CN103303464A - 一种飞机襟翼操纵系统传动机构 - Google Patents
一种飞机襟翼操纵系统传动机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN103303464A CN103303464A CN201310239334XA CN201310239334A CN103303464A CN 103303464 A CN103303464 A CN 103303464A CN 201310239334X A CN201310239334X A CN 201310239334XA CN 201310239334 A CN201310239334 A CN 201310239334A CN 103303464 A CN103303464 A CN 103303464A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- drive mechanism
- flexible shaft
- flexible axle
- aircraft wing
- propulsion source
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
Abstract
本发明属于飞行器设计领域,特别是涉及到一种飞机襟翼操纵系统传动机构,包括动力源、与动力源连接的软轴、与软轴连接的驱动机构,软轴作为传输动力的机构,沿着机翼展向弯曲将动力源与驱动机构连接起来。本发明通过使用软轴替代扭力管作为传动机构,可以在较小的空间内传递高转速、低扭矩,不需要大的运动空间;由于软轴可有一定弯曲角度绕过其它部件,不再使用万向接头进行转向,减少了零部件;在软轴与驱动机构对接处预留间隙,此间隙大小根据机翼变形量而定,约6mm,预留间隙的连接形式可以消除温度变化、结构变形或由于制造加工产生的误差。
Description
技术领域
本发明属于飞行器设计领域,特别是涉及到一种飞机襟翼操纵系统传动机构。
背景技术
现有的襟翼操纵系统硬式扭力管传动机构,由于传递的是小速度大扭矩,因此零部件体积大,重量重,需要较大的安装空间、结构支撑及运动间隙空间;当传动方向变换时,要额外通过万向接头进行转向,降低了传递精度;同时因为温度变化、结构变形或由于制造加工产生的误差,扭力管传动机构只能进行配装,装配复杂,拆卸不方便,系统的维护性不高。
发明内容
发明目的:提供一种飞机襟翼操纵系统传动机构,可以在较小的空间内传递高转速、低扭矩,不需要大的运动空间。
技术方案:一种飞机襟翼操纵系统传动机构,包括动力源1、与动力源1连接的软轴4、与软轴4连接的驱动机构7,软轴4作为传输动力的机构,沿着机翼展向弯曲将动力源1与驱动机构7连接起来。
所述软轴4包括软轴轴芯9、保护套10、连接螺母8及左连接铜套2、右连接铜套6,软轴轴芯9的端头分别通过左连接铜套2、右连接铜套6与动力源1和驱动机构7的传动轴连接。
所述软轴轴芯9的端头为四方形花键。
所述连接螺母8为外螺纹,与动力源1和驱动机构7的外壳内螺纹连接,将软轴4的保护套10固定,用左锁线3和右锁线5锁紧。
有益效果:本发明通过使用软轴替代扭力管作为传动机构,可以在较小的空间内传递高转速、低扭矩,不需要大的运动空间;由于软轴可有一定弯曲角度绕过其它部件,不再使用万向接头进行转向,减少了零部件;在软轴与驱动机构对接处预留间隙,此间隙大小根据机翼变形量而定,约6mm,预留间隙的连接形式可以消除温度变化、结构变形或由于制造加工产生的误差。本发明取消了扭力管、万向接头等驱动部件,结构形式易于实现,而且不需要复杂的零部件,既减少了重量,又节省了安装空间,同时安全性、可靠性高,维护便利。
附图说明
图1为本发明的爆炸图;
图2为本发明的侧视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步详细描述,请参阅图1至图2。
一种飞机襟翼操纵系统传动机构,包括动力源1、与动力源1连接的软轴4、与软轴4连接的驱动机构7,软轴4作为传输动力的机构,沿着机翼展向弯曲将动力源1与驱动机构7连接起来。软轴4作为传输动力的机构,可以沿着机翼展向弯曲将动力源1与驱动机构7连接起来,传递高转速、低扭矩功率。当动力源1运动时,带动软轴4另一侧的驱动机构7运动。
所述软轴4包括软轴轴芯9、保护套10、连接螺母8及左连接铜套2、右连接铜套6,软轴轴芯9的端头分别通过左连接铜套2、右连接铜套6与动力源1和驱动机构7的传动轴连接。
所述软轴轴芯9的端头为四方形花键。
所述连接螺母8为外螺纹,与动力源1和驱动机构7的外壳内螺纹连接,将软轴4的保护套10固定,用左锁线3和右锁线5锁紧。
软轴4外部设有保护套10,不需要很大的空间就可以安装,且安装方便简单,只需连接好连接右连接铜套6,拧紧连接螺母8,打好左锁线3和右锁线5即可。同时由于软轴4与动力源1和驱动机构7之间预留间隙H(6mm),可以消除温度变化、结构变形或由于制造加工产生的误差。
本发明通过使用软轴替代扭力管作为传动机构,可以在较小的空间内传递高转速、低扭矩,不需要大的运动空间;由于软轴可有一定弯曲角度绕过其它部件,不再使用万向接头进行转向,减少了零部件;在软轴与驱动机构对接处预留间隙,此间隙大小根据机翼变形量而定,约6mm,预留间隙的连接形式可以消除温度变化、结构变形或由于制造加工产生的误差。本发明取消了扭力管、万向接头等驱动部件,结构形式易于实现,而且不需要复杂的零部件,既减少了重量,又节省了安装空间,同时安全性、可靠性高,维护便利。
Claims (4)
1.一种飞机襟翼操纵系统传动机构,其特征在于,包括动力源[1]、与动力源[1]连接的软轴[4]、与软轴[4]连接的驱动机构[7],软轴[4]作为传输动力的机构,沿着机翼展向弯曲将动力源[1]与驱动机构[7]连接起来。
2.根据权利要求1所述的一种飞机襟翼操纵系统传动机构,其特征在于,所述软轴[4]包括软轴轴芯[9]、保护套[10]、连接螺母[8]及左连接铜套[2]、右连接铜套[6],软轴轴芯[9]的端头分别通过左连接铜套[2]、右连接铜套[6]与动力源[1]和驱动机构[7]的传动轴连接。
3.根据权利要求2所述的一种飞机襟翼操纵系统传动机构,其特征在于,所述软轴轴芯[9]的端头为四方形花键。
4.根据权利要求3所述的一种飞机襟翼操纵系统传动机构,其特征在于,所述连接螺母[8]为外螺纹,与动力源[1]和驱动机构[7]的外壳内螺纹连接,将软轴[4]的保护套[10]固定,用左锁线[3]和右锁线[5]锁紧。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201310239334XA CN103303464A (zh) | 2013-06-17 | 2013-06-17 | 一种飞机襟翼操纵系统传动机构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201310239334XA CN103303464A (zh) | 2013-06-17 | 2013-06-17 | 一种飞机襟翼操纵系统传动机构 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN103303464A true CN103303464A (zh) | 2013-09-18 |
