CN103306593B - 无拉绳式窗帘随意止动控制装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种无拉绳式窗帘随意止动控制装置，该装置包括一回力机构、一传动杆连接件以及一止动煞车缓冲机构，皆设于一壳体内。该回力机构至少包括一片簧伞齿轮以及一弹性元件，弹性元件的一端连接片簧伞齿轮，以提供该片簧伞齿轮旋转复位的弹力。该传动杆连接件的一端设有一啮接该片簧伞齿轮的传动伞齿轮，该传动伞齿轮啮接该片簧伞齿轮的一斜齿轮，该传动杆连接件的另一端设有一第一插杆开孔。该止动煞车缓冲机构包括一摩擦套环以及一卡掣弹簧，该摩擦套环不可动地固定在壳体内并设有一耐磨圆孔壁，该卡掣弹簧紧配合地套接在该摩擦套环内并设有一突出端，以阻碍该传动伞齿轮的转动。该装置可使窗帘的上升与下降停止在使用者所需的任意位置。
Description
技术领域
本发明有关于一种于建筑物的窗开孔处用的固定式或移动式闭合装置的控制部件，特别有关于一种无拉绳式窗帘随意止动控制装置。
背景技术
早期的窗帘为拉绳式，即在窗帘上方的轨道一侧加装开关控制器，并由开关控制器垂置一珠链(或拉绳)，通过拉扯珠链进行窗帘的升降等开关操作，然而珠链的存在时闻有绞吊幼儿头部的死亡意外，故在近来的居家用品规范中各国已逐渐禁止在建筑物内使用拉绳式窗帘。因此，无拉绳式窗帘为目前必要的产品，但即使无拉绳式窗帘的结构设计各式各样，在升降开关的操作上仍不及拉绳式窗帘的方便。
无拉绳式窗帘主要遭遇的使用问题是无拉绳式窗帘只能全开与全关，窗帘的升降开关无法随意地停在使用者所需要的任意位置。并且，无拉绳式窗帘的止动控制装置为客制化制造，必须要先确定无拉绳式窗帘的重量与尺寸，再设计出可对应使用的止动控制装置，倘若搭配错误，不是会有无拉绳式窗帘在啪一声往下急速下降掉落而易有砸伤人的意外，就是会有往上升卷收无法固定在全关的状态。并且，当无拉绳式窗帘的止动控制装置使用过久，其内部回力机构的弹性元件疲乏时，则会有无法卷收固定以保持在全开状态的情况。
发明内容
为了解决现有技术的上述问题，本发明提供了一种无拉绳式窗帘随意止动控制装置。
本发明提供的无拉绳式窗帘随意止动控制装置，包括一回力机构、一传动杆连接件以及一止动煞车缓冲机构。该回力机构容置于一壳体内，该回力机构至少包括一片簧伞齿轮以及一弹性元件，该弹性元件的一端连接该片簧伞齿轮，以提供该片簧伞齿轮旋转复位的弹力。该传动杆连接件容置于该壳体内，该传动杆连接件的一端设有一传动伞齿轮，该传动伞齿轮啮接该片簧伞齿轮的一斜齿轮，该传动杆连接件的另一端设有一第一插杆开孔。该止动煞车缓冲机构容置于该壳体内，该止动煞车缓冲机构包括一摩擦套环以及一卡掣弹簧，该摩擦套环不可动地固定在该壳体内并设有一耐磨圆孔壁，该卡掣弹簧紧配合地套接在该耐磨圆孔壁内并设有一突出端，以阻碍该传动伞齿轮的转动。因此，通过该止动煞车缓冲机构对该传动杆连接件的组合关系，可使无拉绳窗帘的上升与下降可停止在所需要的任意位置。
本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。
优选地，在前述的无拉绳式窗帘随意止动控制装置中，该传动杆连接件由一第一分离元件与一第二分离元件所组成，该传动伞齿轮设置于该第一分离元件上，并且该第一分离元件设有一触动部，该第一插杆开孔形成于该第二分离元件且轴心贯穿该第一分离元件至该传动伞齿轮以形成一第二插杆开孔，并且该第二分离元件设有一止动部，该突出端位于在该触动部与该止动部之间的一缺口间隙，并且该触动部与该卡掣弹簧组配使得该触动部触碰至该突出端以减少该卡掣弹簧与该摩擦套环两者之间摩擦力。
