CN202670127U - 安全锁扣式汽车安全拉紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种安全锁扣式汽车安全拉紧装置，包括包含有手柄、活动棘爪的拉紧装置主机，其特征是在手柄下面隐设有一可以选择性地将活动棘爪锁紧或打开的手动操控装置。该装置包括一头部可抵住活动棘爪的锁舌，锁舌可转动地枢设在手柄的底部，而手柄尾部连成一体并包塑，并且包塑件底部成形有可供锁舌转动的U型槽，且U型槽与锁舌之间设有能使锁舌锁住在锁紧或打开状态的锁止结构，另在锁舌尾部成形有拨动把手。活动棘爪由于有锁舌的作用，在没拨动把手的情况下，无法动作活动棘爪，也即无法松绑货物；并且拨动把手隐蔽性好，以不被外人发现而防止解锁。因此使用本汽车安全拉紧装置能更安全、牢靠地将货物固定。

Description

安全锁扣式汽车安全拉紧装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于各种汽车、货车、拖车、摩托车上，能方便捆绑固定货物的汽车安全拉紧装置。

背景技术

国际市场上的汽车安全拉紧装置通常由拉紧装置主机、绑带等组成。在长途运输中司机需停车休息、用餐等，在司机离开时，不免会有些不法份子或好事之人想打开拉紧装置。这样就会影响到财物的丢失或损坏；也有可能有好事之人对拉紧装置或货物好奇，随手放松或释放，而在司机返回继续行驶时就会造成货物的倾斜、掉落或碰到其他行人、车辆，引发安全事故。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术现状而提供一种能进一步将拉紧装置锁住、防止不法者或好事者随意将货物松绑的安全锁扣式汽车安全拉紧装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：本安全锁扣式汽车安全拉紧装置，包括包含有手柄、活动棘爪的拉紧装置主机，其特征是在所述的手柄下面隐设有一可以选择性地将活动棘爪锁紧或打开的手动操控装置。

而所述的手动操控装置可通过多种方案来实现，如采用拨动旋转式操控装置或按扭式操控装置或滑动式操控装置等，现以拨动旋转式操控装置为例，它主要包括一头部可抵住活动棘爪的锁舌，该锁舌可转动地枢设在手柄的底部，而手柄尾部连成一体并包塑，并且包塑件底部成形有可供锁舌转动的U形槽，且U形槽与锁舌之间设有能使锁舌锁住在锁紧或打开状态的锁止结构，另在锁舌尾部成形有拨动把手。

所述的锁止结构可包括成形在锁舌尾部顶面的卡槽，以及设在U形槽内可与卡槽卡合的锁紧定位凸和打开定位凸。

所述的包塑件、手柄以及锁舌可通过一铆钉枢接于一起，而锁舌上的拨动把手正面完全被包塑件挡住，以使本操控装置达到隐蔽的目的，以不被外人发现而防止解锁。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本汽车安全拉紧装置的活动棘爪由于有锁舌的作用，在没拨动把手的情况下，无法动作活动棘爪，也即无法松绑货物；并且拨动把手隐蔽性好，以不被外人发现而防止解锁。因此使用本汽车安全拉紧装置能更安全、牢靠地将货物固定。

附图说明

图1是本实用新型实施例的爆炸示意图。

图2a是锁紧状态剖面示意图。

图2b是锁紧状态正面示意图。

图3a是打开状态剖面示意图。

图3b是打开状态正面示意图。

图4是打开状态立体示意图。

图5是本实用新型又一实施方式的爆炸示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1-图4所示，拉紧装置的手柄1为铁质手柄，手柄的左右两侧片尾部相连成一体，并且中间向下折弯，折弯部位3上开有活动棘爪导向孔4，活动棘爪尾部13插入导向孔4内，并可前后滑动。手柄1的尾部包塑，包塑件2底面内部成形有U形槽8，并且U形槽8的两侧分别设置有一锁紧定位凸10和一打开定位凸11，分别控制锁舌5的两种状态，即锁紧和打开状态。

锁舌5设置在手柄1尾部的下面，包塑件2、手柄1以及锁舌5通过一铆钉12依序枢接于一起，拨动锁舌5可使锁舌绕铆钉12在U形槽8内转动。锁舌尾部顶面设有一卡槽9，可供U形槽8内的锁紧定位凸10和打开定位凸11卡入。锁舌的头部设计成可抵住活动棘爪的顶块6，当顶块6抵住活动棘爪时可限止活动棘爪尾部13滑动。锁舌的尾部底面设有用来拨动锁舌的把手7，且该把手7正面完全被包塑件2挡住。

如图2a、图2b所示，在F1力的作用下，拨动锁舌把手7转动到锁紧定位凸10，锁紧定位凸10卡在锁舌卡槽9内，锁舌头部顶块6阻碍活动棘爪尾部13滑动，从而起到锁紧的功能。

如图3a、图3b所示，在F2力的作用下，拨动锁舌把手7转动到打开定位凸11，打开定位凸11卡在锁舌卡槽9内，锁舌头部顶块6移开，活动棘爪尾部13可自由的滑动，从而起到开锁的功能。此时拉紧机可正常的使用。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理前提下，还可以做出多种变形和改进，这也应该视为本实用新型的保护范围。如手柄没包塑时，锁舌就可直接设置在手柄下面内部，与手柄通过一铆钉枢接。相应的锁舌和手柄的构造作些改变，并在手柄与锁舌之间设使锁舌锁住在锁紧或打开状态的锁止结构（如图5所示）。再如本实例描述的手动操控装置采用的是拨动旋转式结构，当然它也可采用其他结构来实现，如按钮式、滑动式等等。

Claims (5)

1.一种安全锁扣式汽车安全拉紧装置，包括包含有手柄、活动棘爪的拉紧装置主机，其特征在于：在所述的手柄尾部下面隐设有一可以选择性地将活动棘爪锁紧或打开的手动操控装置。

2.如权利要求1所述的汽车安全拉紧装置，其特征在于：所述的手动操控装置为一拨动旋转式操控装置，该装置主要包括一头部可抵住活动棘爪尾部的锁舌，该锁舌可转动地枢设在手柄的底部，而手柄尾部连成一体并包塑，并且包塑件底部成形有可供锁舌转动的U形槽，且U形槽与锁舌之间设有能使锁舌锁住在锁紧或打开状态的锁止结构，另在锁舌尾部成形有拨动把手。

3.如权利要求2所述的汽车安全拉紧装置，其特征在于：所述的锁止结构包括成形在锁舌尾部顶面的卡槽，以及设在U形槽内可与卡槽卡合的锁紧定位凸和打开定位凸。

4.如权利要求2或3所述的汽车安全拉紧装置，其特征在于；所述的包塑件、手柄以及锁舌通过一铆钉枢接于一起。

5.如权利要求1所述的汽车安全拉紧装置，其特征在于：所述的手动操控装置采用按扭式或滑动式操控装置。

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