CN105781738A

CN105781738A - 滑板转子发动机

Info

Publication number: CN105781738A
Application number: CN201610089481.7A
Authority: CN
Inventors: 苗军
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2016-02-02
Filing date: 2016-02-02
Publication date: 2016-07-20

Abstract

一种滑板转子发动机，筒形定子(1)两端由端盖(2)封闭，内设发动机主轴(3)支承在端盖中心，其上连接的偏心轮(4)外套有滑板环(5)，滑板环上固接一个径向的固接滑板(6)、铰接一组向外的铰接滑板(7)，偏心轮、滑板环及各滑板两端的端面均与端盖内壁滑动密封配合，各滑板所对的定子外壁上，各设纵向轴座(1a)，内设圆轴体(8)，各滑板沿圆轴体径向穿透做滑动密封配合，在两相邻轴座间的定子壁上均设进气活门(9)、排气活门(10)、火花塞(11)。各滑板将定子内腔分成若干封闭气室，各室容积随主轴旋转规律性增减，实现吸气、压缩、做功、排气循环。直接输出旋转动力，简化构造，热效高、功耗小，体小质轻。

Description

滑板转子发动机

技术领域：本发明涉及一种发动机，尤其涉及一种滑板转子发动机。

背景技术

往复式活塞发动机的往复运动件多，加上笨重的曲柄连杆机构，使其有害惯性大、机件粗笨，功耗多、振动大、磨损快。通过广泛检索，尚未发现与本发明相同的技术方案。

发明内容

本发明的目的就是为克服往复式活塞发动机结构不合理造成体积、重量大，效率低的缺陷，而提供的一种滑板转子发动机。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种滑板转子发动机，其特征在于：筒形的定子的两端由端盖封闭，内设的发动机主轴支承在端盖中心，其上连接的偏心轮外套有做转动配合的滑板环，滑板环表面固接一个径向的固接滑板、铰接一组向外的铰接滑板，各滑板在滑板环上均布，偏心轮、滑板环及各滑板的两端的端面均与端盖内壁做滑动密封配合，在各滑板所对的定子的外壁上，各设纵向的轴座，各轴座与定子壁的连接处及其对侧，均开有宽于滑板厚度的通长缺口，各轴座内均设有做转动密封配合的圆轴体，各滑板沿圆轴体径向穿透并做滑动密封配合，在两个相邻轴座中间的定子壁上均设有进气活门、排气活门、火花塞。

本发明的有益效果是：由于采用本方案，发动机无曲柄连杆机构和往复运动件，可直接输出旋转动力，简化了发动机构造，其消极质量、有害惯性、机械振动及磨损均小，效率高、功耗小，体小质轻。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

附图说明：

图1为实施例1的主视图；

图2为图1的A---A剖视图；

图3为实施例1的示意图；

图4---图12为实施例1主轴旋转两周G1汽缸工作过程的示意图(其中图9有G1汽缸做功时的零件受力、图10有G2汽缸做功时的零件受力)；

图13为图9零件受力的等效图；

图14为图10零件受力的等效图；

图15为实施例2的示意图；

图16为实施例3的示意图。

实施例1：

如图1、2所示，本发明滑板转子发动机，筒形的定子1的两端由端盖2封闭，内设的发动机主轴3支承在端盖中心，其上连接的偏心轮4外套有做转动配合的滑板环5，滑板环表面固接一个径向的固接滑板6、铰接三个向外的铰接滑板7，各滑板在滑板环上均布，偏心轮、滑板环及各滑板的两端的端面均与端盖内壁做滑动密封配合，在各滑板所对的定子的外壁上，各设纵向的轴座1a，各轴座与定子壁的连接处及其对侧，均开有宽于滑板厚度的通长缺口，各轴座内均设有做转动密封配合的圆轴体8，各滑板沿圆轴体径向穿透并做滑动密封配合，在两个相邻轴座中间的定子壁上均设有进气活门9、排气活门10、火花塞11(如图3示意)。其工作原理是：各滑板将定子内腔分割成四个气室，并由各滑板，以及端盖内壁、滑板环及圆轴体的外壁共同封闭之，作为该机的四个汽缸(图中的G1、G2、G3、G4)，各缸容积随主轴旋转产生由“大→小→大→小---”的规律性交替增减，实现各缸吸气、压缩、做功、排气循环。