优选地，在前述的无拉绳式窗帘随意止动控制装置中，该止动部与该触动部为两分离圆弧凸壁的相对向侧壁。
优选地，在前述的无拉绳式窗帘随意止动控制装置中，该传动杆连接件为一体成形元件，该传动杆连接件在该传动伞齿轮与该杆插开孔之间设置有一触动部与一止动部，该突出端位于在该触动部与该止动部之间的一缺口间隙，并且该触动部与该卡掣弹簧组配使得该触动部触碰至该突出端以减少该卡掣弹簧与该摩擦套环两者之间摩擦力。
优选地，在前述的无拉绳式窗帘随意止动控制装置中，该第一插杆开孔轴心贯穿该传动杆连接件至在该传动伞齿轮以形成为一第二插杆开孔。
优选地，在前述的无拉绳式窗帘随意止动控制装置中，该止动部与该触动部由该传动杆连接件的一杆身轴向缺口槽的两内侧面所构成。
优选地，在前述的无拉绳式窗帘随意止动控制装置中，该突出端往该卡掣弹簧的轴心线内突，并且该触动部与该止动部穿套于该卡掣弹簧内。
优选地，在前述的无拉绳式窗帘随意止动控制装置中，该止动煞车缓冲机构还包括一限位环圈，套接在该耐磨圆孔壁的开孔端，以限制该卡掣弹簧的脱出。
优选地，在前述的无拉绳式窗帘随意止动控制装置中，该摩擦套环的外环壁设有至少一定位凹槽。
优选地，在前述的无拉绳式窗帘随意止动控制装置中，还包括一壳盖，结合至该壳体上，以收藏该止动煞车缓冲机构在该壳体的一第一腔室以及收藏该片簧伞齿轮与该传动伞齿轮在该壳体的一第二腔室，并且该传动杆连接件穿过该壳体的该第一腔室与该第二腔室并使该第一插杆开孔由该壳体与该壳盖组合成的一开孔露出。
优选地，在前述的无拉绳式窗帘随意止动控制装置中，还包括一杆导引元件，其设置于该壳体上，该杆导引元件设有一导入孔，同轴线对准于该第一插杆开孔。
优选地，在前述的无拉绳式窗帘随意止动控制装置中，还包括一窗帘传动杆，贯穿该传动杆连接件并由该第一插杆开孔穿出，其中该第一插杆开孔为形状对应该窗帘传动杆的多角形孔。
优选地，在前述的无拉绳式窗帘随意止动控制装置中，还包括一传动马达，连接至该窗帘传动杆的一端。
优选地，在前述的无拉绳式窗帘随意止动控制装置中，该弹性元件为一涡卷簧片，而该回力机构还包括一簧片轮，该弹性元件的另一端连接该簧片轮。
优选地，在前述的无拉绳式窗帘随意止动控制装置中，该簧片轮的上下各设有一第一齿轮盘与一第二齿轮盘，并且该片簧伞齿轮于其斜齿轮的周缘设有一第三齿轮盘，该片簧伞齿轮的下方设有一第四齿轮盘，该第一齿轮盘啮接该第三齿轮盘，该第二齿轮盘啮接该第四齿轮盘，以使该弹性元件被限位在由该第一齿轮盘与该第三齿轮盘构成的上啮接平面与由该第二齿轮盘与该第四齿轮盘构成的下啮接平面之间。
本发明具有以下有益效果：
本发明的无拉绳式窗帘随意止动控制装置可以使得无拉绳窗帘的上升与下降等开关操作可停止在使用者所需要的任意位置。同时，不会有因内部弹性元件疲乏无法保持在全开状态的情况。
本发明的无拉绳式窗帘随意止动控制装置，可以避免无拉绳窗帘的急速下降掉落而砸伤人之意外，并具有省力上升开启无拉绳窗帘的功效。
本发明的无拉绳式窗帘随意止动控制装置，使窗帘传动杆可贯穿其传动杆连接件，以串接复数个无拉绳式窗帘随意止动控制装置，以无拉绳式窗帘随意止动控制装置的数量变化对应至不同规格之无拉绳窗帘，故不需要变更该无拉绳式窗帘随意止动控制装置之结构设计，以达模组化通用型安装之功效。
附图说明
图1：依据本发明的第一具体实施例的一种无拉绳式窗帘随意止动控制装置的立体组立示意图。
图2：依据本发明的第一具体实施例的该无拉绳式窗帘随意止动控制装置的元件分解立体示意图。
图3：依据本发明的一第一具体实施例的该无拉绳式窗帘随意止动控制装置的截面示意图。
