CN103321465A

CN103321465A - 一种停车设备后置驱动及钢索曳引系统

Info

Publication number: CN103321465A
Application number: CN 201310289975
Authority: CN
Inventors: 梁崇彦
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-07-10
Filing date: 2013-07-10
Publication date: 2013-09-25
Also published as: CN103643824A; CN103643824B

Abstract

本发明公开了一种停车设备后置驱动及钢索曳引系统，主要适用于升降横移类机械式停车设备负一层的载车板上升和下降，优点在于结构简单，故障率低，安装、维护方便，对液压驱动形式停车设备是重大革新，对机械驱动形式停车设备也有较大改进。本发明的推广使用，将产生良好的社会效益和经济效益。

Description

一种停车设备后置驱动及钢索曳引系统

技术领域

本发明涉及机械式停车设备领域，具体涉及升降横移类机械式停车设备负一层的载车板上升和下降技术。

背景技术

随着汽车保有量的增加，停车场地不足的问题日趋明显，机械式停车设备已得到广泛应用，在各类停车设备类型中，升降横移类由于结构简单、适应性广、性价比高而占据80%以上的市场份额，而其中的负一层带基坑形式，又在升降横移类设备中占有不少比例。

升降横移类机械式停车设备（含负一层带基坑形式）的载车板升降驱动方式主要有液压式和机械式两种；其中的液压式驱动虽然采用钢索曳引，但负一层的驱动动力装置及主曳引系统都安装在所驱动载车板的下面（也就是在基坑下面），故障点多，维护起来非常不便；机械式驱动虽然其负一层的驱动动力装置及主曳引系统都安装在所驱动载车板的上面（也就是在基坑上面），但载车板曳引系统采用链条方式，不少部件仍须安装在基坑下面，安装、维护也存在不便。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种升降横移类机械式停车设备负一层的载车板后置驱动及钢索曳引系统，解决故障点多，安装、维护不便的问题。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：若为液压驱动方式，则把原安装在基坑下面的载车板下方的驱动动力装置及主曳引系统改在地面层设备机架的后方安装；若为机械驱动方式，则把原来的链条曳引改为钢索曳引。本发明的优点在于系统结构简单，故障率低，安装、维护方便，对液压驱动形式停车设备是重大革新，对机械驱动形式停车设备也有较大改进。本发明的推广使用，将产生良好的社会效益和经济效益。

附图说明

图1和图2为本发明使用液压驱动方式的示意图，其中图1为主视图，图2为侧视图。图中，1-油缸活塞组件，2-动滑轮，3-动滑轮，4-定滑轮，5-换向滑轮，6-换向滑轮，7-左侧钢索，8-右侧钢索，9-载车板导轨，10-滚轮，11-载车板支架，12-载车板，13-设备机架，14-设备机架后方位置（钢索一端固定点），15-设备机架左侧，16-设备机架右侧，17-设备机架后方，18-设备机架前方，19-设备机架前方位置（钢索另一端固定点）。

图3和图4为本发明使用机械驱动方式的示意图，其中图1为主视图，图2为侧视图。图中，1-驱动卷筒，5-换向滑轮，6-换向滑轮，7-左侧钢索，8-右侧钢索，9-载车板导轨，10-滚轮，11-载车板支架，12-载车板，13-设备机架，14-钢索固定装置（钢索一端固定点），15-设备机架左侧，16-设备机架右侧，17-设备机架后方，18-设备机架前方，19-设备机架前方位置（钢索另一端固定点）。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明，本发明的保护范围不限于以下所述。

由于空间尺寸的限制，升降横移类机械式停车设备的负一层后置驱动若采用液压方式，需要解决油缸活塞组件中的活塞行程问题。滑轮组的行程倍增结构是公知技术，本发明的具体做法参见图1和图2所示，图1主要反映驱动部件的运行，图2主要反映升降部件的运行。结合图1和图2 可知：油缸活塞组件1安装在设备机架；动滑轮2和动滑轮3分别安装在活塞前端；定滑轮4安装在设备机架；转向滑轮7和转向滑轮8分别安装在设备机架适当位置；左侧钢索7和右侧钢索8的一端在设备机架后方位置14固定，另一端如图1所示先绕过动滑轮2、再到定滑轮4、再到动滑轮3、再到转向滑轮5，这是滑轮组行程倍增机构的典型结构，因此，左侧钢索7和右侧钢索8均获得活塞行程四倍的延伸距离。图1所示左边的动滑轮位置（实线轮廓），对应于活塞处于回缩限位位置；假设活塞行程为A，动滑轮位移至图1所示右边位置（点划线轮廓），对应于活塞处于延伸限位位置，则左侧钢索7和右侧钢索8均获得四倍即4×A的延伸行程。