Family
ID=49129276
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201310239334XA Pending CN103303464A (zh) | 2013-06-17 | 2013-06-17 | 一种飞机襟翼操纵系统传动机构 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN103303464A (zh) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106628119A (zh) * | 2016-11-17 | 2017-05-10 | 中国商用飞机有限责任公司 | 飞机的襟缝翼状态监测系统 |
CN107776873A (zh) * | 2017-09-12 | 2018-03-09 | 陕西飞机工业(集团)有限公司 | 一种飞机副翼操纵机构 |
CN111268099A (zh) * | 2019-12-27 | 2020-06-12 | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 | 一种折叠机翼襟翼驱动传动机构 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20020047068A1 (en) * | 2000-07-26 | 2002-04-25 | Minoru Uchida | Flap operating device |
CN2913182Y (zh) * | 2006-06-02 | 2007-06-20 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | 飞机后缘襟翼操纵系统的软轴驱动装置 |
CN201941974U (zh) * | 2010-12-27 | 2011-08-24 | 石家庄飞机工业有限责任公司 | 一种飞机襟翼操纵角度偏转装置 |
-
2013
- 2013-06-17 CN CN201310239334XA patent/CN103303464A/zh active Pending
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20020047068A1 (en) * | 2000-07-26 | 2002-04-25 | Minoru Uchida | Flap operating device |
CN2913182Y (zh) * | 2006-06-02 | 2007-06-20 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | 飞机后缘襟翼操纵系统的软轴驱动装置 |
CN201941974U (zh) * | 2010-12-27 | 2011-08-24 | 石家庄飞机工业有限责任公司 | 一种飞机襟翼操纵角度偏转装置 |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106628119A (zh) * | 2016-11-17 | 2017-05-10 | 中国商用飞机有限责任公司 | 飞机的襟缝翼状态监测系统 |
CN107776873A (zh) * | 2017-09-12 | 2018-03-09 | 陕西飞机工业(集团)有限公司 | 一种飞机副翼操纵机构 |
CN107776873B (zh) * | 2017-09-12 | 2020-02-14 | 陕西飞机工业(集团)有限公司 | 一种飞机副翼操纵机构 |
CN111268099A (zh) * | 2019-12-27 | 2020-06-12 | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 | 一种折叠机翼襟翼驱动传动机构 |
CN111268099B (zh) * | 2019-12-27 | 2022-02-22 | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 | 一种折叠机翼襟翼驱动传动机构 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9266557B2 (en) | Steering device for wheel | |
JP6279102B2 (ja) | 自動車用統合操舵駆動軸及び電気自動車 | |
CN201670260U (zh) | 独立转向装置及独立悬架系统 | |
CN200982361Y (zh) | 一种测速机弹簧式联轴器结构 | |
US8752790B2 (en) | Aircraft landing gear steering system | |
CN103303464A (zh) | 一种飞机襟翼操纵系统传动机构 | |
CN104960409A (zh) | 一体化减少簧下质量的不等长双横臂悬架轮边驱动系统 | |
CN205260659U (zh) | 汽车转向系统集成式等速万向节 | |
EP3162607B1 (en) | Unsprung power supply apparatus for in-wheel motor vehicle | |
CN104125910A (zh) | 用于机动车的转向轴 | |
US20160039518A1 (en) | Method for rotationally driving an aircraft wheel | |
CN103423326B (zh) | 飞行器的可铰接运动的旋转联轴器 | |
CN208233351U (zh) | 一种基于有人机无人化改装的前轮转向操纵机构 | |
CN203753220U (zh) | 一种汽车转向器的小齿轮轴与转向传动轴的连接结构 | |
CN206068137U (zh) | 一种舵面控制装置及无人机 | |
CN203651353U (zh) | 一种轮式装载机传动系统双联叉式传动结构 | |
CN102765475A (zh) | 一种飞行器及其抗大弯矩电动舵机 | |
CN216034633U (zh) | 线控转向系统和车辆 | |
CN202006824U (zh) | 一种车辆转向器中间轴 | |
CN103625532A (zh) | 一种基于液力实现回正与路感的汽车线控转向系统 | |
US8869644B2 (en) | Articulated robot wrist | |
CN201283888Y (zh) | 新型的汽车转向传动装置 | |
CN201305019Y (zh) | 多级换向转向操纵机构 | |
US8182349B2 (en) | Ring and rotor coupling assembly | |
CN212637642U (zh) | 车辆辅助转向系统 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20130918 |