CN103318084A - 一种智能型客车超载监控系统 - Google Patents

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曹钟林
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Abstract

本发明公开了一种智能型客车超载监控系统，包括车载控制模块、3G网络和监控模块，车载控制模块通过3G网络与监控模块进行信息交互。车载控制模块包括上下客检测单元、分析处理单元和信息发布单元，上下客检测单元与分析处理单元相联接，分析处理单元与信息发布单元相联接。该系统能够检测车内乘客数目，较好的完成了客车超载的预警提示和超载的取证、查处等措施。该系统运行稳定、可靠、快速、准确，结果能够实时显示，且具有抗干扰能力强、操作方便等优点。

Description

一种智能型客车超载监控系统
技术领域
本发明属于智能控制领域，具体地涉及一种智能型客车超载监控系统。
背景技术
超载的车辆容易发生事故，而客车一旦发生事故，极易诱发群死群伤特大恶性事故，给国家、群众带来重大的损失和伤害。目前，国家出台了一系列的政策法规来制止客车超载，各地政府也制定了相关的制度来对客车超载进行管理。虽然这在一定程度上减少了客车的超载现象，但在节假日和农忙等客流高峰期，超载现象还是屡禁不止。因此，在采取行政监督管理的同时，通过科学技术的手段来消除客车超载的现象也有着极其重要的意义和实用性。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种智能型客车超载监控系统，通过对上、下车人数的检测，判断客车是否超载，并在客车超载的情况下进行相应的操作如报警、取证、定位等。
 为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案如下。
一种智能型客车超载监控系统，包括车载控制模块，用于对乘客数目信息进行采集、发布和处理；
所述的车载控制模块包括：上下客检测单元和跟它相连接的分析处理单元；
所述上下客检测单元由安装于车门两侧的红外线发射接收对管和车门一侧的两对超声波发射接收头组成，前后车门都有，利用红外线发射接收对管判断上下客人数的多少，结合两对超声波发射接收头判断人体移动方向，把超声波发射接收头放在一起，两对间隔10cm左右，没人通过时，输出信号均为高电平，但有人经过时，两对接收头均接收到超声波信号，且有一定的时间先后，用于判断乘客上、下车，并向所述分析处理单元送出计数信号；
所述分析处理单元实现对乘客人数加、减计数处理。
所述的车载控制模块还包括含声光报警装置的信息发布单元，用于接收所述分析处理单元发出的控制信号。
所述的含声光报警装置的信息发布单元还包括继电器控制电路和数码管显示电路；所述的继电器控制电路用于控制客车的电子打火器，锁定客车执行结构，使客车无法启动，它与汽车的高压回路串接；所述的数码管显示电路用于实时显示车内乘客数目；所述含声光报警装置的信息发布单元与所述的分析处理单元相联接。
一种智能型客车超载系统，还包括远程监控模块，用于对超载车辆进行实时监控和处理；所述远程监控模块包括3G模块2，3G模块2与所述车载控制模块包含的3G模块1进行信息交互。
优选地，所述的超声波发射接收头选用TCT40-16型40KHz超声波发射接收头。
优选地，所述的微处理器芯片选用ST公司的STM32F系列的ARM芯片。
优选地，所述的继电器选用JRX13F型12V直流常闭继电器。
 与现有技术相比，本发明的一种智能型客车超载监控系统，通过对客车人数的检测和计算，较好的完成了客车超载的预警提示和超载的取证、查处等措施。该系统运行稳定、可靠、快速、准确，结果能够实时显示，且具有抗干扰能力强、操作方便等优点。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。 
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
参照图1，本实施例给出一种智能型客车超载监控系统，包括车载控制模块和远程监控模块，远程监控模块通过3G网络与车载控制模块进行信息交互。
车载控制模块包括上下客检测单元、分析处理单元以及包含声光报警装置的信息发布单元。
上下客检测单元由安装于车门两侧的红外线发射接收对管和车门一侧的两对超声波发射接收头组成，前后车门都有。利用红外线发射接收对管判断上下客人数的多少，红外线发射接收器采用主动型红外线传感器。红外线传感器根据其机理不同可以分为被动型红外线传感器和主动型传感器。其中主动型红外线传感器，包括红外发射管和红外接收传感器，这两种传感器配套使用可组成一个完整的红外线检测、遥控系统，本实施例使用了其中的红外发射二极管和红外接收二极管来检测判断客车载客人数，结合两对超声波发射接收头判断人体移动方向。把超声波发射接收头放在一起，两对间隔10cm左右，没人通过时，输出信号均为高电平，但有人经过时，两对接收头均接收到超声波信号，且有一定的时间先后，用于判断乘客是上车还是下车，并向所述分析处理单元送出计数信号。
利用红外线发射接收对管探测人数的优势是电路简单，成本低廉，适用于客车等上下客的单人单通道，红外热释电传感器的响应时间较慢，周期一般大于1.5s，不适宜用于判断人体移动方向，超声波传感器因其响应时间快，且受周围环境的影响不大，方向性较好，适宜用于判断人体移动方向。
本实施例中，微处理器芯片可以选用ST公司的STM32F系列的ARM芯片，继电器可以选用JRX13F型12V直流常闭继电器，超声波发射接收头选用TCT40-16型40KHz超声波发射接收头。
一种智能型客车超载监控系统的工作过程如下。
当车门打开时，该系统开启。当有人上车时，红外线传感器检测上车人数，两对超声波发射接收头判断人体移动方向。ARM系统实现对乘客人数加计数，并通过LED数码管显示；当有人下车时，ARM实现减计数，并通过LED数码管显示。
在ARM1内预先设定载客人数，如果在汽车未点火前，当上车人数超过此设定值时，ARM1便通过继电器控制客车的电子打火器，锁定客车执行机构，使客车无法启动，并以LED显示当前人数，同时通过蜂鸣器发出报警。汽车的锁定电路中继电器的常闭触头接在汽车的高压回路中。当打开点火开关时，ARM1控制继电器不动作，对汽车正常工作没有影响。当车内人数超过预定人数，即超载时，ARM1控制继电器动作，其常闭触头断开，切断汽车的高压回路，驾驶员无法启动汽车发动机，同时ARM1控制蜂鸣器发出报警警示。当车内人数恢复到预定人数以下时，ARM1控制继电器动作，其常闭触头闭合，汽车又恢复正常的启动，同时ARM1控制蜂鸣器取消报警，该系统有效地限制了客车的超载行为。
如果在汽车点火后，发现红外传感和超声波检测到还有人上车，车内人数超过预定人数，即超载时，处于安全考虑，ARM1不能直接控制继电器常闭触头断开，切断汽车的高压回路，故ARM1一方面控制摄像头打开，对车内情况定时拍照，另一方面控制GPS模块进行定位，并由ARM1将获得的灰度照片和定位信息不断通过3G模块1发送给交巡警监控中心的3G模块2，交巡警监控中心的3G模块2收到信息后，通过ARM2将信息传递给交巡警监控计算机，由管理人员进行管理，如呼叫巡逻车前往定位的地点实施查处等处理。

