CN103341955A - 一种汽车车灯灯体模具分离式斜抽芯机构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种汽车车灯灯体模具分离式斜抽芯机构，包括安装在定模板上的定模镶块，安装在动模板上的动模镶块，所述动模镶块上安装有动模滑块，所述动模滑块通过限位机构与上下活动块连接，且所述限位机构上部套装有弹性部件，所述上下活动块下端设置有滑槽，所述滑槽内滑动安装有斜孔镶针，所述上下活动块上端设置有尼龙锁模器，所述尼龙锁模器上套装有尼龙锁模器衬套，所述尼龙锁模器衬套固装在所述定模镶块上。本发明提供的汽车车灯灯体模具分离式斜抽芯机构，解决了传统模具复杂的油缸抽芯机构需要经常维护，故障率高的技术难点，由于没有繁琐的油缸抽芯动作，注塑周期也得到了进一步缩短，生产成本也得到降低，因而实现了较好的经济价值。

Description

一种汽车车灯灯体模具分离式斜抽芯机构
技术领域
本发明涉及模具技术领域，特别涉及一种汽车车灯灯体模具分离式斜抽芯机构。
背景技术
采用注塑模具生产塑料产品，如汽车的车灯配件等，当车灯灯体侧面如图4所示，有安装调光螺钉的上下两个斜孔特征19、20时，由于这两个斜孔特征同轴，无脱模角度，而且斜孔抽芯距离很长，模具开合模动作有先后顺序，因而很难对产品进行开模。传统模具一般有多个油缸抽芯机构，有的油缸抽芯机构还要做在运动的滑块上面，或是采用模具多次分型机构来实现，导致模具强度不好，机构运行稳定性差，模具成本很高。
发明内容
因此，本发明的目的是为了克服现有技术的缺点，提供一种结构简单，设计巧妙，动作可靠、稳定，加工难度低，成本低的汽车车灯灯体模具分离式斜抽芯机构。
为了达到上述目的，本发明的汽车车灯灯体模具分离式斜抽芯机构的技术方案是：包括安装在定模板上的定模镶块，安装在动模板上的动模镶块，所述动模镶块上安装有动模滑块，所述动模滑块通过限位机构与上下活动块连接，且所述限位机构上部套装有弹性部件，所述上下活动块下端设置有滑槽，所述滑槽内滑动安装有斜孔镶针，所述上下活动块上端设置有尼龙锁模器，所述尼龙锁模器上套装有尼龙锁模器衬套，所述尼龙锁模器衬套固装在所述定模镶块上。
进一步地，所述动模滑块通过连接杆连接驱动机构。
进一步地，所述驱动机构是油缸。
进一步地，所述斜孔镶针的头部安装在所述滑槽内，且所述斜孔镶针的头部设置为用于在所述滑槽内滑动的T型结构。
进一步地，所述限位机构包括与上下活动块固接的限位螺丝，以及与动模滑块固接的限位螺丝安置部，所述限位螺丝安置部具有与限位螺丝的限位端滑动配合的中空结构，所述限位螺丝安置部的上端设置有能够卡住限位螺丝的限位端且使其滑动通过的开孔。
进一步地，所述弹性部件是弹簧。
进一步地，所述尼龙锁模器衬套通过螺丝固装在所述定模镶块上。
本发明提供的一种汽车车灯灯体模具分离式斜抽芯机构，解决了传统模具复杂的油缸抽芯机构需要经常维护，故障率高的技术难点，并且由于该分离式斜抽芯机构没有了繁琐的油缸抽芯动作，注塑周期也得到了进一步缩短，生产成本也得到降低，因而实现了较好的经济价值。
附图说明
图1是本发明汽车车灯灯体模具分离式斜抽芯机构的合模状态的结构示意图；
图2是本发明汽车车灯灯体模具分离式斜抽芯机构的开模状态的结构示意图；
图3是图1所示的A部位的合模状态的局部放大示意图；
图4是图2所示的A部位的开模状态的局部放大示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明提供一种汽车车灯灯体模具分离式斜抽芯机构，如图1-4所示，包括安装在定模板1上的定模镶块2，安装在动模板3上的动模镶块4，所述动模镶块4上安装有动模滑块5，所述动模滑块5通过限位机构6与上下活动块7连接，且所述限位机构6上部套装有弹性部件8，所述上下活动块7下端设置有滑槽9，所述滑槽9内滑动安装有斜孔镶针10，所述上下活动块7上端设置有尼龙锁模器11，所述尼龙锁模器11上套装有尼龙锁模器衬套12，所述尼龙锁模器衬套12固装在所述定模镶块2上。
应用时，在定模板1与动模板3打开的过程中，由于定模镶块2安装在定模扳1上，进而通过螺丝固装在定模镶块2上的尼龙锁模器衬套12通过拉动尼龙锁模器11向上运动，进而尼龙锁模器11拉动上下活动块7向上运动，进而向上运动的上下活动块7带动安装在设置于上下活动块7下端的滑槽9中的斜孔镶针10进行斜向上运动，在本发明的一较佳实施例中，斜孔镶针10的头部安装在滑槽9内，且斜孔镶针10的头部设置为用于在滑槽9内滑动的T型结构。当上下活动块7向上运动到一定距离，被限位机构6限位而不再向上运动，此时便完成了斜孔抽芯动作，在该实施例中，限位机构6包括与上下活动块7固接的限位螺丝15，以及与动模滑块5固接的限位螺丝安置部16，限位螺丝安置部16具有与限位螺丝15的限位端滑动配合的中空结构，限位螺丝安置部16的上端设置有能够卡住限位螺丝15的限位端且使其滑动通过的开孔。
在本发明的一较佳实施例中，弹性部件8是弹簧，驱动机构14是油缸，在套装于限位机构6上部的弹性部件8即弹簧的作用下，斜孔镶针10被定位在分离的位置，随着定模板1与动模板3分开到一定距离，尼龙锁模器衬套12也与尼龙锁模器11分离，当定模板1与动模板3完全打开时，驱动机构14即油缸通过连接杆13拉动动模滑块5，并通过限位机构6带动上下活动块5、尼龙锁模器11以及斜孔镶针10等部件退出，最后在注塑机顶棍的作用下，灯体配件被上顶针板17和下顶针板18从模腔中顺利顶出。
本发明提供的一种汽车车灯灯体模具分离式斜抽芯机构，解决了传统模具复杂的油缸抽芯机构需要经常维护，故障率高的技术难点，并且由于该分离式斜抽芯机构没有了繁琐的油缸抽芯动作，注塑周期也得到了进一步缩短，生产成本也得到降低，实现了较好的经济价值。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并非用来限定本发明的实施范围；如果不脱离本发明的精神和范围，对本发明进行修改或者等同替换，均应涵盖在本发明权利要求的保护范围当中。

