CN103448604A - 便捷汽车安全拉紧装置 - Google Patents

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    • B60P7/06—Securing of load
    • B60P7/08—Securing to the vehicle floor or sides
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    • B60P7/083—Tensioning by repetetive movement of an actuating member

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Abstract

本发明涉及一种便捷汽车安全拉紧装置，包括拉紧装置的主机、绑带以及与主机相适配的外壳，该外壳将主机包覆于其中，构成封闭状；而绑带直接连接在主机上。由于绑带与主机相连，使用时不需要再将绑带穿入主机，操作速度大大提高，外罩的塑胶壳体几乎将拉紧装置的所有金属部件覆盖住，可避免操作者的手部皮肤直接与主机金属件接触，杜绝因此对操作者造成的伤害，舒适性、安全性大大提高。

Description

便捷汽车安全拉紧装置
技术领域
本发明涉及一种用于各种汽车、货车、拖车、摩托车上，能方便快捷捆绑固定货物的汽车安全拉紧装置。
背景技术
汽车安装拉紧装置通常由拉紧装置主机、长绑带、短绑带、挂钩等组成，主机部分通常由金属材料制成，零部件直接外露，不仅影响产品的美观，而且金属部件直接外露而与操作者的手接触，这些部件的边缘较尖利，可能会给操作者带来不适感，甚至会划伤操作者的手部皮肤，存在安全隐患；另外，长绑带通常与主机分离，因此使用时需要先将长绑带末端穿入主机内，然后再进行下一步操作，将绑带拉紧，操作比较繁琐。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术而提供一种能快速进行操作，且大部分金属部件不外露的便捷汽车安全拉紧装置，使装置的操作方便快捷，外形美观，手感舒适，安全性高。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种便捷汽车安全拉紧装置，包括拉紧装置的主机和绑带，其特征在于：还包括与主机适配的外壳，该外壳将主机包覆于其中，构成封闭状；而所述绑带直接连接在主机上。
所述主机可以采用各种类型的主机结构，其一如所述的主机是一利用凸轮来拉紧或松绑绑带的凸轮扣式主机，其用于动作凸轮的按钮显露于外壳外；
其二所述的主机可以采用传统的棘轮式拉紧器主机结构；
其三所述的主机可以采用传统的偏心扣式拉紧器主机结构；
上述不同主机结构中，覆盖主机用的外壳要与主机相适配，能将主机容纳于其中，通常可以采用由上、下壳体或左、右壳体或前、后壳体等组合而成的壳体结构，并且外壳中设有可供绑带通过的通口。
作为优先，所述外壳为塑胶壳体，这样可进一步改善操作时手感舒适度，提高操作安全性。
上述第一种主机结构，即凸轮扣式主机的具体实现方式为：所述凸轮扣式主机包括有一主机座体以及一用以释放或拉紧长绑带用的凸轮，该凸轮通过一转轴可杠杆式转动地设置在主机座体内，凸轮的一头连接有适于所述凸轮正反转动转换并可对凸轮施以作用力的手动装置，凸轮的另一头则正对其下面的长绑带，以夹住或松开长绑带；所述长绑带可活动穿设在主机座体上，通过凸轮可被压紧或自由活动；所述的外壳将所述的主机座体包覆于其中，这样利用该外壳几乎将拉紧装置的所有金属部件被外壳覆盖住，但又不影响拉紧装置的使用。
上述凸轮的具体实现方式为：所述凸轮与所述长绑带接触的一端成形有利于咬住所述长绑带的作用部，另一端水平向外延伸形成连接部，所述手动装置固定安装在该连接部上。
作为优选，所述手动装置为一按钮式手动装置，其包括一呈盖帽体的按钮，该按钮与所述的凸轮固定于一起，并可通过设在外壳顶部的开口而局部外露，便于操作者通过手动装置对凸轮进行操作从而调整长绑带状态。
