CN103332169B - 一种汽车轮胎防盗报警装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车轮胎防盗报警装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的装置检测信号的精确度不高，影响防盗效果，可靠性不够的问题。本汽车轮胎防盗报警装置，包括用于检测减震螺旋弹簧伸缩长度的接近开关传感器、用于对接近开关传感器输送的信号进行模数转换的模数转换器、用于对模数转换器输送的信号进行处理分析并在判断轮胎处于被盗状态时输出控制信号的控制器和用于根据控制器输送的控制信号进行鸣笛报警的报警器，接近开关传感器通过模数转换器与控制器的输入端连接，报警器与控制器的输出端连接。本报警装置结构简单、安全可靠且能避免汽车轮胎被盗。

Description

一种汽车轮胎防盗报警装置

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种汽车轮胎防盗报警装置。

背景技术

随着车辆的普及，汽车轮胎和轮毂作为一种价值比较高的汽车产品，也引起了不法分子的觊觎，轮胎和轮毂被盗案件时有发生，给车主带来了很大的麻烦。而目前大部分车辆都没有专门针对轮胎的防盗措施，从而给车主带来了很大的安全隐患。而轮胎和轮毂作为一种高速运动的部件，很难安装防盗机构，即使对轮毂结构进行了防盗设计，也可能造成轮毂的强度和寿命的下降。

针对上述存在的问题，现有的中国专利文献公开了一种汽车轮胎防盗系统[申请号：CN200910259990.A]，包括至少一个固定在底盘悬架上的行程开关、车身控制模块(BCM)和报警系统,行程开关可以检测连接轮胎的摆臂相对底盘悬架的运动情况,行程开关正常状态时,是断开的,当摆臂相对底盘悬架的距离超过设定尺寸时,行程开关发送电信号到车身控制模块(BCM),车身控制模块(BCM)驱动报警系统报警,从而有效的防止车轮被盗。虽然该系统可避免轮胎被盗的问题，但是该系统通过设置在摆臂上的行程开关对车辆轮胎是否被盗的信号进行检测，在用千斤顶将车身顶起时，行程开关检测摆臂到底盘的距离，可能会存在一定的误差，从而影响检测信号的精确度，进而影响防盗效果，可靠性不够。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、安全可靠且能避免汽车轮胎被盗的汽车轮胎防盗报警装置。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车轮胎防盗报警装置，其特征在于，所述汽车轮胎防盗报警装置包括用于检测减震螺旋弹簧伸缩长度的接近开关传感器、用于对所述接近开关传感器输送的信号进行模数转换的模数转换器、用于对所述模数转换器输送的信号进行处理分析并在判断轮胎处于被盗状态时输出控制信号的控制器和用于根据所述控制器输送的控制信号进行报警的报警器，所述接近开关传感器通过模数转换器与控制器的输入端连接，所述报警器与控制器的输出端连接。

该汽车轮胎防盗报警装置中通过接近开关传感器实时对车辆减震螺旋弹簧的伸缩长度进行检测来判断车辆是否处于被盗状态，模数转换器将接近开关传感器采集的模拟信号转换成适于控制器传输处理的数字信号，控制器对模数转换器输送的信号进行处理分析并将接近开关传感器采集到的伸缩长度值与控制器内预先设定的长度设定值进行比较，在伸缩长度值大于长度设定值时输出控制信号给报警器，报警器则进行鸣笛报警，使偷窃者产生恐慌心理，从而停止对轮胎的偷盗行为，起到保护车辆轮胎的目的。

在上述的汽车轮胎防盗报警装置中，所述接近开关传感器为四个，所述四个接近开关传感器分别设置在汽车的四个螺旋减震弹簧上。该接近开关传感器的设置位置可对车辆的四个车轮分别进行检测，可有效避免车辆每个轮胎被盗情况的发生。

在上述的汽车轮胎防盗报警装置中，所述的接近开关传感器在汽车的每个螺旋减震弹簧上至少设置一个。在每个螺旋减震弹簧上设置多个接近开关传感器，可提高本报警装置的可靠性。

在上述的汽车轮胎防盗报警装置中，所述的接近开关传感器安装在靠近螺旋减震弹簧的车架上。接近开关传感器设置在靠近螺旋弹簧的车架上,主要目的就是当车辆的状态发生变化的时候螺旋减震弹簧会产生伸缩位移，接近开关传感器即可检测出螺旋减震弹簧靠近或者离开的距离。

在上述的汽车轮胎防盗报警装置中，所述汽车轮胎防盗报警装置还包括与所述控制器的输出端连接的LED指示灯。在发生盗窃行为时，通过LED指示灯闪烁报警，可确定被偷窃的车辆，进而有效避免轮胎被偷情况的发生。

