в одном цикле; фиг. 2 схема расположения цилиндров по диаметральным плоскостям; фиг. 3 главный вид, разрез по осевой плоскости; фиг. 4 - маятниковый механизм.
Предлагаемый двигатель состоит из цилиндрического корпуса 1, в котором по двенадцати диаметральным плоскостям расположено 96 цилиндров 2, с обоих торцов корпуса на концах штоков поршней закреплены ролики 3, контактирующие с синусоидальными дорожками 4 дискового ротора 5, общие камеры сгорания выполнены в форме тора, 6, 7 вал двигателя, 8 двухплечий рычаг маятникового механизма.
Двигатель работает следующим образом. Каждая пара противолежащих цилиндров, расположенных на одной оси, работает в противоположных циклах. Их штоки движутся возвратно-поступательно. Для того чтобы сделать минимальным отклонение при движении от осевой линии поршней, штоки каждых двух соседних противолежащих цилиндров соединены двуплечим рычагом маятникового механизма.
Вращение дискового ротора осуществляется давлением роликов штоков на синусоидальные дорожки диска. Таким образом, вращение роторного диска осуществляется рабочим ходом одновременно половины поршней цилиндров, вторая же половина поршней получает движение от роторного диска. Сжигание рабочей смеси происходит в единых кольцеобразных камерах-торах, вынесенных из надпоршневого пространства цилиндров. Каждая камера является рабочей для группы из восьми цилиндров, синхронно работающих в одном цикле.
По сравнению с четырехтактными двигателями звездообразного исполнения предлагаемая компановка двигателя позволит уменьшить габариты двигателя при одновременном увеличении мощности. Наличие общих камер сгорания позволит увеличить мощность двигателя при тех же габаритах и использовать различные виды топлива.
Claims (1)
- Дисково-поршневой многоступенчатый четырехтактный двигатель, содержащий корпус, цилиндры с поршнями и штоками, систему подачи топлива, выхлопа отработанных газов, систему зажигания, отличающийся тем, что, с целью повышения степени сжатия и мощности, упрощения конструкции, уменьшения веса и габаритов, он имеет цилиндрический корпус, в котором по двенадцати диаметральным плоскостям расположено, например, 96 цилиндров, оси которых параллельны образующей корпуса и валу двигателя, причем цилиндры расположены с обоих торцов корпуса, т.е. в два ряда, а поршни противолежащих цилиндров расположены на одной оси и находятся в противоположных циклах, причем на концах штоков поршней закреплены ролики, контактирующие с диском ротора, имеющего с обоих торцов, например, три ступени параллельных синусоидальных дорожек, причем восемь цилиндров двигателя, находящихся в одном цикле, имеют одну общую камеру сгорания, выполненную в форме тора, причем штоки двух соседних цилиндров, находящихся в разных фазах, связаны двуплечим рычагом маятникового механизма.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU95108991A RU2102616C1 (ru) | 1995-05-31 | 1995-05-31 | Дисково-поршневой многоступенчатый четырехтактный двигатель |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU95108991A RU2102616C1 (ru) | 1995-05-31 | 1995-05-31 | Дисково-поршневой многоступенчатый четырехтактный двигатель |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU95108991A RU95108991A (ru) | 1997-04-10 |
RU2102616C1 true RU2102616C1 (ru) | 1998-01-20 |
Family
ID=20168387
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU95108991A RU2102616C1 (ru) | 1995-05-31 | 1995-05-31 | Дисково-поршневой многоступенчатый четырехтактный двигатель |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2102616C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102900596A (zh) * | 2012-10-15 | 2013-01-30 | 吴亚利 | 汽车电控液力独立轴端驱动系统轴端马达 |
-
1995
- 1995-05-31 RU RU95108991A patent/RU2102616C1/ru active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102900596A (zh) * | 2012-10-15 | 2013-01-30 | 吴亚利 | 汽车电控液力独立轴端驱动系统轴端马达 |
CN102900596B (zh) * | 2012-10-15 | 2014-12-10 | 吴亚利 | 汽车电控液力独立轴端驱动系统轴端马达 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU95108991A (ru) | 1997-04-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA2261596C (en) | Opposed piston combustion engine | |
US6739307B2 (en) | Internal combustion engine and method | |
CA2263332A1 (en) | Improvements in axial piston rotary engines | |
US5676097A (en) | High-efficiency explosion engine provided with a double-acting piston cooperating with auxiliary feed inlet units | |
RU2102616C1 (ru) | Дисково-поршневой многоступенчатый четырехтактный двигатель | |
GB2038984A (en) | Linear-to-rotary motion converter utilizing reciprocating pistons | |
RU2102615C1 (ru) | Дисково-поршневой одноступенчатый четырехтактный двс | |
RU2163973C1 (ru) | Поршневая машина | |
US4616604A (en) | Stator-Rotor piston internal combustion engine | |
RU2102617C1 (ru) | Роторно-поршневой многокулачковый четырехтактный двигатель | |
RU2117789C1 (ru) | Дисково-поршневой одноступенчатый четырехтактный двигатель | |
KR890014927A (ko) | 내연기관용 왕복동 실린더-피스턴조립체 | |
RU2093684C1 (ru) | Поршневая машина | |
RU2020248C1 (ru) | Поршневая машина | |
SU1617170A1 (ru) | V-образный шестицилиндровый двигатель внутреннего сгорани | |
RU2167321C2 (ru) | Бесшатунный двигатель внутреннего сгорания | |
RU2197624C2 (ru) | Роторный двигатель внутреннего сгорания | |
RU2165535C2 (ru) | Бесшатунный двигатель внутреннего сгорания | |
RU2110691C1 (ru) | Бесшатунный двигатель внутреннего сгорания | |
RU2118471C1 (ru) | Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания | |
RU2097588C1 (ru) | Роторно-поршневой многокулачковый четырехтактный двигатель-3 | |
RU2067679C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
RU2102614C1 (ru) | Роторно-поршневой многокулачковый четырехтактный двигатель-2 | |
RU3785U1 (ru) | Двухтактный аксиально-поршневой двигатель внутреннего сгорания "угату-мотор" | |
RU2070646C1 (ru) | Роторно-лопастной двигатель |