所述绑带可有多种设置方式，其中一种是带挂钩的设置方式：将带挂钩的短绑带直接缝制固定于主机座体的后端，而带挂钩的长绑带预先穿入主机凸轮和主机座体之间，未受力时可自由活动。
另一种是不带挂钩的设置方式：将长绑带的一端缝在主机座体的后端上，而其自由端穿入主机座体和主机凸轮之间。
与现有技术相比，本发明的优点在于：绑带与主机相连，使用时不需要再将绑带穿入主机，操作速度大大提高，外罩的塑胶壳体可避免操作者的手部皮肤直接与主机金属件接触，杜绝因此对操作者造成的伤害。
附图说明
图1为本发明实施例便捷汽车安全拉紧装置的立体结构示意图；
图2为本发明实施例便捷汽车安全拉紧装置的立体分解图；
图3为本发明实施例便捷汽车安全拉紧装置的俯视图；
图4为本发明实施例便捷汽车安全拉紧装置的侧视图；
图5为本发明实施例便捷汽车安全拉紧装置拉紧状态时的剖视图（带挂钩）；
图6为本发明实施例便捷汽车安全拉紧装置释放状态时的剖视图；
图7为本发明实施例便捷汽车安全拉紧装置拉紧状态时的剖视图（不带挂钩）。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
如图1～6所示，本发明便捷汽车安全拉紧装置主要包括拉紧装置的主机1和连接在主机1两端的长绑带3和短绑带4，且长绑带3和短绑带4均带有挂钩5。本实施例中拉紧装置的主机1采用凸轮扣式主机，即利用凸轮来拉紧或松绑绑带，该主机1外包覆有外壳2，在外壳2的包覆下该主机1形成封闭状，使大部分金属部件不外露。而外壳2采用塑胶外壳，这样可以进一步提高操作时的手感舒适度以及安全性。本实施例中的外壳2采用上下结构，即由上壳体21和下壳体22通过螺钉7连接而成，两者连接后则内部形成的腔体可使主机1容纳于其中，而为了能使连接在主机1上的长、短绑带3、4通过，前、后端预设有通口25。
上述主机1包括主机座体8以及一用以释放或拉紧长绑带3用的凸轮61，该凸轮61装在主机座体8内，可杠杆式转动，凸轮61的一头连接有用于驱动凸轮61动作的手动装置63。具体是在主机座体8的两侧间跨设一转轴62，凸轮61固定在转轴62上，可绕转轴62转动。而分别用来夹紧长绑带3和用来固定手动装置63的凸轮6两端分置在转轴62两侧，并且分别加工成利于将长绑带3夹紧和利于手动装置63固定的形状，其中用来固定手动装置63的凸轮61后端加工成水平状的连接部612，手动装置63通过螺钉7固定在该连接部612上，使手动装置63连动连接部612作向上或向下运动；而用于夹紧长绑带3的凸轮61前端加工成带有牙齿的弧形作用部611，以便于咬住带子，防止滑动，这样当作用部611向下偏转时，可将下面的长绑带3夹紧在作用部611与主机座体8之间。本实施例中，当手动装置63向下按时，凸轮61绕转轴62转动，其后端随手动装置63一起向下，而前端上翘，此时将原夹紧在连接部612与主机座体8之间的长绑带3松开（如图6所示）；反之松开手动装置63时，凸轮61绕转轴62反向转动，其后端随手动装置63向上而回复，而前端向下而夹住长绑带3（如图5所示）。
本实施例的手动装置63采用一按钮式手动装置，它主要包括一用于动作凸轮61的释放按钮631，该按钮631的形状设计成盖帽体，凸轮61后端的连接部612与按钮底部632贴合并通过螺钉7固定连接于一起。为方便通过按钮631对凸轮61进行动作，上壳体21的顶部还设有一与按钮631形状相匹配的开口24，按钮631的顶部即露在该开口24外。本装置从外部看，除了长、短绑带3、4以及露在开口24外的按钮631顶部外，其余均被外壳2包覆，因此它也颠覆了传统拉紧机的造型。操作时，使用者只要按动按钮631即可实现拉紧机对绑带的拉紧或松绑动作。
本实施例中，带挂钩的短绑带4直接缝制固定于主机座体8的后端，而带挂钩5的长绑带3预先穿入主机凸轮61和主机座体8之间，未受力时可自由活动。