在上述的汽车轮胎防盗报警装置中，所述汽车轮胎防盗报警装置还包括与所述控制器的输入端连接的中控锁。通过中控锁输送的上锁和解锁信号来确定是否开启或关闭本报警装置，可有效防止误报警情况的发生，提高本报警装置使用的舒适性。

在上述的汽车轮胎防盗报警装置中，所述汽车轮胎防盗报警装置还包括用于发送轮胎被盗的警示信号给指定手机的GPRS系统，所述GPRS系统与所述控制器的输出端连接。GPRS系统具有通用分组无线服务技术，能与手机等通讯设备进行通讯。

在上述的汽车轮胎防盗报警装置中，所述的GPRS系统连接至少一个手机。GPRS系统在控制器判断轮胎出现被盗情况时发送警示信息给与之连接的手机进行提醒，为防止一个手机可能出现无法接通等情况，可设置多个手机进行接收，提高安全性。

与现有技术相比，本汽车轮胎防盗报警装置具有以下优点：

1、本发明根据减震螺旋弹簧在被盗情况的形变情况，并通过接近开关传感器来检测这一形变量来判断是否轮胎发生被盗，进而进行鸣笛报警或闪灯报警，阻止盗窃，提高了车辆的安全性和可靠性，并且该装置结构简单。

2、本发明在进行鸣笛报警和闪灯报警之外还可以在发生轮胎被盗情况时拨打车主电话或其它相关人员电话，进行报警提示，进一步提高防盗的可靠性，避免了轮胎被盗情况的发生。

3、本发明还包括用于采集车辆门锁信号的中控锁，只有在中控锁上锁时才开启车辆的防盗功能，防止误报警的情况发生，增加使用本装置的舒适性和可靠性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图中，1、接近开关传感器；2、模数转换器；3、控制器；4、报警器；5、LED指示灯；6、GPRS系统；7、手机。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1所示，本汽车轮胎防盗报警装置，包括用于检测减震螺旋弹簧伸缩长度的接近开关传感器1、用于对接近开关传感器1输送的信号进行模数转换的模数转换器2、用于对模数转换器2输送的信号进行处理分析并在判断轮胎处于被盗状态时输出控制信号的控制器3和用于根据控制器3输送的控制信号进行鸣笛报警的报警器4，接近开关传感器1通过模数转换器2与控制器3的输入端连接，报警器4与控制器3的输出端连接。

具体来说，接近开关传感器1至少有四个并分别设置在车辆的四个螺旋减震弹簧上。该接近开关传感器1的设置位置可对车辆的四个车轮分别进行检测，可有效避免车辆每个轮胎被盗情况的发生。在每个螺旋减震弹簧上设置多个接近开关传感器1，可提高本报警装置的可靠性。

接近开关传感器1安装在靠近螺旋减震弹簧的车架上。接近开关传感器1设置在靠近螺旋减震弹簧的车架上,其接近开关传感器1与螺旋减震弹簧的距离非常接近，主要目的就是当车辆的状态发生变化的时候螺旋减震弹簧会产生伸缩位移，接近开关传感器1即可检测出螺旋减震弹簧靠近或者离开的距离。

优选地，该报警装置还包括与控制器3的输出端连接的LED指示灯5。在发生盗窃行为时，通过LED指示灯5闪烁报警，可确定被偷窃的车辆，进而有效避免轮胎被偷情况的发生。

优选地，该报警装置还包括与控制器3的输入端连接的中控锁。在车主通过遥控钥匙对车辆进行锁门时，中控锁将会输送一个上锁信号给控制器3，控制器3则控制本报警装置处于工作状态；在车主通过遥控钥匙对车辆进行解锁时，中控锁将输送一个解锁信号给控制器3，控制器3则控制本报警装置处于关闭状态，不对减震螺旋弹簧的状态进行检测，防止误报警。通过中控锁输送的上锁和解锁信号来确定是否开启或关闭本报警装置，可有效防止误报警情况的发生，提高本报警装置使用的舒适性。

优选地，该报警装置还包括用于发送轮胎被盗的警示信号给指定手机7的GPRS系统6，GPRS系统6与控制器3的输出端连接。GPRS系统6具有通用分组无线服务技术，能与手机7等通讯设备进行通讯。

优选地，GPRS系统6连接至少一个手机7。GPRS系统6在控制器3判断轮胎出现被盗情况时发送警示信息给与之连接的手机7进行提醒，为防止一个手机7可能出现无法接通等情况，可设置多个手机7进行接收，提高安全性。

