CN103350144B - 一种快速确定定位板安装位置的压型模具及方法 - Google Patents

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一种快速确定定位板安装位置的压型模具及方法,用于解决现有定位板在压型模具中的位置难以快速定位的问题。在定位板上设有长圆孔和圆柱销钉孔,所述定位板通过圆柱销钉和紧固螺钉定位并固定在下模成型镶块四周的下模座本体上表面上,在所述托料体上设有至少插设有两个定位销,对应的在所述上模成型镶块下表面设有与定位销配合的定位销孔,通过定位销确定板料的位置继而确定定位板的位置,定位板位置确定并紧固后将定位销拆除即可,正常生产过程中定位销不存在。由于定位销和定位孔的存在,可以快速的确定最终的料形线,减少试模调整次数,减少板料使用量,缩短了模具调试周期。

Description

一种快速确定定位板安装位置的压型模具及方法
技术领域
[0001] 本发明涉及汽车钣金件冲压模具技术领域,具体的说是一种快速确定定位板安装位置的模具及方法。
背景技术
[0002]用于生产汽车钣金零件的汽车冲压模具中的压型类模具,在冲压模具中,在放置板料时,都要安装板料定位板或定位销,目的是调整、控制上工序落料模具落出的板料在压型模具上的摆放位置,以确保板料通过压型模具压型后,获得合格的工序件。
[0003] 对于通过先落料,后压型的模具工艺制造的汽车钣金件中,有部分钣金件为自身左右对称的通用件,而且钣金件上没有孔,这种钣金件的压型模具,只能通过使用模具侧面定位板对落料模具落出的板料的边缘做定位,即利用定位板进行卡位实现板料的精确定位。在调试阶段,因板料自身也是左右对称,由于没有辅助定位结构,完全依靠视觉定位,并且一般需要通过2次至4次调整料形,才能确定出最终的落料料形,这样就存在以下缺点:定位板安装位置很难确定,需要多次在压力机上试模调整,造成板料的浪费,模具调试周期较长,设备损耗增加等;通过本专利,则能够解决上述存在的诸多缺点。
发明内容
[0004] 为了解决现有技术的不足,本发明提供一种快速确定定位板安装位置的压型模具,可以实现定位板在压型模具中的快速定位与固定。
[0005] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案为:一种快速确定位板安装位置的压型模具,包括下模组件和上模组件,所述下模组件包括下模座本体201、下模成型镶块202、下模蹲死垫块203、工作螺钉204、导柱206、定位板207、导板209、定位销210和托料体211,所述托料体可上下滑动的安装在下模座本体201的安装槽中,且在所述托料体和安装槽的接触底面和接触侧面分别设有下模蹲死垫块203和导板209,托料体211依靠导板209与下模座本体201配合,装入下模座本体201中,压力机为托料体211提供向上的压力源,工作螺钉204防止其脱落,所述托料体在外力源作用下具有相对下模座本体滑动的动作,所述下模成型镶块202镶嵌在托料体四周的下模座本体上,
[0006] 所述上模组件包括上模座本体212和上模成型镶块213,所述上模成型镶块镶嵌在上模座本体212下表面上;
[0007] 所述下模组件和上模组件通过两者之间的导柱与导柱套进行配合,分别安装在压力机的两个上下平台上,实现两者相对运动,
[0008] 其特征在于,
[0009] 所述定位板207上设有长圆孔和圆柱销钉孔,所述定位板通过圆柱销钉和紧固螺钉定位并固定在下模成型镶块202四周的下模座本体201上表面上,在所述托料体211上设有至少插设有两个用于辅助定位的定位销210,定位销可插拔,对应的在所述上模成型镶块下表面设有与定位销配合的定位销孔,通过定位销确定板料的位置继而确定定位板的位置,定位板位置确定并紧固后将定位销拆除即可,正常生产过程中定位销不存在。
[0010] 一种快速确定定位板在压型模具中安装位置的方法,其特征在于,利用所述任一项压型模具进行实施,
[0011] 步骤一,生产板料,所述板料上同时冲出至少两个定位孔;其中的定位孔为辅助工艺孔,在步骤一中,板料的生产过程如下:
[0012] 工序一:汽车钣金件通过CAE软件展开的理论料形线;并料形上增加了两个定位孔;该定位孔为用于辅助定位的工艺孔,在试模阶段具有定位基准的作用;
[0013] 工序二:根据工序一中的理论料形线采用激光切割裁出试模板料,通过所述压型模具压型后,根据工序件检测结果,第一次调整工序一软件中的理论料形线;同时该工序中的试模板料作废;