由于绑带已预先穿入，操作时可直接按下释放按钮631，主机凸轮61以转轴62为旋转芯轴转动，前端上翘，释放压在绑带上的力，此时可拉动长绑带3的前后两端，调整挂钩5的位置，以方便钩在合适的位置，如图6。
然后松开释放按钮631，凸轮61下压将长绑带3夹紧，此时，根据凸轮的工作原理，拉动长绑带3自由端可将绑带拉紧，而拉动长绑带3的挂钩端，则带子不会移动，从而保持绑带上的张力，将货物捆绑固定住，如图5。
如图7所示，也有不带挂钩5的使用方法，直接将长绑带3的一端缝在主机座体8的后端上，而其自由端穿入主机座体8和主机凸轮61之间，使用方法同上述。
释放时，按下释放按钮631，主机凸轮61沿转轴62旋转，凸轮上翘，释放压在绑带3上的力，绑带3可自由活动，从而将捆绑张力释放，完成松绑动作。
以上所述仅为本发明的优选实施方式，除了上述实施方式外本发明还可以有多种变形。譬如上述主机还可以采用传统的棘轮式拉紧器主机结构、传统的偏心扣式拉紧器主机结构等不同种类的主机结构；上述外壳也可采用由左右壳体、前后壳体组合或其它形式的结构；且其形状、外观、尺寸等均不局限于本实施例图中所示的，可制成任意可能的形状。所有采用等同技术手段替换实现的技术方案均被视为本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种便捷汽车安全拉紧装置，包括拉紧装置的主机(1)和绑带，其特征在于：还包括与主机(1)适配的外壳(2)，该外壳(2)将主机(1)包覆于其中，构成封闭状；而所述绑带直接连接在主机(1)上。
2.如权利要求1所述的拉紧装置，其特征在于：所述的主机(1)是一利用凸轮来拉紧或松绑绑带的凸轮扣式主机，其用于动作凸轮的按钮显露于外壳(2)外，而所述的外壳采用由上、下壳体(21,22)或左、右壳体或前、后壳体组合而成的壳体结构，并且外壳(2)中设有可供绑带通过的通口(25)。
3.如权利要求1所述的拉紧装置，其特征在于：所述的主机采用传统的棘轮式拉紧器主机结构，而所述的外壳采用由上、下壳体或左、右壳体或前、后壳体组合而成的壳体结构，并且外壳中设有可供绑带通过的通口。
4.如权利要求1所述的拉紧装置，其特征在于：所述的主机采用传统的偏心扣式拉紧器主机结构，而所述的外壳采用由上、下壳体或左、右壳体或前、后壳体组合而成的壳体结构，并且外壳中设有可供绑带通过的通口。
5.如权利要求1至4任一项所述的拉紧装置，其特征在于：所述的外壳(2)采用塑胶外壳。
6.如权利要求2所述的拉紧装置，包括其特征在于：所述凸轮扣式主机包括有一主机座体(8)以及一用以释放或拉紧长绑带(3)用的凸轮(61)，该凸轮(61)通过转轴(62)可杠杆式转动地设置在主机座体(8)内，凸轮(61)的一头连接有适于所述凸轮(61)正反转动转换并可对凸轮(61)施以作用力的手动装置(63)，凸轮(61)的另一头则正对其下面的长绑带(3)，以夹住或松开长绑带(3)；所述长绑带(3)可活动穿设在主机座体(8)上，通过凸轮(61)可被压紧或自由活动；所述的外壳(2)将所述的主机座体(8)包覆于其中。
7.根据权利要求6所述的便捷汽车安全拉紧装置，其特征在于：所述凸轮(61)与所述长绑带(3)接触的一端成形有便于咬住所述长绑带(3)的作用部(611)，另一端水平向外延伸形成连接部(612)，所述手动装置固定安装在该连接部(612)上。
8.根据权利要求6所述的拉紧装置，其特征在于：所述手动装置(63)为一按钮式手动装置，其包括一呈盖帽体的释放按钮(631)，该按钮(631)与所述的凸轮(61)固定于一起，并可通过设在外壳(2)顶部的开口(24)而局部外露。
9.根据权利要求6或7或8所述的拉紧装置，其特征在于：绑带除了所述长绑带(3)外，还有短绑带(4)，它们分别连接在主机座体(8)的两端。
10.根据权利要求6或7或8所述的拉紧装置，其特征在于：所述长绑带(3)的一端缝在主机座体(8)的后端上，而其自由端穿入主机座体(8)和主机凸轮(61)之间。
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