Claims (8)

1.一种智能型客车超载监控系统，其特征在于，包括车载控制模块，用于对乘客数目信息进行采集、发布和处理；
所述的车载控制模块包括：上下客检测单元和跟它相连接的分析处理单元；
所述上下客检测单元由安装于车门两侧的红外线发射接收对管和车门一侧的两对超声波发射接收头组成，前后车门都有，用于判断乘客上、下车数量，并向所述分析处理单元送出计数信号；
所述分析处理单元实现对乘客人数加、减计数处理。
2.根据权利要求1所述的一种智能型客车超载监控系统，其特征在于，所述的车载控制模块还包括含声光报警装置的信息发布单元，用于接收所述分析处理单元发出的控制信号，所述含声光报警装置的信息发布单元与所述分析处理单元相连接。
3.根据权利要求2所述的一种智能型客车超载监控系统，其特征在于，所述的含声光报警装置的信息发布单元包括继电器和继电器控制电路；
所述的继电器控制电路与客车的电子打火高压回路串接。
4.根据权利要求2所述的一种智能型客车超载监控系统，其特征在于，所述的含声光报警装置的信息发布单元还包括数码管显示电路；
所述的数码管显示电路用于实时显示车内乘客数目。
5.根据权利要求1-4任一所述的一种智能型客车超载监控系统，其特征在于，还包括远程监控模块，所述远程监控模块包括3G模块2；
所述3G模块2与所述车载控制模块包含的3G模块1进行信息交互。
6.根据权利要求1所述的一种智能型客车超载监控系统，其特征在于，所述的超声波发射接收头选用TCT40-16型40KHz超声波发射接收头。
7.根据权利要求1所述的一种智能型客车超载监控系统，其特征在于，所述的分析处理单元的微处理器芯片选用ST公司的STM32F系列的ARM芯片。
8.根据权利要求3所述的一种智能型客车超载监控系统，其特征在于，所述的继电器选用JRX13F型12V直流常闭继电器。
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