CN103319787B - 一种pp汽车保险杠用料 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种PP汽车保险杠用料，其组成成份以质量份数表示法为：PP100；ABS？10-50；抗冲击改性剂5-30；相容剂1-20；HDPE1-20；EPDM1-30；润滑剂5-40；硅灰石1-10；碳酸钙1-50；产品熔融指数＞10g/10min，比现有用料的0.1-0.25g/10min有大大提高；拉伸强度28-38MPa，弯曲强度40-50MPa，断裂伸长率550-650%；热变形温度125-130℃，耐-40℃低温，产品缺口冲击强度50-70KJ/m2，悬臂梁冲击强度600-700J/m，-40℃悬臂梁冲击强度70-80J/m；产品抗冲击性优异、耐老化、耐化学腐蚀，耐火耐磨，可以广泛生产并不断代替现有材料。
Description
技术领域
本发明属于PP料技术领域，具体涉及一种PP汽车保险杠用料。
背景技术
聚丙烯PP塑料是继尼龙之后发展的又一优良树脂品种，它是一种高密度、无侧链、高结晶必的线性聚合物，具有优良的综合性能。未着色时呈白色半透明，蜡状；比聚乙烯轻。透明度也较聚乙烯好，比聚乙烯刚硬。随着社会城市化、科技化、人性化的发展，塑料行业的高速发展，PP材料越来越贴近人们的生活，随之而来的是PP汽车保险杠用料使用量的增加，和PP汽车保险杠用料大多易老化、不耐冲击、不耐酸碱腐蚀且不耐磨、耐低温性能低等问题的彰显。
随着汽车工业的发展，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路上。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。为了达到这种目的，目前轿车的前后保险杠采用了塑料，人们称为塑料保险杠，而随着人性化理念的普及，及新型和谐社会的构成，设计一种PP汽车保险杠用料是非常必要的。
现有的PP汽车保险杠用料主要采用PP与POE、滑石粉等组合而成，中国专利CN102516665A公布了一种PP和共聚PP汽车保险杠用专用料的制备方法，采用PP与共聚PP、POE和双马来酰亚胺组合而成，但是考虑到易老化、不耐冲击、不耐油等角度，现有技术就显得略有不足；中国专利CN101781424A公开了一种具有金属光泽的汽车保险杠的配方及生产工艺，采用PP、POE和铝粉组合而成，耐磨，但是考虑到耐腐蚀性和抗侵蚀性差等方面，现有技术就显得略有不足；中国专利CN102827425A公开了一种汽车保险杠用聚丙烯组合物及其制备方法，采用POE、滑石粉、阻燃剂等组成，起到抗冲击的效果，但考虑到产品拉伸强度低、断裂伸长率低等存在不足，现有技术就显得略有不足；中国专利CN102417660A公开了一种聚丙烯汽车保险杠用专用料的制备方法，主要采用PP、聚乙烯、POE、己二酸等组成，但是由于产品不耐磨、耐低温性能低等方面，现有技术就显得略有不足。
发明内容
本发明针对上述技术问题，提供一种PP汽车保险杠用料，解决现有电缆护套料易老化、不耐冲击、不耐酸碱腐蚀且不耐磨、耐低温性能低等技术问题。
实现本发明的技术方案：一种PP汽车保险杠用料，由下列原料组成，以质量份数表示法为：
PP100；
ABS10-50；
抗冲击改性剂5-30；
相容剂1-20；
HDPE1-20；
EPDM1-30；
润滑剂5-40；
硅灰石1-10；
碳酸钙1-50。
作为本发明的一种优选技术方案：所述PP汽车保险杠用料，其组成成分，以质量份数表示法为：
HPP100；
ABS15-40；
抗冲击改性剂6-28；
相容剂2-18；
HDPE2-18；
EPDM2-28；
润滑剂6-38；
碳酸钙2-50；
硅灰石1-10；
偶联剂0.1-10。
作为本发明的一种优选技术方案：所述PP汽车保险杠用料，其组成成分，以质量份数表示法为：
PP100；
ABS18-35；
抗冲击改性剂8-25；
相容剂5-15；
HDPE5-15；
EPDM5-26；
润滑剂8-36；
碳酸钙4-50；
偶联剂0.2-8；
硅灰石2-8；
TPE10-30。
作为本发明的一种优选技术方案：所述PP汽车保险杠用料，其组成成分，以质量份数表示法为：
PP100；
ABS20-30；
抗冲击改性剂10-22；
相容剂8-12；
HDPE8-12；
EPDM6-25；
润滑剂10-35；
碳酸钙6-50；