[0014] 工序三:根据工序二中的理论料形线采用激光切割裁出试模板料,调试模具并压件,根据工序件检测结果,第二次调整工序二软件中的理论料形线;同时该工序中的试模板料作废;
[0015] 工序四:依次重复工序二至工序三,直至通过压型模具压型后,检测工序件合格,最终形成板料的最终料形线符合预定要求,也即为落料模具开模加工的最终料形线;并且,确定出落料模开模的最终的料形线中也包括所述的两个定位孔,即上述两定位孔也要在落冲模具中冲出,这样即可依此最终料形线确定定位板的准确的安装位置;
[0016] 步骤二 ;将步骤一中生产出的带有定位孔的板料放在托料体211上表面,先通过板料上的定位孔与定位销210的配合实现板料的准确定位,板料定位后,依据板料的最终料形线,确定出定位板207在下模座本体中的安装位置,使得定位板与板料接触,由于板料的位置是确定的,所以定位板的位置也是确定的,然后将紧固定位板207的紧固螺钉紧固,完成定位板的初步定位;
[0017] 步骤三,将下模组件在压力机下平台上拆卸,钳工在定位板207的圆柱销钉孔处向下模座本体打孔完成定位板与下模座本体201配作;
[0018] 步骤四,用圆柱销钉将定位板和下模座本体定位,这样就确定出了定位板207和定位板208在模具中准确的安装位置,作为以后修配的基准;
[0019] 步骤五,将托料体中的定位销210拔掉,完成定位板在模具中的快速定位与安装,即可冲压没有定位孔的正常板料,在正常的冲压过程中,板料是通过边缘的定位板进行定位的。
[0020] 在工序二中每次调整理论料形时,软件中增加的两个定位孔位置不能移动,以这两个定位孔为基准,调整落料料形,并且激光切割试模板料时,都要将这两个定位孔切割出来。
[0021] 与现有技术的方式相比,本专利至少具有以下一些优点:
[0022] 1、由于在落料模落出的板料上增加了两个定位孔,通过与定位销210配合,实现了快速、准确的确定压型模具上定位板的安装位置,并使用圆柱销钉进行配合定位,是一个辅助定位结构,使用完毕后撤销定位销(210),以及撤销落料模具中冲孔的冲头,并不影响以后的板料的生产;
[0023] 2、由于定位销和定位孔的存在,可以快速的确定最终的料形线,减少试模调整次数,减少板料使用量,缩短了模具调试周期;
[0024] 3、减少设备、水电等损耗。
附图说明
[0025] 图1表示本例某汽车钣金件通过CAE软件展开的理论料形线;
[0026] 图2表示在图1料形上增加了两个Φ 16孔的料形线;
[0027] 图3表示依据图2的料形,激光切割出板料,通过压型模具压型后,根据工序件检测结果,第一次调整后的料形线;
[0028] 图4表示依据图3的料形,激光切割出板料,通过压型模具压型后,根据工序件检测结果,第二次调整后的料形线;
[0029]图5为落料模具之上模组件;
[0030]图6为落料模具之下模组件;
[0031 ] 图7为压型模具之上模组件;
[0032] 图8为压型模具之下模组件;
[0033] 图9为图8中A处局部放大图。
具体实施方式
[0034] 定位用板料准备阶段工序如下:
[0035] 步骤一:汽车钣金件通过CAE软件展开的理论料形线,如图1 ;并料形上增加了两个Φ16定位孔31的料形线;该定位孔为用于辅助快速确定最终料形线的最终形状的工艺孔。
[0036] 步骤二:图3表示依据图2的料形,激光切割出板料,通过压型模具压型后,根据工序件检测结果,第一次调整后的料形线;
[0037] 图4表示依据图3的料形,激光切割出板料,通过压型模具压型后,根据工序件检测结果,第二次调整后的料形线;
[0038] 再依据图4的料形,激光切割出试模板料,通过压型类模具压型后,检测工序件合格,则判定图4所示的料形线为最终料形线,也即为落料模具开模加工的料形线。
[0039] 注:1。每次调整料形时,增加的两个Φ 16定位孔31位置不能移动,以这两个定位孔为基准,调整落料料形,并且激光切割试模板料时,都要将这两个孔切割出来;
[0040] 2。确定出最终的料形线后,在落料模具中,将增加的两个Φ16定位孔也要冲出。
[0041]图6和图5为落料模具,其中图6为下模组件,图5为上模组件。落料模具主要有下模座本体101、下模镶块102、冲孔凹模103、导柱104、上模座本体105、冲头106、上模镶块107、弹簧108、导柱109、导柱套110、导柱套111、压料体112等组成;压料体112通过导柱109和导柱套111导向配合,装入上模座本体105中,弹簧108为压料体112提供压力源。
