CN203737852U - 一种用于带卡簧片的卡子铆合压弯级进模 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于带卡簧片的卡子铆合压弯级进模，其特征在于，结构包括上模座和下模座，上模座一端设置有压弯凸模，上模座另一端设置有通过铆合凸模柄与上模座相连接的铆合凸模；所述下模座上与铆合凸模相对应的位置设置有铆钉限位槽；所述下模座上与压弯凸模相对应的位置设置有压弯凹模，压弯凹模侧面设置有对称设置的2个复合压弯下模座，压弯凹模前端设置有压弯下模后挡板。与现有技术相比，本实用新型集成了卡子铆钉铆合压平工装与卡子压弯工装，使得带卡簧片的卡子铆合及压弯工序连续完成，提升了工作效率，降低了工作强度。

Description

一种用于带卡簧片的卡子铆合压弯级进模

技术领域

 本实用新型涉及车辆板簧生产技术领域，特别涉及一种用于带卡簧片的卡子铆合压弯级进模。

背景技术

目前使用的汽车板簧，为便于汽车车体固定，同时防止汽车板簧钢板反跳、错位等原因，一般会在板簧两侧对称位置设置2个卡子，包紧钢板弹簧。在制作安装过程中，卡子是由较窄、较薄的钢板制成，先将卡子钢板下料并冲铆钉孔，再经冲压与板簧本体铆合，铆钉孔设置在板簧本体与卡子结合处的平直段上，卡子与板簧本体铆合后，然后使用锤子等工具相铆接处磨平，然后利用扳手等工具将卡子两侧进行两次弯折处理，使卡子成U型结构，便于安装。上述操作方式由于卡子铆合和压弯处理需要2道工序，且铆合和压弯处理不能连续完成，费时费力，且劳动强度大、劳动效率低。

发明内容

本实用新型的目的是，针对现有带卡簧片的卡子铆合及压弯工装费时费力、劳动强度大、生产效率低下的技术问题，提供一种用于带卡簧片的卡子铆合压弯级进模，使卡子铆合和压弯2道工序连续进行，提升了生产效率，减少了劳动强度。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种用于带卡簧片的卡子铆合压弯级进模，其特征在于，结构包括上模座（1）和下模座（2），所述上模座（1）一端设置有压弯凸模（4），上模座（1）另一端设置有通过铆合凸模柄（5）与上模座（1）相连接的铆合凸模（3）；所述下模座（2）上与铆合凸模（3）相对应的位置设置有铆钉限位槽（6）；所述下模座（2）上与压弯凸模（4）相对应的位置设置有压弯凹模（7），压弯凹模（7）侧面设置有对称设置的2个复合压弯下模座（8），压弯凹模（7）前端设置有压弯下模后挡板（9）。

进一步，所述铆合凸模（3）与铆钉限位槽（6）相配合。

进一步，所述压弯凸模（4）与压弯凹模（7）相配合。

进一步，所述压弯下模后挡板（9）设置为斜面体结构。

进一步，所述压弯下模后挡板（9）垂直高度低于复合压弯下模座（8）垂直高度。

进一步，所述复合压弯下模座（8）垂直高度高于压弯凹模（7）的垂直高度。

进一步，所述复合压弯下模座（8）通过第一螺栓（81）与压弯凹模（7）可拆卸式固定。

进一步，所述铆合凸模（3）通过第二螺栓（82）与铆合凸模柄（5）可拆卸固定。

本实用新型涉及一种用于带卡簧片的卡子铆合压弯级进模，有益效果在于：

1、本实用新型涉及的用于带卡簧片的卡子铆合压弯级进模，集成了卡子铆钉铆合压平工装与卡子压弯工装，使得带卡簧片的卡子铆合及压弯工序连续完成，提升了工作效率，降低了工作强度。

2、本实用新型下模座（2）上设置有与铆合凸模（3）配合的铆钉限位槽（6），进行卡子铆钉铆合时，铆钉的一侧置于铆钉限位槽（6）内，由于铆钉限位槽（6）根据工艺要求和带卡簧片卡子标准品设计，此种结构与传统的依赖人工利用大锤铆合相比，提升了产品精确度和生产效率。

3、本实用新型压弯凸模（4）与压弯凹模（7）相配合，卡子在复合压弯下模座（8）的限制下，可一次将卡子加工为工艺要求的U型结构。

4、本实用新型压弯下模后挡板（9）设置为斜面体结构，通过前道工序完成铆合后的卡子，沿斜面体滑移至压弯凹模（7）上，省力且避免卡子与模具的碰撞。

附图说明

图1为本实用新型用于带卡簧片的卡子铆合压弯级进模的结构示意图。

图2为本实用新型待加工带卡簧片卡子的俯视结构示意图。

图3为本实用新型待加工带卡簧片卡子的正视结构示意图。

图4为本实用新型带卡簧片卡子成品的俯视结构示意图。

图5为本实用新型带卡簧片卡子成品的正视结构示意图。

具体实施方式

参阅附图1、图2、图3、图4及图5对本实用新型做进一步描述。

一种用于带卡簧片的卡子铆合压弯级进模，其特征在于，结构包括上模座（1）和下模座（2），所述上模座（1）一端设置有压弯凸模（4），上模座（1）另一端设置有通过铆合凸模柄（5）与上模座（1）相连接的铆合凸模（3）；所述下模座（2）上与铆合凸模（3）相对应的位置设置有铆钉限位槽（6）；所述下模座（2）上与压弯凸模（4）相对应的位置设置有压弯凹模（7），压弯凹模（7）侧面设置有对称设置的2个复合压弯下模座（8），压弯凹模（7）前端设置有压弯下模后挡板（9）。