图4：依据本发明的第一具体实施例的该无拉绳式窗帘随意止动控制装置的传动杆连接件与卡掣弹簧的立体示意图。
图5：依据本发明的第一具体实施例的该无拉绳式窗帘随意止动控制装置依图2 5-5线的传动杆连接件与止动煞车缓冲机构的剖切示意图。
图6：依据本发明的第一具体实施例的该无拉绳式窗帘随意止动控制装置运用于一无拉绳窗帘的示意图。
图7：依据本发明的第一具体实施例的绘示该无拉绳式窗帘随意止动控制装置于运用状态的立体示意图。
图8：依据本发明的第一具体实施例的绘示该无拉绳式窗帘随意止动控制装置于运用状态的侧面示意图。
图9：依据本发明的第一具体实施例的该无拉绳式窗帘随意止动控制装置的回力机构、传动杆连接件及卡掣弹簧的复位传动关系示意图。
图10：依据本发明的第一具体实施例的该无拉绳式窗帘随意止动控制装置的传动杆连接件与止动煞车缓冲机构在上升卷收窗帘的转动状态时的剖切示意图。
图11：依据本发明的第一具体实施例的该无拉绳式窗帘随意止动控制装置的传动杆连接件与止动煞车缓冲机构在停止窗帘状态时的剖切示意图。
图12：依据本发明的第一具体实施例的该无拉绳式窗帘随意止动控制装置的传动杆连接件与止动煞车缓冲机构在下降拉伸窗帘状态时的剖切示意图。
图13：依据本发明的第二具体实施例的另一种无拉绳式窗帘随意止动控制装置的元件分解立体示意图。
图14：依据本发明的第二具体实施例的该无拉绳式窗帘随意止动控制装置的截面示意图。
图15：依据本发明的第二具体实施例的该无拉绳式窗帘随意止动控制装置的传动杆连接件的立体示意图。
主要元件符号说明：
F1 被减少摩擦力； F2 原本摩擦力；
S1 窗帘重力； S2 复位弹力；
P1 使用者上升力； P2 使用者下拉力；
10 窗帘； 11 窗帘固定条；
100 无拉绳式窗帘随意止动控制装置；
110 回力机构； 111 片簧伞齿轮；
112 弹性元件； 113 斜齿轮；
114 簧片轮； 115 第一齿轮盘；
116 第二齿轮盘； 117 第三齿轮盘；
118 第四齿轮盘； 119 套筒；
120 传动杆连接件； 121 传动伞齿轮；
122 第一插杆开孔； 123 第二插杆开孔；
124 触动部； 125 止动部；
126 缺口间隙； 130 止动煞车缓冲机构；
131 摩擦套环； 132 卡掣弹簧；
133 耐磨圆孔壁； 134 突出端；
135 限位环圈； 136 定位凹槽；
140 壳体； 141 第一腔室；
142 第二腔室； 143 底座；
150 壳盖； 161 第一分离元件；
162 第二分离元件； 170 杆导引元件；
171 导入孔； 180 窗帘传动杆；
181 集线筒； 182 窗帘拉绳；
190 传动马达； 200 无拉绳式窗帘随意止动控制装置；
220 传动杆连接件。
具体实施方式
以下将配合所附图示详细说明本发明的实施例，但应注意的是，附图均为简化的示意图，仅以示意方法来说明本发明的基本架构或实施方法，仅显示与本案有关的元件与组合关系，图中所显示的元件并非以实际实施的数目、形状、尺寸做等比例绘制，某些尺寸比例与其他相关尺寸比例或已夸张或是简化处理，以提供更清楚的描述。实际实施的数目、形状及尺寸比例为一种选置性的设计，详细的元件布局可能更为复杂。
依据本发明的第一具体实施例，一种无拉绳式窗帘随意止动控制装置100举例说明于图1的立体组立示意图、图2的元件分解立体示意图及图3的截面示意图、图4在其贴附面的立体放大示意图、以及图5在使用状态的局部截面示意图。该无拉绳式窗帘随意止动控制装置100主要包括一回力机构110、一传动杆连接件120以及一止动煞车缓冲机构130。