[0042] 模具工作中,上模组件在下模组件上面,通过导柱104和导柱套110的配合为上模组件和下模组件导向,板料放在下模镶块102上面,依靠定位销或定位支架定位,压料体112与下模镶块102压紧板料后,下模镶块102和上模镶块107将板料冲裁,冲孔凹模103和冲头106板料上冲出两个Φ 16定位孔31。
[0043]用最终确定的料形线(图4所示)作为落料模具的开模落料线,通过首工序模具(落料模具)落冲出了带有两个Φ16定位孔的板料。后工序模具(压型模具)将使用此板料上的两个Φ16定位孔做定位,确定出定位板准确的安装位置。
[0044] 一种快速确定位板安装位置的压型模具,图8和图7为压型模具,其中图8为下模组件,图7为上模组件。压型模具主要有下模座本体201、下模成型镶块202、下模蹲死垫块203、工作螺钉204、下模成型镶块205、导柱206、定位板207、定位板208、导板209、定位销210、托料体211、上模座本体212、上模成型镶块213、导柱筒214等组成;托料体211依靠导板209与下模座本体201配合,装入下模座本体201中,压力机为托料体211提供向上的压力源,工作螺钉204防止其脱落。
[0045] 首先将下模组件整体安装在压力机的下平台上,托料体211被压力机顶杆顶出一定的高度,然后将首工序落料模具生产出的板料放在托料体211上面,先通过板料上的定位孔与定位销210的配合实现板料的准确定位,板料定位后,依据板料的外形,分别确定出定位板207和定位板208在模具中准确的安装位置,然后将紧固定位板207和定位板208用的内六角螺钉紧固214 ;然后将下模组件在压力机上拆卸,钳工将控制定位板207和定位板208自由度用的销钉215与下模座本体201配作完成;最后将定位销210拔掉。这样就确定出了定位板207和定位板208在模具中准确的安装位置。具体的方法如下:
[0046] 一种快速确定位板安装位置的方法,利用上述的快速确定位板安装位置的模具进行实施,
[0047] 步骤一,生产板料,所述定位用板料上至少具有两个定位孔;具体的过程如下:在步骤一中,定位用板料的生产过程如下:
[0048] 工序一:汽车钣金件通过CAE软件展开的理论料形线;并料形上增加了两个定位孔;该定位孔为用于辅助定位的工艺孔,在试模阶段具有定位基准的作用;
[0049] 工序二:根据工序一中的理论料形线采用激光切割裁出试模板料,通过所述压型类模具压型后,根据工序件检测结果,第一次调整工序一软件中的理论料形线;同时该工序中的试模板料作废;
[0050] 工序三:根据工序二中的理论料形线采用激光切割裁出试模板料,通过所述压型模具压型后,根据工序件检测结果,第二次调整工序二软件中的理论料形线;同时该工序中的试模板料作废;
[0051] 工序四:依次重复工序二至工序三,直至通过压型模具压型后,检测工序件合格,最终形成符合要求的板料,所述板料的料形线为最终料形线,也即为落料模具开模加工的料形线,并且,确定出落料模开模的最终的料形线中也包括所述的两个定位孔,即上述两定位孔也要在落冲模具中冲出,这样即可依此最终料形线确定定位板的准确的安装位置。
[0052] 步骤二,将下模组件安装在压力机的下平台上,托料体211单独被压力机上的一个顶杆压力源顶出一定的高度;是一个动作过程,
[0053] 步骤三;将步骤一中生产出的带有定位孔的板料放在托料体211上表面,先通过板料上的定位孔与定位销210的配合实现板料的准确定位,板料定位后,依据板料的外形,确定出定位板207在下模座本体中的安装位置,使得定位板与板料接触,然后将紧固定位板207用紧固螺钉紧固;如图9中所示,
[0054] 步骤四,将下模组件在压力机下平台上拆卸,钳工在定位板207的圆柱销钉孔处向下模座本体打销孔,完成定位板与下模座本体201配作;
[0055] 步骤五,用圆柱销钉将定位板和下模座本体定位,这样就确定出了定位板207和定位板208在模具中准确的安装位置,作为以后修配的基准;
[0056] 步骤六,将托料体中的定位销210拔掉,完成定位板在模具中的快速定位与安装,即可冲压没有定位孔的正常板料。
[0057] 下面为方便大众知晓本发明,做以下介绍,下面的工作过程为常用的冲压过程,与本发明所要保护的主体无直接的关系。
