CN103303277A - 一种应急自动刹车系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种应急自动刹车系统，包括织带，刹车钢丝绳Ⅰ，加速度检测装置和刹车装置。将过去发生意外时必须由驾驶员自主操作进行刹车，改成了只要车辆发生碰撞或者紧急刹车，利用驾驶员身体前冲的惯性力，拉动织带和刹车钢丝绳Ⅰ，就可以即时进行自动应急刹车，在紧急情况下，车辆内部的加速度检测装置也会检测车辆的加速度，当达到一个数值极限时，判断车辆撞上了障碍物，此时加速度检测装置控制车辆刹车机构进行应急自动刹车，用机械控制刹车和电子控制刹车相结合的方式，可以在事故发生时，有效减少事故造成进一步伤亡和损失，可以用于车辆的改装升级，具有较高的应用价值。
Description
技术领域
本发明涉及一种机动车应急安全系统。
背景技术
驾驶车辆安全第一，路况瞬息万变，超载、超速、机械失灵、路面状况不良、天气恶劣，以及驾驶员精神状态差、反应迟钝、操作不当等原因，都可能造成严重的交通事故。现有车辆的刹车一般包括油压刹车和气压刹车，作用是将行驶状态下的车辆停下来，主要操作方法是脚踩刹车脚踏停车。当追撞前车尾部或撞到障碍物的情况下，由于速度太快，驾驶员根本来不及反应进行刹车，大客车和大货车的刹车机构一般都设置在车头部，更容易撞断失控，因为驾驶员无法自主进行刹车，车辆也不能自动进行刹车，所以车辆发生事故后可能会继续前进造成进一步的破坏。
发明内容
为了克服现有技术的车辆在追撞前车尾部或者撞到障碍物的时候，驾驶员无法自主控制刹车，车辆也无法自动进行刹车的不足，本发明提供一种应急自动刹车系统，在驾驶员无法自主反应，处理突发交通意外时，可以自动进行刹车，将事故损失降到最低点。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种应急自动刹车系统，包括：
织带，从左肩部绕过驾驶员的身体，驾驶员身体前冲带动织带移动；
刹车钢丝绳Ⅰ，设置在中通柔性钢套中，一端连接织带，另一端连接车辆的刹车机构；
加速度检测装置，检测车辆加速度，并发出控制信号；
刹车装置，接收加速度检测装置的控制信号，带动车辆的刹车机构进行刹车。
所述的织带与刹车钢丝绳Ⅰ之间还设置有刹车回位弹簧。
所述中通柔性钢套上端通过固定螺丝固定在管座上，所述管座固定在驾驶员座位的安全带上方，所述中通柔性钢套下端设置有刹车固定螺母。
所述的中通柔性钢套从车辆底部通过底板并用刹车固定螺母固定好刹车钢丝绳Ⅰ，调节刹车钢丝绳Ⅰ长度，所述刹车钢丝绳Ⅰ端部设置有和车辆刹车脚踏固定连接的刹车钢丝绳钢扣。
所述的刹车装置包括卷线马达，以及被卷线马达带动的刹车钢丝绳Ⅱ，所述刹车钢丝绳Ⅱ连接车辆的刹车机构。
所述加速度检测装置包括检查车辆水平向后加速度的位移式加速度传感器。
所述织带包括与刹车钢丝绳Ⅰ连接的织带上扣，安装固定到座位上的织带下扣。
所述织带从驾驶员左肩部斜向下跨过驾驶员胸部固定在驾驶员右腹侧的座位上。
所述织带上设置有织带长度调节扣。
本发明的有益效果是：将过去发生意外时必须由驾驶员自主操作进行刹车，改成了只要车辆发生碰撞或者紧急刹车，利用驾驶员身体前冲的惯性力，拉动织带和刹车钢丝绳Ⅰ，就可以即时进行自动应急刹车，在紧急情况下，车辆内部的加速度检测装置也会检测车辆的加速度，当达到一个数值极限时，判断车辆撞上了障碍物，此时加速度检测装置控制车辆刹车机构进行应急自动刹车，用机械控制刹车和电子控制刹车相结合的方式，可以在事故发生时，有效减少事故造成进一步伤亡和损失。在整个实施过程中，车辆原有的刹车系统不需要改变，也不会改变原车的结构，可以用于车辆的改装升级，可以应用于所有机动车上，特别是轿车、客车和货车等车辆，具有较高的应用价值。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