该回力机构110用以提供无拉绳窗帘的卷收回复力。如图2、3所示，该回力机构110容置于一壳体140内，该回力机构110至少包括一片簧伞齿轮111以及一弹性元件112，该片簧伞齿轮111的前端设有一斜齿轮113。该弹性元件112的一端连接该片簧伞齿轮111，以提供该片簧伞齿轮111旋转复位的弹力。例如，该片簧伞齿轮111下方可设有一套筒119(或可称为簧片轮)，而该弹性元件112的一端可固定在该套筒119的固定孔内。在本实施例中，该弹性元件112可为一涡卷簧片，而该回力机构110还包括一簧片轮114，该弹性元件112的另一端连接该簧片轮114。该弹性元件112提供一回复卷收在该片簧伞齿轮111下方的弹性，当窗帘往下伸展时，则该弹性元件112会往该簧片轮114卷收，以形成复位弹力。此外，该壳体140设有一底座143，作为该片簧伞齿轮111与该簧片轮114的轴心固定，在固定该回力机构110之后也不会干涉该传动杆连接件120的安装。较佳地，该簧片轮114的上下可各设有一第一齿轮盘115与一第二齿轮盘116，并且该片簧伞齿轮111于其斜齿轮113的周缘设有一第三齿轮盘117，该片簧伞齿轮111的下方设有一第四齿轮盘118，该第一齿轮盘115啮接该第三齿轮盘117，该第二齿轮盘116啮接该第四齿轮盘118，以使该弹性元件112被限位在由该第一齿轮盘115与该第三齿轮盘117构成的上啮接平面与由该第二齿轮盘116与该第四齿轮盘118构成的下啮接平面之间。以防止该弹性元件112的脱出而失去复位弹性。
该传动杆连接件120供连接一窗帘传动杆，而能与窗帘的升降开关连动。再如图2、3所示，该传动杆连接件120容置于该壳体140内，该传动杆连接件120的一端设有一传动伞齿轮121，该传动伞齿轮121啮接该片簧伞齿轮111的一斜齿轮113，而该传动杆连接件120的另一端设有一第一插杆开孔122，以供窗帘传动杆的插接，当窗帘传动杆转动时，将带动该传动杆连接件120；反之亦然。
该止动煞车缓冲机构130容置于该壳体140内。该止动煞车缓冲机构130包括一摩擦套环131以及一卡掣弹簧132。该摩擦套环131不可动地固定在该壳体140内并设有一耐磨圆孔壁133。例如，该摩擦套环131的外环壁可设有至少一定位凹槽136；该壳体140或/与该壳盖150有对应的定位扣条，以使该摩擦套环131为不可动地固定在该壳体140内。该卡掣弹簧132紧配合地套接在该耐磨圆孔壁133内并设有一突出端134，以阻碍该传动伞齿轮121的转动。因此，通过该止动煞车缓冲机构130对该传动杆连接件120的组合关系，可使无拉绳窗帘的上升与下降可停止在所需要的任意位置。
在本实施例中，该突出端134可为往该卡掣弹簧132的轴心线内突，并且该触动部124与该止动部125穿套于该卡掣弹簧132内。较佳地，该止动煞车缓冲机构130可另外包括一限位环圈135，套接在该耐磨圆孔壁133的开孔端，以限制该卡掣弹簧132脱出。
此外，在本实施例中，该传动杆连接件120可由一第一分离元件161与一第二分离元件162所组成。图4为该第一分离元件161与该第二分离元件162组成后的立体示意图。该传动伞齿轮121设置于该第一分离元件161上，并且该第一分离元件161设有一触动部124，该第一插杆开孔122形成于该第二分离元件162且轴心贯穿该第一分离元件161至该传动伞齿轮121以形成一第二插杆开孔123(如图3所示)。因此，当以一窗帘传动杆180经由该第一插杆开孔122与该第二插杆开孔123，贯接该第一分离元件161与该第二分离元件162时，该第一分离元件161与该第二分离元件162可为同步转动。