CN103358861B - 具安全闭锁的升降尾门 - Google Patents

Abstract

一种具安全闭锁的升降尾门设有一闭锁机构，其设于门板上，此闭锁机构具有一以主枢接部枢设于门板上的连动件，主枢接部附近枢设有二延伸至门板边框且凸伸出边框的连杆，而车辆尾端的滑座上设有二供连杆扣入的勾具，以将门板闭锁于车辆尾端，并可利用枢接于连动件的拉杆拉动连动件，令二连杆退回门板边框内以解锁。本发明可以在收折尾门同时利用安全机关自动闭锁尾门，而具有使用上的安全性。

Description

具安全闭锁的升降尾门

技术领域

本发明与车辆尾门有关，尤其指一种收折后可自动闭锁的尾门结构。

背景技术

常用的车辆尾门如台湾发明专利第Ｉ２３３４０７号所公开，参见本说明书所附图式图8所示，其在收折时，须先将尾门４０升起至一定高度，并将一吊绳４１勾住尾门４０，再调降尾门４０高度以收折尾门４０，而在尾门４０收折的过程中，二个设于尾门４０两侧的卡制杆４２将分别卡入一设于尾门４０升降轨道上的卡制槽４３，由此闭锁尾门４０。

但此尾门４０的闭锁方式过于简略，仅限制尾门４０于枢转方向的动作，但该卡制槽４３的开口４３１却使尾门４０有机会可以直线向上脱离该卡制槽４３，而在车辆行进期间，很容易因震动使尾门４０产生上下方向的位移，故此常用结构的尾门闭锁效果有限，安全性也不足，实有改善必要。

发明内容

本发明的主要目的在于解决上述的问题而提供一种具安全闭锁的升降尾门，其可于收折尾门同时利用安全机关自动闭锁尾门，而具有使用上的安全性。

为达前述的目的，本发明提供一种具安全闭锁的升降尾门，其设于车辆相对于车头的尾端，该尾门在该尾端两侧分别设有一直立的轨道及一滑设于该轨道中的滑座，该滑座枢设有一门板，该门板可相对于该滑座枢转，以供作为平台及收折而闭锁车辆尾端用，该尾门设有一闭锁机构，其中：　　该闭锁机构设于该门板，其包括有一以一主枢接部枢设于该门板上的连动件，该连动件朝两相异方向分别延伸有一第一凸伸部及一第二凸伸部，其中该第一凸伸部枢接有一拉杆，该第二凸伸部枢接有一固接于该门板的边框的拉伸弹簧，而位于该主枢接部附近的相异两侧分别设有一枢接部，且各有一连杆一端分别枢接于该二枢接部，各连杆的另一端分别为一自由端且延伸至该门板两侧的边框，并分别穿设于该边框两侧的二穿孔中，且分别凸伸出该二穿孔，其中可由拉动该拉杆使该连动件形成以该主枢接部为轴的枢转，进而带动该二枢接部产生位移，而令该二连杆的自由端退回各对应的穿孔内；而对应该门板边框二穿孔的该二滑座上分别设有一勾具，该二勾具分别以一枢接端枢设于该二滑座上，该二勾具相对于其枢接端分别形成有一勾扣端，该二勾扣端可于该门板朝车辆尾端枢转时勾扣住该二连杆穿伸出该门板边框二穿孔的自由端而闭锁车辆尾端。

本发明具有以下优点：具安全闭锁的升降尾门可在收折尾门同时利用安全机关自动闭锁尾门，而具有使用上的安全性。

附图说明

图1为本发明的立体示意图

图2为本发明闭锁机构的平面示意图

图3为本发明闭锁机构的使用状态示意图

图４、图５为本发明闭锁机构的动作状态示意图

图６、图７为本发明辅助闭锁机构的动作状态示意图

图8为常用升降尾门的闭锁机构平面示意图

具体实施方式：

请参阅图1，为本发明所提供的具安全闭锁的升降尾门，其设于车辆相对于车头的尾端１，该尾门于该尾端１两侧分别设有一直立的轨道１１及一设于该轨道１１中的滑座１２，该滑座１２枢设有一门板１３，该门板１３可相对于该滑座１２枢转，以供作为平台及收折而闭锁车辆尾端１用。该尾门设有一闭锁机构２及一辅助闭锁机构３，以供门板１３收折于车辆尾端１之后将其安全地闭锁，避免意外翻出造成危险。其中：

