CN103303134A - 一种新颖的利用车辆重量进行驱动力装置 - Google Patents

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Abstract

一种新颖的利用车辆重量进行驱动力装置，运用车辆动力学等理论并借鉴发动机的工作原理为基础而产生的本发明。其原理：车辆在道路行驶中，受到地面不同点的支撑力，而该力通过机械装置与发电机链接形成电能；通过机械装置与轮胎转动轴等部件链接形成车辆驱动力源。本技术创新点：1、可大幅增加车辆的能源；2、在相等的条件下，大幅降低“使用电能“的车对市电的依赖；3、由于一部分重量的转换而减轻了轮胎承载力而延长寿命同时提高电动机型号选择的宽度而提高动力效率等；4、特别是在汽、柴车和混合动力车的使用，将明显降低单位能耗；5、也可替代目前轮胎作为车轮。

Description

一种新颖的利用车辆重量进行驱动力装置
一种新颖的利用车辆重量进行驱动力装置运用车辆动力学、电机拖动理论、发电机工作原理和再生能源利用技术并借鉴发动机的工作原理等为基础而产生的本发明。本发明原理：车辆在道路行驶中，受到地面不同点的支撑力，而该支撑力通过机械装置与发电机链接，转换为发电机的驱动扭矩而形成电能；通过机械装置与轮胎转动轴等部件链接，将直接和间接转换为车辆驱动力源。
本技术的优点：第一在车辆原基础上，大幅增加车辆的能源；第二在车辆其它条件相等的条件下，大幅降低“使用电能”的车对市电的依赖而缓解了因市电而产生新的系列能源紧张等问题；第三由于该装置承担了一部分车辆重量的转换而减轻了轮胎承载力并相对延长了轮胎的寿命等；第四在汽、柴车和混合动力车的使用，将明显降低单位能耗；第五可以替代目前轮胎作为车轮。
回顾车辆的现状
不管传统的汽、柴油类型汽车，还是其他类型汽车。采用相应的能源克服汽车负荷重量和空气阻力等方式，以满足设计要求。
第一减轻车辆自重和减少间接能源的消耗：采用各种办法增加零部件之间吻合度、降低无用的摩擦系数和无用功；减少能量传送的中间环节，直至驱动轮等方式。
第二，增加驱动能量：在传统汽车通过增加发动机功率；纯电动车大量增加电能储量；混合动力车通过增加其中一种或几种能源等方式满足客观的需求。
等等。减轻自重、增加驱动能源、减轻无用消耗的办法受到来自车辆特性和客观条件的限制。为此，本项目创意：采用已经存在的车辆负荷重量，使其部分重量转换为电能、动能等方式，从而提高车辆使用功能同时更加环保节能。本发明设计如下：
1、图1装置圈示意图。是一个类似车辆轮子，在车辆运行中进行运转，它的转速与车辆轮轴成一定比例。可与车辆轮胎的轮毂、传动轴等部件链接和非链接而自成系统。在一定条件下，可以取代轮胎。
2、图2升降装置示意图。升降装置的运动通过液压油、弹簧等物质或部件为媒介，按装置圈的周长的一定等分部位进行安装并固定升降装置。在升降装置最大受力的情况下，受力面与装置圈合二为一，将部分受力传递于装置圈。这样减轻车辆轮胎的负荷和升降装置的受力。
3、图3传动轮示意图。在受力下，一个升降装置进行运动，保证驱动转动轮不断旋转。通过一定的传送部件与发电机链接形成发电装置，与轮子、转轴等部件链接，直接或间接驱动轮胎旋转，形成驱动力动力源。
4、特别注意的是：本项目在倒车行驶时，在图3的机械能输出轴到发电装置或轮子、转轴等部件过程中，其中一个链接件必须是正向传送机械能，如反向须形成空转或通过相应部件调整为正向机械能。
具体实施方式：
1.将图1安装至大梁下，多个图2安装在图1圈的宽边上(保证驱动转动轮不断旋转为前提)。在最大受力的情况下，升降装置的活塞的最外端与轮胎跟地面垂直点保持一致。
2、图3安置在图1和图2要求的条件下，并于此吻合。
3、发电机的转轴与图3吻合。
4、图3与轮胎、转轴等部件衔接吻合。

Claims (5)

1.一种新颖的利用车辆重量进行驱动力装置由装置圈、升降装置和转轮等功能块构成的，其作用是将机械能进行传输。
2.一种新颖的利用车辆重量进行驱动力装置，在车辆上替代轮胎的功能。
3.根据权利要求(1)的构造所述，与发电机轴直接或间接链接形成的发电装置。
4.根据权利要求(1)的构造所述，与一定媒介部件组合，可直接与间接驱动车轮的装置。
5.根据权利要求(1)、(2)、(3)和(4)的所述，在同一辆车辆上或同一部位，可以进行各种组合运用。
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