优选地，报警器4可采用喇叭。

该汽车轮胎防盗报警装置中，控制器3在接收到中控锁输送的解锁信号时，关闭该报警装置，即本报警装置不工作，接近开关传感器1不对减震弹簧状态进行检测，防止误报警；当车主通过遥控钥匙对车辆上锁后，中控锁将输送一个上锁信号给控制器3，控制器3根据该信号控制本装置开始工作，接近开关传感器1每隔5s即对减震螺旋弹簧的伸缩长度进行检测，通过接近开关传感器1实时对车辆减震螺旋弹簧的伸缩长度进行检测来判断车辆是否处于被盗状态，主要是因为在对车辆轮胎进行盗窃或对轮胎进行正常更换时，均需要先将轮胎螺母松开，然后用千斤顶将车身顶起，再将轮胎拆卸下来。由于车辆在正常停放时，车辆的减震螺旋弹簧由于车辆本身的重量，都是处于一种压缩的状态，而在将车身使用千斤顶顶起的时候，由于车身重量有一部分被千斤顶负担，减震螺旋弹簧将会松开伸长，产生一定量的形变，通过对该形变的检测，即可得知车辆状态是否发生变化，并通过该变化来判断车辆轮胎是否发生被盗；将接近开关传感器1设置在靠近螺旋减震弹簧的车架上，在轮胎发生被盗时，接近开关传感器1将采集到螺旋减震弹簧的变化，在发现螺旋减震弹簧不在接近开关传感器1的探测范围内时，则接近开关传感器1将采集到的信号输送给模数转换器2，经模数转换器2处理后转换成适于控制器3传输处理的数字信号，控制器3对模数转换器2输送的信号进行处理分析并将接近开关传感器1采集到的伸缩长度值与控制器3内预先设定的长度设定值进行比较，在伸缩长度值大于长度设定值时输出控制信号给报警器4和LED指示灯5，报警器4则进行鸣笛报警，LED指示灯5进行闪灯显示，使偷窃者产生恐慌心理，从而停止对轮胎的偷盗行为，起到保护车辆轮胎的目的，除此之外，控制器3还可在发生轮胎被盗时输送信号给GPRS系统6，通过GPRS系统6将报警信号输送给与其连接的手机7，在这个优选手机7处于无法接通状态时，拨打下一个手机7来进行提醒，其中也可以将GPRS系统6与安全中心连接起来，在小偷盗窃轮胎时发出警报，进行报警，从而保证了防盗系统的可靠性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了接近开关传感器1、、模数转换器2、控制器3、报警器4、LED指示灯5、GPRS系统6、手机7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (6)

1.一种汽车轮胎防盗报警装置，其特征在于，所述汽车轮胎防盗报警装置包括用于检测减震螺旋弹簧伸缩长度的接近开关传感器(1)、用于对所述接近开关传感器(1)输送的信号进行模数转换的模数转换器(2)、用于对所述模数转换器(2)输送的信号进行处理分析并在判断轮胎处于被盗状态时输出控制信号的控制器(3)和用于根据所述控制器(3)输送的控制信号进行报警的报警器(4)，所述接近开关传感器(1)通过模数转换器(2)与控制器(3)的输入端连接，所述报警器(4)与控制器(3)的输出端连接，所述接近开关传感器(1)安装在靠近螺旋减震弹簧的车架上，所述汽车轮胎防盗报警装置还包括与所述控制器(3)的输入端连接的中控锁，通过中控锁输送的上锁和解锁信号来确定是否开启或关闭轮胎防盗报警功能；当车主通过遥控钥匙对车辆上锁后，中控锁将输送一个上锁信号给控制器(3)，控制器(3)根据该信号开启轮胎防盗报警功能，通过接近开关传感器(1)实时对车辆减震螺旋弹簧的伸缩长度进行检测，从而将接近开关传感器(1)采集到的伸缩长度值与控制器(3)内预先设定的长度设定值进行比较，在伸缩长度值大于长度设定值时输出控制信号给报警器(4)。

2.根据权利要求1所述的汽车轮胎防盗报警装置，其特征在于，所述接近开关传感器(1)为四个，所述四个接近开关传感器(1)分别设置在汽车的四个螺旋减震弹簧上。

3.根据权利要求1所述的汽车轮胎防盗报警装置，其特征在于，所述接近开关传感器(1)在汽车的每个螺旋减震弹簧上至少设置一个。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车轮胎防盗报警装置，其特征在于，所述汽车轮胎防盗报警装置还包括与所述控制器(3)的输出端连接的LED指示灯(5)。

5.根据权利要求1或2或3所述的汽车轮胎防盗报警装置，其特征在于，所述汽车轮胎防盗报警装置还包括用于发送轮胎被盗的警示信号给指定手机(7)的GPRS系统(6)，所述GPRS系统(6)与所述控制器(3)的输出端连接。

6.根据权利要求5所述的汽车轮胎防盗报警装置，其特征在于，所述GPRS系统(6)连接至少一个手机(7)。