如图2所示，该闭锁机构２设于该门板１３，其包括有一以一主枢接部２１１枢设于该门板１３上的连动件２１，该连动件２１为一杆体而朝两相异方向分别延伸有一第一凸伸部２１２及一第二凸伸部２１３，其中该第一凸伸部２１２枢接有一拉杆２２，该拉杆２２朝该门板１３的一侧边框１３１延伸并穿出该边框１３１形成有一拉环２２１，而该第二凸伸部２１３枢接有一固接于该门板１３另一侧边框１３１的拉伸弹簧２３；又位于该主枢接部２１１附近的相异两侧分别设有一枢接部２１４、２１５，且各有一连杆２４、２５一端分别枢接于该二枢接部２１４、２１５，各连杆２４、２５的另一端分别为一自由端２４１、２５１且延伸至该门板１３两侧的边框１３１，并分别穿设于该边框１３１两侧的二穿孔１３１１、１３１２中，且分别凸伸出该二穿孔１３１１、１３１２，其中该二穿孔１３１１、１３１２的孔径稍大于该二连杆２４、２５的杆径，而可如图3所示，由拉动该拉环２２１使该连动件２１形成以该主枢接部２１１为轴的枢转，进而带动该二枢接部２１４、２１５产生位移，而令原穿出该二穿孔１３１１、１３１２的该二连杆２４、２５自由端２４１、２５１退回各对应的穿孔１３１１、１３１２内。

此外参阅图１、图4，对应该门板１３边框１３１二穿孔１３１１（仅示其一）的该二滑座１２（仅示其一）上分别设有一勾具２６，该二勾具２６分别以一枢接端２６１枢设于该二滑座１２上，该二勾具２６相对于其枢接端２６１分别形成有一勾扣端２６２，该勾扣端２６２具有一朝下弯曲的勾部２６３，此勾部２６３上具有一顶推面２６３１，由此如图４、图５所示，于该门板１３朝车辆尾端１枢转时，该二连杆２４（仅示其一）穿伸出该门板１３边框１３１二穿孔１３１１的自由端２４１顶推该勾扣端２６２上的顶推面２６３１而被勾扣于该勾部２６３。又该二勾具２６的勾扣端２６２分别设有一可令该勾扣端２６２被顶推后使的复位的弹簧２７。

上述的闭锁机构２在使用时，参阅图2至图５，因该拉伸弹簧２３常态性地作用于该连动件２１的第二凸伸部２１３，令该二连杆２４、２５的自由端２４１、２５１维持凸伸出该门板１３边框１３１穿孔１３１１、１３１２的状态，而于该门板１３朝车辆尾端１枢转收折时，该二自由端２４１、２５１顶推到该勾具２６勾扣端２６２的顶推面２６３１，将该勾扣端２６２顶推朝上枢转后，被勾扣于该勾部２６３中，由此形成逆向挡止的作用而将该门板１３闭锁于车辆尾端１，防止其松脱翻开造成危险。

接着，要解开闭锁机构２时，仅须朝外拉动该拉环２２１，由此拉动该连动件２１的第一凸伸部２１２，使该连动件２１的主枢接部２１１附近的二枢接部２１４、２１５产生位移，带动枢接于该二枢接部２１４、２１５的二连杆２４、２５移动，使该二连杆２４、２５的自由端２４１、２５１退回该门板１３边框１３１的穿孔１３１１、１３１２中，此时该门板１３即不再受该二勾具２６的闭锁限制，而可相对车辆尾端１枢转以转换为平台的使用形态。

再者如图６所示，该尾门的辅助闭锁机构３包括有一设于该滑座１２上的可朝该门板１３方向操作伸缩的挡止件３１，及一位于该门板１３上对应该挡止件３１位置处的一挡块３２，其中于本实施例中，该挡止件３１为一杆体３１１穿设于一套筒３１２内的结构，该套筒３１２具有一靠近该门板１３的第一端３１２１及远离该门板１３的第二端３１２２，其中该杆体３１１凸伸出该第一端３１２１而界定为一挡止端３１１１（见图７），而该第二端３１２２形成有一斜面，且于该第二端３１２２设有一对应该斜面形状而可控制该杆体３１１的挡止端３１１１于该套筒３１２第一端３１２１伸缩的转动部３３。详细地说，该套筒３１２的第二端３１２２与该转动部３３具有相互配合的尖端，而在转动该转动部３３后，该套筒３１２的第二端３１２２与该转动部３３各以其尖端抵接，而使该转动部３３带着该杆体３１１相对于该套筒３１２后移，进而令该杆体３１１的挡止端３１１１缩回该套筒３１２的第一端３１２１。

