SU1617170A1 - V-образный шестицилиндровый двигатель внутреннего сгорани - Google Patents

V-образный шестицилиндровый двигатель внутреннего сгорани Download PDF

Info

Publication number
SU1617170A1
SU1617170A1 SU884378855A SU4378855A SU1617170A1 SU 1617170 A1 SU1617170 A1 SU 1617170A1 SU 884378855 A SU884378855 A SU 884378855A SU 4378855 A SU4378855 A SU 4378855A SU 1617170 A1 SU1617170 A1 SU 1617170A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
cranks
pistons
angle
cylinders
odd
Prior art date
Application number
SU884378855A
Other languages
English (en)
Inventor
Владимир Иванович Бутов
Владимир Владимирович Егоров
Original Assignee
Предприятие П/Я В-2302
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Предприятие П/Я В-2302 filed Critical Предприятие П/Я В-2302
Priority to SU884378855A priority Critical patent/SU1617170A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of SU1617170A1 publication Critical patent/SU1617170A1/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/22—Compensation of inertia forces
    • F16F15/24—Compensation of inertia forces of crankshaft systems by particular disposition of cranks, pistons, or the like

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к области машиностроению, а именно двигателестроению. Целью изобретени   вл етс  повышение уравновешенности и обеспечение равномерного чередовани  вспышек. Двигатель содержит коленчатый вал с кривошипами 1-6, которые соединены через шатуны 7 с поршн ми 8. Поршни 8 размещены в блоке цилиндров, имеющем два р да цилиндров 9 и 10 с углом развала между р дами 60°. Нечетные кривошипы 1, 3, 5 развернуты между собой на угол 120° следующем пор дке: первый, третий, п тый и соединены с порш ми первого р да цилиндров 9, а нечетные кривошипы 2, 4, 6 развернуты между собой на угол *20° в следующем пор дке: второй, четвертый, шестой и соединены с поршн ми второго р да цилиндров 10. Нечетные кришипы развернуты относительно четных кривошипов на угол 180°. При работе двигател  силы давлени  газов, действующие на поршни 8, передаютс  через шатуны 7 на кривошипы 1-6 коленчатого вала, создава  на последнем крут щий момент, обеспечива  повышение степени уравновешенности. 2 ил.

Description

Фиг.1
Изобретение относитс  к двиг телест- роению, а именно к двигател м внутреннего сгорани .
Цель изобретени  - повышение уравновешенности при сохранении равномерного пор дка чередовани  вспышек.
На фиг.1 показана схема двигател ; на фиг.2 - схема расположени  кривошипов.
Двигатель содержит коленчатый вал с кривошипами 1-6, которые соединены че- рез шатуны 7 с поршн ми 8, Последние размещены в блоке цилиндров, имеющем два р да цилиндров 9 и 10 с углом развала между ос ми цилиндров в 60°. Нечетные кривошипы 1, 3, 5 развернуты между собой на угол в 120° в следующем пор дке - первый, третий, п тый и соединены с поршн ми 8 одного р да цилиндров 9. Четные кривошипы 2, 4, 6 также развернуты между собой на угол в 120° в следующем пор дке - второй, четвертый, шестой и соединены с поршн ми 8 второго р да цилиндров 10. Нечетные кривошипы 1,3,5 развернуты относительно четных кривошипов 2, 4, 6 на угол в 180°.
Двигатель работает следующим обра- зом,
Силы давлени  газов, действующие на поршни 8, передаютс  через шатуны 7 на кривошипы 1-6 коленчатого вала, создава  на последнем крут щий момент. .
Указанна  конструкци  обеспечивает равномерный пор док чередовани  вспышек с угловыми интервалами в 120°; равенство нулю суммарных векторов сил инерции первого и второго пор дков и центробеж- ных сил; равенство нулю момента от центробежных сил; неуравновешенные моменты; от сил инерции первого пор дка
Ml 0,75 Ami Ru, от сил инерции второго пор дка
I М2 0,75 AmiRffi A,
где А - рассто ние между цилиндрами в р ду;
mi - масса поступательно движущихс  деталей, приведенна  к оси поршневого пальца; .
R - радиус кривпошипа;
А - отношение радиуса кривошипа к длине шатуна;
ft)-частота вращени  коленчатого вала.
Повышение уравновешенности позвол ет удешевить конструкцию за счет упрощени  уравновешивающего механизма момента инерции первого пор дка, исключить уравновешивающий механизм момента инерции второго пор дка, уменьшить противовесы на коленчатом валу, самоуравновесить момент от центробежных сил инерции и уменьшить моменты от сил инерции первого и второго пор дков.