并且，该第二分离元件162设有一止动部125，该突出端134位于在该触动部124与该止动部125之间的一缺口间隙126，并且该触动部124与该止动部125以一特定方式与该卡掣弹簧132组配，使得该触动部124触碰至该突出端134可减少该卡掣弹簧132与该摩擦套环131两者之间摩擦力。如图2、4所示，该止动部125与该触动部124可为两分离圆弧凸壁的相对向侧壁。如图5所示，当该突出端134与该卡掣弹簧132的逆时针螺旋部连接，则该触动部124位于该突出端134的顺时针方向侧，该止动部125位于该突出端134的逆时针方向侧。当该触动部124碰触至该突出端134时，将拉伸该卡掣弹簧132使其回转圈数些许增加，相对使得该卡掣弹簧132的直径变小，便能减少该卡掣弹簧132对该摩擦套环131的摩擦力，故有利于该触动部124逆时针方向的省力旋转。反之，当该止动部125碰触至该突出端134时，将推迫该卡掣弹簧132往使其直径变大的方式变化，然而在该摩擦套环131的限制下该卡掣弹簧132的直径变大，故能维持住该卡掣弹簧132对该摩擦套环131的摩擦力或略为变大，故该触动部124的顺时针方向旋转必须要能先克服该卡掣弹簧132对该摩擦套环131的摩擦力，否则将使该传动杆连接件120为静止不转动的状态。
更具体地，该无拉绳式窗帘随意止动控制装置100可另外包括一壳盖150，其结合至该壳体140上，以收藏该止动煞车缓冲机构130在该壳体140的一第一腔室141以及收藏该片簧伞齿轮111与该传动伞齿轮121在该壳体140的一第二腔室142。并且，该传动杆连接件120穿过该壳体140的该第一腔室141与该第二腔室142并使该第一插杆开孔122由该壳体140与该壳盖150组合成的一开孔露出。如此，这将能够避免该传动杆连接件120及其传动伞齿轮121、该止动煞车缓冲机构130的轴向位移，以确保该传动伞齿轮121能有效啮接该片簧伞齿轮111的斜齿轮113。
更具体地，该无拉绳式窗帘随意止动控制装置100可另外包括一杆导引元件170，其设置于该壳体140上，该杆导引元件170设有一导入孔171，其同轴线对准于该第一插杆开孔122，以供该窗帘传动杆180穿接。在本实施例中，该窗帘传动杆180贯穿该传动杆连接件120并由该第一插杆开孔122穿出，其中该第一插杆开孔122为形状对应该窗帘传动杆180的多角形孔，例如四角孔、六角孔或是非全圆形的切边圆孔。
如图6、7所示，该无拉绳式窗帘随意止动控制装置100可安装于一无拉绳窗帘10。如图8所示，该无拉绳式窗帘随意止动控制装置100可利用卡扣或螺接方式固定在一窗帘固定条11内。该窗帘传动杆180除贯穿该传动杆连接件120，还连接有一集线筒181，该集线筒181可卷收与释放一窗帘拉绳182。随着该窗帘传动杆180的转动，当该窗帘拉绳182逐渐卷收于该集线筒181内，便为该无拉绳窗帘10的上升开启状态；当该窗帘拉绳182逐渐由该集线筒181导出时，便为该无拉绳窗帘10的下降关闭状态。本发明的无拉绳式窗帘随意止动控制装置100则可以使该无拉绳窗帘10的开关状态停止于所需要的任意位置。利用该传动杆连接件120可被该窗帘传动杆180全贯穿的型态，一个无拉绳窗帘10的上方可安装复数个无拉绳式窗帘随意止动控制装置100，可对应该无拉绳窗帘10的重量与尺寸作数量的调整，便能利用数量调整达到免客制化设计的简易模组化安装功效。