上述的辅助闭锁机构３在使用时，如图６所示转动该转动部３３令该杆体３１１的挡止端３１１１缩回该套筒３１２的第一端３１２１后，将该门板１３朝车辆尾端１枢转收折，该门板１３上的挡块３２恰可无阻碍地通过该套筒３１２第一端３１２１前方的空间而可顺利收折，而在收折完毕后如图７所示，将该转动部３３转至二尖端错开的位置，令该杆体３１１的挡止端３１１１凸伸出该套筒３１２的第一端３１２１，以挡止该挡块３２而将该门板１３闭锁于车辆尾端１，可避免意外翻出造成危险。

综上所述，本发明乃利用两种安全闭锁机构，于收折门板时自动闭锁，避免门板意外翻出造成危险，且可利用连动的结构，方便且简易的操作解锁动作，提升使用上的便利性。

Claims (5)

1.具安全闭锁的升降尾门，其设于车辆相对于车头的尾端，所述尾门于该尾端两侧分别设有一直立的轨道及一滑设于该轨道中的滑座，所述滑座枢设有一门板，所述门板可相对于所述滑座枢转，以供作为平台及收折而闭锁车辆尾端之用，所述尾门设有一闭锁机构，其特征在于：

所述闭锁机构设于所述门板，其包括有一以一主枢接部枢设于所述门板上的连动件，所述连动件朝两相异方向分别延伸有一第一凸伸部及一第二凸伸部，其中所述第一凸伸部枢接有一拉杆，所述第二凸伸部枢接有一固接于所述门板的边框的拉伸弹簧，而位于所述主枢接部附近的相异两侧分别设有一枢接部，且各有一连杆一端分别枢接于所述二枢接部，各连杆的另一端分别为一自由端且延伸至所述门板两侧的边框，并分别穿设于所述边框两侧的二穿孔中，且分别凸伸出所述二穿孔，其中可由拉动所述拉杆使所述连动件形成以所述主枢接部为轴的枢转，进而带动所述二枢接部产生位移，而令所述二连杆的自由端退回各对应的穿孔内；而对应所述门板边框二穿孔的所述二滑座上分别设有一勾具，所述二勾具分别以一枢接端枢设于所述二滑座上，所述二勾具相对于其枢接端分别形成有一勾扣端，所述二勾扣端可于所述门板朝车辆尾端枢转时勾扣住所述二连杆穿伸出所述门板边框二穿孔的自由端而闭锁车辆尾端。

2.如权利要求1所述的具安全闭锁的升降尾门，其特征在于，其中，所述勾具的勾扣端形成有一朝下弯曲的勾部，且所述门板朝车辆尾端枢转时，所述二连杆穿伸出所述门板边框二穿孔的自由端顶推所述勾扣端上的一顶推面而被勾扣于所述勾部。

3.如权利要求2所述的具安全闭锁的升降尾门，其特征在于，其中，所述二勾具的勾扣端分别设有一可令所述勾扣端被顶推后使其复位的弹簧。

4.如权利要求1所述的具安全闭锁的升降尾门，其特征在于，其中，所述尾门另设有一辅助闭锁机构，所述辅助闭锁机构包括有一设于所述滑座上的可朝所述门板方向操作伸缩的挡止件，而所述门板上对应所述挡止件位置处设有一挡块，由此在所述门板枢转收折于车辆尾端后，以操作伸出的所述挡止件挡止所述挡块而将所述门板闭锁于车辆尾端。

5.如权利要求4所述的具安全闭锁的升降尾门，其特征在于，其中，所述挡止件包括有一杆体穿设于一套筒内的结构，所述套筒具有一靠近所述门板的第一端及远离所述门板的第二端，其中所述杆体凸伸出所述第一端而界定为一挡止端，而所述第二端形成有一斜面，且在所述第二端设有一对应所述斜面形状而可控制所述杆体的挡止端于所述套筒第一端伸缩的转动部。