参照图1，一种应急自动刹车系统，包括：
织带1，从左肩部绕过驾驶员的身体，驾驶员身体前冲带动织带1拉紧移动；
刹车钢丝绳Ⅰ2，设置在中通柔性钢套21中，一端连接织带1，另一端连接车辆的刹车机构；
加速度检测装置3，检测车辆加速度，并发出控制信号；
刹车装置4，接收加速度检测装置3的控制信号，带动车辆的刹车机构进行刹车。
所述织带1包括与刹车钢丝绳Ⅰ2连接的织带上扣11，安装固定在座位上的织带下扣12。所述织带1上设置有织带长度调节扣13。使用时，驾驶员可以先调节好自己的位置，根据自己的体形和习惯，通过调节织带1上的织带长度调节扣13进行调节，使驾驶员的身体具有一定的活动空间。
织带1是一种高强度纤维织带，主要作用是在发生意外状况时利用驾驶员身体向前冲的惯性力量，拉动织带1，织带1通过织带上扣11，将力传递给刹车钢丝绳Ⅰ2，实现刹车，代替人的手工操作进行刹车，尽可能减少损失。车速越快，惯性越大，刹车反应就越迅速，有效防止了把油门当刹车的惨剧。在本具体实施方式中，所述织带1从驾驶员左肩部斜向下跨过驾驶员胸部固定在驾驶员右腹侧座位的钢扣座上，当然还可以采用其他形式，比如用挂钩的形式挂接在安全带上，或者用魔术贴带把安全带和织带贴合在一起，只要驾驶员在惯性力作用下前倾可以拉动织带1就可以实现应急刹车的目的。
所述的中通柔性钢套21为中通柔性管，用于保护在管道内部可以移动的刹车钢丝绳Ⅰ2。所述中通柔性钢套21上端通过固定螺丝固定在管座23上，所述管座23固定在驾驶员座位的安全带上方，所述中通柔性钢套21下端设置有刹车固定螺母24。
所述的织带1与刹车钢丝绳Ⅰ2之间还设置有刹车回位弹簧22。所述织带1通过织带上扣11连接刹车回位弹簧22。
所述加速度检测装置3包括检查车辆水平向后加速度的位移式加速度传感器。所述的刹车装置4包括卷线马达41，以及被卷线马达41带动的刹车钢丝绳Ⅱ42，所述刹车钢丝绳Ⅱ42连接车辆的刹车机构。
在本具体实施方式中，将车辆刹车脚踏下方的钢板加固并开孔，所述的中通柔性钢套21从车辆底部通过底板并用刹车固定螺母24固定好刹车钢丝绳Ⅰ2，调节刹车钢丝绳Ⅰ2长度，所述刹车钢丝绳Ⅰ2端部设置有和车辆刹车脚踏固定连接的刹车钢丝绳钢扣25。刹车回位弹簧22可以拉紧刹车脚踏，但保持了一定的自由行程，刹车脚踏自由行程不对可以调节刹车固定螺母24。刹车钢丝绳Ⅰ2拉力代替驾驶员脚力将刹车往下拉，进行自动应急刹车。
同时，设置在车辆上的位移式加速度传感器检测车辆的加速度，当车辆撞上障碍物时，具有很大的冲量，车速在很短的时间内降慢，此时被位移式加速度传感器检测到，当这个加速度达到一定数值时，加速度检测装置3发出控制信号，此时刹车装置4的卷线马达41迅速反应，刹车钢丝绳Ⅱ42收紧，控制车辆进行刹车。刹车钢丝绳Ⅱ42固定连接在刹车钢丝绳钢扣25上，刹车钢丝绳Ⅱ42拉力代替驾驶员脚力将刹车往下拉，进行自动应急刹车。
将过去的必须由驾驶员自主操作进行刹车，改成了只要驾驶员身体在惯性冲力的作用下前冲，就可以即时进行自动应急刹车；在紧急情况下，车辆内部的加速度检测装置3也会检测车辆的加速度，当达到一个数值极限时，判断车辆撞上了障碍物，此时加速度检测装置3控制车辆刹车机构进行应急自动刹车。