再如图6、7所示，较佳地，该无拉绳式窗帘随意止动控制装置100可另外包括一传动马达190，连接至该窗帘传动杆180的一端，以成为使得无拉绳窗帘的开关操作更省力的辅助设计，甚至于能达到自动化开关无拉绳窗帘的功效，实现无拉绳窗帘的手动开关与电动开关的共用。
如图9所示并可配合参阅图10，当该无拉绳式窗帘随意止动控制装置100为复位以上升开启无拉绳窗帘时，因该片簧伞齿轮111啮接该传动伞齿轮121，该片簧伞齿轮111的水平向逆时针旋转将带动该传动杆连接件120的垂直向逆时针旋转。如图10所示，当使用者对无拉绳窗帘施以一使用者上升力P1，一旦来自该弹性元件112的复位弹力S2大于窗帘重力S1减去使用者上升力P1的剩余重力，即S2＞(S1- P1)，该传动杆连接件120的触动部124便碰触该卡掣弹簧132的突出端134，使得该卡掣弹簧132的旋转圈数略为增加，相对使得该卡掣弹簧132的直径变小，此时，该卡掣弹簧132对该摩擦套环131的摩擦力便会变小(如图10中的被减少摩擦力F1)，在该摩擦套环131不动的状态下，该传动杆连接件120与该卡掣弹簧132可作如图10中的垂直向逆时针旋转，能以极为省力的方式上升开启无拉绳窗帘，使无拉绳窗帘上升的最终算式为S2＞(S1- P1)+F1。当使用者上升力P1变小时，一旦使其算式为S2≦(S1- P1)+F1，则无拉绳窗帘在其上升过程中便可停止在所需要的任意位置。
如图11所示，当要停止无拉绳窗帘在所需要的任意位置时，在使用者未施力状态下，通常窗帘重力S1会略大于该弹性元件112的复位弹力S2(即S1＞S2)，该传动杆连接件120虽要往垂直向顺时针方向旋转，但该传动杆连接件120的止动部125会碰触至该卡掣弹簧132的突出端134，并使得该卡掣弹簧132的旋转圈数不变或有使该卡掣弹簧132有膨胀的倾向，此时，该卡掣弹簧132对该摩擦套环131的摩擦力便会维持在设定值(如图11中原本摩擦力F2，其中F2＞F1)，甚至于无拉绳窗帘的窗帘重力S1更大时原本摩擦力F2还可以随着该卡掣弹簧132膨胀的倾向增加摩擦力量，其算式为S1≦S2+ F2，故在该摩擦套环131与该卡掣弹簧132皆不转动的状态下，该传动杆连接件120也不会转动，故无拉绳窗帘的开关能停止在所需要的任意位置。
此外，如图12所示，当要下降关闭无拉绳窗帘时，使用者对无拉绳窗帘施以一使用者下拉力P2，与窗帘重力S1同向，又因该片簧伞齿轮111啮接该传动伞齿轮121，该片簧伞齿轮111的水平向逆时针旋转将带动该传动杆连接件120的垂直向逆时针旋转，故会有来自该弹性元件112的复位弹力S2。一旦窗帘重力S1加上使用者下拉力P2之和大于复位弹力S2加上原本摩擦力F2之和，即(S1+P2) ＞(S2+F2)，即使该传动杆连接件120的止动部125碰触该卡掣弹簧132的突出端134，该传动杆连接件120与该卡掣弹簧132仍可作垂直向顺时针旋转，便能达到下降关闭无拉绳窗帘的功效。当使用者下拉力P2变小直到(S1+P2) ≦ (S2+F2)时，则无拉绳窗帘在其下降过程中便可停止在所需要的任意位置。
依据本发明的第二具体实施例，另一种无拉绳式窗帘随意止动控制装置200举例说明于图13的元件分解立体示意图及图14的截面示意图。该无拉绳式窗帘随意止动控制装置200主要包括一回力机构110、一传动杆连接件220以及一止动煞车缓冲机构130。图15则为该传动杆连接件220的立体示意图。其中，该回力机构110与该止动煞车缓冲机构130与第一实施例所述元件大致相同，故沿用相同图号，除了必要技术特征之外，以下不再赘述其细节。