左侧钢索7绕经行程倍增机构之后沿换向滑轮5往下，之后，如图2所示，沿左侧后方载车板导轨9滑槽内滚轮10的索槽，再兜底载车板支架11下方、然后往上穿越左侧前方载车板导轨9滑槽内滚轮10 的索槽，最后在设备机架左侧前方位置19固定。右侧钢索8从换向滑轮5经换向滑轮6往下，之后，与左侧钢索7相类，沿右侧后方载车板导轨9滑槽内滚轮10的索槽，再兜底载车板支架11下方、然后往上穿越右侧前方载车板导轨9滑槽内滚轮10 的索槽，最后在设备机架右侧前方位置19固定。载车板支架11上面安装有载车板12，由四套滚轮机构（图示每套两个滚轮）、在四根载车板导轨9夹持下可平行地作升降滑动，载车板支架11被左侧钢索7和右侧钢索8兜底承托，载车板支架11的升降行程为左侧钢索7和右侧钢索8伸缩行程的一半，即载车板支架11的行程为活塞行程的两倍，若活塞行程为A，则载车板支架11的行程为2×A，这也是载车板12的行程。

载车板12的下降动作与液压驱动装置是双向驱动还是单向驱动有关。若是双向驱动，则油缸活塞组件1中的活塞在液压油的压力作用下向内回缩，载车板支架11由于得不到左侧钢索7和右侧钢索8的上升曳引动力，因自重的作用自然下降，从而带动载车板12下降，并使得左侧钢索7和右侧钢索8始终保持张紧状态；若是单向驱动，则油缸活塞组件1打开回油通道，载车板支架11由于得不到左侧钢索7和右侧钢索8的上升曳引动力，因自重的作用自然下降，从而带动载车板12下降，并通过带动左侧钢索7和右侧钢索8钢索压迫油缸活塞组件1中的活塞向内回缩。

图3和图4是本发明使用机械驱动方式的示意图，其中图3为正视图，图4为侧视图。两图对照可知：左侧钢索7和右侧钢索8的一端在驱动卷筒1的钢索固定装置14上面固定，适当绕卷若干圈之后往换向滑轮5，其中，左侧钢索7自换向滑轮5往下，之后，如图4所示，沿左侧后方载车板导轨9滑槽内滚轮10的索槽，再兜底载车板支架11下方、然后往上穿越左侧前方载车板导轨9滑槽内滚轮10 的索槽，最后在设备机架左侧前方位置19固定。右侧钢索8从换向滑轮5经换向滑轮6往下，之后，与左侧钢索7相类，沿右侧后方载车板导轨9滑槽内滚轮10的索槽，再兜底载车板支架11下方、然后往上穿越右侧前方载车板导轨9滑槽内滚轮10 的索槽，最后在设备机架右侧前方位置19固定。载车板支架11上面安装有载车板12，由四套滚轮机构（图示每套两个滚轮）、在四根载车板导轨9夹持下可平行地作升降滑动，载车板支架11被左侧钢索7和右侧钢索8兜底承托。由于本发明的载车板升降行程较短（一般不超过2m），故机械驱动无需考虑行程倍增而直接通过驱动卷筒1的正/反向转动、使得左侧钢索7和右侧钢索8收紧或放松，从而实现载车板支架11上升或下降，带动载车板12上升或下降。为使得图面清晰，电动机或电动机+减速装置在图3和图4上均无画出。

Claims

1.一种停车设备后置驱动及钢索曳引系统，其特征在于：所述系统主要适用于升降横移类机械式停车设备负一层载车板的上升和下降，其驱动动力装置安装在设备机架后方，并使用钢索曳引来实现载车板的升降。

2.根据权利要求1所述的一种停车设备后置驱动及钢索曳引系统，其特征在于：所述系统的驱动动力装置优选为液压方式，包括油缸活塞组件（1），动滑轮（2），动滑轮（3），定滑轮（4），换向滑轮（5），换向滑轮（6），左侧钢索（7），右侧钢索（8），载车板导轨（9），滚轮（10），载车板支架（11）。