偶联剂0.5-5；
硅灰石4-6；
TPE15-25；
抗氧剂0.1-10。
作为本发明的一种优选技术方案：所述PP采用EPF30R、EPS30R或PP2401中的一种。
作为本发明的一种优选技术方案：所述抗冲击改性剂采用POE。
作为本发明的一种优选技术方案：所述相容剂采用PP-g-MAH。
作为本发明的一种优选技术方案：所述润滑剂采用滑石粉。
作为本发明的一种优选技术方案：所述偶联剂采用钛酸酯偶联剂。
作为本发明的一种优选技术方案：所述抗氧剂采用抗氧剂DLTP或抗氧剂1010中的一种或多种混合物。
本发明具有的有益效果：
本发明所述一种PP汽车保险杠用料采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：1、产品熔融指数＞10g/10min，比现有用料的0.1-0.25g/10min有大大提高；2、拉伸强度28-38MPa，弯曲强度40-50MPa，断裂伸长率550-650%；3、热变形温度125-130℃，耐-40℃低温，；4、产品缺口冲击强度50-70KJ/m2，悬臂梁冲击强度600-700J/m，-40℃悬臂梁冲击强度70-80J/m；5、产品抗冲击性优异、耐老化、耐化学腐蚀，耐火耐磨，可以广泛生产并不断代替现有材料。
具体实施方式
以下实施例进一步说明本申请的内容，但不应理解为对本申请的限制。在不背离本申请精神和实质的情况下，对本申请方法、步骤或条件所作的修改和替换，均属于本申请的范围。
若未特别指明，实施例中所用的技术手段为本领域技术人员所熟知的常规手段。
实施例1:
第一步：按照下文所述质量份数比称取各种原料
PP-EPF30R100；
ABS30；
POE15；
PP-g-MAH10；
HDPE10；
EPDM15；
滑石粉12；
硅灰石5；
碳酸钙25。
第二步：将上述PP、HDPE、EPDM在80℃充分混合5-10min，升温到100℃再加入其余物料，搅拌10-15min；
第三步：将第二步混合后的物料在双螺杆挤出机中挤出造粒，挤出温度为170℃、165℃、155℃、150℃、145℃。
产品拉伸强度28MPa，弯曲强度40MPa，断裂伸长率550%，产品缺口冲击强度50KJ/m2，悬臂梁冲击强度600J/m。
实施例2:
第一步：按照下文所述质量份数比称取各种原料
PP-EPF30R100；
ABS25；
POE15；
PP-g-MAH10；
HDPE10；
EPDM6；
滑石粉20；
硅灰石5；
碳酸钙50。
第二步：将上述PP、HDPE、EPDM在80℃充分混合5-10min，升温到100℃再加入其余物料，搅拌10-15min；
第三步：将第二步混合后的物料在双螺杆挤出机中挤出造粒，挤出温度为170℃、165℃、155℃、150℃、145℃。
产品拉伸强度28.5MPa，弯曲强度41MPa，断裂伸长率555%，产品缺口冲击强度52KJ/m2，悬臂梁冲击强度620J/m。
实施例3:
第一步：按照下文所述质量份数比称取各种原料
PP-EPF30R100；
ABS25；
POE20；
PP-g-MAH10；
HDPE10；
EPDM6；
滑石粉12；
碳酸钙50；
硅灰石5；
钛酸酯偶联剂5。
第二步：将上述PP、HDPE、EPDM在80℃充分混合5-10min，升温到100℃再加入其余物料，搅拌10-15min；
第三步：将第二步混合后的物料在双螺杆挤出机中挤出造粒，挤出温度为170℃、165℃、155℃、150℃、145℃。
产品拉伸强度29MPa，弯曲强度42MPa，断裂伸长率570%，产品缺口冲击强度55KJ/m2，悬臂梁冲击强度640J/m。
实施例4:
第一步：按照下文所述质量份数比称取各种原料
PP-EPF30R100；
ABS25；
POE15；
PP-g-MAH10；
HDPE10；
EPDM15；
滑石粉23；
碳酸钙6；
钛酸酯偶联剂4；
硅灰石5；
TPE20。
第二步：将上述PP、HDPE、EPDM在80℃充分混合5-10min，升温到100℃再加入其余物料，搅拌10-15min；
第三步：将第二步混合后的物料在双螺杆挤出机中挤出造粒，挤出温度为170℃、165℃、155℃、150℃、145℃。
产品拉伸强度30MPa，弯曲强度43MPa，断裂伸长率580%，产品缺口冲击强度60KJ/m2，悬臂梁冲击强度650J/m。
实施例5:
第一步：按照下文所述质量份数比称取各种原料