该回力机构110容置于一壳体140内，该回力机构110至少包括一片簧伞齿轮111以及一弹性元件112，该弹性元件112的一端连接该片簧伞齿轮111，以提供该片簧伞齿轮111旋转复位的弹力。该传动杆连接件220容置于该壳体140内，该传动杆连接件220的一端设有一传动伞齿轮121，该传动伞齿轮121啮接该片簧伞齿轮111的一斜齿轮113，该传动杆连接件220的另一端设有一第一插杆开孔122。该止动煞车缓冲机构130容置于该壳体140内，该止动煞车缓冲机构130包括一摩擦套环131以及一卡掣弹簧132，该摩擦套环131不可动地固定在该壳体140内并设有一耐磨圆孔壁133，该卡掣弹簧132紧配合地套接在该耐磨圆孔壁133内并设有一突出端134，以阻碍该传动伞齿轮121的转动。利用此结构达到省力开启无拉绳窗帘以及下拉停止无拉绳窗帘在任意开关位置的目的。
在本实施例中，该传动杆连接件220可为一体成形元件，该传动杆连接件220在该传动伞齿轮121与该杆插开孔122之间设置有一触动部124与一止动部125，例如，该止动部125与该触动部124可由该传动杆连接件220的一杆身轴向缺口槽的两内侧面所构成。其中，该突出端134位于在该触动部124与该止动部125之间的一缺口间隙126。并且，该触动部124与该止动部125以一特定方式与该卡掣弹簧132组配，以使得该触动部124触碰至该突出端134可减少该卡掣弹簧132与该摩擦套环131两者之间摩擦力，例如该触动部124对该突出端134的触碰能使该卡掣弹簧132旋转圈数略为变大以缩小该卡掣弹簧132的孔径，便能减少该卡掣弹簧132对该摩擦套环131的摩擦力。该传动杆连接件220的一体成形结构可以增加该传动杆连接件220的结构强度并降低注模成形的制造成本。
如图14所示，较佳地，该第一插杆开孔122可轴心贯穿该传动杆连接件120至该传动伞齿轮121的位置以形成为一第二插杆开孔123。利用这一结构，一窗帘传动杆180便可贯穿该传动杆连接件120，据此可知一窗帘传动杆180可连接复数个无拉绳式窗帘随意止动控制装置200，即无拉绳窗帘越重或尺寸越大时，只需要增加该无拉绳式窗帘随意止动控制装置200的安装数量，不需要变更该无拉绳式窗帘随意止动控制装置200的结构设计，以达到模组化通用型安装的功效。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本项技术者，在不脱离本发明的技术范围内所作的任何简单修改、等效性变化与修饰，均仍属于本发明的技术范围内。本发明的保护范围以权利要求书为准。
Claims (14)
1.一种无拉绳式窗帘随意止动控制装置，其特征在于，包括：
一回力机构，容置于一壳体内，该回力机构至少包括一片簧伞齿轮以及一弹性元件，该弹性元件的一端连接该片簧伞齿轮，以提供该片簧伞齿轮旋转复位的弹力；
一传动杆连接件，容置于该壳体内，该传动杆连接件的一端设有一传动伞齿轮，该传动伞齿轮啮接该片簧伞齿轮的一斜齿轮，该传动杆连接件的另一端设有一第一插杆开孔；
一止动煞车缓冲机构，容置于该壳体内，该止动煞车缓冲机构包括一摩擦套环以及一卡掣弹簧，该摩擦套环不可动地固定在该壳体内并设有一耐磨圆孔壁，该卡掣弹簧紧配合地套接在该耐磨圆孔壁内并设有一突出端，以阻碍该传动伞齿轮的转动；以及
一壳盖，结合至该壳体上，以形成一第一腔室与一第二腔室，其中该止动煞车缓冲机构收藏在该第一腔室内，该片簧伞齿轮与该传动伞齿轮收藏在该第二腔室内，并且该传动杆连接件穿过该壳体的该第一腔室与该第二腔室，直至该第一插杆开孔由该壳体与该壳盖组合成的一开孔露出；
其中该传动杆连接件具有一触动部与一止动部，其邻近于该传动杆连接件相对于该传动伞齿轮的另一端，以致使该触动部与该止动部收藏在该第一腔室内；