Claims (1)

  1. Формула изобретени  V-образный шестицилиндровый двигатель внутреннего сгорани , содержащий два р да цилиндров с углом развала между их ос ми, поршн ми, размещенные в цилиндрах , шатуны, коленчатый вал с шестью кривошипами , причем нечетные кривошипы развернуты между собой на угол в 120° в следующем пор дке - первый, третий, п тый и соединены шатунами с поршн ми одного р да цилиндров, а четные кривошипы развернуты между собой на угол 120° в следующем пор дке - второй, четвертый, шестой и соединены шатунами с поршн ми второго р да цилиндров, отличающий- с   тем, что, с целью повышени  ураанове-. шенности при сохранении равномерного пор дка чередований вспышек, угол развала цилиндров выполнен рзЕзным 50°, а нечетные кривошипы развернуты относительно четных кривошипов на угол, равный 180°.
SU884378855A 1988-02-16 1988-02-16 V-образный шестицилиндровый двигатель внутреннего сгорани SU1617170A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU884378855A SU1617170A1 (ru) 1988-02-16 1988-02-16 V-образный шестицилиндровый двигатель внутреннего сгорани

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU884378855A SU1617170A1 (ru) 1988-02-16 1988-02-16 V-образный шестицилиндровый двигатель внутреннего сгорани

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1617170A1 true SU1617170A1 (ru) 1990-12-30

Family

ID=21355832

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU884378855A SU1617170A1 (ru) 1988-02-16 1988-02-16 V-образный шестицилиндровый двигатель внутреннего сгорани

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1617170A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11421621B2 (en) 2020-07-16 2022-08-23 Powerhouse Engine Solutions Switzerland IP Holding GmbH System and method for engine operation

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Двигателестроение, Ms 5. 1979, с. 19-22. *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11421621B2 (en) 2020-07-16 2022-08-23 Powerhouse Engine Solutions Switzerland IP Holding GmbH System and method for engine operation

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPS57195944A (en) Balancer device of internal combustion engine
JPS61157726A (ja) 多シリンダ内燃ピストン機関
EP0241243A3 (en) Reciprocatory internal combustion engines
US4195613A (en) Double-acting four-cylinder hot gas engine
US3520285A (en) Reciprocating piston engine with rhombic drive and even power intervals
US4545341A (en) Means and method of balancing multi-cylinder reciprocating machines
EA000287B1 (ru) Двигатель внутреннего сгорания с поршнями возвратно-поступательного хода с кривошипом и множеством круговых блоков скольжения
US4002087A (en) Machine crank-shaft with improved dynamic balance ratio
SU1617170A1 (ru) V-образный шестицилиндровый двигатель внутреннего сгорани
US4519344A (en) V-type internal combustion engine
US11085370B2 (en) Piston internal combustion engine with generator
US5216927A (en) Connecting rod assembly for a dual crankshaft engine
US5189993A (en) In-line three cylinder combustion engine
US2566476A (en) Engine balancer
US5211065A (en) Apparatus for translating rotational motion to harmonic linear motion
US1722950A (en) Internal-combustion engine
CN110295995B (zh) 一种能够实现全平衡的结构及多缸组合的活塞式发动机
SU1633150A1 (ru) V-образный двигатель внутреннего сгорани
US4699098A (en) Crankshaft for an internal combustion engine with multiple cylinders
US4417443A (en) Multi-cylinder, double-acting hot gas engine
RU2191906C2 (ru) Оппозитный двигатель внутреннего сгорания
US3039447A (en) Multi-cylinder internal combustion engine
SU521767A1 (ru) Шестицилиндровый -образный двигатель внутреннего сгорани
SU435367A1 (ru)
SU1527430A1 (ru) Уравновешанный двигатель внутреннего сгорани