以G1缸为例，结合图4--14，具体说明其工作过程：

启动电机(图中未画)带动主轴及其偏心轮顺时针旋转，偏心轮带动滑板环移动，为使滑板环只做绕主轴心的圆周性平移而不自转(工作中汽缸两侧滑板受力不等可推其自转)，使之固接一个滑板，该滑板被滑板环带动位移时受圆轴体及轴座约束，产生以圆轴体中心为轴线的往复摆动(也带动圆轴体在轴座内往复转动)、以及对圆轴体的伸缩滑动，但无法产生绕滑板环轴心的转动、以及对滑板环的摆动，故可阻止与其一体的滑板环的自转，但固接滑板数不可超过一个，否则使运动自锁，故将其它滑板与滑板环铰接，各铰接滑板被滑板环带动位移时受圆轴体及轴座约束，不仅产生以圆轴体中心为轴线的往复摆动和对圆轴体的伸缩滑动，还产生对滑板环的摆动，使运动不自锁。

转至图4位置，滑板环距G1缸处的定子壁的中点最近，缸容最小并开始渐增，进气活门开，开始吸入混合气；

转至图5位置，G1缸容续增、继续吸气；

转至图6位置，滑板环距G1缸处的定子壁的中点最远，缸容最大并开始渐减，进气活门关，吸气止、开始压缩混合气；

转至图7位置，G1缸容续减、继续压缩；

转至图8位置，G1缸容又最小，压缩止、火花塞点燃混合气，做功始，缸容又开始渐增；

G1缸燃气膨胀做功如图9、图13所示，位于G1缸内的一段滑板环的外壁所受气体压力F1，指向滑板环及偏心轮轴心O₂并与转向一致，对主轴心O₁产生力矩，推动其继续保持顺时针旋转而做功；前滑板受压F2、后滑板受压F3，均通过滑板环作用在偏心轮上，对其轴心O₂产生与转向一致的作用力、对主轴心O₁产生力矩，也推动主轴继续保持顺时针旋转而做功；

转至图10位置，G1缸容又最大并开始渐减，做功止(启动电机脱开、发动机靠惯性继续运转)，排气活门开、开始排出废气；

转至图11位置，G1缸容续减、继续排气；

转至图12位置，G1缸容重新变得最小，重新进入下一循环-----

另外，G2汽缸燃气膨胀做功如图10、图14所示，G2缸内的一段滑板环的外壁所受气体压力F1、前滑板受压F2、后滑板受压F3，均对主轴心O₁产生正向力矩，推动主轴继续保持顺时针旋转而做功；其余G3、G4汽缸工作过程与此相似，只是各缸工作相位依次相差90°。

实施例2：

在实施例1所述的滑板转子发动机的基础上，其一个固接滑板6仍然保留，而将其铰接于滑板环5的铰接滑板7，由原来的三个改为两个，各滑板在滑板环上均布，在各滑板所对的定子的外壁上，各设纵向的轴座1a，各轴座与定子壁的连接处及其对侧，均开有宽于滑板厚度的通长缺口，各轴座内均设有做转动密封配合的圆轴体8，各滑板沿圆轴体径向穿透并做滑动密封配合，在两个相邻轴座中间的定子壁上均设有进气活门9、排气活门10、火花塞11(如图15所示)，发动机其它结构和工作原理如实施例1。

实施例3：

在实施例1所述的滑板转子发动机的基础上，其一个固接滑板6仍然保留，而将其铰接于滑板环5的铰接滑板7，由原来的三个改为四个，各滑板在滑板环上均布，在各滑板所对的定子的外壁上，各设纵向的轴座1a，各轴座与定子壁的连接处及其对侧，均开有宽于滑板厚度的通长缺口，各轴座内均设有做转动密封配合的圆轴体8，各滑板沿圆轴体径向穿透并做滑动密封配合，在两个相邻轴座中间的定子壁上均设有进气活门9、排气活门10、火花塞11(如图16所示)，发动机其它结构和工作原理如实施例1。

Claims

1.一种滑板转子发动机，其特征在于：筒形的定子(1)的两端由端盖(2)封闭，内设的发动机主轴(3)支承在端盖中心，其上连接的偏心轮(4)外套有做转动配合的滑板环(5)，滑板环表面固接一个径向的固接滑板(6)、铰接一组向外的铰接滑板(7)，各滑板在滑板环上均布，偏心轮、滑板环及各滑板的两端的端面均与端盖内壁做滑动密封配合，在各滑板所对的定子的外壁上，各设纵向的轴座(1a)，各轴座与定子壁的连接处及其对侧，均开有宽于滑板厚度的通长缺口，各轴座内均设有做转动密封配合的圆轴体(8)，各滑板沿圆轴体径向穿透并做滑动密封配合，在两个相邻轴座中间的定子壁上均设有进气活门(9)、排气活门(10)、火花塞(11)。