由于机械控制刹车可能会被卡住，而电子控制刹车也具有一定的误判概率，用机械控制刹车和电子控制刹车相结合的方式，可以在事故发生时，可靠并且有效的进行刹车，减少事故造成进一步伤亡和损失。在整个实施过程中，车辆原有的刹车系统不需要改变，也不会改变原车的结构，可以用于车辆的改装升级，可以应用于所有机动车上，特别是轿车、客车和货车等车辆，结合ABS防抱死刹车系统，提高了车辆行驶的安全性，具有较高的应用价值。
当然，本发明除了上述实施方式之外，还可以有其它结构上的变形，这些等同技术方案也应当在其保护范围之内。
Claims (9)
1.一种应急自动刹车系统，其特征在于，包括：
织带（1），从左肩部绕过驾驶员的身体，驾驶员身体前冲带动织带（1）移动；
刹车钢丝绳Ⅰ（2），设置在中通柔性钢套（21）中，一端连接织带（1），另一端连接车辆的刹车机构；
加速度检测装置（3），检测车辆加速度，并发出控制信号；
刹车装置（4），接收加速度检测装置（3）的控制信号，带动车辆的刹车机构进行刹车。
2.根据权利要求1所述的一种应急自动刹车系统，其特征在于：所述的织带（1）与刹车钢丝绳Ⅰ（2）之间还设置有刹车回位弹簧（22）。
3.根据权利要求1所述的一种应急自动刹车系统，其特征在于：所述中通柔性钢套（21）上端通过固定螺丝固定在管座（23）上，所述管座（23）固定在驾驶员座位的安全带上方，所述中通柔性钢套（21）下端设置有刹车固定螺母（24）。
4.根据权利要求3所述的一种应急自动刹车系统，其特征在于：所述的中通柔性钢套（21）从车辆底部通过底板并用刹车固定螺母（24）固定好刹车钢丝绳Ⅰ（2），调节刹车钢丝绳Ⅰ（2）长度，所述刹车钢丝绳Ⅰ（2）端部设置有和车辆刹车脚踏固定连接的刹车钢丝绳钢扣（25）。
5.根据权利要求1所述的一种应急自动刹车系统，其特征在于：所述的刹车装置（4）包括卷线马达（41），以及被卷线马达（41）带动的刹车钢丝绳Ⅱ（42），所述刹车钢丝绳Ⅱ（42）连接车辆的刹车机构。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的一种应急自动刹车系统，其特征在于：所述加速度检测装置（3）包括检查车辆水平向后加速度的位移式加速度传感器。
7.根据权利要求1-5中任一项所述的一种应急自动刹车系统，其特征在于：所述织带（1）包括与刹车钢丝绳Ⅰ（2）连接的织带上扣（11），安装固定到座位上的织带下扣（12）。
8.根据权利要求1-5中任一项所述的一种应急自动刹车系统，其特征在于：所述织带（1）从驾驶员左肩部斜向下跨过驾驶员胸部固定在驾驶员右腹侧的座位上。
9.根据权利要求1-5中任一项所述的一种应急自动刹车系统，其特征在于：所述织带（1）上设置有织带长度调节扣（13）。
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| CN2013102376537A CN103303277A (zh) | 2013-06-14 | 2013-06-14 | 一种应急自动刹车系统 |
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2013
- 2013-06-14 CN CN2013102376537A patent/CN103303277A/zh active Pending
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