3.根据权利要求1及权利要求2所述的一种停车设备后置驱动及钢索曳引系统，其特征在于：所述油缸活塞组件（1）安装在设备机架；动滑轮（2）和动滑轮（3）安装在活塞前端且与安装在设备机架的定滑轮（3）组成“行程倍增机构”；换向滑轮（5）和换向滑轮（6）分别安装在设备机架适当位置；左侧钢索（7）与右侧钢索（8）一端在设备机架后方位置（14）固定，另一端绕经行程倍增机构，之后，其中左侧钢索（7）经换向滑轮（5）往下，右侧钢索（8）经换向滑轮（5）往换向滑轮（6）然后往下；再分别通过左、右两侧载车板导轨（9）滑槽内的滚轮（10），对载车板支架（11）形成左、右两侧的兜底承托，然后分别往上；最后在设备机架前方位置分别固定；载车板导轨（9）在设备机架或设备基坑垂直安装，前、后、左、右共四根；滚轮（10）外缘中部加工有底部为圆弧状的凹槽，凹槽的宽度及深度均略大于钢索直径，组成滚轮机构并安装在载车板支架（11）上；载车板支架（11）上面安装载车板（12），载车板支架（11）的前、后、左、右侧均安装滚轮机构，共有四个，使得载车板支架（11）在四根载车板导轨（9）的夹持下可平行地作升降滑动。

4.根据权利要求1、权利要求2及权利要求3所述的一种停车设备后置驱动及钢索曳引系统，其特征在于：载车板（12）的上升动作为：油缸活塞组件（1）中的活塞在液压油的压力作用下向外延伸，推动左侧钢索（7）和右侧钢索（8），使得载车板支架（11）上升从而带动载车板上升；载车板（12）的下降动作为：若油缸活塞组件（1）为双向驱动，则油缸活塞组件（1）中的活塞在液压油的压力作用下向内回缩，载车板支架（11）由于得不到左侧钢索（7）和右侧钢索（8）的上升曳引动力，因自重的作用自然下降，从而带动载车板下降，并使得左侧钢索（7）和右侧钢索（8）始终保持张紧状态；若油缸活塞组件（1）为单向驱动，则打开油缸的回油通道，载车板支架（11）由于得不到左侧钢索（7）和右侧钢索（8）的上升曳引动力，因自重的作用自然下降，从而带动载车板下降，并通过带动左侧钢索（7）和右侧钢索（8）钢索压迫油缸活塞组件（1）中的活塞向内回缩。

5.根据权利要求1所述的一种停车设备后置驱动及钢索曳引系统，其特征在于：所述系统的驱动动力装置优选为机械方式，包括动力组件，驱动卷筒（1），换向滑轮（5），换向滑轮（6），左侧钢索（7），右侧钢索（8），载车板导轨（9），滚轮（10），载车板支架（11）。

6.根据权利要求1及权利要求5所述的一种停车设备后置驱动及钢索曳引系统，其特征在于：所述动力组件安装在设备机架，为电动机或电动机+减速装置；驱动卷筒（1）外圆制作有两套旋向相反、适合钢索排列缠绕的索槽，安装在动力组件的输出轴上；换向滑轮（5）和换向滑轮（6）分别安装在设备机架适当位置；左侧钢索（7）和右侧钢索（8）的一端均在驱动卷筒（1）的钢索固定装置（14）上固定，适当缠绕数圈后，左侧钢索（7）和右侧钢索（8）分开两路行进：左侧钢索（7）经换向滑轮（5）往下，右侧钢索（8）经换向滑轮（5）往换向滑轮（6）然后往下；之后的钢索穿越以及其他装置、结构等均与权利要求3的相关叙述相同，不再重复。

7.根据权利要求1、权利要求5及权利要求6所述的一种停车设备后置驱动及钢索曳引系统，其特征在于：载车板（12）的上升动作为：动力组件正向旋转（比如顺时针），带动驱动卷筒（1）收卷左侧钢索（7）和右侧钢索（8），使得载车板支架（11）上升从而带动载车板（12）上升；载车板（12）的下降动作为：动力组件反向旋转（比如逆时针），带动驱动卷筒（1）回放左侧钢索（7）和右侧钢索（8），载车板支架（11）由于得不到左侧钢索（7）和右侧钢索（8）的上升曳引动力，因自重的作用自然下降，从而带动载车板（12）下降，并使得左侧钢索（7）和右侧钢索（8）始终保持张紧状态。