其中当设置有该无拉绳式窗帘随意止动控制装置的一无拉绳式窗帘为止动，该止动部接触该卡掣弹簧的该突出端，以使一原始摩擦力形成在该卡掣弹簧与该摩擦套环之间；其中当该无拉绳窗帘为上升，该触动部接触该卡掣弹簧的该突出端，以降低上述形成在该卡掣弹簧与该摩擦套环之间的该原始摩擦力。
2.根据权利要求1所述的无拉绳式窗帘随意止动控制装置，其特征在于，该传动杆连接件由一第一分离元件与一第二分离元件所组成，该传动伞齿轮与该触动部设置于该第一分离元件上，该第一插杆开孔形成于该第二分离元件且轴心贯穿该第一分离元件以连接形成在该传动伞齿轮上的一第二插杆开孔，并且该止动部设置于该第二分离元件，该突出端位于在该触动部与该止动部之间的一缺口间隙。
3.根据权利要求2所述的无拉绳式窗帘随意止动控制装置，其特征在于，该止动部与该触动部为两分离圆弧凸壁的相对向侧壁。
4.根据权利要求1所述的无拉绳式窗帘随意止动控制装置，其特征在于，该传动杆连接件为一体成形元件，该传动杆连接件的触动部与该止动部设置在该传动伞齿轮与该杆插开孔之间，该突出端位于在该触动部与该止动部之间的一缺口间隙。
5.根据权利要求4所述的无拉绳式窗帘随意止动控制装置，其特征在于，该第一插杆开孔轴心贯穿该传动杆连接件至在该传动伞齿轮以形成为一第二插杆开孔。
6.根据权利要求4所述的无拉绳式窗帘随意止动控制装置，其特征在于，该止动部与该触动部由该传动杆连接件的一杆身轴向缺口槽的两内侧面所构成。
7.根据权利要求1所述的无拉绳式窗帘随意止动控制装置，其特征在于，该突出端往该卡掣弹簧的轴心线内突，并且该触动部与该止动部穿套于该卡掣弹簧内。
8.根据权利要求1所述的无拉绳式窗帘随意止动控制装置，其特征在于，该止动煞车缓冲机构还包括一限位环圈，套接在该耐磨圆孔壁的开孔端，以限制该卡掣弹簧的脱出。
9.根据权利要求1所述的无拉绳式窗帘随意止动控制装置，其特征在于，该摩擦套环的外环壁设有至少一定位凹槽。
10.根据权利要求1所述的无拉绳式窗帘随意止动控制装置，其特征在于，还包括一杆导引元件，其设置于该壳体与该壳盖之间，该杆导引元件设有一导入孔，导入孔同轴线对准于该第一插杆开孔。
11.根据权利要求10所述的无拉绳式窗帘随意止动控制装置，其特征在于，还包括一窗帘传动杆，贯穿该杆导引组件该传动杆连接件并由该第一插杆开孔穿出，其中该第一插杆开孔为形状对应该窗帘传动杆的多角形孔。
12.根据权利要求11所述的无拉绳式窗帘随意止动控制装置，其特征在于，还包括一传动马达，连接至该窗帘传动杆的一端。
13.根据权利要求1所述的无拉绳式窗帘随意止动控制装置，其特征在于，该弹性元件为一涡卷簧片，而该回力机构还包括一簧片轮，该弹性元件的另一端连接该簧片轮。
14.根据权利要求13所述的无拉绳式窗帘随意止动控制装置，其特征在于，该簧片轮的上下各设有一第一齿轮盘与一第二齿轮盘，并且该片簧伞齿轮于其斜齿轮的周缘设有一第三齿轮盘，该片簧伞齿轮的下方设有一第四齿轮盘，该第一齿轮盘啮接该第三齿轮盘，该第二齿轮盘啮接该第四齿轮盘，以使该弹性元件被限位在由该第一齿轮盘与该第三齿轮盘构成的上啮接平面与由该第二齿轮盘与该第四齿轮盘构成的下啮接平面之间。
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2013
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Patent Citations (2)
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