[0058] 以下为压型模具的正常工作过程:由于定位板的存在(已调好),仅仅依靠两侧的定位板即可实现工序件(如图1所示)的定位,具体地,上模组件在下模组件上面,通过导柱206和导柱套214的配合为上模组件和下模组件导向,托料体211被压力机顶杆顶出一定的高度,首工序落料模具生产出的板料放在托料体211上面,板料依靠左右两侧的定位板207和定位板208定位(定位板已经确定出准确的安装位置),上模成型镶块213与下模托料体211将板料压紧,并同时向下运动,板料开始接触下模成型镶块202,成型开始,待模具到达下死点后,成型过程结束。在这一过程中,定位销已被拔除,用于安装定位销210的孔将不起作用。
[0059] 上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述,并非对本发明的范围进行限定,在不脱离本发明设计精神的前提下,本领域相关技术人员对本发明的各种变形和改进,均应扩如本发明权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (3)

1.一种快速确定定位板安装位置的压型模具,包括下模组件和上模组件,所述下模组件包括下模座本体(201)、下模成型镶块(202 )、下模蹲死垫块(203 )、工作螺钉(204 )、导柱(206 )、定位板(207 )、导板(209 )、定位销(210 )和托料体(211),所述托料体可上下滑动的安装在下模座本体(201)的安装槽中,且在所述托料体和安装槽的接触底面和接触侧面分别设有下模蹲死垫块(203 )和导板(209 ),托料体(211)依靠导板(209 )与下模座本体(201)配合,装入下模座本体(201)中,压力机为托料体(211)提供向上的压力源,工作螺钉(204)防止托料体脱落,所述托料体在外力作用下具有相对下模座本体滑动的动作,所述下模成型镶块(202)镶嵌在托料体四周的下模座本体上, 所述上模组件包括上模座本体(212)和上模成型镶块(213),所述上模成型镶块镶嵌在上模座本体(212)下表面上; 所述下模组件和上模组件通过两者之间的导柱与导柱套进行配合,分别安装在压力机的两个上下平台上,实现两者相对运动, 其特征在于, 所述定位板(207)上设有长圆孔和圆柱销钉孔,所述定位板通过圆柱销钉和紧固螺钉定位并固定在下模成型镶块(202)四周的下模座本体(201)上,在所述托料体(211)上设有至少插设有两个可插拔的辅助定位的定位销(210),对应的在所述上模成型镶块下表面设有与定位销配合的定位销孔,通过定位销确定板料的位置继而确定定位板的位置。
2.一种快速确定定位板在压型模具中安装位置的方法,其特征在于,利用权利要求1所述的压型模具进行实施, 步骤一,生产板料,所述板料上至少具有两个定位孔; 在步骤一中,板料的定型及生产过程如下: 工序一:汽车钣金件通过CAE软件展开的理论料形线;并料形上增加了两个定位孔; 工序二:根据工序一中的理论料形线采用激光切割裁出试模板料,通过所述压型模具压型后,根据工序件检测结果,第一次调整工序一软件中的理论料形线;同时该工序中的试模板料作废; 工序三:根据工序二中的理论料形线采用激光切割裁出试模板料,调试模具并压件,根据工序件检测结果,第二次调整工序二软件中的理论料形线;同时该工序中的试模板料作废; 工序四:依次重复工序二至工序三,直至通过压型模具压型后,检测工序件合格,最终形成板料的最终料形线符合预定要求,也即为落料模具开模加工的最终料形线;并且,确定出落料模开模的最终的料形线中也包括所述的两个定位孔,即上述两定位孔也要在落冲模具中冲出,这样即可依此最终料形线确定定位板的准确的安装位置; 步骤二 ;将步骤一中生产出的板料放在托料体(211)上表面,先通过板料上的定位孔与定位销(210)的配合实现板料的准确定位,板料定位后,依据最终料形线,确定出定位板(207)在下模座本体中的安装位置,使得定位板与板料接触,然后用紧固螺钉将定位板(207)紧固; 步骤三,在定位板(207)的圆柱销钉孔处向下模座本体打圆柱销孔,完成定位板与下模座本体(201)之间圆柱销钉的配作; 步骤四,用圆柱销钉将定位板和下模座本体定位,作为以后修配的基准; 步骤五,将托料体中的定位销(210)拔掉,完成定位板在模具中的快速定位与安装,以后使用定位板进行板料的定位。
3.根据权利要求2所述的一种快速确定定位板在压型模具中安装位置的方法,其特征是,在工序二中每次调整理论料形线时,软件中增加的两个定位孔位置不能移动,以这两个定位孔为基准,调整落料料形,并且激光切割试模板料时,都要将这两个定位孔切割出来。
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