优选地，作为改进，所述铆合凸模（3）与铆钉限位槽（6）相配合。

优选地，作为改进，所述压弯凸模（4）与压弯凹模（7）相配合。

优选地，作为改进，所述压弯下模后挡板（9）设置为斜面体结构。

优选地，作为改进，所述压弯下模后挡板（9）垂直高度低于复合压弯下模座（8）垂直高度。

优选地，作为改进，所述复合压弯下模座（8）垂直高度高于压弯凹模（7）的垂直高度。

优选地，作为改进，所述复合压弯下模座（8）通过第一螺栓（81）与压弯凹模（7）可拆卸式固定。

优选地，作为改进，所述铆合凸模（3）通过第二螺栓（82）与铆合凸模柄（5）可拆卸固定。

本实用新型与现有技术相比，集成了卡子铆钉铆合压平工装与卡子压弯工装，使得带卡簧片的卡子铆合及压弯工序连续完成，提升了工作效率，降低了工作强度；下模座（2）上设置有与铆合凸模（3）配合的铆钉限位槽（6），进行卡子铆钉铆合时，铆钉的一侧置于铆钉限位槽（6）内，由于铆钉限位槽（6）根据工艺要求和带卡簧片卡子标准品设计，此种结构与传统的依赖人工利用大锤铆合相比，提升了产品精确度和生产效率；压弯凸模（4）与压弯凹模（7）相配合，在复合压弯下模座（8）的限定下，可将卡子加工为工艺要求的U型结构；压弯下模后挡板（9）设置为斜面体结构，通过前道工序完成铆合后的卡子，沿斜面体滑移至压弯凹模（7）上，省力且避免卡子与模具的碰撞。

利用本实用新型进行带卡簧片的卡子铆合及压弯时，卡子（11）置于下模板（2）上，将卡子铆钉（102）置于铆钉限位槽（6）内，通过铆合凸模（3）下压与铆钉限位槽（6）配合，完成卡子铆钉（102）铆合，在卡子铆钉（102）的靠近铆钉限位槽（6）一端形成螺帽装的铆头（103），铆合工序结束后，卡子通过设置为斜面体结构的压弯下模后挡板（9）滑移至压弯凹模（7）上，卡子靠近卡簧片（101）一端贴紧压弯下模后挡板（9），卡簧片（101）置于复合压弯下模座（8）上，当压弯凸模（4）下压至压弯凹模（7）时，利用压弯凸模（4）与压弯凹模（7）的配合，通过复合压弯下模座（8）的限位，将卡子（11）冲压形成如图4所示的U型结构。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于带卡簧片的卡子铆合压弯级进模，其特征在于，结构包括上模座（1）和下模座（2），所述上模座（1）一端设置有压弯凸模（4），上模座（1）另一端设置有通过铆合凸模柄（5）与上模座（1）相连接的铆合凸模（3）；所述下模座（2）上与铆合凸模（3）相对应的位置设置有铆钉限位槽（6）；所述下模座（2）上与压弯凸模（4）相对应的位置设置有压弯凹模（7），压弯凹模（7）侧面设置有对称设置的2个复合压弯下模座（8），压弯凹模（7）前端设置有压弯下模后挡板（9）。

2.根据权利要求1所述的用于带卡簧片的卡子铆合压弯级进模，其特征在于，所述铆合凸模（3）与铆钉限位槽（6）相配合。

3.根据权利要求1所述的用于带卡簧片的卡子铆合压弯级进模，其特征在于，所述压弯凸模（4）与压弯凹模（7）相配合。

4.根据权利要求1所述的用于带卡簧片的卡子铆合压弯级进模，其特征在于，所述压弯下模后挡板（9）设置为斜面体结构。

5.根据权利要求1所述的用于带卡簧片的卡子铆合压弯级进模，其特征在于，所述压弯下模后挡板（9）垂直高度低于复合压弯下模座（8）垂直高度。

6.根据权利要求1所述的用于带卡簧片的卡子铆合压弯级进模，其特征在于，所述复合压弯下模座（8）垂直高度高于压弯凹模（7）的垂直高度。

7.根据权利要求1所述的用于带卡簧片的卡子铆合压弯级进模，其特征在于，所述复合压弯下模座（8）通过第一螺栓（81）与压弯凹模（7）可拆卸式固定。

8.根据权利要求1所述的用于带卡簧片的卡子铆合压弯级进模，其特征在于，所述铆合凸模（3）通过第二螺栓（82）与铆合凸模柄（5）可拆卸固定。