PP-EPF30R85；
PP-EPS30R15；
ABS20；
POE15；
PP-g-MAH10；
HDPE10；
EPDM15；
滑石粉24；
碳酸钙28；
钛酸酯偶联剂3；
硅灰石5；
TPE20。
第二步：将上述PP、HDPE、EPDM在80℃充分混合5-10min，升温到100℃再加入其余物料，搅拌10-15min；
第三步：将第二步混合后的物料在双螺杆挤出机中挤出造粒，挤出温度为170℃、165℃、155℃、150℃、145℃。
产品拉伸强度31MPa，弯曲强度43.5MPa，断裂伸长率585%，产品缺口冲击强度62KJ/m2，悬臂梁冲击强度660J/m。
实施例6:
第一步：按照下文所述质量份数比称取各种原料
PP-EPF30R85；
PP-EPS30R15；
ABS20；
POE10；
PP-g-MAH8；
HDPE8；
EPDM6；
滑石粉10；
碳酸钙6；
钛酸酯偶联剂0.5；
硅灰石4；
TPE15；
抗氧剂DLTP0.1。
第二步：将上述PP、HDPE、EPDM在80℃充分混合5-10min，升温到100℃再加入其余物料，搅拌10-15min；
第三步：将第二步混合后的物料在双螺杆挤出机中挤出造粒，挤出温度为170℃、165℃、155℃、150℃、145℃。
产品拉伸强度32MPa，弯曲强度45MPa，断裂伸长率600%，产品缺口冲击强度65KJ/m2，悬臂梁冲击强度680J/m。
实施例7:
第一步：按照下文所述质量份数比称取各种原料
PP-EPF30R85；
PP-EPS30R15；
ABS30；
POE22；
PP-g-MAH12；
HDPE12；
EPDM25；
滑石粉35；
碳酸钙50；
钛酸酯偶联剂5；
硅灰石6；
TPE25；
抗氧剂DLTP0.5;
抗氧剂10105。
第二步：将上述PP、HDPE、EPDM在80℃充分混合5-10min，升温到100℃再加入其余物料，搅拌10-15min；
第三步：将第二步混合后的物料在双螺杆挤出机中挤出造粒，挤出温度为170℃、165℃、155℃、150℃、145℃。
产品拉伸强度35MPa，弯曲强度48MPa，断裂伸长率640%，产品缺口冲击强度68KJ/m2，悬臂梁冲击强度695J/m。
实施例8:
第一步：按照下文所述质量份数比称取各种原料
PP-EPF30R85；
PP-EPS30R15；
ABS25；
POE16；
PP-g-MAH10；
HDPE10；
EPDM25；
滑石粉35；
碳酸钙28；
钛酸酯偶联剂0.5；
硅灰石5；
TPE20；
抗氧剂DLTP0.5;
抗氧剂10100.2。
第二步：将上述PP、HDPE、EPDM在80℃充分混合5-10min，升温到100℃再加入其余物料，搅拌10-15min；
第三步：将第二步混合后的物料在双螺杆挤出机中挤出造粒，挤出温度为170℃、165℃、155℃、150℃、145℃。
产品拉伸强度38MPa，弯曲强度50MPa，断裂伸长率650%，产品缺口冲击强度70KJ/m2，悬臂梁冲击强度700J/m。
增加了碳酸钙，与三碱式硫酸铅协同作用提高了润滑效果，并提高产品130-200c的耐热性。
增加了抗氧剂1010与抗氧剂DLTP有协同效用，抗氧化性能优异。
以上实施例和对比例中的组合物所有组分均可以商业购买。
测试性能：
对实施例1-8进行拉伸强度测试、弯曲强度测试、缺口冲击强度测试、悬臂梁冲击强度测试与断裂伸长率测试，拉伸强度测试按照GB/T528-1998标准测试，缺口冲击强度测试按照国家标准GB/T1843—2008测试、悬臂梁冲击强度测试标准按照GB/T1843-2008，断裂伸长率测试按照GB8808标准测试，结果见表一：
表一
上述实施例只是用于对本发明的内容进行阐述，而不是限制，因此在与本发明的权利要求书相当的含义和范围内的任何改变，都应该认为是包括在权利要求书的范围内。
Claims (1)
1.一种PP汽车保险杠用料，其特征在于：其组成成份以质量份数表示法为：
PP-EPF30R85；
PP-EPS30R15；
ABS25；
POE16；
PP-g-MAH10；
HDPE10；
EPDM25；
滑石粉35；
碳酸钙28；
钛酸酯偶联剂0.5；
硅灰石5；
TPE20；
抗氧剂DLTP0.5；
抗氧剂10100.2。
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