Claims (7)

1.一种汽车车灯灯体模具分离式斜抽芯机构，其特征在于，包括安装在定模板(1)上的定模镶块(2)，安装在动模板(3)上的动模镶块(4)，所述动模镶块(4)上安装有动模滑块(5)，所述动模滑块(5)通过限位机构(6)与上下活动块(7)连接，且所述限位机构(6)上部套装有弹性部件(8)，所述上下活动块(7)下端设置有滑槽(9)，所述滑槽(9)内滑动安装有斜孔镶针(10)，所述上下活动块(7)上端设置有尼龙锁模器(11)，所述尼龙锁模器(11)上套装有尼龙锁模器衬套(12)，所述尼龙锁模器衬套(12)固装在所述定模镶块(2)上。
2.根据权利要求1所述的汽车车灯灯体模具分离式斜抽芯机构，其特征在于，所述动模滑块(5)通过连接杆(13)连接驱动机构(14)。
3.根据权利要求2所述的汽车车灯灯体模具分离式斜抽芯机构，其特征在于所述驱动机构(14)是油缸。
4.根据权利要求3所述的汽车车灯灯体模具分离式斜抽芯机构，其特征在于，所述斜孔镶针(10)的头部安装在所述滑槽(9)内，且所述斜孔镶针(10)的头部设置为用于在所述滑槽(9)内滑动的T型结构。
5.根据权利要求4所述的汽车车灯灯体模具分离式斜抽芯机构，其特征在于，所述限位机构(6)包括与上下活动块(7)固接的限位螺丝(15)，以及与动模滑块(5)固接的限位螺丝安置部(16)，所述限位螺丝安置部(16)具有与限位螺丝(15)的限位端滑动配合的中空结构，所述限位螺丝安置部(16)的上端设置有能够卡住限位螺丝(15)的限位端且使其滑动通过的开孔。
6.根据权利要求5所述的分离式斜抽芯机构，其特征在于，所述弹性部件(8)是弹簧。
7.根据权利要求6所述的分离式斜抽芯机构，其特征在于，所述尼龙锁模器衬套(12)通过螺丝固装在所述定模镶块(2)上。
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